Гидравлические Клапаны обратные регулируемые

Фиг. 2746. Обратный клапан с дросселем. При течении жидкости в направлении стрелки основной поток проходит через щель, образованную смещением шарика, и незначительная часть — через шунт с большим гидравлическим сопротивлением. При обратном направлении потока вся жидкость проходит через шунтирующую магистраль. Гидравлическое сопротивление можно регулировать.

При внезапном выключении насоса давление в водоводе до обратного клапана падает и последний закрывается. Снижается также давление и в надпоршневом пространстве 8. Давление же после обратного клапана сначала падает, а затем в результате гидравлического удара начинает подниматься. Увеличивающееся давление открывает клапан К и соединяет водовод со сбросной трубой 7. Вследствие этого давление может подняться выше заданной величины (обычно рабочего или статического давления), удар ликвидируется. Затем поршни распределителя перемещаются в нижнее положение и надпоршневое пространство гасителя соединяется с водоводом после обратного клапана. Давление водовода передается на поршень гасителя и га-ситель начинает медленно закрываться. Скорость закрытия регулируется масляным тормозом 6. После закрытия гасителя и пуска насосов распределитель переключается в верхнее положение, а гаситель вновь готов к действию. [c.166]

Комплексная гидравлическая схема установки фактически состоит из четырех самостоятельных схем, имеющих индивидуальные насосы и контрольно-регулирующую аппаратуру. Объединяющими элементами с.хем служат общий бак 14, сливной коллектор и блок фильтров 16 с обратным клапаном 15. [c.74]

На рис. XI. 1 приведена гидравлическая схема механизма, обеспечивающая возвратно-поступательное движение рабочего органа 9. Рабочая жидкость из насоса 1 поступает по трубопроводу 2 через фильтр 3 и кран 4 к золотнику 5. Величина давления, создаваемого насосом, контролируется предохранительным клапаном 6 и манометром 7. Регулирование скорости поршня 9 осуществляется при помощи дросселей с обратными клапанами 8, позволяющими регулировать как прямой, так и обратный ходы Последовательность [c.197]

Гидравлические исполнительные механизмы ГИМ разных модификаций предназначены для перемещения регулирующих органов в автоматических регуляторах системы Кристалл . Для формирования различных законов регулирования используются шесть модификаций ГИМ. Принцип управления ГИМ показан на рис. 37. Механизм состоит из блока управления с встроенным электрогидравлическим реле, поршневого сервомотора и блока обратной связи. Работа электрогидравлического реле ЭГР обеспечивается постоянным давлением воды, поступающей через редукционный клапан. [c.121]

На крупных пассажирских автобусах и на всех других видах транспорта все шире применяется рулевое управление с усилением. Было разработано много различных конструкций, которые приводятся в движение гидравлическим насосом. Система состоит из насоса, резервуара, распределительного и перепускного клапанов и собственно рулевого управления, включающего обычный рулевой механизм с силовым цилиндром двойного действия и соответствующими клапанами. В типичных системах перемещение силового цилиндра регулируется распределительным и обратным клапанами, установленными на каждом конце цилиндра двойного действия. В нейтральной позиции все клапаны открыты. При повороте руля клапаны действуют дифференцированно. С началом движения один распределительный клапан полностью открывается, а другой — полностью закрывается. Таким образом, жидкость, которая нагнетается насосом, направляется в один конец цилиндра, тогда как положением соответствующего обратного клапана регулируется скорость выпуска жидкости, а следовательно, и давление в системе. Возможна такая система, которая будет сама принимать нейтральное положение сразу же после снятия момента, приложенного к рулевому колесу, или иметь люфт, обеспечивающий любую заданную чувствительность. Во всех случаях механизм усиления проектируется в комплексе с надежными устройствами, позволяющими в случае повреждения гидравлической системы возвратиться к обычному управлению вручную. [c.342]

