Трактора на гусеничном ходу

Экономичность работы трактора в большой степени зависит от его ходовой части. Из сравнения рабочих балансов (фиг. 13), составленных по материалам испытаний на стерне нормальной влажности, следует 1) тракторы на металлических колёсах со шпорами имеют большие потери на самопередвижение потери на буксование у них быстро растут с увеличением тягового усилия 2) у тракторов аа пневматических шинах низкого давления потери на самопередвижение невелики, но буксование сильно растёт с увеличением тяговых усилий, особенно на рыхлых почвах н при повышенной влажности 3) у тракторов на гусеничном ходу потери на самопередвижение несколько выше, чем у тракторов на пневматиках, но благодаря хорошему сцеплению с почвой и малому буксованию суммарные потери у них ниже. [c.305]

При строительстве автомобильных дорог скреперы чаще всего применяют для разработки выемок, сосредоточенных грунтовых карьеров с транспортированием грунта на расстояния от 100 до 2500—3000 м. Экономически целесообразно максимальную дальность транспортирования принимать для прицепных скреперов с тракторами на гусеничном ходу при ковше до Зм3 — 200 м, до 6 м3 — 250—350 м, до 10 м3— 300—600 м для полуприцепных с тракторами на пневмоколесном ходу при ковше до 10 м3 — не более 1500 м, для самоходных скреперов при ковшах 10 м3 — 1500 м, 15 м3 — 1500 — 2000 м3, 25 м3 — 2500— 3000 м. [c.64]

Тракторы на гусеничном ходу [c.380]

Тракторы на гусеничном ходу ТО-1 120 32 10 [c.544]

Рнс, 9.9. Схема размещения и крепления на четырехосной платформе тракторов на гусеничном ходу [c.129]

Движение по снегу и льду. Современные автомобили преодолевают слой снега глубиной 250—400 мм, тракторы на гусеничном ходу — 400—600 мм. Движение транспорта по снежным и особенно по обледенелым дорогам затрудняется вследствие ухудшения сцепления ведущих колес с дорогой, что приводит к уменьшению тягового усилия. При резком-торможении возможно явление заноса, которое может быть ограничено, если торможение осуществляется одновременно двигателем и тормозами. [c.36]

Выше уже упоминалось о том, что гусеничный трактор 12 (см. фиг. 32, 34—36) с большим коэффициентом сцепления гусениц использует свой полный вес на поле при максимуме тягового усилия, а полную мощность двигателя — при максимуме тягового усилия па крюке. Статическая нагрузка такого трактора должна быть сильно смещена вперед, чтобы при динамической нагрузке вся опорная длина гусеничной ленты была нагружена равномерно. Если трактор на гусеничном ходу оборудован для работы передним навесным отвалом (фиг. 35) или другим подобным навесным орудием, но может работать также и без них, то при снятии рабочих орудий рекомендуется впереди трактора устанавливать дополнительный груз соответствуюш,его веса. Двухосный колесный трактор 4 путем замены ведущих колес гусеницей 13 можно переоборудовать в полугусеничный трактор. [c.819]

Управление трактором на гусеничном ходу осуществляется с помощьк> различного привода его гусениц. Вместо обычного дифференциала устанавливается механизм поворота. При этом необходимо учитывать, что почва вследствие поворота гусеничного трактора повреждается тем больше, чем меньше радиус поворота. Посредством сравнительно простого механизма поворота (фиг. 29) трактор может поворачиваться относительно внутренней гусеницы. Для езды по кругу большого радиуса достаточно выключения привода одной гусеницы. В этом случае трактор приводится в движение только одной внешней гусеницей. [c.834]

Траншейный цепной экскаватор ЭТЦ-162, смонтированный на тракторе, имеющем гусеничный ход, показан на рис. 38. Конструкция рабочего органа этого экскаватора такая же, как и у рассмотренного экскаватора ЭТЦ-161, но гусеничный ход обеспечивает ему повышенную проходимость, что особенно важно при рытье на мягких грунтах кроме того он оборудуется специальным рабочим органом для разработки мерзлых грунтов. [c.67]

