Акт техническо-распорядительный станци

Перевод нецентрализованных стрелок, не обслуживаемых стрелочниками, и централизованных стрелок при передаче их на местное управление может осуществлять локомотив- ная бригада в порядке, установленном начальником дороги и указанном в техническо-распорядительном акте станции. [c.140]

На станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода вагонов на перегон, маневры производят в исключительных случаях, соблюдая порядок, указанный в техническо-распорядительном акте станции. [c.140]

Порядок производства маневров приведен в техническо-распорядительном акте каждой станции. [c.144]

Дежурный по станции обязан обеспечить наличие и готовность свободных путей для своевременного приема поездов и передаточных составов. Порядок использования путей для приема и отправления поездов (передаточных составов) должен быть указан в техническо-распорядительном акте станции. [c.77]

Другим важнейшим документом станции является техническо-распорядительный акт (ТРА), который является как бы техническим паспортом станций. ТРА содержит основные данные о всех технических средствах станции (путевом развитии, стрелочном хозяйстве, устройствах сигнализации и связи, грузовых устройствах [c.285]

Что такое технологический процесс и техническо-распорядительный акт станций [c.286]

О предстоящем прибытии поезда дежурный по станции получает информацию от соседней станции и поездного диспетчера. К приему поезда он готовится заблаговременно, для того чтобы не допустить его задержки. Поезд принимают на свободные пути. Однако разрешают принимать поезда не на все сво0одные пути, а только на специально предназначенные для этой цели и указанные в техническо-распорядительном акте станции. Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский и людской поезд принимают, как правило, на определенные пути, а грузовые —на определенные группы путей. В виде исключения в отдельных случаях допускаются прием моторвагонных поездов на путь, занятый другим моторвагонным поездом, для их объединения в один поезд прием подталкивающих локомотивов на определенные участки путей прием в необходимых случаях восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, автодрезин несъемного типа, хозяйственных поездов и путевых машин на свободные участки станционных путей. [c.367]

Дежурный по станции встречает каждый прибывший поезд, следя за его исправностью, наличием на нем сигнальных приборов и правильностью показаний сигналов. На некоторых станциях, где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезда, их встречает сигналист, стрелочник или дежурный по парку. В прибытии поезда дежурный по станции убеждается лично ИЛИ по докладу сигналиста или стрелочника входного поста. Контроль прибытия поезда в полном составе может быть поручен дежурному по парку, дежурному по переезду, составителям поездов и другим работникам. Порядок контроля устанавливают и записывают в Техническо-распорядительном акте станции. На станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на станциях участков с автоблокировкой, где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезда и нет сигналистов, стрелочников и дежурных по паркам, прибытие поездов контролируют по показаниям приборов управления. [c.370]

Стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями — освещаемыми или пег освещаемыми. Стрелки, включенные в электрическую централизацию, и стрелки подгорочных горловин сортировочных парков указателями не оборудуются. Разделение стрелочных указателей на освещаемые и неосвещаемые указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.21]

Схема питания и секционирования контактной сети должна быть утверждена начальником дороги. Выкопировка из схемы включается в техническо-распорядительный акт станции. [c.57]

Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо-распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, а также безопасность внутристанционной маневровой работы. [c.84]

Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником станции в соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе и утверждается [c.84]

К техническо-распорядительному акту прилагаются масштабная схема станции и в зависимости от местных условий необходимые инструкции. [c.84]

Выписки из техническо-распорядительного -акта, составленные по установленной форме и заверенные начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. [c.85]

Нормальное положение стрелок должно быть указано в техническо-распорядительном акте станции и выписках из него, а также на станинах стрелок или кожухах приводов стрелок электрической централизации. [c.86]

Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника — дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурного по сортировочной горке, парку или дежурного по путям, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, дежурного поездного дис- петчера.. Распределение обязанностей между указанными работниками по распоряжению маневрами указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.91]

В исключительных случаях маневры на таких путях могут производиться только путем осаживания с постановкой локомотива со стороны спуска и в необходимых случаях с включением автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы. Порядок производства маневров, обеспечивающий безопасность движения на станциях, имеющих такие пути, указывается в техническо-распорядительном акте. [c.93]

