Давления поддержание при испытаниях

Д1 (пластмасса) 54, 68, 76, 80 Д-30 (пластмасса) 15, 22, 29 Давления поддержание при испытаниях 488 [c.600]

Существенную роль при проведении коррозионных испытаний в автоклавах играет поддержание принятого рабочего режима, т. е. сохранение в течение опыта на выбранном уровне температуры и давления. Контроль и регулировка температуры и давления осуществляются при помощи специальных приборов. [c.338]

Кроме ТОГО, вследствие затруднений, связанных с точным определением и поддержанием постоянного расхода при испытаниях двигателя, часто для расходной характеристики в качестве переменной величины принимают не расход, а пропорциональную ему величину давления в камере. [c.124]

Другой способ поддержания постоянной концентрации кислорода в растворе состоит в следующем. После закручивания автоклава с образцами и раствором к нему подключается баллон со сжатым газом. Давление в баллоне для предотвращения кипения раствора в автоклаве должно на (15- 20)- 10 Па превышать давление насыщенных паров воды при выбранной температуре испытаний. Изменяя соотношение кислорода и какого-либо инертного газа (аргон, азот), можно поддерживать заданную концентрацию кислорода в растворе. Так, например, при температуре испытаний 340 °С подключение к автоклаву вместимостью 0,5 л баллона со сжатым воздухом при давлении 150 10 Па позволяет поддерживать в растворе концентрацию кислорода 33-42 мг/л. [c.150]

При кавитационных испытаниях можно наблюдать явление,, когда при снижении давления на всасывании возникает кавитация и в некоторых местах основной трассы, что увеличивает ее сопротивление. В этом случае для поддержания постоянного расхода необходимо открыть регулирующий орган в циркуляционной трассе. Для измерения кавитационных характеристик на горячей воде целесообразно применять специальное устройство, непосредственно измеряющее разность между давлением на всасывании и давлением насыщенных паров при температуре перекачиваемой воды [4]. Принципиальная схема такого устройства приведена на рис. 7.8. Главным элементом устройства является расположенный в потоке жидкости баллончик 6, заполненный до некоторого уровня перекачиваемой жидкостью. Во внутренней полости баллончика благодаря частичному заполнению устанав- [c.220]

Кавитационные испытания насосов можно провести двумя способами. Один способ состоит в том, чтобы при постоянных значениях частоты вращения вала и напора на входе увеличивать расход до предельной величины, при которой напор насоса будет равен нулю. Предпочтителен другой способ, при котором поддерживаются постоянными частота вращения и расход и определяется влияние уменьшения давления на входе на напор, мощность (или крутящий момент) и к. п. д. При понижении давления на входе может потребоваться небольшая корректировка расхода для поддержания его на постоянном уровне. [c.638]

Датчики на шкалах манометров максимального и минимального давлений предназначены для сохранения режима циклической нагрузки в заданных пределах, а также для отключения электродвигателя после разрушения испытуемого образца. Датчики, установленные на шкале маятникового силоизмерителя, предназначены для поддержания определенной нагрузки при длительных статических испытаниях. [c.214]

Установка ЦКТИ для испытания труб на ползучесть пол внутренним давлением состоит из нагревательного устройства (рис. 283) с терморегулятором, обеспечивающим точность поддержания температуры (1,5—2)°. В трубчатый образец вставляют сердечник, а к концам образца приваривают донышки Образец помещают в нагревательную камеру в вертикальном положении. Давление в образце создают при помощи сжатого инертного газа, поступающего в пространство между внутренней поверхностью образца и телом сердечника. Газ подают через отверстие в нижнем донышке образца. Для большей стабильности давления образец соединяют с небольшим ресивером. [c.322]