Для формирования и направления водяной струи применяют гидромониторы. Они бывают низконапорными (давление до 1. .. 1,2 МПа) и высоконапорными (более 1,2 МПа). Управляют гидромонитором вручную рычагом, установленным на его стволе, или дистанционно. В строительной гидромеханизации применяют, в основном, гидромониторы на салазках, перемещаемые в забое лебедками, тракторами или вручную. Известны также самоходные гидромониторы на гусеничном ходу. [c.278]

В настоящее время серийно выпускаются экскаваторы на гусеничном ходу модели Э-153 на базе трактора Беларусь модели Э-80. грузоподъемностью 5 т со стрелой длиной И—20 м модели Э-2002 и Э-505 грузоподъемностью до 50т со стрелой длиной 4,5—Юле [c.414]

Тракторы применяются на пневмоколесном и гусеничном ходу. Двигатель, силовая передача и устройства управления у трактора на пневмоколесном ходу (рис. 49, а) аналогичны автомобилю. [c.63]

Для перевозки по грунтовым дорогам и бездорожью применяют тракторные прицепы на гусеничном ходу. Для того чтобы не повредить покрытия шоссейной дороги, перевозку на дальние расстояния осуществляют по спланированной грунтовой дороге вдоль шоссе. В местах переезда по шоссе под каждую гусеницу подкладывают вдоль движения толстые доски. Скорость трактора-тягача 5 км/ч. [c.446]

Погрузчики на гусеничном ходу принято называть тракторными лопатами. Первые такие лопаты модели Т-107 имели громоздкую металлическую надстройку на тракторе и канатный привод подъема рукояти для разгрузки ковша. В последующем канатный привод [c.263]

Средние значения сопротивления зачерпывания для скоростей элеваторной цепи 0,5—1 м/сек приведены в табл. 57. В настоящее время изготовляется несколько моделей таких погрузчиков на специальной тележке на пневмоколесном ходу (погрузчики Т-166 и Д-452), на гусеничном ходу Т-61 А (фиг. 214), Д-353 и на базе колесного трактора Д-20 — погрузчик Д-483. [c.312]

Погрузчик Д-543 (рис. 62), выпускаемый Брянским заводом дорожных машин, является характерным представителем фронтальных погрузчиков на гусеничном ходу большой мощности. Погрузчик смонтирован на базе трактора Д-804 с двигателем мощностью 132 кет. [c.106]

Внедрение созданной отечественной промышленностью мощной сваебойной техники сделало эти работы экономичными. Комплекс сваебойных машин будет включать различные копровые самоходные установки мостового типа универсальные копровые установки для забивки тяжелых свай при промышленном, гидротехническом и транспортном строительстве грузоподъемностью 20—30 тс механизированные копры на гусеничном и рельсовом ходу для забивки свай длиной 10 и 15 м навесное копровое оборудование на тракторах, трубоукладчиках и экскаваторах вибромолоты мощностью 50 и 80 кет трубчатые дизель-молоты с ударной частью весом 3,5 5 и 8 т оборудование для погружения [c.5]

Гусеничный ход. Гусеничное ходовое оборудование применяют на стреловых самоходных кранах (типа КГ по ГОСТ 22827—85) и кранах на тракторах (см. п. IV.15). Базой кранов на тракторах и кранов-трубоукладчиков являются серийные гусеничные тракторы (см. табл. IV 5.5, IV.5.6 и работы 10.14, 301). [c.418]

Особую группу тяжеловесных грузов составляют машины на безрельсовом ходу — колесном или гусеничном эти грузы перевозятся на нормальных илп специальных двухъярусных платформах и загружаются и выгружаются в нижний ярус накатыванием и скатыванием, а в верхний ярус — кранами (тракторы, автомобили, танки и т. п.). [c.129]

