Транспортами механизм -

Железнодорожного транспорта механизмы [c.435]

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА МЕХАНИЗМЫ [c.557]

Все эти виды механизмов, передвигающихся по жестким рельсам, которые подвешиваются к несущим конструкциям покрытий и перекрытий зданий, широко применяются для внутрицехового транспорта. Механизмы монорельсового транспорта, подвешиваемые к эстакадам, используются также для межцехового и дальнего межзаводского транспорта. [c.4]

Инструктаж рабочих по технике безопасности проводится неоднократно. Вводный инструктаж знакомит с правилами поведения на производстве в связи с технологическими особенностями завода, работой транспорта, механизмов, применением электрического тока и т. д. Индивидуальный инструктаж на рабочем месте призван обучать рабочего безопасным приемам работы, ношению спецодежды, правилам пользования защитными средствами. Повторный инструктаж проводится периодически для проверки. зданий правил по технике безопасности. [c.281]

Рис. 275. Схема механизма транспорта кислорода в порах грунта к поверхности корродирующего металла

В гл. 7 рассматриваются адиабатные потоки. Хотя двухфазные течения без теплообмена со стенками канала встречаются в технике реже (в первую очередь это трубопроводный транспорт), чем потоки в условиях испарения или конденсации, в экспериментальных исследованиях, напротив, адиабатным потокам уделяется, видимо, больше внимания. Это естественно, так как, уменьшая число факторов, влияющих на систему, исследователь получит возможность лучше понять механизмы, определяющие характеристики двухфазного потока. [c.287]

Рецензенты кафедра Теория механизмов и деталей машин Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта кафедра Теория механизмов и машин Московского lex-нологического института пищевой промышленности. [c.2]

Порядок соединения кинематических групп в многозвенных механизмах влияет на величину его общего к.п.д. Машина состоит из нескольких механизмов, характер соединения которых также влияет на общий к.п.д., и наконец, в состав поточной линии входят несколько машин для выполнения технологических процессов и устройства связи транспорта и автоматизации. [c.337]

По назначению двигатели делят на стационарные (для установок на злектро-станциях, насосных и газоперекачивающих станциях, привода компрессоров и т. д.) наземного транспорта (автомобильные, тракторные, тепловозные, для сельскохозяйственных, дорожных и транспортно-погрузочных машин и т. п.), судовые (главные — реверсивные и нереверсивные — для привода гребных винтов и вспомогательные — для привода вспомогательных машин и механизмов) авиационные. [c.238]

Рис. 205. Кулачково-зубчатый механизм привода транспорта

На речном транспорте из-за дефицита металла, энергетического судового оборудования и вспомогательных механизмов расширялось строительство несамоходных деревянных барж. [c.284]

К первой группе мероприятий относится также повышение темпов научно-технического прогресса, коренное совершенствование управления и хозяйственного механизма в ЭК, повышение на этой основе производительности труда в электроэнергетике, системах теплоснабжения и в топливной промышленности, уменьшение потерь топлива при его добыче, переработке и транспорте и т. д. [c.39]

Потом он работал на шахтах, осваивая разные механизмы и пытаясь разобраться в них до тонкостей. Вскоре он стал признанным специалистом-механиком и заинтересовался паровым транспортом. В 1814 году, когда ему было 33 года, Джордж испытал свой первый паровоз, который перевозил груз в 30 тонн со скоростью около шести километров в час. Конструкция паровоза оказалась неудачной, но средств для продолжения опытов у Стефенсона не было. [c.93]

Особое значение представляет использование композиционных материалов в автомобильной промышленности для легкового и грузового транспорта. Здесь эффективно их применение для облегчения кузовов, изготовления коробок передач, поршней цилиндров, передаточных механизмов, трубчатых элементов, охватывающих стальной сердечник ведущего вала двигателя, рессор, шасси с усиливающими элементами и др. — [c.239]

Металлурги всегда заботились о качестве выплавляемых металлов. Однако в прошлом, когда машины и механизмы работали с небольшими скоростями, когда скорости на железнодорожном и водном транспорте были весьма умеренными, когда давления, развиваемые в паровых машинах или в технологических установках, не превышали нескольких атмосфер, а температуры редко доходили до 200—300°, слишком высокого качества от металлов практически не требовалось. Но так было, пожалуй, только до середины прошлого века. [c.150]

Как будет показано ниже, для некоторых эффектов, связанных с водородом, достаточно его присутствия вблизи поверхности металла, однако другие случаи требуют наличия механизма переноса (транспорта) водорода. [c.129]

В процессе компоновки роторной автоматической линии обязательным является обеспечение равной цикловой производительности всех роторов и других технологических и транспорт-пых механизмов в целях получения заданного такта работы всей линии. Одной из отличительных особенностей роторных автоматических линий является постоянство их структурной схемы. [c.325]

