Перегрузочной платформы

Крытая перегрузочная платформа с зубчатой рампой 428 428 428 [c.8]

Крытая перегрузочная платформа с зубчатой рампой [c.12]

Крытая перегрузочная платформа [c.14]

Для перегрузки грузов на станциях примыкания путей различной колеи имеются площадки, склады, перегрузочные платформы, эстакады и другие устройства, оснащенные подъемно-транспортной техникой. [c.314]

I — грузовой прирельсовый склад (495) 2 — крытая платформа (495) 3 — открытая платформа (495) 4 — открытая платформа для контейнеров, тяжеловесных и длинномерных грузов (2У4) 6 — повышенный путь (415) 6 — крытая перегрузочная платформа с зубчатой рампой (428) 7 — платформа для выгрузки колесных грузов и техники (457) 8 — зарядная станция с гаражом (511) 9 — трансформаторная подстанция (558/3) 10 — административно-бытовые здания (551) U — служебно-технические здания (526) /2 — автомобильные весы (165/1) 13 — вагонные весы (165/1) 14 — гараж-мастерские (558/3) (в скобках номера типовых проектов) [c.6]

Характеристика крытой перегрузочной платформы с зубчатой рампой (типовой проект, инв. № 428) [c.21]

Грузы на станциях перегружаются либо непосредственно из вагона в вагон, либо через склад. На перегрузочных станциях могут иметься следующие устройства сближенные пути для перегрузки грузов из вагона в вагон, крытые и открытые высокие платформы, низкие площадки, оборудованные кранами, конвейерами и другими механизмами, повышенные пути, перегрузочные платформы для колесной техники. [c.184]

Передвижные подъемные платформы. Передвижная подъемная платформа, показанная на фиг. 145, а, предназначена для обеспечения правильной организа ции во всех случаях перегрузки грузов с автомашины в железнодорожные вагоны и обратно при отсутствии стационарных рамп и перегрузочных платформ (например, на целинных землях и т. п.). [c.234]

Наша промышленность выпускает разнообразные типы весов — вагонные, автомобильные, крановые, конвейерные, товарные, столовые, лабораторные, аналитические, счетные и разные специальные весы. Правильный выбор весов позволяет облегчить труд складских работников, лучше организовать учет материалов. Например, замена передвижных платформенных весов с высокой платформой стационарными врезными весами дает возможность в ряде случаев исключить перегрузочные операции и снизить их трудоемкость. Широкое применение должны найти на складах циферблатные весы, которые, помимо удобств в эксплуатации, допускают присоединение различных печатающих и счетных аппаратов для регистрации показаний весов. Счетные весы позволяют заменить трудоемкий поштучный счет взвешиванием больших количеств мелких деталей с одновременным показанием не только веса, но и количества взвешенных деталей. [c.467]

Работая по первой схеме, кран вращает поворотную платформу на угол до 45° и может брать груз, расположенный по обе стороны от транспортного средства. Но, достигнув увеличения рабочей зоны, кран должен выполнять перегрузочные работы при наибольшем вылете стрелы, поднимая грузы наименьшей массы. Поэтому наибольшая производительность при использовании автомобильного крана по первой схеме может быть получена при значительной интенсивности [c.293]

Работая по первой схеме, кран вращает поворотную платформу на угол до 45° и может брать груз, расположенный по обе стороны от транспортного средства. Но, достигнув увеличения рабочей зоны, кран может выполнять перегрузочные работы при наибольшем вылете стрелы, поднимая грузы наименьшей массы. Поэтому наибольшая производительность при использовании автомобильного крана по первой схеме может быть получена при значительной интенсивности перегрузки материалов, изделий и конструкций, образующих грузовое место массой не более 0,3 от грузоподъемности крана. [c.312]

Стружка для химического анализа материала металлоконструкций должна быть взята в выборочном порядке из основных элементов крана по указанию организации, составляющей заключение у мостовых кранов — из верхнего и ниж- -него поясов ферм, раскосов, концевых балок и рамы тележки у козловых кранов и перегрузочных мостов, кроме того, из поясов и раскосов опор у башенных и портальных кранов — из поясов и раскосов портала, башни и стрелы у стреловых кранов — из поясов стрелы и рамы ходовой платформы. [c.41]

Контейнерные центры имеют те же сооружения и устройства, что и промежуточные контейнерные пункты. Кроме того, на них имеются также сортировочные пути для групп платформ, не требующих выполнения перегрузочных операций. [c.197]

На контейнерных пунктах, сортирующих контейнеры без остатка, должны быть только перегрузочные пути и грузоподъемные машины. На сортировочных контейнерных пунктах, сортирующих контейнеры с остатком, все транзитные контейнеры подразделяют на ядро, перегружаемые и выгружаемые. Ядро остается На тех же платформах, на которых прибыло выгружаемые снимают и устанавливают на площадке, а перегружаемые пере- [c.192]