Испытания на таких установках носят статистический характер, поэтому, особенно при длительных ресурсах работы испытуемых герметизаторов, несколько установок агрегатируют вместе для одновременной работы на автоматизированном стенде, на котором предусмотрены системы поддержания заданных эксплуатационных параметров (давления и температуры среды, частоты вращения вала, расхода охлаждающей и герметизируемой среды и т. п.) и отключения установок при отказе испытуемого торцового герметизатора, при невозможности поддержания эксплуатационных параметров на заданном уровне или при аварийных ситуациях. [c.259]

Предварительное гидравлическое испытание металлических, асбестоцементных и железобетонных трубопроводов должно продолжаться под испытательным давлением не менее 10 мин, а полиэтиленовых— не менее 30 мин, после чего давление снижается до рабочего и производится осмотр трубопроводов. Поддержание испытательного, а также рабочего давления в трубопроводе на период его осмотра и выявления дефектов при предварительном испытании разрешается производить подкачкой воды. [c.534]

При проведении предварительного пневматического испытания трубопровод должен выдерживаться под испытательным давле-наем в течение 30 мин. Для поддержания испытательного давления разрешается производить подкачку воздуха. [c.540]

Основные трудности этого способа определения осевых усилий — необходимость выполнения в корпусе машины большого числа каналов для отбора статического давления, параллельное использование большого числа приборов при кратковременном испытании или поддержание постоянства режима работы машины при последовательном подключении приборов, сложность обработки большого объема измерений. Последние два препятствия исчезают в связи с разработкой точных датчиков давления, магнитной регистрацией показаний и обработкой результатов измерений на ЭВМ. Однако трудности выполнения каналов в серийных машинах, а также связанное с этим ослабление корпуса и снижение надежности машины ограничивают применение этого способа главным образом экспериментальными установками. Преимуществом его является получение детальной картины нагружения осевыми силами отдельных элементов ротора, определение эпюры давлений около наиболее нагруженных элементов, необходимое для регулирования осевых усилий в нужном направлении, возможность переноса результатов исследований на другие конструкции машин и элементов ротора. Этот способ исследования применяется для прямого подтверждения теоретических методов. [c.96]

Задачи и объем испытаний собственно прямоточных котлоагрегатов энергоблоков сверхкритического давления при их разгрузке со снижением давления в пароводяном тракте котлоагрегата изложены в типовой технической программе таких испытаний применительно к блокам мощностью 300 МВт. В соответствии с этой программой основной целью испытаний является расширение регулировочного диапазона блока по нагрузке с максимально возможным повышением экономичности п по условиям поддержания температуры вторично перегретого пара близкой к номи- [c.52]

Компрессорное отделение обеспечивает депо сжатым воздухом для работы пневматического инструмента и испытания автотормозного оборудования локомотивов, очистки и обдувки деталей локомотивов. В зависимости от потребности в компрессорном отделении устанавливают не менее двух компрессоров с автоматическим поддержанием заданного давления производительностью от 0,08 до 0,33 м с при давлении 0,8 МПа, воздухосборники емкостью по 5 м каждый, верстак слесарный, кран-балку грузоподъемностью 2000 кг для монтажа и ремонта компрессоров и воздуховодов. [c.220]

Испытания насосов. При изготовлении и после ремонта насосы испытываются на стендах. Существует большое количество схем стендов для испытания насосов. Однако все стенды снабжаются средствами нагружения насоса и приборами для измерения давления, расхода жидкости и ее температуры. На рис. 18.3 показана примерная схема такого стенда. Испытываемый насос I нагнетает жидкость в напорную гидролинию, давление в которой ограничивается клапаном 3 и контролируется манометром 4. Нагрузка на насос создается дросселем 2. Жидкость от насоса распределителем 5 может направляться или в мерный бак 6, или в общую емкость 10. Распределитель 9 служит для слива жидкости из мерного бака. Для поддержания свойств рабочей жидкости в заданных пределах применены фильтр 7 и теплообменник 8, [c.356]