В дальнейшем осуществляется разработка эскизного проекта, в процессе которой изучают и анализируют документацию технического предложения, а также предшествующий опыт по конструированию станков-аналогов, используемых узлов — аналогов уточняют и корректируют в случае необходимости схемы обработок прорабатывают принципиальные решения по основным узлам и механизмам АЛ (приспособления, транспорт, поворотные устройства, средства технологического оснащения и др.) разрабатывают общие виды основных узлов линейных станков уточняют и корректируют в случае необходимости планировку АЛ всего вспомогательного и технологического оборудования разрабатывают циклограмму работы АЛ и выдают в смежные функциональные отделы задания на проектирование узлов систем управления,. технологической оснастки, систем контроля и диагностирования, приводов и др. [c.111]

В СССР основным документом, устанавливающим допустимые уровни шума на рабочих местах, а также общие требования к шумовым характеристикам машин, механизмов средств транспорта и другого оборудования являются ГОСТ 12.1.003—76, ГОСТ 20296-81, ГОСТ 19358-74, ГОСТ 20445—75, ГОСТ 16529—70. [c.420]

Тормоза. В современных машинах находят широкое применение тормозные устройства, правильное конструирование которых имеет важнейшее значение для бесперебойной и производительной работы машин. Во многих случаях тормозные устройства необходимы для обеспечения безопасности в грузоподъемных механизмах и транспорте. [c.318]

На ряде заводов успешно применяются как отдельные сборочные станки автоматического и полуавтоматического действия, так и целые автоматические сборочные линии и линии термической обработки. Автоматические групповые линии снабжены загрузочными устройствами, подъемниками, транспортной трассой, центральным распределительным транспортом, подающим детали к месту сборки механизмами-сборщиками. Станки-автоматы и автоматические линии оснащены автоматикой для сигнализации или остановки процесса сборки, если возникают отклонения от установлен кого режима сборки. В этих условиях за рабочим остаются лишь функции наблюдения и контроля за работой автоматов или автоматических линий, осуществления подналадки или наладки отдельных механизмов. [c.251]

За последние годы осуществляются мероприятия, обеспечивающие повышение эффективности всего комплекса внутризаводского транспорта как неотъемлемой органической части производственного процесса. На вновь проектируемых и реконструируемых заводах важное место отводится механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Осуществляется изменение структуры транспортного парка машин, отказ от традиционных видов транспорта и механизмов, организация оптимальных схем управления транспортными устройствами. Все эти решения требуют научного обоснования с точки зрения эффективности выбора транспортных средств с учетом конкретных условий каждого завода. [c.276]

Номенклатура грузов машиностроительных заводов состоит из трех основных групп штучные (короткомерные, длинномерные, штучные массовые, тяжелые, тарно-упаковочные и др.) наливные сыпучие (навалочные). Каждая указанная группа грузов требует для обработки соответствуюш,их подъемно-транспортных средств, складских помеш,ений, механизмов и способов погрузки-разгрузки. Рациональная организация управления транспортным хозяйством зависит от типа производства. При массовом производстве грузы требуют строгой стабильности по объему и срокам и в наибольшей мере способствуют использованию прогрессивных видов транспорта (конвейерных устройств, подвесных дорог и т. п.). В единичном и мелкосерийном производстве оперативное управление транспортным хозяйством усложняется и требует повышенной гибкости. [c.277]

На напряженных и постоянных по объему и направлению грузопотоках предусматриваются разного типа конвейеры, подвесные толкающие конвейеры с адресованием. Для поточных технологических линий применяются автоматизированные транспортные средства с дистанционным управлением по ранее заданной программе, оборудованные механизмами автоматической погрузки и разгрузки с монорельсовым транспортом с системой автоматического адресования для транспортировки грузов от внутрицеховых складов до начала поточных линий. [c.298]

Механизм транспорта установочного барабана в исходное положение для ввода числа в вычислительных машинах ВК-2 и ВК З [c.264]

Миркин М. И. Исследования механизма перемешивания при фильтрации взаиморастворимых жидкостей в пористой среде. МТС по разработке и транспорту природного газа. ВНИИГаз, вып. [c.123]

Для расчета КПД трехконтурных АЭС в уравнение (9.8) добавляется множитель, учитывающий КПД транспорта теплоты через теплообменники и трубопроводы промежуточного контура (Лпром.к = = 0,98). Затраты на собственные нужды АЭС рассчитываются с учетом механизмов всех контуров. Фактический эксплуатационный КПД станции оказывается несколько ниже расчетного вследствие работы на частичных нагрузках, дополнительных потерь при пусках, остановах и др. [c.355]