Со стороны склада 1 перегрузочное устройство имеет (вид Г) пневмоцилиндр 15 двустороннего действия. Ящики поступают на загрузочную площадку Уб, укрепленную на штоке пневмоцилиндра, с короткого наклонного роликового конвейера 20. Площадка 16 и люлька 17 имеют гребенчатые формы. Пустая люлька подходит под ящик снизу, поднимаясь вверх, снимает его с гребенчатой платформы 18 люлечного конвейера 9 и транспортирует на гальванический участок II. Обе ветви у конвейера 9 — рабочие. Опускающаяся ветвь конвейера перемещает детали, прошедшие гальванопокрытие. В пункте разгрузки ящиков наклонно поставлена разгрузочная гребенчатая платформа 18 с рядом дисков на каждом зубе . Проходя через нее, гребенчатая люлька конвейера оставляет на дисках очередной ящик, который и скатывается на второй ярус отводного роликового конвейера 19. [c.209]

На конструкцию тележечных перегружателей влияет следующее способ передвижения тележки (по рельсам, без рельсов), место размещения (на полу или на подвесных конструкциях), тип перегрузочных механизмов и их число, тип привода передвижения тележки (с приводными колесами или с цепной передачей), наличие подъемной платформы, наличие устройств для взвешивания, накопления или кантования грузов, параметры перегружаемых- грузов. [c.120]

Вначале выполняется расчет гидротолкателя в соответствии с методикой, изложенной в п. 10.2. По результатам расчета определяется вес гидротолкателя Огт> который учитывает вес гидроцилиндра, насоса, гидроаппаратуры. Исходя из габаритных размеров груза и перегрузочного устройства, размещаемого на тележке, принимается длина платформы тележки /пл и ширина Откуда площадь платформы 5пл = пл- Ориентировочный вес тележки определяется по формуле [c.132]

Поскольку этот вид машин включает различные погрузчики, то для некоторых из них испытания, результаты которых очевидны, проводят в сокращенном объеме. С точки зрения устойчивости погрузчики, управляемые с подъемной платформы, работают в наиболее сложных условиях. Поэтому для этих машин предусмотрено 11 испытаний, имитирующих разные фазы перегрузочного цикла. Общие требования к испытаниям на устойчивость погрузчиков с управлением с подъемной площадки указаны в табл. 29. [c.146]

Портальный кран (рис. П.З) представляет собой двухпутный или однопутный портал со смонтированной на нем поворотной платформой с грузоподъемной стрелой. Портал имеет механизмы передвижения, расположенные на тележках опор портала, при этом для производства перегрузочных работ в различных пунктах требуется перемещение крана по подкрановым путям. [c.59]

Примечаная. 1. Магистральные проезды предназначены для межцехввых иере-возок с учетом возможности двустороннего движения, 2. Количество и расположение магистральных проездов определяется размерами и компоновкой корпуса, а также технологическими связями с другими корпусами. 3. Перегрузочные платформы (тележки на рельсовом пути) для транспортирования крупных и тяжелых деталей и изделий не дол- -жны размещаться на магистральных проездах. - [c.180]

Рис. 5. Крыгая перегрузочная платформа с зубчатой рампой а — общий вид б — план

Высокие перегрузочные платформы устраивают, как правило, из сборного железобетона или засыпанными со сплошными сборными железобетонными или каменными бортами. Строительство сборных железобетонных платформ проще и удобнее засыпных. При этом водоотводы — канавы и кюветы — можно пропускать прямо под платформами. Засыпные земляные платформы требуют устройства обходных водоотводов. Ширину высоких платформ для перегрузки штучных и тарноупаковочных грузов ориентировочно принимают равной 3—4 м при от- [c.157]

Для содержания контактной сети в постоянной исправности в пределах каждой дистанции на станции, расположенной ближе к середине обслуживаемого участка, или с наиболее развитой и сложной контактной сетью устраивают дежурный пункт. На территории дежурного пункта находятся его здание, склады, перегрузочная платформа, площадки для монтажных приспособлений и гараж для восстановительной автодрезины (или автомотрисы) и автолетучки. В некоторых случаях для обслуживания контактной сети на крупных станциях в составе дистанции имеются дополнительные дежурные пункты, но без гаражей. [c.183]

На грузовых станциях с большой территорией, когда можно устроить два автоподъезда, склады для прибывающих и отправляемых грузов располагают параллельно друг другу по обеим сторонам грузового двора. Между ними находятся перегрузочные платформы, используемые преимущественно для сортировки грузов. Если строитель-142 [c.142]

ПЕРЕГРУЗОЧНОЙ ПЛАТФОРМЫ М. (авт.) — устр. для перегрузки изделий с конвейера, расположенного на одном уровне, на конвейер, расположе1пн51Й па другом уровне. П. применяют обычно [c.273]