Начиная с 1912 г в США фирмой Холт, а позднее в Германии фирмой Вандерер-Дорнер и в других странах производятся тракторы на гусеничном ходу Первые тракторы в СССР Форзон-Путиловец были выпущены в 1923 г, а с 1930 г. было налажено их серийное производство. [c.118]

Для оснащения аварийно-восстановительной летучки связи необходимо предусматривать один-два пассажирских вагона для жилья, приготовления и принятия пищи, клуба, один грузовой— для мастерской автомашину ГАЗ-69, микроавтобус, трактор на гусеничном ходу, мотодрезину ТД-5, механизмы (бурстолбостав, траншеекопатель, комплект инструмента для механизации) переносные радиостанции для связи по фронту работ. [c.320]

При движении по дороге с хорошим твсрцым покрытием коэффициент сопротивления качению уменьшается с увгличением давления в пневматических баллонах трактора напротив, иа слабом грунте в полевых условиях баллоны погружаются (вязнут) меньше при слабом давлении в них, вследствие чего коэффициент / при движении по полю возрастает с увеличением внутреннего давления в баллоне. Точно так же ведет себя тягач или трактор на гусеничном ходу, у которого сопротивление качению на дороге с твердым покрытием больше, чем на мягкой почве. Однако оно может быть значительно меньше, чем у трактора с пневматическими шинами. [c.811]

Идея построить трактор с двигателем внутреннего сгорания принадлежит американским изобретателям Харту и Парру, предложившим проект такой машины в 1896 г. Через несколько лет, в 1901 г., были построены несколько первых колесных тракторов, названных по имени изобретателей Харт — Парр . После длительных экспериментов и технической доводки тракторы на колесном ходу с 1907 г. получают практическое применение в сельском хозяйстве. Серийное изготовление гусеничных тракторов впервые осуществила американская фирма Холт в 1912 г. Использование гусениц в качестве ведущего движителя позволило уменьшить удельные нагрузки и повысить сцепление машины с почвой. [c.37]

Учитывая требования бесперебойной и надежной работы склада по приему и выдаче топлива, в числе установленных расчетом складских механизмов яа случай их выхода в ремонт и пр. в проекте предусматривают резервные механизмы. Обычно к числу рабочих добавляют один резервный механизм. Резерв в тракторах для бульдозеров и колесных скреперов должен составлять не менее 307о числа рабочих машин. Ленточные конвейеры, подающие топливо на склад и выдающие его со склада, а также включенные в систему этих конвейеров дробилки предварительного дробления устанавливают без резерва. Краны-пе-регружатели резервируют такими вспомогательными механизмами, как стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, а также бульдозерами с подачей топлива в приемные подземные бункера, сооружаемые для этой цели на территории склада. [c.14]

На электростанциях большой мощности угольные склады оборудованы мостовыми грейферными кранами-перегружателями, позволяющими про-пропзводить укладку угля в штабеля высотой до 12 м, или колесными скреперами, которые передвигаются при помощи тракторов или бульдозеров на гусеничном ходу. [c.199]

Тракторный транспорт на строительстве используется в вида поездов, состоящих из тягача-трактора мощностью 60—400 кВт, как правило, на гусеничном ходу и из тракторных прицепов на колесном ходу. Прицепы применяются бортовые и саморазгружаю-щиеся, с открывающимися внизу створками днища и опрокидывающимся кузовом. Бортовые автомобильные и тракторные прицепы предназначены для перевозки штучных грузов, а саморазгружаю-щиеся — для перевозки грунта и сыпучих материалов. [c.56]

Краны на гусеничном ходу с дизель-электрическим приводом грузоподъ-емностьго 16—25 т Краны на базе тракторов С-80, С-100 грузоподъемностью 5 т с дизель-ме-ханическим приводом Кр2ны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью, т [c.354]

