Техническо-распорядительный акт станции

Перевод нецентрализованных стрелок, не обслуживаемых стрелочниками, и централизованных стрелок при передаче их на местное управление может осуществлять локомотив- ная бригада в порядке, установленном начальником дороги и указанном в техническо-распорядительном акте станции. [c.140]

На станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода вагонов на перегон, маневры производят в исключительных случаях, соблюдая порядок, указанный в техническо-распорядительном акте станции. [c.140]

Дежурный по станции обязан обеспечить наличие и готовность свободных путей для своевременного приема поездов и передаточных составов. Порядок использования путей для приема и отправления поездов (передаточных составов) должен быть указан в техническо-распорядительном акте станции. [c.77]

Что такое технологический процесс и техническо-распорядительный акт станций [c.286]

О предстоящем прибытии поезда дежурный по станции получает информацию от соседней станции и поездного диспетчера. К приему поезда он готовится заблаговременно, для того чтобы не допустить его задержки. Поезд принимают на свободные пути. Однако разрешают принимать поезда не на все сво0одные пути, а только на специально предназначенные для этой цели и указанные в техническо-распорядительном акте станции. Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский и людской поезд принимают, как правило, на определенные пути, а грузовые —на определенные группы путей. В виде исключения в отдельных случаях допускаются прием моторвагонных поездов на путь, занятый другим моторвагонным поездом, для их объединения в один поезд прием подталкивающих локомотивов на определенные участки путей прием в необходимых случаях восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, автодрезин несъемного типа, хозяйственных поездов и путевых машин на свободные участки станционных путей. [c.367]

Дежурный по станции встречает каждый прибывший поезд, следя за его исправностью, наличием на нем сигнальных приборов и правильностью показаний сигналов. На некоторых станциях, где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезда, их встречает сигналист, стрелочник или дежурный по парку. В прибытии поезда дежурный по станции убеждается лично ИЛИ по докладу сигналиста или стрелочника входного поста. Контроль прибытия поезда в полном составе может быть поручен дежурному по парку, дежурному по переезду, составителям поездов и другим работникам. Порядок контроля устанавливают и записывают в Техническо-распорядительном акте станции. На станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на станциях участков с автоблокировкой, где по местным условиям дежурный по станции не может встречать поезда и нет сигналистов, стрелочников и дежурных по паркам, прибытие поездов контролируют по показаниям приборов управления. [c.370]

Стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями — освещаемыми или пег освещаемыми. Стрелки, включенные в электрическую централизацию, и стрелки подгорочных горловин сортировочных парков указателями не оборудуются. Разделение стрелочных указателей на освещаемые и неосвещаемые указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.21]

Схема питания и секционирования контактной сети должна быть утверждена начальником дороги. Выкопировка из схемы включается в техническо-распорядительный акт станции. [c.57]

Техническо-распорядительный акт станции составляется начальником станции в соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе и утверждается [c.84]

Нормальное положение стрелок должно быть указано в техническо-распорядительном акте станции и выписках из него, а также на станинах стрелок или кожухах приводов стрелок электрической централизации. [c.86]

Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника — дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурного по сортировочной горке, парку или дежурного по путям, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, дежурного поездного дис- петчера.. Распределение обязанностей между указанными работниками по распоряжению маневрами указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.91]

Необходимость и порядок закрепления вагонов и составов в зависимости от местных условий указываются в техническо-распорядительном акте станции. [c.95]

На крупных станциях может быть несколько дежурных по станции, постам или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов в пределах своего района работы. Разграничение районов управления на таких станциях и круг обязанностей, связанных с движением поездов, каждого дежурного по станции, посту или парку указываются в техническо-распорядительном акте станции. 112 [c.112]

Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, устанавливается начальником дороги и указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.124]

Предприятия, для обслуживания которых построен подъездной путь, должны иметь технический паспорт и план подъездного пути, профиль пути (продольный разрез) и чертежи искусственных сооружений. Второй экземпляр документации передается предприятиями железной дороге при принятии подъездного пути в эксплуатацию. На основании этой документации вносятся изменения в Техническо-распорядительный акт (ТРА) станции примыкания, составляется приложение к нему — ведомость подъездного пути. В тех случаях, когда вновь построенный подъездной путь передается железной дороге, порядок обслуживания и организации маневровой работы на подъездных путях указывается в техническо-распорядительном акте станции примыкания. [c.176]

Нормальное положение стрелок указывается в ведомости постов и стрелок техническо-распорядительного акта станции и в выписках из него. Например, если стрелка № 5, на которой сливаются 5-й и 7-й пути (фиг. 235), в нормальном положении ведёт на 5-й путь, то в ведомости следует указать На 5-й путь . Если же стрелка не ведёт на какие-либо определённые пути, например, стрелка I на фиг. 235, а ведёт к каким-либо другим стрелкам, то в графе Нормальное положение стрелки указывается К стрелке № 3 . [c.319]

Петарды должны быть уложены на расстоянии тормозного пути перед входным семафором. Величина тормозного пути исчисляется отдельно для каждого раздельного пункта в зависимости от профиля пути на отрезке, прилегающем к семафору, и указывается в техническо-распорядительном акте станции. На линиях, где величина тормозного пути не установлена (на новостройках, при вре-А енной эксплоатации), петарды должны укладываться на расстоянии не менее 800 л< от входного семафора. [c.351]

Все внесённые исправления должны быть проверены и зпверж-дены лицами, проверяющими и утверждающими техническо-распорядительный акт станции. Утверждённые исправления должны представляться порядком, установленным для представления техническо-распорядительных актов, и быть перенесены во все экземпляры акта. [c.383]

