Платформенные весы

ШАРНИРНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЛАТФОРМЕННЫХ ВЕСОВ [c.506]

Наша промышленность выпускает разнообразные типы весов — вагонные, автомобильные, крановые, конвейерные, товарные, столовые, лабораторные, аналитические, счетные и разные специальные весы. Правильный выбор весов позволяет облегчить труд складских работников, лучше организовать учет материалов. Например, замена передвижных платформенных весов с высокой платформой стационарными врезными весами дает возможность в ряде случаев исключить перегрузочные операции и снизить их трудоемкость. Широкое применение должны найти на складах циферблатные весы, которые, помимо удобств в эксплуатации, допускают присоединение различных печатающих и счетных аппаратов для регистрации показаний весов. Счетные весы позволяют заменить трудоемкий поштучный счет взвешиванием больших количеств мелких деталей с одновременным показанием не только веса, но и количества взвешенных деталей. [c.467]

В устройстве весов имеются три основных узла грузоподъемный, промежуточный и указательный. К этим узлам могут добавляться машина, печатающая вес дистанционный передатчик повторитель указания веса прибор нормы отпуска н др. Основным показателем, характеризующим размерный ряд весоизмерительных приборов, является грузоподъемность (предельная нагрузка), которая для платформенных весов установлена на 25, 50, 100, 150, 200, 300, 400 и 500 кг 1, 2, 3, 5, 10, 20, 30, 50, 60, 100, 150 и 200 т. [c.107]

Весы с включаемыми гирями Сложные весы с передвижными гирями Платформенные весы с передвижными гирями 12 кг или меньше от 12 л до 20 кг 20 кг или выше 1 2 г на каждый кг при максимальной нагрузке 24 г 1,2 г на каждый кг при максимальной нагрузке [c.820]

Параметры платформенных весов типа 1060.5П [c.177]

Указанные трудности очень осложняют конструирование многокомпонентных фрезерных столов. Одно время решение этого вопроса искали в создании сложных рычажно-шарнирных передающих систем, работающих по тому же принципу, какой используется в платформенных весах. Известны двухкомпонентные и даже трехкомпонентные динамометры этого типа. Все они, разумеется, характеризуются большими перемещениями, инерционны и потому мало пригодны для выполнения тех задач, которые ставятся в настоящее время при исследовании процесса фрезерования. [c.90]

Рис. 80. Схема рычажного механизма платформенных весов

Взвешивание при отборе проб должно осуществляться с точностью 0,1 % максимальной нагрузки весов при условии, что последняя ненамного больше, чем обычно взвешиваемое количество. С этой целью [74] рекомендует применять платформенные весы с дисковой шкалой с ценой деления 100, 25 и 10 г при грузоподъемности весов соответственно 100, 25 и 10 кг. [c.110]

Во всех указанных случаях контроль и взвешивание продукции производятся также без перегрузки тележек на платформенных весах, утопленных в пол и установленных на контрольных пунктах. [c.286]

Товарные платформенные весы, приме- [c.770]

Методика выполнения измерений большегрузными платформенными весами [c.234]

Рис. 162. Классификация платформенных весов

Дистанционный полуавтоматический учет отливок (по наименованиям), поступивших на склад готовой продукции цеха, осуществляется с помощью установки, состоящей из платформенных весов с циферблатным указателем, позволяющим преобразовывать массу взвешенных отливок в электрические импульсы устройств местной регистрации массы и передачи данных взвешивания на расстояние. При поступлении на склад очередного стандартного ящика с одинаковыми отливками кладовщик ставит его на платформу весов и на пульте набирает шифр взвешиваемых отливок. Убедившись в правильности набора шифра по контрольной сигнализации, кладовщик нажимает кнопку Ввод информации . При этом данные о массе отливок фиксируются на ленте регистрации и передаются в КДП на соответствующий счетчик. Кроме этого, данные о массе отливок поступают на суммирующий счетчик, и диспетчер может следить за общей массой отливок, выпущенных цехом. После взвешивания кладовщик направляет ящик с отливками на стеллаж, сопровождая его чеком с данными взвешивания, который он отрывает от ленты регистрации массы отливок. [c.357]

Весы платформенные передвижные рычажные общего назначения [c.468]

Как уже предварительно отмечалось в гл. 1, благодаря различной физической природе и различным принципам формирования навигационного алгоритмического обеспечения, спутниковые и инерциальные навигационные системы хорошо дополняют друг друга. Их совместное использование позволяет, с одной стороны, ограничить рост погрешностей ИНС и, с другой стороны, снизить шумовую составляющую ошибок СНС, повысить темп выдачи информации бортовым потребителям, существенно поднять уровень помехозащищенности. На современном этапе ядром интегрированной системы является ИНС благодаря своей автономности и возможности с высокой скоростью обновления давать потребителю как позиционную, так и угловую информацию. В составе интегрированных инерциально-спутниковых систем, как уже указывалось в гл. 1, чаще всего используются бесплатформенные инерциальные навигационные системы (БИНС). Это объясняется их повышенной надежностью, меньшим весом и габаритами, меньшим потреблением энергии. Отсутствие платформы определяет, как правило, и меньшее время выставки системы — обязательной процедуры первоначального задания (для платформенных ИНС) или определения (для БИНС) ориентации осей чувствительности акселерометров и инициализации координат и скоростей. Эта процедура предшествует переходу ИНС в рабочий режим и во многом определяет время ее готовности к работе (подробно алгоритмы выставки рассматриваются в гл. 4). Таким образом, основной задачей БИНС является обеспечение навигационными параметрами (координаты и высота ЛА, составляющие вектора скорости), а также параметрами ориентации бортовых потребителей в реальном масштабе времени в режиме коррекции от спутниковой навигационной системы. [c.27]

