Склады Дизельного топлива

Склады дизельного топлива и масел запроектированы из металлических резервуаров емкостью по 50 и 25 с вариантами подземного их расположения. Для семи экипировок тепловозов в сутки предусмотрен дополнительный вариант склада топлива из одного рулонно-сборного резервуара емкостью 700 л . [c.145]

Склад дизельного топлива 100 ж [c.146]

Склады дизельного топлива в зависимости от числа снабжаемых тепловозов предусматриваются различных вариантов (табл. 56). [c.89]

Варианты складов дизельного топлива по емкости резервуаров [c.89]

При втором варианте — экипировочный пункт с пропускной способностью до семи тепловозов в сутки. Здесь масло к раздаточным шкафам подается из двух резервуаров емкостью по 25 м , расположенных на складе дизельного топлива. [c.90]

На отопление складов дизельного топлива с [c.92]

Определение запаса дизельного топлива на складах. Общая емкость склада дизельного топлива определяется по заданным размерам движения с учетом расходов топлива на хозяйственные и вспомогательные виды работы, [c.293]

Технике-экономические показатели по комплексам устройств складов дизельного топлива приведены в табл. 21. [c.297]

Запас дизельного топлива, смазочных и других материалов на складах экипировки в зависимости от дальности подвоза принимают до 25—30-суточного расхода тепловозами, приписанными к данному пункту экипировки. При расположении предприятия вблизи базы поставки этих материалов или при хранении их. на центральном складе горюче-смазочных материалов (ГСМ) предприятия запас хранения нефтепродуктов на основном экипировочном пункте может быть уменьшен до 5—10-суточного расхода. [c.141]

Склад масел и дизельного топлива Масло — 100 ж. Топливо — 125 [c.146]

Подготовка тракторов к длительному хранению на открытых площадках заключается в выполнении дополнительно следующих работ. Агрегаты электрооборудования снимают, консервируют и сдают на склад для хранения. Гибкие шланги гидросистем, очищенные с наружной поверхности от масла и покрытые светозащитным слоем или парафинированной бумагой, допускается хранить на тракторе. У дизеля промывают систему охлаждения, консервируют внутренние полости и неокрашенные наружные поверхности, герметизируют внутренние его полости и при отсутствии капота упаковывают дизель в чехол из полиэтиленовой пленки или другого материала. В топливный бак пускового двигателя заливают смесь бензина с антикоррозионной присадкой, а в картер и регулятор — консервационное масло. Если в баке нет дизельного топлива (или оно содержится в объеме менее 15 %), бак консервируют, помещая внутрь мешочек с ингибитором. Шкивы привода вентилятора, генератора, турбокомпрессора очищают от коррозии и окрашивают рабочие поверхности. Воздухоочиститель должен быть очищен и промыт, а в поддон необходимо залить рабоче-консервационное масло. [c.52]

При тепловозной тяге не строятся площадки для осмотра крыше-вого оборудования, но, кроме перечисленных устройств, необходимых для экипировки электровозов, строятся склады топлива 10 для слива, хранения, подогрева и подачи дизельного топлива на тепловоз. [c.166]

Выдавать на складе бензин, дизельное топливо и масло следует в первую очередь из резервуара или цистерны, которые меньше всего заполнены и где топливо дольше всего хранилось. [c.383]

Разливочные и раздаточные устройства могут размещаться в виде одиночных колонок или групп колонок с раздаточными кранами на открытых площадках или в зданиях не ниже П степени огнестойкости. Устройства для разлива и отпуска должны быть раздельными для легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и размещены в отдельных зданиях или на отдельных площадках. Разлив и отпуск дизельного топлива допускаются в одном помещении с легковоспламеняющимися жидкостями. На складах П и П1 категорий допускается разлив всех жидкостей в одном здании при условии отделения брандмауэром разливочной для легковоспламеняющихся жидкостей от разливочной для горючих жидкостей. [c.102]

На рис. 81 приведен дорожный склад нефтепродуктов (нефтебаза) емкостью 8 000 т. Склад предназначается для хранения дизельного топлива и осевого мас.ча. Хранение нефтепродуктов осуществляется в наземных металлических вертикальных цилиндрических резервуарах, оборудованных предохраните- [c.113]

J — главный корпус 2 — вентиляционная труба 3 — открытая установка трансформатора 4 — административно-бытовой корпус и столовая 5 — башня ревизии трансформаторов 6 — маслохозяйство 7 — насосная станция технического водоснабжения 8 — подводящий канал 9 — напорный бассейн J0 — водозаборные сооружения JJ — сбросной канал J2 — объединенный вспомогательный корпус J3 — дизель-генераторная станция 14 — компрессорная 15 — азотно-кислородная станция 16 — хранилище жидких отходов 17 — резервуары сбросных вод 18 — хранилище твердых отходов 19 — камеры выдержки газов (УПАК) 20 — корпус переработки сбросных вод 21 — гараж и мойка транспортных схем 22 — склад химических реагентов 23 — ресиверы водорода 24 — склад свежего топлива 25 — ацетилено-генераторная станция 26 — склад дизельного топлива 27 — склад графита 2S — открытая площадка с козловыми кранами [c.549]