Пример гидрообъемного привода представлен на приводимом ранее рис. 2.51. Привод включает масляный бак 2 с фильтрами для очистки отработавшей жидкости от примесей, насос 3, гидрораспределитель 5, гидроцилиндры 8, предохранительный клапан и и систему гидролиний. Прямое и обратное движение поршней гидроцилиндров в этой системе обеспечивается за счет поступления под высоким давлением в их поршневые или штоковые полости определенного объема рабочей жидкости (отсюда название гидрообъемный) при небольших скоростях рабочих движений (отсюда название гидростатический привод). По такой же схеме выполнены гидравлические приводы с исполнительными органами вращательного действия (гидромоторами). Гидроцилиндры и гидромоторы обобщенно называют также гидродвигателями. В более сложных схемах гидропривода, кроме того, устанавливают также регулирующие аппараты (см. ниже). В процессе движения по гидролиниям и каналам направляющих и регулирующих аппаратов рабочая жидкость нагревается. Поэтому в гидравлических системах с большим числом включений для нормальной работы системы на сливной гидролинии устанавливают калориферы - устройства для охлаждения рабочей жидкости. [c.64]

Рассмотренная схема регулирования с рычажными связями является простейшей и четко демонстрирует принципы регулирования. В современных системах регулирования в основном используют гидравлические связи. Пример такой системы регулирования показан на рис. 4.17. В этой системе перемещение главных золотников i и 7 и соответствующих сервомоторов 4 и 6 определяется изменением импульсных давлений в линиях А я В. Эти давления зависят от положения золотников, перемещаемых регулятором частоты вращения 1 и регулятором давления 2 (непосредственно или через промежуточные механические или гидравлические связи), и конусов обратной связи 3. Нетрудно видеть, что смещение золотника регулятора частоты вращения приводит к одновременному снижению или повышению давлений в импульсных линиях и движению сервомоторов и регулирующих клапанов ЧВД и ЧНД в одном направлении. Наоборот, сме- [c.153]

Гидравлический датчик использует такой же принцип, как и регулятор частоты вращения ЛМЗ (см. рис. 4.24), с той лишь разницей, что роль перемещающейся отбойной пластины регулятора частоты играет упорный диск. Импульс от падения давления перед гидравлическим соплом в результате смещения гребня упорного диска используется для посадки стопорных регулирующих и обратных клапанов. [c.177]

Система защиты турбины от разгона включает сдвоенный кольцевой автомат безопасности, его золотники и гидравлические связи, обеспечивающие при разгоне ротора посадку стопорных и регулирующих клапанов ЦВД и ЦСД и закрытие регулирующей диафрагмы. При закрытии стопорных клапанов ЦВД подается сигнал на принудительное закрытие обратных клапанов на линиях теплофикационных и нерегулируемых отборов. [c.276]

Клапан, регулирующий частоту вращения в зависимости от давления, действует как независимый стопорный клапан. Он оборудован встроенным размыкающим реле с гидравлическим приводом, которое может закрывать клапан независимо от управляющих сигналов, подаваемых на него. И стопорный, и регулирующий клапаны — это обратные клапаны с гидравлическим приводом, которые закрываются при потере сигнала по потоку либо по гидравлическому давлению. Распределение топлива между горелками в двухступенчатых КС [c.215]

На рис. 35 показана типовая схема гидравлического привода для возвратно-поступательного движения. Из масляного резервуара 1 масло через сетчатый фильтр 2 засасывается шестеренчатым насосом 4 и через дроссель 6, регулирующий количество поступающего масла, направляется в рабочий цилиндр 9 излишнее масло через предохранительный клапан 3 сливается обратно в резервуар. В зависимости от положения, которое придается золотнику 7 поворотом рычага 14, масло будет подаваться либо в левую полость цилиндра 9 по маслопроводу 15, либо [c.64]

Схема, представленная на рис. II. 147, б, отличается тем, что масло перекачивается из поло сти 1 в полость 2 гидравлического цилиндра. Так как объем полости 2 меньше объема полости 1, то избыток масла поступает в полость 8 аккумулятора. При быстром обратном ходе упор 4 рабочего органа приходит в контакт с кольцом 5, установленным на штоке поршня гидравлического цилиндра, и возвращает поршень в исходное положение. Масло из полости 2 поступает через обратный клапан в полость 1. Недостаток масла пополняется за счет поступления масла из аккумулятора, поршень 7 которого перемещается под давлением пружины 6. Величина хода регулируется установкой колец 3 п 5. [c.391]