Необходимость и порядок закрепления вагонов и составов в зависимости от местных условий указываются в техническо-распорядительном акте станции. [c.95]

Локомотивные бригады и кондуктора, работающие со сборными поездами, локомотивные бригады, выделенные для производства маневровой работы, и составительские бригады должны знать порядок маневровой работы на станции, указанный в техническо-распорядительном акте. [c.97]

На крупных станциях может быть несколько дежурных по станции, постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по станции, посту или парку указываются в техническо-распорядительном акте станции. 112 [c.112]

Начальник станции при составлении техническо-распорядительного акта обязан разработать порядок занятия приемо-отправочных путей поездами с таким расчетом, чтобы каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский или людской поезд принимался, как правило, на определенный путь, а грузовые поезда — на определенные группы путей. [c.113]

На станциях формирования, где проверка состава путем непосредственного осмотра главным кондуктором вызывает длительную стоянку поезда, начальник дороги в зависимости от местных условий может установить другой порядок проверки правильности формирования поезда, обеспечивающий безопасность движения. Этот порядок должен быть указан в техническо-распорядительном акте [c.115]

Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, устанавливается начальником дороги и указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.124]

Предприятия, для обслуживания которых построен подъездной путь, должны иметь технический паспорт и план подъездного пути, профиль пути (продольный разрез) и чертежи искусственных сооружений. Второй экземпляр документации передается предприятиями железной дороге при принятии подъездного пути в эксплуатацию. На основании этой документации вносятся изменения в Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции примыкания, составляется приложение к нему — ведомость подъездного пути. В тех случаях, когда вновь построенный подъездной путь передается железной дороге, порядок обслуживания и организации маневровой работы на подъездных путях указывается в техническо-распорядительном акте станции примыкания. [c.176]

Стрелки должны быть снабжены стрелочными указателями, освещаемыми или неосвещаемыми. Централизованные стрелки на станциях могут указателями не снабжаться. Освещаемые стрелки указываются в техническо-распорядительном акте . [c.87]

Нормальное положение стрелок указывается в ведомости постов и стрелок техническо-распорядительного акта станции и в выписках из него. Например, если стрелка № 5, на которой сливаются 5-й и 7-й пути (фиг. 235), в нормальном положении ведёт на 5-й путь, то в ведомости следует указать На 5-й путь . Если же стрелка не ведёт на какие-либо определённые пути, например, стрелка I на фиг. 235, а ведёт к каким-либо другим стрелкам, то в графе Нормальное положение стрелки указывается К стрелке № 3 . [c.319]

Петарды должны быть уложены на расстоянии тормозного пути перед входным семафором. Величина тормозного пути исчисляется отдельно для каждого раздельного пункта в зависимости от профиля пути на отрезке, прилегающем к семафору, и указывается в техническо-распорядительном акте станции. На линиях, где величина тормозного пути не установлена (на новостройках, при вре-А енной эксплоатации), петарды должны укладываться на расстоянии не менее 800 л< от входного семафора. [c.351]

Техническо-распорядительный акт является весьма важным документом, представляющим собой как бы паспорт станции. Он помогает начальнику станции, его помощникам и другим должностным лицам быстро изучить путевое развитие, мощность технических средств, взаимное расположение различных устройств и т. п. [c.375]

В техническо-распорядительном акте даны основные указания по соблюдению порядка и обеспечению безопасности приёма, отправления и проследования поездов по станции и безопасности вну-тристанционной работы. [c.375]

Разработанные МПС стандартные формы техническо-распорядительного акта а) для малых (промежуточных) станций и б) для участковых и сортировочных станций значительно облегчают труд по егб составлению. Техническо-распорядительный акт составляется на основе Правил технической эксплоатации. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов на железных дорогах СССР и приказов. МПС, начальников округа и дороги. В акте должны найти отражение действующий график движения, план формирования поездов и технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт составляется в пяти экземплярах, один из них остаётся на станции и остальные экземпляры представляются в отделение дороги, службу движения дороги, управление движения округа и Главное управление движения МПС. [c.375]

В техническо-распорядительном акте должен найти отражение порядок работы станции при неисправности отдельных приборов и устройств СЦБ, а также порядок обеспечения безопасности при особых условиях (в частности, при отправлении поездов с путей, не имеющих выходных сигналов). Если эти указания по своему объёму занимают много места, то должна быть создана специальная инструкция о порядке движения поездов в особых условиях. В этом случае в акте должна быть сделана ссылка на наличие такой инструкции. [c.377]