Пути стоянки для вагонов с грузами ОВ и ВВ указываются в техническо-распорядительном акте станции. [c.396]

Приём поездов на станцию должен производиться на свободные от подвижного состава пути, предназначенные для этого техническо-распорядительным актом станции, и толька ПТЭ при открытом входном сигнале. Запрещается дежурному по 382 станции открывать входной сигнал, не убедившись лично или через старшего стрелочника в свободности пути и готовности маршрута приёма поезда . [c.463]

Безопасность движения в значительной степени зависит от установления чёткой специализации путей и точного соблюдения этой специализации. Специализация создаёт необходимые навыки в работе и приучает людей к порядку. Специализация фиксируется в техническо-распорядительном акте станции. - [c.463]

Отправление поездов вслед допускается только на тех перегонах, где это разрешено техническо-распорядительным актом станции. [c.481]

В техническо-распорядительном акте станции должно быть указано, за сколько минут до момента прибытия поезда должны быть прекращены манёвры на путях и стрелках, по которьш проследует поезд или с которых возможен выход подвижного состава на маршрут следования поезда, а также порядок приёма поездов на станцию при одновременном подходе двух поездов одного по правильному пуШ, а другого по неправильному нечётному. [c.500]

Техническо-распорядительный акт (ТРА) устанавливает порядок работы, обеспечивающий безопасность приема, отправления, пропус ка поездов и производства маневровых передвижений, а также способы использования технических средств станции. Составляет его начальник станции в соответствии с Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации. Инструкцией по составлению техническо-распорядительного акта станции и приказами Министерства путей сообщения и начальника дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. [c.93]

Исходными данными для разработки технологического процесса служат расписание движения поездов, техническо-распорядительный акт станции и местные инструкции, анализ работы станции за предыдущий период, результаты хронометражных наблюдений. [c.217]

Все операции по приему, отправлению и пропуску поездов, а также при производстве маневровой работы должны производиться четко, быстро, с точным выполнением Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, настоящей Инструкции и техническо-распорядительного акта станции. [c.3]

Когда поезд отправляется со станции при запрещающем показании выходного сигнала или с путей, не имеющих выходного светофора, разрешение на занятие перегона (если оно не передается по радиосвязи) вручается машинисту ведущего локомотива лично дежурным по станции, парку, посту или через одного из работников локомотивной бригады отправляющегося поезда, оператора при дежурном по станции, оператора поста централизации, сигналиста, дежурного стрелочного поста, главного кондуктора, работника технической конторы, что указывается в техническо-распорядительном акте станции. [c.5]

Во всех случаях приема поезда на станцию или отправления поезда со станции при запрещающем показании входного, выходного (маршрутного) светофоров дежурный по станции, прежде чем воспользоваться кнопкой пригласительного сигнала или дать машинисту соответствующее разрешение на проезд запрещающего светофора, обязан привести его рукоятку (кнопку) в положение, соответствующее запрещающему показанию сигнала, и порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции, убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка (при автоблокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в переключении блок-системы на соответствующее направление движения. Кнопку пригласительного сигнала необходимо нажимать до тех пор, пока ведущий локомотив прибывающего или отправляющегося поезда не проследует светофор. [c.8]

При неисправности маршрутного светофора указанные разрешения дают машинисту право аналогичным порядком проследовать до выходного (или до следующего маршрутного) светофора. При неисправности одновременно маршрутного и выходного светофоров в зависимости от конкретных условий работы может выдаваться одно разрешение на проезд запрещающих показаний обоих сигналов или же отдельные разрешения на проезд каждого сигнала, что устанавливается в техническо-распорядительном акте станции. [c.22]

Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, должен быть предусмотрен в техническо-распорядительном акте станции. [c.120]

Прием или отправление поезда на путь или с пути, которые не предусмотрены для этого техническо-распорядительным актом станции, могут быть допущены лишь в исключительных случаях по разрешению поездного диспетчера. Перед тем как разрешить прием на такие пути пассажирских, почтово-багажных, грузо-пассажирских и людских поездов, поездной диспетчер должен согласовать свои действия с дежурным по отделению дороги. В этих случаях при отсутствии у дежурного по станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность их установки в. маршрутах приема и отправления пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов должна быть проверена начальником станции или его заместителем, дежурным по станции, посту или парку. [c.120]

Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого техническо-распорядительным актом станции, и только при открытом входном сигнале (из п. 16.6 [c.121]

Если в районе поста, участвующего в приготовлении маршрута, производится маневровая работа с выходом на пути и стрелки приема поезда, то она должна быть немедленно прекращена, а руководители маневров и машинисты маневровых локомотивов предупреждены о предстоящем приеме поезда порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции. Предупреждение о предстоящем приеме поезда указанным лицам должно быть передано и в тех случаях, когда маневровая работа производится без выхода маневрового состава на пути и стрелки приема поезда, но в районах, расположенных рядом с путем приема и не изолированных от маршрута следования принимаемого поезда. [c.123]

Порядок проверки свободности пути перед приемом поезда устанавливается в техническо-распорядительном акте станции. Способы проверки могут быть следующие [c.126]

Поезда с разрядными и негабаритными грузами должны приниматься на пути, указанные в техническо-распорядительном акте станции. [c.127]

Для передачи машинисту прибывающего поезда письменного разрешения могут привлекаться дежурные стрелочных постов, сигналисты, операторы постов централизации, работники составительских бригад и другие работники порядком, предусматриваемым в техническо-распорядительном акте станции. [c.137]

Каждый маневровый локомотив работает, как правило, в пределах одного маневрового района. В отдельных районах при необходимости могут работать два и более маневровых локомотива. В этом случае порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения, должен быть установлен техническо-распорядительным актом станции. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...