Прп.меняемые на складах и базах весы делятся на следующие основные группы настольные, платформенные (товарные) передвижные н стационарные, автомобильные стационарные и передвижные, вагонные, крановые и др. Типы весов и их предельная нагрузка принимаются исходя из того, какой материал будет иа них взвешиваться. [c.107]

На склада.х применяют весы настольные, товарные, платформенные, технические, автомобильные, вагонные и др. По конструкции различают весы шкальные, циферблатные, автоматические (для ленточных транспортеров), тензометрические (для взвешивания грузов, транспортируемых кранами), счетные и др. [c.510]

Измерение расхода твердого топлива весы десятичные платформенные, баки мерные. [c.200]

В справочнике приведены технические характеристики весов лаборатор г ных, торговых платформенных, вагонных, крановых, технологических и др., / а также дозаторов дискретного и непрерывного действия. Даны таблицы, относящиеся к измерению масс. 21 [c.2]

ВЕСЫ НАСТОЛЬНЫЕ И ПЛАТФОРМЕННЫЕ [c.20]

Весы настольные и платформенные [c.21]

Для обеспечения непрерывности омеднения концы лент соединяют точечной электросваркой. Рулоны омедненной ленты взвешивают на переносных платформенных весах и затем транспортируют на тележках к раз-матывателю трубоформовочного стана. [c.452]

Весы СЧ-50 1 СЧ-500 у..огут быть также использованы для взвешнва-ння, как обычные платформенные весы. [c.515]

На материальных складах используют самые разнообразные весоизмерительные устройства — весы общего применения. Они могут быть классифицированы по назначению (товарные, счетные, автомобильные, вагонные, крановые), типам (рычажно-механические и электронно-тензометри-ческие), моделям (настольные, передвижные, стационарные), указательному устройству (гирные, шкальные и циферблатные). Кроме того, весы различают по допускаемой нагрузке, ограничивающей предел взвешивания. Например, для товарных платформенных весов приняты следующие предельные нагрузки 25, 50, 100, 150, 200, 300, 500 кг 1, 2, 3, 5, 10, 20, 30, 50, 60, 100, 150, 200 т. [c.127]

Рычажный механизм платформенных весов (рис. 80) работает следующим образом усилие, пропорциональное массе груза, помещенного на платформу 1, через Систему грузоприемных рычагов 2 передается на коромысло 9 посредством тяги 3. На конце коромысла подвешен гиредержатель 4, на который накладывают условные гири. На полотне коромысла нанесена шкала, вдоль которой перемещается передвижная гиря 8. Положение равновесия определяется с помощью неподвижного 6 и подвижного 7 указателей равновесия. Весы, кроме того, снабжены арретиром 5, запирающим коромысло, и регулятором равновесия ненагруженных весов 10. [c.128]

Автомобильные весы. Эти весы, представляющие собой разновидность стационарных платформенных весов, предназначены для взвешивания автомобилей, груженных материалами. Их устанавливают на специальном фундаменте. Весы состоят из платформы с деревянным или асфальтовым покрытием, весового подплатформенного механизма, промежуточного механизма и циферблатного указательного прибора. У некоторых автомобильных весов вместо промежуточного механизма и циферблатного указателя установлено коромысло с основной и дополнительной шкалами и передвижными гирями. Подплатформенный механизм весов представляет собой систему рычагов с передаточным отношением 1 200. Автомобильные весы разных конструкций имеют пределы взвешивания от 10 до 60 т. [c.129]

На участке нагревательных печей расположено следующее оборудование два загрузочных устройства, расположенных в двух пролетах склада заготовок, рольганги, платформенные весы для взвешивания заготоюк, толкатели, опускающиеся упоры, стационарные упоры, механизмы безударной ввдачи заготовок, сгалкиватель с карманами и установка для гидросбива окалины. [c.395]