Расстояние от первого пути до пассажирского здания д. б. не менее 14 м. Высота пассажирских туннелей 2,25—2,75 ие. Расчетные сроки хранения грузов в пакгаузах для отправления— 1, для прибытия — 2 суток. Длина пакгаузов нормального типа не более чем на 12 вагонов (ок. 100 м). Ширина перегрузочных платформ в открытой части 2 3 м, в крытой части 4,5 6 Л1. Ширина сортировочных платформ для мелочных грузов 7 9 м. Товарные конторы на тех промежуточных станциях, где число отправок за сутки не превосходит 100, располагаются в пассажирском здании, во всех же остальных случаях — в отдельных зданиях. Нормальный масштаб для представляемых в НКПС проектов больших и средних станций берется 1 2 ООО, а для малых станций 1 1 ООО. На чертежах как правило указываются лишь оси путей, причем для обозначения путей на проектах и чертежах станций приняты следующие цвета, [c.264]

Перегрузочные устройства и пути для перегрузки. 1. При малых размерах перегрузки. При проектировании взаимного расположения перегрузочных путей при малых размерах, перегрузки рекомендуется руководствоваться следующими правилами. 1) Пути равной колеи по обеи.м сторонам перегрузочной платформы располагаются так, чтобы пол вагонов обеих колей был на одном уровне с верхом платформы. - ) Сближение пути, служащее для перегрузки непосредственно из вагонов одной колеи в другую, следует располагать в разных уровнях, причем а) когда перегрузка производится в одном направлении, пути располагаются так, чтобы пол вагона, из которого г фоизводит-ся перегрузка, был выше пола вагона, в который производится перегрузка, настолько, чтобы можно было воспользоваться для перегрузки действием силы тяжести при помощи наклонных роликовых мостиков для тарных грузов, наклонных желобов для сыпучих грузов, покатей для лесных материалов и т. п. б) когда перегрузка производится в обоих направлениях, возможно воспользоваться этими же устройствами для перегрузки при помощи силы тяжести в обоих направлениях, если на каждом уровне уложить совмещенные пути широкой и узкой колеи. Спуск с повышенного разгрузочного пути на уровень станционной территории проектируется крутыми уклонами (20—40 / ) с таким расчетом, чтобы подача вагонов на него была обеспечена при использовании мощности назначенных для этого двигателей или механиз- [c.336]

Кроме перечисленных устройств на некоторых участковых станциях сооружают пункты обслуживания изотермических вагонов, тяговые подстанции (на электрифицированных железных дорогах), скотозагоны для погрузки живности и др. Предусматривается также примьпсание подъездных путей предприятий. На участковых станциях размещаются весы для взвешивания вагонов, прибывающих с участка или погруженных на станции, перегрузочные платформы, предназначенные для сортировки и перегрузки грузов, перевозимых мелкими отправками, эксплуатационно-ремонтные базы дистанций пути (ПЧ), сигнализации и связи (ШЧ), электроснабжения (ЭЧ) и др. [c.186]

ПЗ — пассажирское здание ПО — приемоотправочный парк С — сортировочный парк 1 — административно-бытовое здание 2 — трансформаторная 3 — зарядная для аккумуляторных погрузчиков 4 — крытый грузовой склад 5 — крытая грузовая платформа 6 — открытая грузовая платформа 7 — крытая перегрузочная платформа 8 — площадка для контейнеров 9 — площадка для тяжеловесов 10 — платформа для выгрузки колесных грузов 11 — забор 12 — повышенный путь для выгрузки навалочных грузов 13 — штабеля навалочных грузов 14 — служебнотехническое здание для работников открытых складов [c.196]

Для перегрузочных работ применяют лёгкие и средние краны грузоподъемностью 16—80 т, которые могут быть оборудованы крюками, грейферами, электромагнитами (рис. IV.5.2). Стрелы кранов большой грузоподъемности (рис. IV.5.3) в транспортном положении располагают на специальной платформе, входящей в состав оборудования крана и предназначенной также для перевозки демонтированного противовеса. Стрелу в транспортном положении размещают на подвижной каретке, которая компенсирует изменение длины состава при движении криволинейному участку пути и вызванное деформацией буферов сцепного устройства. Для свободного прохождения состава по криволинейным участкам пути шарнир стрелы, выполняемый подвижным, может, изменять положение стрелы относительнб поворотной части крана. Поворотную часть в этом случае жестко фиксируют. [c.145]