Гидравлическое оборудование станков, кроме гидравлического насоса, состоит из механизмов управления и распределительных устройств (клапаны, золотники), регулирующих устройств (редукционные клапаны, реле давления). Обратные клапаны служат для пропуска масла в одном направлении и применяются в реверсивных механизмах. Основной частью клапана является поршенек или шарик, прижимаемый к седлу пружиной. Предохранительные клапаны включаются в систему для предохранения ее от перегрузки и поддержания заданного давления, на которое клапан отрегулирован. [c.154]

При изменении числа оборотов гидротурбины муфта центробежного регулятора 1 перемещается, переставляя золотник 2. Жидкость из золотника направляется в сервомотор 3, перемещая поршень 4, в результате чего изменяется положение регулирующего органа. Одновре.менно, когда поршень 4 движется в сторону закрытия, приводится в движение посредством рычагов 5 и 6 поршень 7 катаракта. холостого спуска. Катаракт перемещается вниз, переставляя посредством рычага 12 золотник 8. Жидкость из золотника поступает в сервомотор 9, при перемещении поршня которого происходит открытие клапана 13 холостого спуска. Из спирали турбины отводится жидкость, в результате чего устраняется гидравлический удар. Рычаги 10 и 11 возвращают золотник 2 в среднее положение. Закрытие клапана холостого спуска осуществляется медленно из-за дросселирования жидкости при перетекании ее из одной полости катаракта в другую. При открытии регулирующего органа клапан холостого хода не открывается ввиду наличия обратного клапана в поршне катаракта. [c.470]

Обратные гидроклапаны служат для таких гидравлических систем, в которых поток рабочей среды пропускается только в одном (прямом) направлении. В обратном клапане (рис. 4.10) под давлением масляного потока, подводимого через отверстие А под запорно-регулирующий элемент 1, последний, преодолевая усилие пружины 2, приподнимается над седлом 3 и открывает проход маслу к отверстию Б. При изменении направления масляного потока элемент прижимается к седлу, закрывая путь маслу в обратном направлении. [c.93]

После вступления регулятора скорости в работу начинают расходиться его грузы, и шпиндель с золотником поднимаются вверх, открывая окна в буксе и увеличивая слив проточного масла, отчего уменьшается его давление. Понижение давления вызывает перемещение главного золотника вниз до момента восстановления давления проточного масла. При этом перепускается силовое масло в нижнюю полость сервомотора, а верхняя сообщается со сливом. Это, в свою очередь, приводит к перемещению вверх поршня сервомотора и к прикрытию регулирующих клапанов, отчего гидравлическая обратная связь увеличивает давление проточного масла и тем самым вызывает перемещение золотника до восстановления его среднего положения. [c.268]

Рассмотрим принципиальную схему регулирования турбины с центробежным регулятором частоты вращения, представленную на рис. 9.2. С ростом частоты вращения и центробежные силы грузов 5 увеличиваются, муфта (точка А) регулятора 1 поднимается, сжимая пружину 6 и поворачивая рычаг АВ вокруг точки В. Соединенный с рычагом в точке С отсечной золотник 2 смещается из среднего положения вверх, за счет чего верхняя полость гидравлического сервомотора 3 сообщается с напорной линией, а нижняя — со сливной. Поршень сервомотора перемещается вниз, прикрывая регулирующий клапан 4 и уменьшая пропуск пара в турбину. Одновременно с помощью обратной связи (правый конец рычага АВ связан со штоком поршня сервомотора) золотник возвращается в среднее положение, в результате чего стабилизируется переходный процесс и обеспечивается устойчивость регулирования. При снижении частоты вращения процесс ре- [c.239]

Система регулирования выполнена с гидравлическими связями и усилителями (сервомоторами). Необходимое для работы регулирующих устройств масло берется из общей системы маслоснабжения ГТУ. Масло от главного насоса 13 установленного на валу турбины высокого давления (ТВД), пройдя регулятор 16 производительности насоса и сдвоенный обратный клапан 21, подается к инжекторам насоса 19 и смазки 18 ж к двум регуляторам давления после себя 22. Это же масло используется для перестановки поршня сервомотора регулирующего клапана в блоке клапанов 3. [c.8]

