Управление механизмами непрерывного транспорта

I БЗ. УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМАМИ НЕПРЕРЫВНОГО ТРАНСПОРТА [c.161]

Все ЭТИ виды грузов перемещаются без тары по линиям постоянных межоперационных передач между группами технологических машин и аппаратов посредством различных механизмов непрерывного транспорта и в конце процесса превращаются или в высоковязкую жидкость (прядильный раствор), которая насосами по трубам перекачивается в прядильные цехи, или в гранулят полимера, передающийся туда же пневматическим транспортом. На всех современных предприятиях химических волокон основные грузопотоки технологических грузов в химических цехах полностью механизированы и подготовлены к автоматическом управлению. [c.316]

Применяя блокировку электрической пусковой аппаратуры, можно менять состав транспортируемого материала, например, исключив один из механизмов при сохранении блокировки и возможности работы остальных. В таком случае ряд преимуществ имеет кнопочное управление системами механизмов непрерывного транспорта, облегчающее регулирование состава потоков, который можно задавать с центрального поста управления или с рабочих мест. [c.688]

Описаны кинематические схемы и конструкции погрузочно-разгрузочных машин и оборудования, применяемых на железнодорожном транспорте приведены их технические и эксплуатационные характеристики и режимы использования. Рассказано о назначении и классификационных признаках машин периодического и непрерывного действия, системах и методах рационального управления машинами, исполнительных механизмах машин. 2-е изд. вышло в 1978 г. [c.176]

Возникла новая категория транспортно-технологических механизмов — накопляющих конвейеров и рольгангов различных типов, подвесных складов мобильного многоярусного хранения в таре, передвижных устройств с накопителями. Производственная тара приобрела новую функцию. Она стала средством, объединяющим операции перемещения и накопления. Транспортные средства на современных складах оснащаются автоматическими приборами управления и регулирования процесса перемещения грузов. Расширяется сфера эффективного применения напольного безрельсового и подвесного монорельсового транспорта, тесно взаимодействующего с непрерывным конвейерным перемещением. [c.98]

К механизмам непрерывного транспорта относят элеваторы, конвейеры, эскалаторы и тому подобные меха-мизмы. Все они работают в основном в продолжительном или перемежающемся режимах работы. Электрооборудование этих механизмов состоит из электродвигателей, аппаратуры управления, защиты и блокировочных устройств. Чаще всего в приводах использованы асинхронные электродвигатели или специальные электродвигатели-ролики (электродвигатели-шкивы), корпус которых выполнен вращающимися и является для конвейерной линии ведущим, а роторная часть — неподвижной. Двигатели-шкивы позволяют уменьшить габаритные размеры конвейера, а в некоторых случаях, когда линия состоит из одних двигателей-роликов, совместить ме-хаиизм с электродвигателем в одиночный электропривод. [c.161]

При последовательной установке механизмов непрерывного транспорта, например конвейеров, пускаться и (Останавливаться двигатели должны в строго определенной последовательности. Например, при пуске первыми должны включаться головные конвейеры, затем принимающие при остановке сначала отключаются принимающие конвейеры, затем головные. Это достигается специальными блокировками. Соответствующая блокировка схем управления может обыть обеспечена применением магнитных пускателей или контакторов. На практик используют три основных способа электрической блокировки конвейеров с помощью непосредственной связи, дополнительных контактов и центробежных реле. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...