Схемы технических станций

Схемы технических станций [c.91]

В сфере энергетического использования атомной энергии — со времени постройки Обнинской АЭС в 1954 г.— они определяются интенсивным увеличением общей мошности советских атомных станций, положительными результатами технической эксплуатации крупных промышленных АЭС, введением в строительную практику усовершенствованных технологических схем атомных станций и освоением надежно действующих атомных силовых установок для надводного и подводного флота. [c.195]

В настоящее время еще не существует окончательных технических решений для высокотемпературного подогревателя окислителя [119]. Очевидно, это будет аппарат с ограниченной температурой подогрева окислителя. Поэтому возникает необходимость для первоочередных комбинированных установок включать в схему кислородную станцию. [c.122]

Схема технического водоснабжения с градирнями предусматривает обычно центральную насосную станцию, расположенную у постоянного торца машинного зала главного корпуса ТЭС. Охлажденная вода после градирен самотеком по железобетонным каналам поступает на вход циркуляционных насосов. Их установка обеспечивает работу под заливом. Во избежание образования накипи в трубной системе конденсаторов циркуляционную воду подкисляют и добавляют в нее раствор гексаметафосфата. В насосных станциях современных крупных ТЭС с градирнями применяют как обычные центробежные, так и осевые вертикальные насосы, создающие давление воды в 2—2,5 МПа. Там же устанавливают и дополнительные насосы меньшей подачи для охлаждения технической водой газо- и маслоохладителей и другого вспомогательного оборудования станции (в основном в зимнее время, при уменьшении давления воды в системе). [c.241]

Технологический процесс работы на испытательной станции характеризуется такой схемой. На станцию двигатель поступает с участка сборки со сцеплением, полностью укомплектованным и окрашенным. Приработка и испытания двигателя проводятся на режима , определенных техническими условиями на испытания. Выдержавший испытания двигатель подается на участок сборки автомобилей или на склад готовых агрегатов. При наличии в двигателе дефектов он возвращается для их устранения на участок сборки. [c.299]

У пассажирских поездов дальнего и местного следования экипировочные работы выполняют после каждого рейса экипировка вагонов пригородных поездов производится один раз в сутки. На рис. 23 дана схема последовательной обработки пассажирских составов на технической станции, где имеются [c.84]

Рис. 23. Схема последовательной обработки составов на пассажирской технической станции (сплошной и штриховой линиями показаны возможные варианты движения составов и вагонов почтовых Я, багажных Б и ресторанов Р)

Перспективное направление автоматизации основных работ на пассажирских технических станциях по обработке и ремонтно-экипировочным работам осуществляется по схеме оператор — группа машин . Для перевода исходной информации на язык машины устанавливается структура кодовых сообщений в зависимости от отдельных видов информации. В основе кодирования лежит сетевой график обработки пассажирского состава на технической пассажирской станции от момента прибытия до момента отправления состава в рейс. [c.105]

Для поддержания защитных потенциалов в нужнО М диапазоне эффективно применение автоматических катодных станций. Схемы катодных станций и их технические данные приведены в 3, 9]. [c.119]

Кис. 25.11. Схема пассажирской Технической станции [c.218]

Технологическая схема вагонного хозяйства пассажирской технической станции представлена на фиг. 13. [c.368]

На рис. 21.8, б показана схема тупиковой станции с двухпутным подходом и расположением путей для пригородного движения сбоку от путей для поездов дальнего следования. Пути 1 — 4 используются для приема и отправления пригородных поездов, а пути 5 —9 — для дальних и местных. Парк стоянки пригородных составов расположен между главными путями, а техническая станция — с внещней стороны от главных путей последовательно с приемоотправочными путями для дальних поездов, причем в перспективе возможна укладка главного пути для отправления дальних поездов в обход технической станции. Для этой схемы характерны пересечения маршрутов приема дальних поездов и отправления пригородных. Основными недостатками тупиковых пассажирских станций являются большая загрузка горловин со значительным числом враждебных маршрутов и меньшая пропускная способность по сравнению со станциями сквозного типа. [c.193]

Рис. 21.9. Схема пассажирской технической станции

Место расположения и число насосных станций в общей схеме канализационной сети выбирают с учетом планировочных, санитарных, гидрологических и топографических условий местности на основании технико-экономического сравнения ряда технически целесообразных вариантов. [c.330]