Фиг. 166. Схема управления газотурбинной установки А я В пульты машиниста (по одному с каждого конца локомотива) /—компрессор 2—камера сгорания . 3—газовая турбина 4—генератор 5—редуктор б—генератор 7—топливный насос 5—масляный насос системы регулирования и смазки А—вспомогательный насос /О—масляЕШй холодильник //—ограничители давления /2—форсунка /Л—дистанционное зажигание /4 —маховичок управления скоростным регулятором /5—рукоятка для включения реверса /б—маховичок-регулятор 77—рукоятка для повышения или понижения скорости вращения вхолостую (перед троганием) /3—труба масляного регулятора подачи топлива 75—масляное регулирование скорости вращения 20—регулятор подачи топлива 2/—регулятор скорости 22—распределительный вал для изменения числа оборотов с поста машиниста (перемешает муфту регулятора 2/) 25—гидравлическая передача регулирующих импульсов от регулятора 21 на жидкостный реостат 24—жидкостный реостат с поворотным клапаном 25—регулирующий клапан для реостата 24 26—регулирующий клапан для изменения количества топлива в процессе регулирования 27-регулятор безопасности для предотвращения чрезмерных скоростей 25—продувочный клапан 29—обратный клапан 30—предохранительный регулятор температуры /—масляные заслонки 32—маслопровод системы регулирования подачи топлива

Предохранительные клапаны Z>y = 25 мм на/>р< 0,1 МПА. Условное обозначение Р 53025 (рис. 3.45). Предназначены для газообразного азота рабочей температурой от — 40 до + 20° С. В течение двух минут во время срабатывания допускается понижение температуры до—240 С, Клапаны устанавливаются на трубопроводе вертикально колпаком вверх и присоединяются фланцами, размеры которых установлены ГОСТ 12832—67 нару= 0,25 МПа. Давление полного открытия клапана не более 0,115 МПа, давление обратной посадки не менее 0,08 МПа, рабочая среда подается под мембрану на золотник. Давление срабатывания регулируется поджатием пружины винтом. Для принудительного открытия клапана (продувки) имеется рычаг. Подвижные соединения штока в клапане и соединение корпуса с крышкой герметизируются мембраной из коррозионно-стойкой стали 08Х18Н10Т. Корпус, шток и седло изготовляются из коррози-онно-стойкой стали 12Х18Н10Т, а золотник—из бронзы БрАЖМц-10-3-1,5. Гидравлические испытания клапанов на прочность проводятся при пробном давлении 0,15 МПа. Клапаны изготовляются и поставляются по ТУ 26-07-019—68. Масса клапана 13,2 кг. [c.143]

Предохранительные сильфонные клапаны Лу = 50 мм на jOp = 0,26 МПа с патрубками под приварку. Условное обозначение А 55061 (рис. 3.46, табл. 3.32). Предназначены для газообразных сред рабочей температурой до 100 С устанавливаются ка трубопроводе вертикально колпаком вверх. Рабочая среда подается под золотник. Для принудительного открытия и продувки клапана имеется специальное кулачковое устройство. Клапан настраивается враш,ением винта, который регулирует усилие пружины на давление полного открытия не более 0,346 МПа и на давление обратной посадки не менее 0,2 МПа. Противодавление за клапаном не должно превышать 3 кПа. Прл рабочем давлении допускается протечка в затворе клапана не более 6 н.см /мин. Основные детали, соприкасаюш,ие-ся с рабочей средой, изготовляются из коррозионно-стойких сталей. Гидравлические испытания клапанов на прочность проводятся при пробном давлении 0,4 МПа. [c.143]

Фиг. 89. Холостой спуск конструкции ЛМЗ с гидравлическим приводом i — сервомотор холостого спуска 2 — золотник обратный клапан 4 — масляный катаракт 5 - ручное ре. улироваиие 6 — дроссель 7 — тяга регулирующего кольца Л—клапан холостого спуска.