При увеличении напора для поддержания большей разницы давлений в канале основной ступени и в напорной камере требуется больший импульс струек, поэтому масса жидкости в канале и интенсивность обратного тока из напорной камеры в канал увеличиваются. Об увеличении массы жидкости в канале свидетельствует увеличение интенсивности периферийной струи у всасывающего отверстия. Так как скорость обратного тока жидкости возросла, то жидкость перестает заливать всасывающее отверстие дополнительной ступени. В результате при увеличении напора работа насоса на газе улучшается. Это особенно хорошо проявляется в результатах испытания иасоса ВС-65, имеющего колесо с лопатками, направленными по ходу вперед (см. рис. 68,6). Улучшается также работа при средних напорах насоса ВС-65 с нормальным расположением рабочего колеса. Так, если построить характеристику насоса (см. рис. 68, а) не по массовому, а по объемному расходу воздуха при давлении всасывания, то характеристика будет иметь форму графика, показанного на рис. 68, б. [c.125]

Испытательные машины состоят из приводного устройства, обеспечивающего плавное деформирование образца, и силоизмерительного механизма, с помощью которого измеряется сила сопротивления образца создаваемой деформации. По принципу действия приводного устройства различают машины с механическим и гидравлическим приводом. Гидравлический привод обычно применяется у машин большой мощности, предназначенных для испытания от 10-10 до 100-10 Н и выше. По конструкции силонзмерителя машины разделяются на машины с рычажным силоизмерителем и силоизмерите-лем, работающим по принципу измерения гидростатического давления [10]. На машинах с гидравлическим приводом труднее поддерживать заданную скорость деформирования образца, чем при использовании механического привода. По мере увеличения сопротивления материала образца деформированию растет давление масла в рабочем цилиндре. При этом усиливается просачивание жидкости через зазор между цилиндром и поршнем и скорость деформирования уменьшается. Для ее поддержания на постоянном уровне необходимо увеличивать подачу жидкости в цилиндр пропорционально ее утечке. Этот недостаток машин с гидравлическим приводом существен. Следует отметить, что в разрывных машинах рычажного типа (например, ИМ-4Р, ИМ-12Р и Р-5) обеспечивается необходимая скорость нагружения и запись диаграммы растяжений производится в большом масштабе, что увеличивает точность определения (То,2- Поэтому применение этих машин предпочтительнее при испытании образцов из основного металла. Гидравлические машины с успехом применяются при испытании сварных образцов, для которых сдаточной характеристикой является временное сопротивление разрыву. [c.16]

Тс оборотов, то благодаря такому отсеканию сплошными стенками проходящего через окна пара и попеременному сжатию и разрежению воздуха около стенок цилиндра получается звук, число колебаний к-рого Ъ1=пк, По исследованиям Тиндаля (1872 г.) наиболее подходящая высота тона для звуковых сигналов морских С.—400 колебаний в ск. С. дают завывающий звук, высота тона которого зависит от скорости вращений цилиндра при пуске С. Чтобы эта скорость могла устанавливаться вполне определенной при данном давлении пара, на оси цилиндра устроен регулятор, состоящий из двух грузов 9, к-рые при вращении цилиндра стремятся удалиться от центра и этим прижимают плечи рычагов 10 к цилиндрич. поверхности корпуса С. Чем больше скорость вращения цилиндра, тем ббльшая сила трения разовьется между рычагом 10 и цилиндрич. корпусом, а поэтому необходимо и повышение давления пара для поддержания этой скорости и наоборот. Т. о. вес грузов 9 играет существенную роль в высоте звука С. При изготовлении С. с определенным числом отверстий для впуска пара определенного давления желаемую высоту звука при испытании ее достигают изменением веса грузов 9 регулятора. При получении требуемой высоты звука С. по весу грузов определяются уже и другие размеры прибора (высота, ширина и пр.). Часто в сиренах устраивают приспособления для трогания цилинд-ра б с места, чтобы останавливать цилиндр в положении, когда окна его не будут совпадать с окнами неподвижного цилиндра и движение не может начаться от давления пара. Рупор усиливает передачу на большие расстояния. Усиление звука в нем обусловливается 1) отражением, или отбрасыванием, звуковых воли от внутренней поверхности трубы в одном направлении и 2) дрожанием самих стенок рупора, что объясняет лучшую сльппимость и по всеМ [c.437]