При НПВ до 30 т более выгодны механические платформенные весы с аналоговым прибором. При НПВ 30-50 т стоимость механических и электромеханических весов одинакова, а при НПВ свыше 100 т она возрастает для механических весов прогрессивно с нагрузкой. У электромеханических крановых весов грузоподъемностью до 50 т не отмечается повышения стоимости от НПВ. Заметное возрастание капиталовложений отмечается в диапазоне 50-100 т. Это объясняется тем,что стоимость тен-зодатчиков на нагрузку до 20 т одинакова заметное повышение стоимости датчиков начинается с нагрузок 50—100 т. Компенсатор и показывающее устройство при одинаковом классе точности имеют одинаковую стоимость. На измерительное и аналоговое показывающее устройство приходится минимальная доля затрат. При применении крупных цифровых табло, регистрирующих приборов и устройств обработки информации стоимость существенно возрастает. [c.25]

В приборах второй группы предусматривается для подавления динамических помех многоинтегральная обработка цифровой информации, что позволяет производить подавление динамических помех, уменьшая их в 100-200 раз. Процесс обработки сигнала сопровождается выполнением ряда арифметических и логических операций, изменяемых в зависимости от назначения весов. Эти операции выполняются процессором, структура которого предусматривает набор типовых микропрограмм, выполнение которых индицируется блоком центрального управления. Структурная схема прибора для платформенных весов (рис. 116) содержит АЦП, БВИ и БЦУ. Основу внутренней структуры АЦП составляют входные цепи (ВЦ) 2, нуль-орган б, реверсивный счетчик импульсов 7, связанный с ним линейный декодирующий преобразователь (ДЦП) 1 и генератор импульсов 5. Эти узлы составляют классический преобразователь напряжения в код компенсационного типа со следящим уравновешиванием. Во входной цепи образуется сигнал Д /, равный разности входного напряжения Ну. и выходного напряжения ЛДП, соответствующего коду реверсивного счетчика. В зависимости от знака Д / нуль-орган через узел управления АЦП включает реверсивный счетчик в режим сложения или вычитания входных импульсов, непрерывно поступающих от генератора. При этом код счетчика изменяется так, что напряжение I7J становится равным 4- [c.152]

Платформенные весы находят самое широкое применение в различных областях народного хозяйства. Классификация платформенных весов показана на рис. 162. Их разрабатывают с НПВ от 3—5 кг до 1000 кг. При этом определяют метод взвешивания, габаритные размеры весовой платформы и узлы примыкания ее к фундаменту. Масса весовой платформы в зависимости от типа и назначения весов составляет от 60 до 90 % массы всей системы.При увеличении грузоподъемности весов переходят от рычажных и рычажно-тензометрических систем к тензометрическим. При этом помимо уменьшения металлоемкости упрощается фундамент. Возможность з еличения допустимых напряжений при расчете платформы до 160 МПа связана с предотвращением передачи деформаций главных продольных балок платформ на весовой механизм. [c.231]

Для определения расхода твердого топлива и количества очаговых остатков (при испытании котельных устаио-вок применяется метод взвешивания отдельных вагонеток, тачек или ящиков на предварительно проверенных весах. По количеству израсходованных вагонеток, тачек или ящиков за опыт определяется общее количество израсходованного топлива. Взвешивание производится на платформенных (автоматах и полуавтоматах), десятичных или сотеч-24Й [c.248]

Точное дозирование шихтовых материалов при лроведении внепечной алюминотермичеокой плавки является одним из необходимых условий получения качественного металла. Регламентирование содержания алюминия в сплавах требует применения дозирующих устройств, обеспечивающих точность взвешивания омпонентов шихты не ниже 0,1%. Полная механизация процесса дозировки шихтовых материалов с необходимой для алюми-нотер.ми ческого процесса точностью взвешивания может быть осуществлена при помощи системы бункеров, связанных шнеко- выми или иными механическими питателями с мерником, установленным на -платформенных десятичных весах, а применение системы программного управления в блоке с автоматическим Дозирующим и регистрирующими устройствами позволяет ис- [c.97]

Платформенные стационарные весы с предельнной нагрузкой от 2 до Ют применяются для взвешивания штучных, тарных и длинномерных материалов и материалов, уложенных на поддоны. Платформу весов устанавливают обычно на уровне с полом склада. Эти весы имеют циферблатный указатель веса и печатающий аппарат. [c.108]

Платформенные передвижные циферблатные весы (типа ТШТ2), смонтированные на электровесовой тележке, применяются для взвешивания и транспортировки различных штучных грузов. Предельная грузоподъемность весов [c.108]

К первой группе относятся весы лабораторные различных типов, представляющие отдельную группу весов с особыми условиями и методами взвешивания, требующих высокой точности показаний весы настольные с наибольшим пределом взвешивания (НПВ) до 100 кг, используемые главным образом в торговле весы платформенные передвижные и врезные с НПВ до 15 т весы платформенные стационарные, автомобильные, вагонеточные, вагонные (в том числе и для взвешивания на ходу) весы для металлургической промышленности (к ним относятся системы шихтоподачи для питания доменных печей, электровагон-весы, углезагрузочные весы коксовых батарей, весовые тележки, весы для жидкого металла, весы для блюмов, слябов, слитков, проката и т. д.). [c.5]

Весы платформенные для взвешивания чугуновозов 1029П400 1029 — номер проекта, П — платформенные, НПВ 400 т. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...