Перевозка грузов мелкими отправками осуществляется согласно сетевому и местному (дорожному) планам формирования сборных вагонов. Эти планы предусматривают порядок подгруппировки в сборных вагонах мелких отправок, следующих на одну или несколько станций назначения, направление перегрузочных вагонов для переработки на грузосортировочные станции, а также порядок работы сборно-раздаточных вагонов. В последние годы план формирования сборных вагонов составляют, применяя единую сетевую разметку. Сетевая разметка облегчает планирование работы грузосортировочных платформ и сортировку мелких отправок, упрощает пользование сетевым планом формирования сборных вагонов, дает возможность правильно анализировать и изучать грузопотоки мелких отправок. [c.167]

Погрузочно-разгрузочные операции на станции выполняются в определенных местах. Для этого устраивают складские помешепия, платформы (крытые и открытые), площадки для приема, хранения и выдачи навалочных грузов и контейнеров, проезды для автотранспорта, приспособления и механизмы для погрузочно-раз-грузочных и перегрузочных операций служебно-технические и бытовые здания, льдохранилища, эстакады для набивки льда в вагоны-ледники и пр. [c.148]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Портальные краны (рис. 14) широко применяются на перегрузочных работах в морских и речных портах, складах и перегрузочных базах, крупных гидротехнических строительствах, судостроительных и судоремонтных заводах и т. д. В зависимости от назначения портальные краны оборудуются грейфером для перегрузки сыпучих грузов или крюком для перегрузки штзгчных грузов. Поворотная платформа 1 крана с механизмами опирается на опорный круговой рельс портала 2, передвигающегося на ходовых тележках 3 по рельсовому пути уширенной колеи, обеспечивающей возможность размещения под порталом одного или нескольких железнодорожных путей нормальной колеи. [c.22]

Поезда, разгружаемые и загружаехмые ночью, рекомендуются при больщих контейнеропотоках, достаточных для эффективного использования одного или двух кранов. При этих условиях контейнеры перегружают непосредственно с платформ на автомобильные полуприцепы и обратно. Количество полуприцепов, потребное для обслуживания поездов, обрабатываемых ночью, должно быть равно числу контейнеров в поезде плюс один дополнительный (свободный) полуприцеп на каждый кран для начала перегрузочного процесса. Первый контейнер перегружается из вагона на этот полуприцеп. Освободившееся в вагоне место затем занимается контейнером со второго полуприцепа, на который устанавливают второй контейнер с поезда. [c.197]

В составе этих поездов от 25 до 30 универсальных платформ длиной 13,4 м или 20—22 специальные платформы длиной 18,3 м. Поезда, разгружаемые и загружаемые ночью, рекомендуется вводить в обращение при больших контейнеропотоках, достаточных для эффективного использования одного или двух кранов. При этом контейнеры перегружают непосредственно с цлатформ на автомобильные полуприцепы и обратно. Количество полуприцепов, потребное для обслуживания этих поездов, должно быть равно числу контейнеров в поезде плюс один дополнительный (свободный) на каждый кран для начала перегрузочного процесса. На него перегружают из вагона первый контейнер. Освободившееся в вагоне место занимает контейнер со второго полу- [c.198]

Тележки самоходные аккумуляторные с подъемной платформой или вилами управляемые с площадки, грузоподъемностью 1—5 Т. Их применяют для транспортирования внутри цехов и складов тарно-штучных грузов и укладки их в один ярус межцехового транспортирования тарно-штуч-ных грузов на расстояние до 200 м и производства перегрузочных операций. [c.507]

В сборочных цехах нашли применение ТСС на основе использования подвесных и грузоведущих (толкающих) конвейеров. На автотракторных предприятиях Э1 сплуа-тируются ТСС с общей длиной конвейеров до нескольких километров, с десятками подвесных и стационарных складов и с сотнями автоматизированных перегрузочных узлов. В машиностроении и приборостроении для механизации ПРТС работ в сборочных цехах широко используются напольные конвейеры различной конструкции ленточные, пластинчатые, тележечные горизонтально-замкнутые и тележечные вертикально-замкнутые. В некоторых случаях сборочные операции производятся непосредственно на полотне конвейера или на платформе тележки. ТСС в сборочных цехах оснащаются различными перегрузочными устройствами толкателями, сбрасывателями, тележечными перегружателями, манипуляторами. [c.5]

В зависимости от технологических особенностей перегрузочных процессов горизонтальные сталкиватели могут устанавливаться стационарно или иметь возможность перемещаться с одной позиции на другую. К передвижным сталкивателям относятся также устройства, предназиачённые для загрузки и разгрузки различного подвижного оборудования (автомобилей, железнодорожных платформ, самоходных тележек и т. д.) и установленные на этом оборудовании, [c.40]

Автоматизированные подвесные перегружатели оснащаются устройствами автоматической загрузки и разгрузки грузонесущего органа. Перегрузочное устройство с саморазгружающейся платформой (рис. 7.12) состоит из приводной / и неприводной 2 тележек, н суЩ,их сварную раму 3, на которой укреплена плафторма 6. Платформа загружается на исходной позиции (склад) штучным грузом и направ- [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...