Звуковое давление, создаваемое в камере, измеряется с помощью измерительных микрофонов, которые мотуг иметь два функциональных назначения. Для поддержания заданного уровня звукового давления при испытаниях в камере может бьпъ установлен контрольный ми]фофон, включенный в замкнутую систему автоматического ретулирования. [c.200]

В верхней части корпуса пульта установлены два манометра минимальный 10 и максимальный 11, являющиеся оилоизмери-телями при динамических испытаниях, регистрирующими минимальную и максимальную составляющие знакопостоянного цикла нагружения. Каждый из этих двух манометров снабжен электроконтактным устройством с контактными стрелками. На минимальном манометре контактные стрелки служат для подачи сигнала к отключению машины при резких отклонениях минимального давления от заданных пределов его изменения. На максимальном — эти стрелки служат для поддержания постоянства максимальной составляющей цикла нагружения, включая или отключая электромагнит подкачки 43. [c.14]

Стабилизатор давления 18, смонтированный внутри корпуса силоизмерителя, служит для поддержания постоянства заданной величины нагрузки при длительных испытаниях. Ста.билизатор представляет собой регулируемый орган в виде поршневого клапана, поршень которого подвержен действию рабочего давления масла и уравновешивающему действию упругой силы пружины. При возрастании силы давления масла поршень амортизатора перемещается вниз, растягивая пружину и увеличивая ее упругую силу до тех пор, пока в корпусе клапана не откроется отверстие, через которое происходит частичный сброс масла в бак насосной установки. При этом давление в гидросистеме быстро снижается, вследствие чего поршень под действием упругой силы перемещается вверх и перекрывает отверстие. При дальнейшем повышении давления перемещение поршня повторяется в той же последовательности, то есть поршень совершает непрерывное колебание, благодаря чему давление масла в гидроцилиндре пресса, а следовательно, и нагрузка поддерживаются 1ПОСТОЯ1ННЫМИ. Регулируя силу натяжения пружины стабилизатора с ПОМОЩЬЮ ручного привода 14, можно установить заданную для длительных испытаний нагрузку. Для повышения чувствительности стабилизатора его поршню сообщается вращательное движение с приводом от вращающегося силоизмерительного гидроцилиндра. Для включения стабилизатора служит вентиль 6, расположенный непосредственно под шкалой циферблатного прибора силоизмерителя. [c.18]

При проведении испытания при высоких температурах и давлениях необходимо обращать серьезное внимание на поддержание постоянства сред в автоклаве в течение всего эксперимента. Двукратная отмывка внутренней полости автоклава горячей дистилли- [c.149]

За прогибом упругого элемента 6 следит пневмодатчик осевой сил )1, который помимо реохорда записи нагрузки имеет реохорд, включенный в систему поддержания постоянства осевой силы. В блоке высокого давления имеется аналогичная система, поддерживающая в процессе испытаний давление газа в образце постоянным. Обе эти системы соединены между собой, что позволяет производить пропорциональное нагружение и разгрузку. Задающим является блок внутреннего давления. При необходимости связь между системами может быть разорвана, и в этом случае следящие системы работают независимо. Поперечная деформация образца измеряется с помощью специального устройства с пневмодатчиками. [c.19]

В низкотемпературной камере при высоком давлении (до 70 МПа). Система охлаждения включает гелиевую холодильногазовую машину, холодильную камеру с воздухопроводом и вентилятором. Система поддержания заданных температур испытания и режима нагружения автоматизирована. [c.75]