Схематический план станции для техническо-распорядительного акта должен быть составлен с соблюдением следующих условий. [c.378]

Техническо-распорядительный акт составляется начальником станции, проверяется ревизором службы движения и утверждается [c.383]

За правильность составления техническо-распорядительного акта и нолноту сведений в нём наряду с начальником станции несут ответственность лица, которые проверяли акт и утвердили его. [c.383]

Техническо-распорядительный акт пересматривается и исправляется при изменении графика движения поездов, путевых устройств станции, устройств сигнализации, централизации, блокировки и контактной сети . [c.383]

Все внесённые исправления должны быть проверены и зпверж-дены лицами, проверяющими и утверждающими техническо-распорядительный акт станции. Утверждённые исправления должны представляться порядком, установленным для представления техническо-распорядительных актов, и быть перенесены во все экземпляры акта. [c.383]

Выписки из техническо-распорядительного акта, составленные и заверенные начальником станции, вывешиваются в помещениях станционного диспетчера, дежу ных по паркам, сортировочным горкам, стрелочным постам, на постах централизации, станционных исполнительных постах, в помещении дежурных по депо, дежурных осмотр щиков вагонов и диспетчеров вагонных участков . [c.383]

Пути стоянки для вагонов с грузами ОВ и ВВ указываются в техническо-распорядительном акте станции. [c.396]

Приём поездов на станцию должен производиться на свободные от подвижного состава пути, предназначенные для этого техническо-распорядительным актом станции, и толька ПТЭ при открытом входном сигнале. Запрещается дежурному по 382 станции открывать входной сигнал, не убедившись лично или через старшего стрелочника в свободности пути и готовности маршрута приёма поезда . [c.463]

Безопасность движения в значительной степени зависит от установления чёткой специализации путей и точного соблюдения этой специализации. Специализация создаёт необходимые навыки в работе и приучает людей к порядку. Специализация фиксируется в техническо-распорядительном акте станции. - [c.463]

Порядок проверки готовности пути и стрелочного маршрута перед приёмом поезда устанавливается для каждой станции отдельно и записывается в техническо-распорядительном акте. [c.463]

При приёме поезда с проводником остановка поезда у сигнала обязательна для посадки на локомотив проводника, который предъявляет машинисту документ (билет), разрешающий вход поезду при закрытом сигнале. Только на трудном профиле, остановка на котором связана с опасностью обрыва или вывоза поезда по частям, может быть разрешено вручение билета на ходу поезда. Проводник должен заблаговременно выйти к сигналу для встречи поезда. Порядок приёма проводника, на локомотив для каждой станции устанавливается техническо-распорядительным актом. [c.465]

Начальник станции при составлении техническо-распорядительного акта обязан разработать порядок последовательного занятия станционных путей поездами с таким расчётом, чтобы каждый пассажирский и ежедневно обращающийся товарный поезд принимался на определённые пути и чтобы сквозные поезда, не имеющие остановки на станции, пропускались, как правило, по главньш путям . [c.465]

Для того чтобы не предоставлять дежурному по станции каждый раз решать этот вопрос, в техническо-распорядительных актах раздельных пунктов фиксируется, какой из поездов принимается первым в случаях одновременного подхода их к раздельному пункту. [c.470]

Особое внимание начальник станции должен уделять тому, как выполняется регламент, т. е. как заказывается маршрут дежурными по станции, повторяется ли приказание дежурного по станции стрелочниками, осуществляется ли проверка свободности пути приёма и маршрута приёма, правильно ли хранятся ключи от стрелок ручного управления, прекращаются ли заблаговременна манёвры на путях приёма, соблюдаются ли все требования техническо-распорядительного акта и Правил технической эксплоатации при приёме поездов. [c.473]

Для правильной организации своей работы деж> рные по станции должны хорошо изучить свою станцию, знать её техническую вооружённость и в первую очередь путевое хозяйство станции, план формирования поездов, график движения поездов, техническо-распорядительный акт, технологический процесс работы, местные инструкции о порядке производства манёвров и текущие распоряжения и приказы. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...