Сетевые насосы. Сетевые насосы сетевой подогревательной установки предназначены для питания теплофикационных сетей и обслуживания сетевой подогревательной (бойлерной) установки. Они монтируются либо непосредствен-но на электростанции, либо на промежуточных перекачивающих насосных станциях. В зависимости от теплового режима сети насосы должны надежно работать при значительных колебаниях температуры перекачиваемой воды в широком диапазоне подач. Параметры выпускаемых сетевых насосов определены ГОСТ 22465-77. Основные технические характе ристики насосов приведены в табл. 9.7, а ха рактеристики — в приложении 9. Сетевые насосы центробежные, горизонтальные, с приводом от электродвигателя. В зависимости от размера они могут поставляться как на общей, так и на раздельной фундаментных плитах. В зависимости от создаваемого напора могут быть одно- и двухступенчатые насосы, с синхронными частотами вращения 1500 и 3000 об/мин. По конструктивному исполнению насосы можно разбить на три группы, внутри которых имеют место общность конструктивной схемы и высокая степень унификации. Количество ступеней является основным отличительным признаком, по которому все сетевые насосы делятся на одно- и двухступенчатые. [c.261]

Кроме удаления газов деаэраторы служат для создания рабочего и аварийного резерва питательной воды в баках-аккумуляторах и подогрева ее в регенеративной схеме установки. Технические требования к деаэраторам определяются ГОСТ 16860—77, ОСТ 108.301.02—81, действующими нормами технологического проектирования электрических станций и тепловых сетей Минэнерго СССР, Правилами технической эксплуатации [81 и методическими указаниями [9]. Наиболее полно этим требованиям удовлетворяют деаэраторы со струйно-барботажными колонками. [c.111]

Сварочные газы — см. Газы сварочные Сварочные генераторные станции ацетиленовые — Планировка 5—398 Сварочные генераторы—Схемы параллельного включения 5 — 290 Технические данные 5 — 280 Эксплоатация 5 — 290 [c.252]

Машинист тур бины должен знать расположение, устройство и работу всего оборудования цеха подробно должен знать обслуживаемую турбинную установку техническую характеристику, устройство, принцип действия турбины, конденсационной установки, регенеративных подогревателей, схему трубопроводов п устройство их арматуры, место установки и принцип действия контрольно-измерительных приборов производственную инструкцию по эксплуатации турбоагрегата. Правила технической эксплуатации и Правила техники безопасности, Правила внутреннего распорядка станции и другие вопросы, необходимые для машиниста и его помощника. 21 323 [c.323]

Качество мазута оказывает сильное влияние на конструкцию и работу парогенераторной установки, на схему и компоновку электрической станции в целом. Поэтому его свойства — вязкость, температурные характеристики, плотность и зольность — являются техническими характеристиками. [c.28]

Тепловая электрическая станция,ее оборудование и технологические схемы должны удовлетворять ряду технических и экономических требований. [c.14]

Всем комплексом цехов электростанции руководит главный инженер, в ведении которого находятся также производственно-технический отдел и оперативная группа из дежурных инженеров станции. Главный инженер является первым заместителем директора электростанции. Последнему непосредственно подчинены, кроме того, отделы планово-экономический, снабжения, административно-хозяйственный и бухгалтерия. Описанная схема управления тепловой электростанции изображена на рис. 14-3. Характерной чертой управления производственным процессом на электростанции является двойное подчинение дежурного персонала. Каждый дежурный, на рабочем месте в оперативном отношении подчинен вышестоящему дежурному, в конечном счете дежурному инженеру, а в административно-техническом отношении — своему начальнику цеха. Дежурный инженер, непосредственно руководящий всем режимом электростанции и оперативными действиями персонала, в административно-техническом отношении подчинен главному инженеру электростанции. В то же время оперативно он подчинен диспетчеру энергосистемы, распоряжения которого в части режима электростанции, изменения ее нагрузки в установленных пределах и пр. он обязан выполнять, минуя главного инженера. На промышленной электростанции, изолированной от энергосистемы, роль [c.247]

