Привод выбор двигателя

Если приводными приняты два колеса, то при индивидуальном приводе выбор двигателей производится при условии, чтобы Рдв > 0,6 Яу (где Ру определяется полным статическим сопротивлением перемещению машины). [c.115]

При выборе двигателя для привода с мальтийским механизмом [c.282]

В работе рассмотрена возможность решения задачи выбора оптимального закона движения ведомого звена одной из разновидностей кулачковых механизмов — механизма привода клапана двигателя внутреннего сгорания — методами линейного программирования. Приведена постановка и разобраны способы уменьшения трудоемкости ее решения. [c.309]

Запись дополнительных сигналов системы управления, токов и напряжений с электродвигателей служит для получения диагностической информации о правильности выбора двигателей и режимов их работы, расчета КПД привода, о циклограмме работы ПР и т. д. [c.99]

Практически для привода моталок с внутренним диаметром бунта около 550 мм применяются двигатели мощностью 10—15 л. с. Мощность двигателя моталки с тангенциальной подачей могла бы быть несколько меньше вследствие более низких скоростей наматывания, но при выборе двигателя учитывается, [c.1007]

Одним из условий хорошей управляемости привода является условие Nпостоянную времени tf относительно постоянной времени f двигателя. В приводах с двигателями прямого действия (например, в гидро- или пневмоцилиндрах) инерционная нагрузка определяется в основном приведенной к рабочему органу двигателя массой ведомого механизма. Поэтому требуемое ограничение реализуется выбором па- [c.562]

Чем больше в механизме привода движущихся частей, тем меньше, как правило, механический КПД при этом преимущества, обусловленные воспроизведением закона изменения объема, близкого к идеальному, могут быть сведены на нет низким общим КПД двигателя. Кроме того, большое число деталей приводит к повышению стоимости изготовления механизма привода, общей стоимости агрегата и затрат на эксплуатацию, а также к снижению надежности по сравнению с механизмами привода обычных двигателей внутреннего сгорания. Пространство, в которое должен вписываться двигатель Стирлинга, также может быть определяющим фактором, а это поставит конструктора перед выбором, что предпочесть громоздкий механизм привода, обеспечивающий почти идеальный закон изменения объема, или более компактный механизм, но воспроизводящий закон изменения объема с меньшей точностью. [c.28]

На тяжелых кранах-штабелерах применяют приводы с двигателями постоянного тока с регулировкой скорости по системе генератор - двигатель. Особое внимание обращается на выбор значений ускорения при пуске и замедления при торможении. Ускорения при пуске ограничивают, применяя электродвигатели с фазным ротором, а при применении двигателей с коротко-замкнутым ротором мощность двигателя выбирают так, чтобы пусковые моменты не превышали статические моменты сопротивления более чем на 60. .. 80 %. [c.382]

Момент сопротивления повороту от сил трения в механизмах поворота с машинным приводом обычно в 3... 10 раз меньше моментов от сил инерции. Предварительный выбор двигателя можно проводить по моменту [22] [c.459]

П2. 1. Выбор Двигателя о зависимости от режима работы привода [c.383]

Расчет мощности двигателя. Правильный выбор двигателя по мощности имеет весьма важное значение. Установка двигателя завышенной мощности приводит к увеличению первоначальных затрат и эксплуатационных расходов, так как при недогрузке двигателя в большинстве случаев снижается его к. п. д., а у асинхронных двигателей также и коэффициент мощности. Установка двигателя заниженной мощности вызывает его перегрев и преждевременный выход из строя. Выбор мощности двигателя грузоподъемных машин производится исходя из следующих условий [c.64]

Выбор электродвигателя. Исходя из установочной мощности Ы, определяемой по формуле (9), выбирают электродвигатель. Для привода конвейеров обычно применяют электродвигатели серии АО (асинхронные общего применения). Для горизонтальных конвейеров большой мощности Ы > 100 кВт) — с повышенным пусковым моментом, поскольку силы трения при пуске возрастают примерно в 1,5 раза для многодвигательных приводов применяют двигатели АОС — с повышенным скольжением. Когда требуется плавный пуск, применяют двигатели АК — с фазовым ротором. [c.51]

Пц = f (. И), где Ид — частота вращения вала двигателя. При выборе двигателя для привода механизма необходимо знать его механическую характеристику, которую обычно задают в графическом виде. [c.165]

Специфика работы механизма передвижения манипулятора учитывается при расчете привода. Так, при выборе двигателя существенное значение приобретает вопрос построения его характеристик. [c.160]

При выборе двигателя для той или иной установки следует учитывать наличие механической передачи между ротором двигателя и главным валом механизма машины. Эта передача может быть ременной, цепной, фрикционной, зубчатой и т. п. Общее передаточное отношение электромеханического привода оценивают отношением частот вращения ротора Пд в звена 1 механизма Пь [c.162]

ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ В ПРИВОДЕ СТАНКОВ [c.63]

Момент сопротивления повороту механизма поворота крана от сил трения в механизмах с машинным приводом обычно в несколько раз (от 3 до 10) меньше момента сил инерции. Вследствие этого выбор двигателя механизма поворота крана должен производиться с учетом сил инерции. Принимают по каталогу двигатель, мощность которого в 2—3 раза больше статической мощности и проверяют его по пусковому моменту. Пусковой момент выбранного двигателя должен быть близок [c.207]

ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА [c.38]