В области изучения износа транспортных машин имеются исследования по износу автомобилей [1 98], самолетов [38, 97], железнодорожного транспорта, судовых установок [1011 и др. Характерным для всех транспортных машин является взаимосвязь износа с динамическими параметрами машины. Нередко поломки элементов машины связаны с износом ее механизмов, так как в результате износа возрастают динамические нагрузки. Стремление к высоким скоростям и нагрузкам современных транспортных машин приводит к жестким требованиям в отношении износа основных элементов, влияющих на эти показатели и опре-деляюш,их безопасность движения. Существенно также влияние окружающей среды — запыленности и влаги воздуха, наличия агрессивных сред, возможности столкновения с препятствиями, качества дорог и покрытий аэродромов. Кроме того, из-за сильной изменчивости режимов работы, для транспортных машин характерен широкий диапазон силовых и температурных нагрузок. [c.367]

Систематическое обострение и проблемы качества энергоресурсов, поставляемых потребителям, в связи с доминированием твердого топлива в энергетическом балансе страны на этом этане. В условиях, когда нефгетопливо едва обеспечивало нужды мобильной энергетики (транспорт, сельскохозяйственные и строительные машины и механизмы), но сути, единственным средством улучшения качества энергоресурсов стала электрификация производственных и бытовых процессов. Поэтому электроэнергия, которая в 1928 г. на 98% использовалась для освещения и в силовых установках, к концу рассматриваемого этапа (по данным на 1958 г.) более чем на четверть применялась в технологических установках как наиболее качественный энергоноситель. [c.14]

Земельно-скальные работы. Наиболее массовыми работами на гидроэнергоузлах являются земельно-скальные работы. Механизация этих работ развивается в двух направлениях оснащение строительств механизмами и средствами для разработки различных видов грунтов в естественном их состоянии (экскаваторы, бульдозеры, скреперы, буро-взрывные работы), а также транспортом для перемещения грунтов (авто- и железнодорожный транспорт) разработка и транспортировка грунтов к сооружениям гидроузлов (плотины, перемычки и другие сооружения) гидромеханизацией. [c.147]

Ушел п прошлое вехе восемнадцатый, принесший немало успехов русской горнозаводской промышленности, вызвавший к жизни новую отрасль науки — науку о металле. Наступившее столетие было чревато важными социальными и техническими преобразованиями. Быстро развивавшийся капитализм создавал новые производительные силы и производственные отношения, требовал новую, гораздо более высокую технику. С начала века энергия пара все шире использовалась в промышленности и на транспорте. Начал прокладывать себе дорогу новый, значительно более универсальный вид энергии — электричество. Важные перемены назревали также в области производства металлов. Росли мош ности доменных печей, в хюторых все чаще использовался кокс, внедрялись горячее дутье и загрузочные механизмы. Большие задачи стояли также и перед сталеплавильным производством. [c.33]

Многие исследователи приходили к выводу, что в их экспериментах имеет место дислокационный износ водорода. Так полагал Бастиен в случае мягкой стали [313], и так же считали авторы многочисленных работ, выполненных на аустенитной нержавеющей стали [39, 72, 84, 100, 124], на никеле и его сплавах [108, 238, 253, 259, 293, 315] и на ряде других сплавов, включая алюминиевые [68]. Предполагался такой механизм и в случае титановых сплавов [220], что особенно важно, учитывая сообщения о том, что в этих сплавах растрескивание протекает быстрее, чем диффузия водорода [296]. С представлениями о дислокационном транспорте согласуются и данные о формировании гидридов Ti в условиях деформации, поскольку гидриды чаще образуются в областях скольжения, а не беспорядочно во всей матрице [224, 226, 316]. Выполненные недавно количественные оценки [314, 317] показывают, что перенос водорода может ускоряться в 10 —10 раз и что границы зерен не играют роли существенных барьеров при дислокационном транспорте, поскольку времена захвата и освобождения имеют порядок микросекунд. Последнее согласуется с экспериментальными данными [39, 72, 237, 315]. [c.130]

Важной микроструктурной особенностью являются, несомненно, границы зерен, о чем свидетельствуют и часто встречаюш,иеся случаи интеркристаллитного растрескивания. При этом точно не известно, накапливается ли водород на границах зерен, ослабляя межатомные связи, или рекомбинирует, образуя Hj, или же механизм его влияния иной. Правда, разрушение, связанное с образованием Н2 является наименее вероятным. Присутствие на межзеренных границах ингибиторов рекомбинации водорода должно усиливать его накопление и ускорять разрушение материала, что и наблюдается [12, 239, 258]. В тех случаях, когда большое значение имеет дислокационный транспорт водорода, микро-структурные особенности, сокращающие длину соскальзывания в пределах зерен, будут понижать и концентрацию водорода на межзеренных границах. Именно так, согласно предположению объясняется влияние дисперсоидов на никелевые сплавы [238, 259]. Другим фактором, вызывающим интеркристаллитное разрушение материала, может быть присутствие на границах частиц выделений и включений, что обсуждается ниже. [c.137]