Техническая диагностика поршневых двигателей. Поршневые двигатели (автомобильные, тракторные, стационарные и транспортные дизели) имеют широкое применение. Эксплуатация-автомобильных и тракторных двигателей носит массовый характер. Определение технического состояния двигателя без разборки позволяет повысить его надежность и улучшить техническое обслуживание. Следует учесть, что трудоемкость ремонта двигателей массового производства превосходит трудоемкость изготовления в 5—10 раз. Проведение профилактических работ и ремонта по состоянию дает значительный экономический эффект. Диагностика осуш,ествляется с помощью передвижных станций,, оснащенных виброакустической аппаратурой. Вопросы вибрационной и акустической диагностики поршневых двигателей рассматриваются в работах [40, 45]. В работе [21] описывается диагностический прибор, основанный на использовании логических методов диагноза (см. гл.-б). Этот прибор, построенный по схеме диодной матрицы, позволяет различать 33 неисправности двигателя по 53 признакам. В качестве признаков используются, например, белый дым , низкая компрессия , повышенный расход масла , стук в момент пуска и т. п. Диагностика поршневых двигателей с помощью построения топологических моделей рассматривается в работе [25]. [c.193]

В научно-исследовательской лаборатории Газотурбинные и парогазовые ТЭС кафедры тепловых электрических станций Московского энергетического института (технического университета) разработаны методические основы дисциплины Газотурбинные и парогазовые установки электростанций , читаемой авторами студентам старших курсов. Под руководством авторов разработаны методики, алгоритмы и программные средства расчета и оптимизации тепловых схем и показателей ГТУ и ПГУ ТЭС и их элементов. [c.3]

Схемы технических станций зависят от числа обрабатываемых в сутки составов и делятся на однопарковые и многопарковые. На однопарковых станциях, как правило, РЭД отсутствует и все ремонтно-экипировочные работы выполняются в техническом парке или на общих путях стоянки составов. [c.91]

На рис. 26 даны схемы многопарковых пассажирских технических станций, различающихся взаимным расположением приемоотправочных парков относительно ремонтно-экипировочных устройств. Схема, приведенная на рис. 26, а, имеет последовательнопродольное размещение экипировочных устройств по отношению к паркам приема и отправления, а на рис. 26,6 — параллельное расположение. [c.91]

Рис. 28. Схема технической пассажирской станции Ланди (Франция)

Обеспечение эффективного удаления. рвободной углекислоты из воды возможно лишь при достаточном и постоянном подогреве воды перед подачей ее на де-карбонизаторы. Для этого в тепловой схеме электростанции должны быть предусмотрены соответствующие теплообменники. На наш взгляд, целесообразно указать в правилах технической эксплуатацци станций минимальную температуру воды перед подачей на декар-бонизаторы. При обработке воды после декарбонизаторов в деаэраторах атмосферного или повышенного давления эта температура может составлять 20—25 °С. Если окончательная противокоррозионная обработка воды производится в вакуумных деаэраторах, температура воды, подаваемой в декарбонизаторы, не должна быть ниже 30 °С. [c.64]

Особенностью работы ДКС на месторождении по сравнению с компрессорной станцией магистрального газопровода является непрерывное изменение во времени основных показателей — объема перекачиваемого газа, давления на входе в ДКС, числа последовательных ступеней компримироваипя и степени сжатия газа на каждой из них. В зависимости от степени сжатия одной ступени число ступеней может достигать 6—10. На крупных месторождениях в процессе эксплуатации потребуется установка значительного числа газоперекачивающих агрегатов (ГПА), работающих но параллельной и последовательной схеме. Изменение во времени условий работы ДКС требует периодической перекомпоновки схемы обвязки ГПА для более рационального использования имеющейся мощности компрессорного оборудования. ГПА на ДКС работают в некотором диапазоне режимов, как правило отклоняющемся от номипаль-пого ввиду непрерывно меняющихся давления и объема перекачиваемого газа. Технические ограничения по объемной производительности и степени сжатия ГПА предопределяют подчас снижение КПД и неполное использование рабочей мощности ГПА. Поэтому кроме термина требуемая рабочая мощность ДКС применяется термин загрузочная мощность . Загрузочная мощность превышает рабочую и определяется количеством ГПА, которые должны нахО диться в работе, чтобы технически обеспечить комнримировапие поступающего па ДКС объема газа. [c.151]

Основная проблема заключается не в технической осуществимости проекта, а в себестоимости производимой ОТЭС электроэнергии. Однако последняя зависит от принятой схемы и конструкции станции. [c.148]