Транспортер ТГС-4 имеет в качестве ходовой части трелевочный трактор Онежского завода ТДТ-55 с двигателем СМД-НБ мощностью 62 л. с. Вынесенные вперед двигатель и кабина создают свободное пространство в задней часта р.амы, где размещены механизм передвижения, гадрокран, лебедка с тяговым усилием 7 тс и установлена платформа для грузов. Таким образом, транспортер ТГС-4 представляет собой самоходную машину на гусеничном ходу с кузовом, с гадравличеоким краном, производящим погрузку перевозимых грузов в кузов и выгрузку из него, и с бульдозерным устройством впереди машины. [c.342]

Элшенты конструкции. Подвески. Для рыхлителей на гусеничном ходу применяют подвески трех основных типов трехточечную с креплением рамы к корпусу заднего моста базового трактора, трехточечную с креплением рамы с зубьями к рамам гусеничных тележек или остову базового трактора и четырехточечную (па-раллелограммную) с креплением рамы к корпусу заднего моста (рис. 2). [c.140]

Профилировщик оснований на гусеничном ходу ДС-515 (рис. 3) представляе-собой навесное фрезерно-ножевое оборудование на трактор Т-100 б, смонтированно на л< 1ающейся с помощью гидропривода раме. [c.354]

Промышленность выпускает цепные траншейные экскаваторы различные как по компоновке, так и по конструкции рабочего оборудования. Экскаваторы на пневмоколесном ходу выпускают на базе колесных тракторов, экскаваторы на гусеничном ходу — на базе гусеничных тракторов или собственных гусеничных шасси. Рабочее оборудование экскаваторов ЭТЦ-161, ЭТЦ-165, ЭТЦ-252 и ЭТУ-354А скребковое, а экскаватора ЭТУ-354 —ковшовое. [c.63]

Парк подъемно-транспортного оборудования стал увеличиваться за счет отечественного производства. В 1934 г. наша промышленность освоила производство автомобильных кранов грузоподъемностью 1,5 т, стреловых кранов грузоподъемностью 2,5 т на базе трактора, стреловых, паровых и электрических кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 6 т и паровых гусеничных кранов грузоподъемностью 15 т. Верхне-Салдинскии завод и Ленинградский машиностроительный завод имени С. М. Кирова начали изготовлять мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 15 т, в Киеве стали выпускать мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 1,3 и 5 т, [c.5]

Различают жесткие, полужесткие и мягкие подвески. При жесткой подвеске опорные катки крепятся к раме трактора. При полужесткой подвеске передняя часть трактора опирается на гусеничный ход через рессоры, а задняя шарнирно соединяется с рамами гусениц. Как видно из принципиальной схемы полужесткой подвески, изображенной на фиг, 186, оси / колес н опорных катков 2 жестко [c.279]

Экскаватор ЭТР-301А состоит из двух самостоятельных групп тягача, несущего на себе элементы всей машины, и рабочего органа — ротора (рис. 55). В конструкции тягача использованы элементы гусеничного хода и кабина трактора Т-ЮОМ. Рама 3 тягача вынесена консольно вперед и значительно удлинена. В передней части рамы крепится дизель-генераторная установка /, состоящая из дизеля марки У1Д6-250ТК мощностью 250 л. с. и генератора переменного тока типа ГС-104-4 мощностью 200 кет. Все управление и регулирование установки сосредоточено в кабине водителя. [c.94]

Маневренность обеспечивается ходовым оборудованием (гусеничным или пнев-моколесным), приспособленным для передвижения как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым. Гусеничным ходом оборудуют преимущественно краны большой грузоподъемности, используемые на монтажных работах больших объемов с крупногабаритными грузами. Разновидностью гусеничных кранов являются краны небольшой грузоподъемности на базовых гусеничных тракторах или на базе тракторных узлов, в частности, краны-трубоукладчики, применяемые в трубопроводном строительстве. [c.172]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

Выпускаются Е кскаваторы неполноповоротные на базе колесного трактора с гидроприводом (Э-153), экскаваторы полноповоротные на самоходном шасси (Э-1513), экскаваторы на гусеничном, пневмо-колесном и болотном ходу (Э-155 и Э-157) с ковшом емкостью 0,15 м . [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...