Таким образом, исполнительный орган — это суть процесса и машины. После определения технологии и вида исполнительного органа все становится достаточно просто — выбор двигателя или привода исполнительного органа и, в большинстве случаев, передаточных звеньев, а также компоновка этих узлов в единую машину или систему. Одновременно с этим определяется предполагаемая производительность процесса, параметры движения исполнительного органа и компоновочная схема машины. Затем ведется расчет требуемой мош ности привода с учетом технологических нагрузок на исполнительный орган, неизбежных вредных нагрузок и потерь в различных элементах передаточных звеньев. [c.167]

Эти обстоятельства приводят к следующей методике определения полезных мощностей, необходимых для выбора двигателей проектируемого станка [c.50]

Предварительный выбор двигателя и проверка его на перегрузку и на время пуска приведены в шестом разделе II тома применительно к механизмам различных типов. Проверка на нагрев приводится ниже. [c.149]

Выбор типа привода и двигателя [c.684]

Выбор типа привода и двигателя производится согласно данным габл. 108 и нижеследующих рекомендаций для наиболее часто встречающихся и типичных случаев привода машин непрерывного транспорта [c.684]

Вычислению потребной мощности привода для периода установившегося движения и периода пуска, выбору двигателя и уточнению расчета привода по действительным данным о нагружении конвейера и характеристикам груза ио массе тягового и грузонесущего органов. [c.360]

Выбор мощности двигателя экскаватора должен производиться в предположении совмещения отдельных операций рабочего цикла. Так, при оборудовании прямой лопаты совмещается работа подъемного и напорного механизмов, производящих резание грунта, или работа поворотного и подъемного механизмов при подъеме груженого ковша. При одномоторном приводе мощность двигателя должна назначаться по наиболее неблагоприятному из этих двух вариантов. [c.187]

Выбор двигателей для включения в работу производится переключателем приводов, пуск двигателей в нужном направлении — командоаппаратами УП-5313, а регулирование скорости—изменением числа оборотов дизеля педалью подачи топлива. [c.130]

В расчетной части должны быть произведены расчеты сопротивлений, преодолеваемых машиной в работе и при транспортном передвижении расчет потребной мощности на преодоление основных сопротивлений, мощности на привод вспомогательных агрегатов (насосов, воздуходувок и т. п.), мощности на собственное передвижение, суммарный расход мощности и выбор двигателя расчет производительности машины при работе в заданном режиме выбор основных элементов и агрегатов машин (например, канатов, насоса для приведения гидросистем управления, исходя из расчетных нагрузок и скоростей движения исполнительных органов шин колесного хода, исходя из веса, расчетных нагрузок и скоростей движения) расчеты на прочность отдельных элементов узлов машины. [c.47]

Выбор двигателя, привода главного движения, при продолжительном режиме работы начинается с определения мощности на его валу. [c.44]

Если кинематическая схема привода определена в ходе компоновки машины, то ее дальнейшая разработка сводится к выбору двигателя, определению общего передаточного числа и разбивке его по ступеням. [c.44]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом. [c.358]

Знать величину силы резания и ее составляющих бывает необходимо во многих случаях. Это требуется, например, при проектировании металлорежущих станков для выбора двигателя по мощности и для расчета на прочность звеньев главного привода (шпиндель и его опоры, валы и шестерни, муфты и т. д.) и привода подачи (прежде всего шестеренно-реечная передача), для определения целесообразной жесткости отдельных узлов станка. Необходимо знать силу резания и при конструировании многих приспособлений, при разработке конструкций режущих инструментов. [c.3]

При выборе двигателей для крановых электроприводов наиболее сложным является расчет их мощности по условиям теплового режима. Вследствие неопределенности режима работы специфические особенности крановых машин, как машин закрытого исполнения, характеризуемых повышенными постоянными потерями и изменением условий вентиляции при регулировании, приводят к большим погрешностям яри расчете теплового режима двигателя по общепринятым методам эквивалентного тока или момента. Эти методы являются достоверными только тогда, когда фактическая продолжительность включения равна номинальной, а число включений и энергия постоянных потерь в цикле соответствует номинальным расчетным параметрам. Постоянные потери непосредственно определяются продолжительностью ВКЛЮЧ01ШЯ, и их учет особенно важен для закрытых не-обдуваемых машин, поскольку для вентилируемых машин при увеличении продолжительности включения од- [c.187]

Применяют электромеханический исполнительный орган, в котором вращение ротора электродвигателя редуктором и парой винт — гайка преобразуется в поступательное движение ЭИ. Существуют и другие конструктивные разновидности такого привода, в частности с реечной передачей, с роликовой подачей, например, для проволочного ЭИ и пр. Исходное механическое движение в таких приводах обеспечивают шаговые двигатели либо двигатели постоянного тока. Выбор двигателя определяется в первую очередь типом электроэрозионного станка и сво йствами усилителя мощности, например, в станках с числовым программным управлением применяют шаговые двигатели. Быстродействие, характеризуемое скоростью отвода и подвода при коротком замыкании, и чувствительность регулятора МЭП тем выше, чем меньше сила трения в направляющих устройствах механизма подачи ЭИ. Для уменьшения трения применяют направляющие устройства в виде роликовых или шариковых пар (устройства с трением скольжения используют, значительно реже). [c.175]

Итак, при курсовом проектировании привода выбор электр гателя практически ограничен классом трехфазных асинхр двигателей, поэтому ниже приводятся более подробные сведе иих. [c.46]

При использовании программ расчета передач редукторов с одновременным выбором электродвигателя вычисления проводят при различных частотах вращения валов электродвигателей одной и той же мощности. Масса т двигателя при этом тем меньше, чем выше частота вращения вала. Но необходимость реализации большего передаточного числа Мред приводит к увеличению массы ред редуктора. Поэтому оптимальным является вариант с минимальной суммарной массой привода тс = т + /Яред. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...