Роль диспетчерской связи на предприятиях различного технического уровня и масштаба была различной. В 1934 г. промышленность начала выпуск универсальных диспетчерских коммутаторов УДК для диспетчеров средних предприятий или крупных цехов. Выпущенная в обращение установка удовлетворяла целому ряду специальных требований диспетчерской службы позволяла осуществлять ведение переговоров через усилительный комплект, организацию малых совещаний с привлечением до пяти участников и циркулярных совещаний всех 40 абонентов, связь с телефонными станциями любой системы по пяти соединительным линиям, связь с двумя командирами производства и с заводским радиоузлом. Тем не менее в процессе эксп.луатации выяснился целый ряд несовершенств системы недостаточная мощность усилителей, излишняя сложность схемы, неудобство конструкции и недостаточный радиус действия. За 1938—1940 гг. промышленности пришлось разработать и изготовить целый ряд установок диспетчерской связи, отвечавших особым требованиям для шахт, для энергосистем, для таксомоторных парков и т. д. Эти установки были слишком специфичны, чтобы послужить образцом диспетчерской установки обычного промышленного предприятия. Однако опыт разработки, изготовления и эксплуатации этих установок определил возможные пути создания серийных типов заводской и цеховой диспетчерских установок, но реализовать эти результаты промышленность получила возможность лишь после войны. [c.337]

Передатчик этой сверхмощной станции сооружен по схеме генераторномодуляторных блоков, предложенной А. Л. Минцем и являющейся дальнейшим развитием его же блоковой системы мощного генераторостроения. Эксплуатация станции подтвердила эффективность выбранного технического решения и высокое качество осуществляемых станцией радиопередач. [c.371]

Институт ядерной энергетики АН БССР совместно с рядом организаций работает над новым направлением в ядерной энергетике — применением диссоциирующих систем в качестве теплоносителей и рабочих тел АЭС. Выполненный комплекс исследований и проектные разработки АЭС различной мощности показывают [4—6], что применение диссоциирующей четырехокиси азота, обладающей положительными физико-химическими и теплофизическими свойствами, позволяют создать АЭС по простой одноконтурной схеме с газожидкостным циклом и газоохлаждаемым реактором на быстрых нейтронах. Применение четырехокиси азота позволяет улучшить технико-экономические показатели отдельных узлов и всей станции, а также облегчает техническое решение ряда важных вопросов. Выполненные экспериментальные работы, газодинамические расчеты и проектные разработки показывают, что турбина на N2O4 имеет в 3—4,5 раза меньшую металлоемкость и соответственно габариты, чем на водяном паре. Существует реальная возможность создания одновального турбоагрегата единичной мощностью 2000—3000 Мвт в одном агрегате [8]. Высокая плотность, теплоемкость, теплопроводность и низкая вязкость теплоносителя [12] позволяют резко сократить габариты и вес теплообменного оборудования, трубопроводов и систем АЭС, а также затраты мощности на прокачку теплоносителя [13]. [c.4]

Высотные отметки станции примыкания должны соответствовать отметкам площадки завода при большой разности этих отметок длина подъездного пути- должна быть достаточной для создания соответствующих уклонов, допускаемых техническими условиями проектирования и сооружения промышленных подъездных путей Основным назначением внутризаводских ж.-д. путей является распределение грузового потока по адресатам на заводской территории, подача отправляемых грузов и порожняка к сортировочной станции и. в меньшей степени, межцеховые перевозки. Схема внутризаводских ж.-д. путей зав 1сит от направления и величины грузовых потоков, а также от размеров, формы и положения заводского участка. [c.388]

Освещаются вопросы выбора теплового оборудования, рассматриваются полная тепловая схема станции, компоновка главного здания станции, техническое водоснабжение, топливоподача, золоулавливание и золоудаление. Излагаются основные положения для выбора площадки и размещения на ней сооружений электростанции Расс.иатриваются экономические показатели электростанций, расход энергии на механизмы собственных нужд, капитальные затраты и вопросы определения себестоимости энергии. Основное внимание уделено паротурбинным электростанциям средней и большой мощности. Коротко излагаются данные по бинарным и газотурбинным установкам, а также по управлению и автоматизации работы электростанции. [c.2]