Число рабочих тепловозов Склады песка — емкость, Пескосушилки Склады масел Склады дизельного топлива [c.144]

Топливно-смазочное хозяйство для экипировки маневровых тепловозов. Типовой проект Трансэлектропроекта (№ 501-48, инв № 9520/4, 1966) предусматривает создание топливно-смазочного хозяйства на участковых и крупных погрузочных станциях, где в рабочем парке имеется не менее 10 маневровых и вывозных тепловозов. В состав топливно-смазочного хозяйства входят смазкораздаточная и склады дизельного топлива (рис. 24). [c.145]

При втором варианте пропускная способность до семи тепловозов в.сутки. Здесь масло к раздаточным колонкам подается из двух резервуаров емкостью но 25 jifi, расположенных на складе дизельного топлива. [c.148]

По проекту № 501-112 хранение сухого песка предусмотрено в двух резервуарах башенного типа емкостью по 120 ж каждый. Общая емкость резервуаров для дизельного топлива 200 м . 8 наиболее загруженную смену экипировку будут обслуживать 2 чел. Сметная стоимость типовых экипировок составляет соответственно 65 и 79 тыс. руб. Типовой проект Института Трансэлектропроект (№ 501—48, нив. № 9520/4, 1966 г.) предусматривает создание топливно-смазочного хозяйства на участковых и крупных погрузочных станциях, где в рабочем парке имеется не менее 10 маневровых и вывозн1 х тепловозов. В состав топливно-смазочного хозяйства входят смазкораздаточная и склады дизельного топлива. [c.89]

К вспомогательным сооружениям относятся смотровые и скатовытяжные канавы, склады дизельного топлива, масел, сухого песка и раздаточных смазок, устройства для снабжения тепловозов топливом, маслом, водой. [c.11]

Проектирование и строительство экипировочных устройств производят по типовым и рекомендованным к повторному применению проектам, К числу основных типовых проектов по экипировочным устройствам относятся Закрытый пункт экипировки и технического обслуживания тепловозов для промышленных железных дорог (№ 501-9-2), Экипировочные устройства для локомотивов промышленного транспорта. Схема компоновки экипировочных устройств (№ 50-0-48). В комплект тнповь/х проектов экипировочных устройств входят Раздаточная смазка (тип I и тип П) (№ 501-231), Склады дизельного топлива емкостью 100, 200 и 300 (№ 501-232), Склады масел емкостью 125, 175 и 325 м (№ 501-233), Устройства для снабжения тепловозов топливом, маслом и водой (№ 501-234), Склады сухого песка емкостью 25 м (тип I и тип П) (№ 501-235), Склад сухого песка емкостью 50 мЬ (№ 501-9-3), Склады сухого песка емкостью 120 и 400 мЬ (№ 501-236), Пескосушилка (№ 501-237). [c.139]

В стоимость строительства пунктов экипировки включаются затраты на сооружение склада дизельного топлива (для тепловозов), раздаточных смазки и песка, складов песка, пескосушилки, смотровой канавы и железнодорожных путей на территории пунктов экипировки. [c.157]

Наименование здаиий и сооружени 1 — корпус ТР-3 2 — административно-бытовой корпус 3 — депо экипировки и технического обслуживания 4 — закрытое обмывочное и продувочное стойла 5 — стойло окраски 6 — склад масел (пять резервуаров по 50 м , пять резервуаров по 25 и один — 3 м ) 7 — заземленные резервуары для слива топлива, воды и масла (три резервуара по 25 м ) 8 — пескосушилка 9 — склад сырого песка 10 — склад сухого песка (башенного типа вместимостью 3000 м ) 11 — склад дизельного топлива вместимостью 4x3000 м 12 — склад масел (шесть резервуаров по 50 м , два по 25 м и один — 3 м ) 13 — заземленные резервуары для слива топлива и масла (два резервуара вместимостью по 5 м ) 14 — парк колесных пар 15 — ремонтные площадки 16 — площадка для металлолома и мусора 17 — установка для реостатных испытаний тепловозов 18 — открытая стоянка автомобильного транспорта 19 — стрелочный пост 20 — спортивная площадка 21 — стойла для обточки колесных пар без выкатки,- 24 — участок ТР-2, 25 — участки ТР-1 и ТО-3 [c.205]

Агрегат МЗ-3904 (см. рис. 2.7, а) установлен на шасси автомобилей ГАЗ-53А или ГАЗ-66. Он используется для обслуживания 15—20 машин, работающих на расстоянии 20—30 км от склада нефтепродуктов. Число обслуживаемых машин может быть увеличено, если агрегат буксирует на одноосном прицепе дополнительную емкость. Агрегат, кроме емкостей 8, 9 и 10 для нефтепродуктов и воды, имеет самовсасывающий центробежно-вихревой насос I и компрессор с приводами от двигателя автомобиля, пневматическую смазочную станцию, фильтр и объемные счетчики 4 я 6 для дизельных топлива и масла, электрические дистанционные указатели уровня жидкости в емкостях, барабаны с са-монаматывающимися раздаточными рукавами, раздаточные краны и заземление И. [c.14]