В 30-х годах были использованы также вращающиеся радиомаяки (рис. 62), разработанные и построенные Московским отделением Центрального научно-исследовательского института водного транспорта (ЦНИВТ). Первый образец такого маяка испытывался в 1935 г. на мысе Херсонес (Крым), после чего был принят в эксплуатацию. Он состоял из вращающейся рамки, тонального радиопередатчика мощностью 1 кет, работающего в диапазоне волн от 800 до 1000 м, сигнального устройства, механизма вращения рамки с устройством, регулирующим его постоянство, и силового хозяйства. [c.353]

XX века большое значение приобретает новый тип энергетических машин с той же самой кинематикой основного механизма — двигатели внутреннего сгорания. Но они не заменяют паровой машины, и их роль в некоторой степени можно назвать второстепенной они обслуживают новые средства транспорта и мелкие полукустарные и кустарные мастерские основное место остается [c.26]

Что в течение первых трех четвертей века на кинематику смотрели как на нанацею от всех бед, с которыми пришлось столкнуться практическому машиностроению. Но большие ожидания не оправдались были решены лишь некоторые частные задачи, а теоретические изыскания пока еш е не дали практических выходов. В то же самое время решение динамических проблем обеш ало большие прибыли немедленно, а игнорирование их грозило большими убытками. Поэтому машиноведы начали серьезно заниматься вопросами динамики и в первую очередь динамики кривошипно-ползунного механизма, механизма паровой машины, которая в те годы в качестве универсального источника энергии в нромышленности и на транспорте переживала период своей лебединой песни . [c.84]

Вместо гидроцилиндра может применяться любой другой механизм возвратно-поступательного действия — винтовой, тросовый, шатунный и т. п. На основаини схемы рис. 9.26, г, по-видимому, можно создать низкоскоростные самоходные шасси, обладающие высокой маневренностью и грузоподъемностью, предназначенные, например, для транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в условиях ограниченного пространства либо плохого дорожного покрытия. На основании этой же схемы, по-видимому, целесообразно создание автоматических устройств типа планетоход , транспортных систем роботов, внутрицехового транспорта и т. п. [c.167]

Эксплуатирующаяся па борту судна пли смонтироианпая рядом с большими вра-и ающпмися механизмами Предназначенная для крупных силовых подстанции, железнодорожного и автодорожного транспорта и для общего применения в промышленности [c.288]

Вибрация. Общие требования безопасности ГОСТ 12.1.012 — 78 Производственное обору дованне, средства транс порта (кроме железнодорожного транспорта и летательных аппаратов), ручные, стационарные, самоходные и прицепные машины и механизмы Средние квадратические значения внброскорости Октава 1 — 63 (1—1000 для ручных машин) 8 ч X. г/, 2 (по X у нормы совпадают) [c.399]

Развитие машинной техники приводит к постоянному росту ее качественных параметров (к высоким скоростям, большой точности, сверхнизким и сверхвысоким давлениям, температурам и т. д.)- Так, например, скорость прокатки листовой стали на высокоскоростных станах примерно в два раза больше, чем на обычных. Ясно, что управление вручную машинами с такими уль-тропараметрами становится невозможным или малоэффективным. Кроме того, некоторые производственные процессы исключают возможность непосредственного контакта обслуживающего персонала. В этих случаях управление машинами можно осуществлять только с помощью автоматики. Поэтому в последнее время все шире внедряются в машинах элементы автоматического управления, обеспечивающие точный контроль и регулирование их работы. В этой связи очень важно, чтобы элемент управления машиной, а также все ее остальные звенья (машина-двигатель, передаточный механизм, рабочая машина) функционировали без отказов. Низкая надежность машины сводит на нет ее установочные качественные параметры. Что толку в высокой мощности машины, если в процессе ее использования наблюдается большая частота отказов. С понижением степени безотказности уменьшается полезный фонд рабочего времени, а следовательно, и объем продукции или работы, производимой с помощью машины. Однако снижается не только удельный вес ее рабочего времени, но растут неоправданные издержки совокупного общественного труда, связанные с ремонтными работами и ее техническим обслуживанием, а также с увеличением производства запасных частей, топлива, электроэнергии и других ресурсов в смежных отраслях. Так, в результате оснащения промышленности, сельского хозяйства, строительства и транспорта машинной техникой недостаточной надежности народное хозяйство терпит ущерб до 10 млрд. руб. в год [42]. Поэтому еще на стадии конструирования машины для достижения необходимой степени ее безотказности нужно использовать все средства, которые обеспечивают минимум затрат общественного труда на выполнение поставленной цели. Причем основная задача заключается в повышении уровня безотказности применительно к машине в целом, а не только отдельных ее элементов, деталей. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...