В книге изложены основы рационального построения теплового хозяйства электростанции и методы достижения надежной и экономичной ее работы. Значительное йнимание уделено вопросам тепловой экономичности, рацио-иальному построению принципиальной и полной тепловой схемы и компоновке главного здания стагщии. Подробно изложены вопросы технического водоснабжения и топливного хозяйства станции. Освещены вопросы золоулавливания и золоудаления, генерального плана электростанции и выбора площадки для ее сооружения. Рассмотрены вопросы расхода электроэнергии на вспомогательные механизмы и экономические показатели станции. Кратко освещены вопросы автоматизации и управления работой станции, являющиеся предметом изучения отд 1.аьного курса. В вводной главе показано развитие энергохозяйства в СССР и его особенности, в заключении приведены также материалы о бинарных и газотурбинных электростанциях. [c.3]

Предварительно приводятся краткие сведения о выборе типа топочного устройства и угольных мельниц, а также принципы выбора и технические данные по вспомогательному оборудованию котельной, не охватываемому тепловой схемой станции, как-то пылеугольным мельницам, мельничным вентиляторам и тяго-дутьевым установкам (дымососам, дутьевым вентиляторам и дымовым трубам). Данные о типах котлов и турбин и принципах выбора их числа и мощности приведены в гл. 10 и 13. [c.306]

Повышение экономичности достигается путем включения в работу заглушенных отборов пара турбин, использованием отработавшего пара от паровых приводов собственных нужд в тепловой схеме станции, увеличением доли выработки электроэнергии на базе теплового потребления (совместно с выработкой тепловой энергии) с максимально возможной загрузкой отборов пара турбин, уменьшением отпуска тепла влешним потребителям непосредственно от паровых котлов, увеличением среднесуточной загрузки установленной мощности турбин, рациональным распределением электрической нагрузки между турбинами, поддержанием оборудования турбинных установок в испраином рабочем состоянии и повышением надежности его работы, уменьшением числа пусков и времени работы турбин на холостом ходу и путем повышения технической квалификации эксплуатационного персонала турбинного цеха. [c.182]

По шестому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1956—1960 гг. определены не только количественные изменения в энергетике страны (рост выработки электрической энергии, увеличение установленной мощности электростанций и развитие электросетей), но и сформулированы основные направления технического прогресса энергетики СССР в шестом пятилетии и необходимые для этого мероприятия укрупнение существующих энергосистем и создание объединенных энергетических систем в Европейской части СССР, Центральной Сибири и Закавказье сооружение тепловых электростанций (мощностью до 1 200 ООО кет) в крупных энергосистемах в районах добычи топлива с установкой агрегатов по 100, 150 и 200 мгвт с блочной схемой коммутации котел—турбина-повышение экономичности тепловых станций путем широкого применения турбин с повышенными параметрами пара (130 ата и 565° С [c.5]

В зависимости от условий работы и характера предприятия водоснабжение промышленных электростанций может осуществляться по схемам, несколько отличным от схем водоснабжения чисто конденсационных элект-, ростанций (КЭС). Так, в ряде случаев потребности промышленного предприятия в технической воде могут удовлетворяться (частично или полностью) за счет воды, сливаемой из конденсаторов турбин. В ряде случаев оказывается целесообразным иметь общую насосную станцию для обеспече- [c.160]

J — главный корпус 2 — вентиляционная труба 3 — открытая установка трансформатора 4 — административно-бытовой корпус и столовая 5 — башня ревизии трансформаторов 6 — маслохозяйство 7 — насосная станция технического водоснабжения 8 — подводящий канал 9 — напорный бассейн J0 — водозаборные сооружения JJ — сбросной канал J2 — объединенный вспомогательный корпус J3 — дизель-генераторная станция 14 — компрессорная 15 — азотно-кислородная станция 16 — хранилище жидких отходов 17 — резервуары сбросных вод 18 — хранилище твердых отходов 19 — камеры выдержки газов (УПАК) 20 — корпус переработки сбросных вод 21 — гараж и мойка транспортных схем 22 — склад химических реагентов 23 — ресиверы водорода 24 — склад свежего топлива 25 — ацетилено-генераторная станция 26 — склад дизельного топлива 27 — склад графита 2S — открытая площадка с козловыми кранами [c.549]

Приведены сведения о невозобновляемых и возобновляемых энергетических ресурсах, их характеристики pa Motpenbi основы теплотехники положения технической термодинамики и основы теплообмена. Приведены схемы и технологические процессы тепловых электрических станций и газотурбинных установок, АЭС гидравлических и ветровых электрических станций. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...