При этом можно рекомендовать только предварительное испытание воздухом с давлением в 6 кгс1см . Под этим давлением трубопровод выдерживается 30 мин. Для поддержания испытательного давления в трубопроводе разрешается в необходимых случаях производить подкачку воздуха. Затем давление в трубопроводе снижается до 3 кгЫсм , и при этом давлении производится осмотр трубопровода. Технология производства пневматических испытаний подробно изложена в 12 СНиП 111-Г. 6-62 и Инструкции (СН-298-64). [c.361]

В процессе наладочных испытаний были обнаружены отклонения равновесного положения регулировочных клапанов турбины от заданного для СД значения, причем величины отклонений изменялись в зависимости от режима. Этот факт объясняется, очевидно, нелинейным характером зависимости мощности турбины от давления в камере регулировочной ступени. Поскольку неточное поддержание равновесного положения клапанов при СД связано со снижением экономичности блока, понадобилась коррекция задающего сигнала. Она была реализована введением дополнительного излома характеристики нелинейного задатчика при мощности 180 МВт. Если не принять специальных мер, то после закрытия клапанов турбины по команде про-тивоаварийной автоматики регулятор мощности блока, стремясь восстановить исходную мощность, либо возвратит клапаны в первоначальное положение (первичное управление турбиной), либо увеличит подачу воды и топлива в котел (первичное управление котлом). Это было устранено применением устройства разгрузки УР, по команде противоаварийной автоматики меняющего задание регулятору мощности. [c.169]

В течение первого месяца после пуска энергоблок был выведен на нагрузку 800 МВт, а в течение последующих трех месяцев была освоена работа на нагрузках 1000 и 1200 МВт. В этот и весь последующий период всеми организациями, участвуюш ими в освоении блока, производщлась оценка работы отдельных узлов оборудования, проводились испытания по отработке режимов пуска оборудования из различных тепловых состояний, исследование режимов работы тепловой схемы и оборудования при последовательно повышающихся тепловых нагрузках, отработка устойчивого поддержания параметров, проведены опыты-по определению возможности работы энергоблока на скользящем давлении. [c.29]

Однако применение сульфита натрия для обескислороживания воды встречает ряд возражений, не говоря уже о том, что при этом увеличивается содержание сухого остатка. Наиболее серьезным недостатком этого вещества является его способность разлагаться при высоких давлениях в котле с образованием сероводорода или сернистого ангидрида. Такое разложение изучалось как в лабораторных условиях, так и на промышленных котельных установках. Несмотря на некоторые расхождения результатов в лабораторных и заводских испытаниях, разложение сульфита натрия в работающих паровых котлах следует считать установленным фактом. Можно вывести следующее общее правило сульфит натрия безопасно применять для удаления кислорода в паровых котлах, работающих под давлением до 70 ат, при условии, что вода имеет щелочную реакцию, что концентрация сульфита (Na2S0a) при максимальном значении давления не превышает 10 мг/л и что не происходит существенного уноса брызг котловой воды вместе с паром, так как это вызывает термическое разложение содержащегося в них сульфита. Необходимость поддержания минимальной концентрации сульфита видна из того факта, что в котлах, работающих при давлении 46 ат, наблюдалось разложение этого соединения в тех случаях, когда его концентрация превышала 60 мг/л. [c.209]