Рабочую жидкость, предназначенную для заправки гидросистемы, получают в чистой опломбированной таре и хранят в закрытом отапливаемом помещении или предварительно разогревают трубчатыми подогревателями. Нельзя использовать в качестве рабочей жидкости бензин, дизельное топливо, а также масла неизвестного состава. Прием рабочей жидкости на склад осуществляется на специальной сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. В процессе технического обслуживания Аласло к крану подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. Масла заливают в емкости и резервуары с помощью воронок и масленок. [c.178]

По маневровой работе нормы расхода дизельного топлива даются дифференцированно при маневрах на нижнем складе для тепловозов ТУ4 — 8,5 кг/ч, МД54-4 4,5 кг/ч на ветках и усах для ТУ4 — И кг ч, МД54-4—6 кгЫ. [c.108]

На магистральном железнодорожном транспорте применяются типовые проекты экипировочных устройств, разработанные институтами Главтранспроекта Министерства транспортного строительства. Проекты выполнены на современном техническом уровне в виде отдельных сооружений экипировки " вад дизельного топлива, склад масел, пескосушилка, здание смазкораздаточной и др.). Они могут в различных сочетаниях (наборах) применяться для строительства и реконструкции экипировочных пунктов на промышленных предприятиях. [c.143]

Дизельное топливо подают к раздаточной колонке из склада, емкость которого выбирается в зависимости от количества экипируемых тепловозов в сутки охлаждающая вода поступает из во-допр-иготовительного отделения. [c.148]

Дизельное топливо и масло подаются к колонкам насосами, размещенными в колодцах горловин ревервуаров склада масел И топлива. Насосы включаются дистанционно с экипировочных позиций. Отработавшее масло и загрязненное топливо поступают в резервуары емкостью по 25 лА на складе масел и топлива. Охлаждающая вода подается насосом, установленным в водоприготовительном отделении. [c.154]

Дизельное топливо и масла из железнодорожных цистерн сливаются в подземные резервуары по резиновым рукавам и сливным трубам. Для верхнего слива дизельного топлива из цистерн и разогрева его при сливе у сливного железнодорожного пути устанавливается сливо-наливной стояк с паровым змеевиковым подогревателем. Насосы для перекачки дизельного топлива и масел в подземные резервуары устанавливаются в здании смазкораздаточной. На площадках складов размещаются сливные колодцы, каналы и колодцы управления задвижками и кранами. [c.90]

Топливо проходит большой путь прежде чем попасть, например, в баки сельскохозяйственных машин нефтеперерабатывающий завод — железная дорога — база главне( есбыта — автоцистерна — центральная база совхоза или колхоза — автоцистерна — склад автотракторной бригады — бак машины. По данным ГОСНИТИ, содержание загрязняющих примесей в топливе на каждом последующем участке возрастает в бензине оно колеблется от 0,0002 до 0,0087, в керосине от 0,0005 до 0,00187 и в дизельном топливе от 0,0005 до 0,0630%. [c.26]

Топливо, сырье, материалы, оборудование и запасные части,, предназначенные для снабжения железных дорог, хранят на топливных и материальных складах. Имеются склады жидкого топлива (дизельного, нефти), угольные, дровяные и смешанные. С этих складов снабжают тепловозы, паровозы, водокачки, железнодорожные электростанции и других потребителей. К материальным складам относятся материальные базы главных управлений МПС,, главные склады дорог, отделений дорог и других организаций. Они представляют собой комплекс закрытых складских помещений,, навесов, платформ, канализации, освещения и пр. и оборудованы срествами механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.387]

Присадки к дюельншиу топлюу. Для работы с двигателями ЯМЗ-236, ЯМ3 4 и Д-240 (трактора МТЗ-80) в топливо добавляют присадки ИХП-706. При добавке 0,5% присадки в дизельное топливо уменьшается дымность отработавших газов на 50% и снижается на 40% выброс с отработавшими газами канцерогенного вещества (бенз-а-пирена). Такую присадку желательно применять при работе трактора МТЗ-80 в условиях ограниченного воздухообмена (на животноводческих фермах, парниках, складах и др.). [c.253]

На территории депо сооружаются экипировочные устройства. К ним относятся экипировочные стойла, на которых снабжают электровозы и тепловозы песком и смазкой (рис. 143), а тепловозы, кроме того, дизельным топливом, маслом и водой. Экипировочные стойла могут служить и местом осмотра локомотиввв. Для снабжения топливом котельных, населения железнодорожных поселков, а также паровозов (при наличии их) в депо имеются склады каменного угля, дров и топочного мазута. [c.240]

Запас дизельного топлива и горюче-смазочных материалов принимают в размере 30"Суточного. При наличии на предприятии центрального топливного склада или топливной базы объем хранения запасов может быть уменьшен до 5...6-суточиого. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...