Схема работы и устройства гидравлическо-го реверсивного клапана, примененного, в станциях густой смазки типа СП, показана на рис. 44. При нагнетании смазки асосом в магистраль 1 (шоложение /) по мере срабатывания питателей давление в ней возрастает. После достижения заданного давления (которое регулируется пружиной клапана 4) клапан открывается, смазка поступает в полость В и перемещает рабочий золотник 3 вправо (положение II). Из полости А через шариковый обратный клапан 7 смазка проходит в магистраль 11, а из нее через [c.120]

Дифференциальные клапаны. Этот вид клапанов дает возможность установить определенные соотношения давлений в разных частях гидравлической системы. Такого рода клапан (фиг. 8, г) состоит из плунжеров 1 я 2, находящихся под действием соответствующих пружин. Жидкость поступает в полость А по трубопроводу 5 под давлением Р , а в полость Б по трубопроводу 4 под давлением Ра- Постоянство давления в полости А обеспечивается настройкой пружины 7. По сути дела плунжер 1 представляет собой переливной золотник, регулирующий отвод жидкости из полости А по трубопроводу 6. Давление Pi уравновешивается давлением и давлением пружины, действующей на плунжер 2. Давление поддерживается этим клапаном постоянным. Рассмотрим действие клапана. Как только величина Ра увеличится в сравнении с установленным значением, плунжер 2 поднимется и откроет шире окно 3. Тем самым расход жидкости будет увеличиваться до тех пор, цока давление Pg не достигнет требуемого значения. Если же величина Pg станет меньше требуемой, произойдет обратное явление — плунжер 2 опустится и перекроет окно 3, уменьшая расход проходящей через него жидкости. [c.18]

Система маслораспределения гидравлической коробки передач (рис. 110) регулирует питание маслом гидротрансформатора и фрикционов, включает и выключает передачи в зависимости от положения рычага управления коробкой, обеспечивает смазку подшипников, шестерен, дисков фрикционных муфт и других трущихся поверхностей, отвод тепла от деталей коробки, а также очистку и охлаждение масла. Гидросистема включает в себя масляный бак, питающий и откачивающий насосы, регулятор давления, подпорный клапан, золотник реверса, золотник передач, золотник принудительной нейтрали (блокировки КП), фильтры, масляный радиатор и соединительные трубопроводы, обратные клапаны. На коробке передач установлены все элементты гидросистемы, за исключением масляного бака, фильтров и радиатора. Золотники реверса, передач и принудительной нейтрали собраны в одном корпусе (золотниковой коробке). Регулятор давления, подпорный клапан и золотниковая коробка через специальную переходную плиту крепятся к основному корпусу КП. Всасывающий патрубок откачивающего насоса трубопроводом и специальным сверлением в корпусе соединен с поддоном коробки передач. В поддон 36 (см.рис.108) для фильтрации отработанного масла установлена фильтрующая сетка 37. Напорный патрубок соединяется с масляным баком. [c.178]

На характер и количественные характеристики гидравлического удара с разрывом сплошности помимо указанных факторов (модуля упругости жидкости и материала стенок трубопровода, отношения диаметра к толщине стенки, относительного времени закрытия регулирующего устройства, воздухосодержания, объемного содержания твердых частиц и т. д.) влияют и такие важные факторы, как режимы работы насосной станции, очертание трассы трубопровода (наличие переломов в вертикальном профиле и конфигурация сети в плане, наличие обратных клапанов, тупиковых участков, отводов, мест разделения и соединения потоков, резких поворотов трубопроводов и т. д.). [c.304]

Затем устанавливают патрубок (см. 4 рис. 5.25, а—в патрубок датчиков), присоединив его через прокладку к патрубку для выхода горячей воды из топочной камеры. На патрубке датчиков устанавливают трехходовой кран для манометра 1 и манометр 2 (см. рис. 5.25, г), оправу для термометра 4 и заглушку для манометрического термометра. Далее на котлоагрегате устанавливаютзапорно-регулирую-щую арматуру, включая обратный клапан 5, пользуясь при этом гидравлической схемой (см. рис. 5.25, г), на которой показана арматура, необходимая для гидравлического испытания, наполнения водой и промывки агрегата. Гидравлическое испытание проводят пробным давлением 0,9 МПа в течение 5 мин. Испытанный котлоагрегат промывают водой, открыв задвижку 7 и воздушный вентиль 3, после чего воду спускают из кранов 8, при этом промывается топочная часть затем краны 8 закрываГС Т и открывают краны 9 и промывают пакеты секций закончив промывку, кран [c.177]