Другим вероятным объяснением разброса является действие космических лучей, на которое обратил внимание Бриггс [8]. Хотя по его оценкам вероятность попадания частицы космического излучения в тонкую капиллярную трубку в течение эксперимента продолжительностью 5 с составляла 1/1000, в экспериментах Кнэппа в пробу жидкости, проекция площади которой приблизительно в 100 раз больше, более чем при десятикратной продолжительности эксперимента может попасть по крайней мере одна частица. Представляет интерес тот факт, что при повышенных температурах кипения в экспериментах Кнэппа образование каверны, несмотря на специальную конструкцию испытательных камер, происходило без резкого разрыва. С помощью верхней крышки свободная поверхность пробы уменьшалась до размера свободной поверхности капиллярной трубки, чтобы предотвратить загрязнение пробы частицами, содержащимися в воздухе. Хотя трубка такого типа допускала чистку и заполнение и обеспечивала поддержание атмосферного давления в испытательной камере, она препятствовала вытеканию жидкости после начала кипения. Тем не менее лишь в двух из нескольких сот экспериментов с трубками указанного типа они не выдержали давления и лопнули. Остальные выдержали по многу испытаний и остались целыми. Причина, видимо, кроется в том, что в начале кипения образуется только одна каверна, вероятно, из самого большого ядра. Как визуально, так и с помощью киносъемки обнаружено, что эта каверна быстро расширяется и вытесняет находящуюся над ней жидкость через капиллярную трубку остальная часть жидкости остается неподвижной. По-видимому, эта жидкость находится в напряженном состоянии в течение некоторого времени, пока не остынет до температуры насыщения, отдавая тепло путем теплопроводности, и пока давление в ней не понизится до атмосферного. [c.95]

Для поддержания испытательного и рабочего давления при предварительном испытании разрешается в необходимых случаях производить подкачку воаы. [c.521]

При проведении предварительного испытания трубопровод выдерживается под испытательным давлением 30 мин. Для поддержания испытательного давления разрешается производить подкачку воздуха. После этого давление в трубопроводе сбрасывается до 3 кгс1см и производится осмотр трубопровода. [c.526]

Проведение испытаний на котлах энергоблоков при сжигании топочного мазута накладывает дополнительные условия обеспечения гжта-ния приводных турбин питательных насосов и воздуходувок от отборов основной турбины без перевода их на посторонний источник питания в зоне низких нагрузок. При подготовке к опыту должны быть проверены возможность регулирования тяги на малых нагрузках (с установкой в отдельных случаях для расширения диапазона регулирования тяги двухскоростных электродвигателей дымососов), представительность измерений расходов питательной воды при нагрузках ниже 0,4D om существующими СИ, достаточность дымососов рециркуляции для поддержания необходимой температуры промежуточного перегрева пара в области низких нагрузок (возможно, потребуется наращивание лопаток рабочего колеса дымососа), состояние мазутных форсунок, их идентичность по производительности и качеству распыливания (стендовыми испытаниями). Допустимые отклонения основных параметров форсунок [43, 44] по расходу — не более 2%, по корневому углу распыла факела — не более 6 %, по неравномерности ороп]ения — не более 10 %. Диапазон регулирования производительности и давления топлива перед форсункой предварительно с достаточной степенью точности может быть оценен по формуле [c.61]

Конструкция устойства для испытания по методу петли может широко изменяться по размерам и по сложности, однако все варианты конструкции могут быть разделены на два основных типа петли, в которых конвекция осуществляется с помощью нагрева петли, где конвекция происходит под действием давления. В обоих типах жидкая среда течет непрерывным сплошным потоком в петле, расположенной вертикально. Одна часть петли нагревается, в то время как другая — охлаждается для поддержания постоянного перепада температур в системе. В системе этого типа течение жидкости поддерживается за счет термической конвекции, а скорость течения зависит от отношения температур части петли с максимальным нагревом и части охлажденной петли, а также от температурного градиента и физических свойств жидкости. Схема работы такой петли, построенная на принципе температурной конвекции, показана на рис. 10.26. Этот метод был использован де Ваном и др. [234] для изучения потерь массы металла при литье на сплавах ниобия, а также для того, чтобы определить скорости перехода азота н углерода между ванадиевыми сплавами и нержавеющей сталью в жидком натрии [235]. Этот тип конвекции ограничен низкими скоростями потока (максимально 6 см/с), и поэтому там, где требуются более высокие скорости потока жидкости, следует использовать лнбо ме- [c.586]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...