При увеличений числа оборотов муфта центробежного регулятора 1 перемещается вверх, переставляя вниз золотник 2. Жидкость из золотника направляется в правую полость сервомотора 3, перемещая поршень 4 налево, в результате чего изменяется положение регулирующего органа и число оборотов уменьшается. Одновременпо, когда поршень движется в сторону закрытия, приводится в движение посредством рычагов 5 и б поршень 7 катаракта холостого спуска. Катаракт быстро перемещается вниз, переставляя посредством рычага 13 золотник 8 вверх. При неподвижном направляющем аппарате клапан 9 холостого спуска удерживается в закрытом положении поршнем 12 сервомотора, под который из золотника 8 подводится жидкость под давлением. Для этого золотник имеет отрицательное перекрытие, т. е. имеет небольшую щель между кромкой буртика и рабочим окном. При перемещении золотника вверх нижняя полость сервомотора соединяется со сливом, вследствие чего клапан холостого спуска открывается. При этом на входной спирали отводится нужное количество воды для предотвращения гидравлического удара. Рычаги 10 и 11 служат для возврата золотника 2 в среднее положение. При возвращении золотника 8 в исходное положение жидкость под давлением снова будет поступать под поршень сервомотора, перемещая пор-шень 12. При этом клапан 9 будет медленно закрываться, преодолевая гидравлическое давление. При уменьшении числа оборотов клапан 9 остастся закрытым. Это достигается применением обратного кла-па1 а а в поршне катаракта 7. [c.471]

В запорной арматуре применяется ручное управление при помощи маховика или ценной передачи и дистанционное управление при помощи электрических, гидравлических и пневматических приводов. Управление дросселируюпщми клапанами производится при помощи маховиков. В обратных, предохранительных и аварийных клапанах, действующих автоматически (без вмешательства обслуживающего человека), затвор перемещается под действием силы, создаваемой давлением среды в регулирующих клапанах, используемых в качестве средств автоматизации, перемещение затвора производится специальными приводными устройствами — исполнительными механизмами. [c.192]

По перемещению рабочего органа запорно-регулирующей арматуры относительно потока можно выделить задвижки (рис. 78, а), клапаны (рис. 78, 6), краны (рис. 78, в) и затворы (рис. 78, г). В задвижках затвор совершает возвратно-поступательные движения перпендикулярно оси потока рабочей среды, в клапанах — соосно потоку. В кранах регулирующий орган поворачивается вокруг собственной оси, перпендикулярной оси потока. В затворах регулирующий орган поворачивается вокруг оси, не являющейся его собственной осью. Задвижки по сравнению с клапанами имеют меньшее гидравлическое сопротивление и их широко применяют в трубопроводах больших диаметров. К запорно-регулирующей арматуре относятся также конденсатоотвод-чики, регуляторы уровня и др. Наиболее распространенным видом предохранительной арматуры являются импульснопредохранительные устройства, состоящие (для Р 3,9 МПа) из главного предохранительного клапана, вспомогательного импульсного устройства и электроконтакт-ного манометра обратные клапаны и затворы. [c.154]

Итак, гидравлическая система долбежных станков обеспечивает следующие элементы рабочего цикла возвратнопоступательное движение долбяка продольную, поперечную и круговую подачи стола пуск и останов станка при любом положении долбяка. Панель гидроуправленйя контролирует и регулирует работу всех частей гидросистемы. Имеется специальный запорный золотник с обратным клапаном на уровне верхней плоскости стола, который уравновешивает долбяк, удерживая его от падения при остановке станка. [c.255]

Условия эксплуатации насоса определяются гидравлически особенностями насосной установки, на которой он работает. В щем случае насос включается в систему трубопроводов, соедини ющих приемный резервуар Р(рис. 9.15), откуда жидкость забира ется, с входным патрубком насоса 6, а выходной патрубок напорным резервуаром /, в который жидкость подается. Приво насоса осуществляется от двигателя 7. Всасывающий трубопро вод 10, напорный 2, регулирующая 5 и монтажная 11 задвижк приемный (обратный) клапан 8, манометр 4, мановакуумметр I являются обязательными элементами насосной установки. Зад вижка 5 предназначена для регулирования подачи, а задвижка 1 предусмотрена для ремонтных работ. Приемный клапан 8 чащ всего совмещается с защитной сеткой (фильтром), предохраняю щей насос от попадания твердых тел, и служит для заполнен насоса и всасывающей линии жидкостью перед пуском. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...