Пластмассы см Запасы

К недостаткам метанола по сравнению с бензином можно отнести также его гигроскопичность, повышенные корродирующие свойства, агрессивность к некоторым пластмассам, повышенную токсичность паров (ПДК,паров метанола в 2 раза ниже, чем бензина), затрудненный пуск двигателя. Преимущества метанола — значительные запасы сырья, относительная простота технологии получения метанола из углей, более высокий диапазон по избытку воздуха для осуществления эф<) ктивного сгорания в двигателе. Метанол как топливо для автомобилей в определенной степени может стать заменителем бензина при условии использования специально спроектированных двигателей для работы на спиртовых топливах. [c.53]

Определив таким образом допускаемые напряжения, можно найти коэффициент запаса прочности, по которому предварительно устанавливается допускаемое напряжение для данной марки пластмассы. [c.100]

Допускаемые нагрузки надо выбирать по значению предела длительной прочности, соответствующему предполагаемой продолжительности нагрузки детали. В литературе часто рекомендуется выбирать допускаемую нагрузку исходя из кратковременного предела прочности, но это неправильно. В этом случае рекомендуемое значение запаса прочности одинаково для пластмасс всех типов, что основано на предположении одинакового понижения прочности пластмасс всех типов с повышением продолжительности действия нагрузки. Более правилен метод так называемых конструкционных напряжений, которые определяют на основе долговременных опытов с учетом ползучести. Они отражают различное понижение прочности по мере увеличения продолжительности действия нагрузки. Конструкционные напряжения для ряда пластмасс приведены в главе 2. Нужно подчеркнуть, что пределы длительной прочности, указанные в главе 2, определены при длительном действии постоянной статической нагрузки. Если деталь нагружается динамически или если она работает в агрессивной среде и т. п., тогда необходимо пересчитать конструкционные напряжения с учетом этих факторов. [c.107]

Графики для определения максимальных натягов, вычисленных с учетом релаксации для различных пластмасс при комнатной температуре (без учета коэффициента запаса прочности), приведены на рис. 7 [6, 7]. Для каждой группы пластмасс натяг указан в мм наружного диаметра вкладыша в зави- [c.148]

Механические свойства и их изменения под влиянием различных факторов. Полимеры отличаются наличием определенного запаса прочности и в то же время способны к значительным механически обратимым (высокоэластическим) деформациям. При определенных величинах напряжения и деформации пластические массы, подобно металлам, подчиняются закону Гука. Выше определенного предела линейная зависимость между напряжением и деформацией нарушается и пластмасса начинает течь , приобретая при относительно небольшом увеличении напряжения значительную остаточную деформацию. [c.390]

А — пуансон сложного профиля из алюминия В — матрица из пластмассы С - замок D - отверстие для впрыска Е - оргстекло. 1,11— вакуумный отсос 2 - резервуар со связующим 3 - нижняя часть матрицы 4 - верхняя часть матрицы 5 - трубка для подачи связующего 6 - вентиль 7 - резервуар с запасом связующего 8 - литниковая трубка 9 — канал для подачи связующего 10 - резиновая уплотнительная прокладка 12 - вакуумный патрубок 13 форма, заполненная армированным пластиком. [c.96]

Применение пластмасс росло быстрыми темпами, что объяснялось их технологическими свойствами, практически неограниченными запасами сырья, а также многообразием физико-технических свойств. Технологические достоинства малая трудоемкость изделий, малые отходы и т. д. [c.14]

Широкое распространение пластмасс предопределили следующие их достоинства неограниченные запасы сырья, легкость переработки в изделия с небольшими трудовыми затратами, малая себестоимость и комплекс ценных свойств, а именно [c.361]

Принцип минимального удельного расхода материалов. Стоимость материалов и полуфабрикатов в машиностроении составляет от 40 до 80% общей себестоимости продукции. Поэтому снижение удельного расхода материала на единицу продукции имеет большое народно-хозяйственное значение. При стандартизации заготовок и изделий экономию материала можно получить за счет использования рациональных конструктивных схем и компоновок машин, совершенствования методов расчета деталей на прочность и обоснованного снижения запаса прочности, применения экономических профилей, периодического проката, сварных конструкций, пластмасс, литых заготовок, особенно литья по выплавляемым моделями. [c.314]

Изношенные клинья целесообразно восстанавливать наделками из текстолита, который подбирают по толщине в зависимости от величины зазоров. Их ставят на карбинольном или эпоксидном клее. Клинья весьма удобно восстанавливать акрилопластами, для этого с трущейся поверхности клина сострагивают слой металла не менее 1,5 мм, затем его устанавливают на место так, чтобы по длине был запас на регулировку, и щупом замеряют зазор между клином и суппортом. Далее клин прижимают к специальному бруску, подложив под края клина пластинки, соответствующие величине полученного замера (зазора), герметизируют пластилином и заливают пластмассой. После затвердения опиливают приливы пластика и шабрят клин по месту. [c.191]

Для испытаний пластмасс на ударный изгиб служит маятниковый копер МК-0,5 с переменным запасом энергии. Копер (фиг. 311) снабжается сменными молотами, дающими возможность пользоваться разными шкалами. Маятник можно устанавливать на различных высотах. [c.481]

Рис. 137. Номограмма для определения запаса на износ пластин коллекторов на пластмассе

В стенке, ограничивающей герметизированное пространство, имеется входное отверстие, доступное из окружающего рабочего пространства. К периферии отверстия лентой прикрепляют мешок или чулок из пластмассы, причем закрытый конец мешка должен находиться в окружающем рабочем пространстве, чтобы при помощи манипулятора в него можно было помещать желаемые объекты. В рабочем пространстве должны быть приспособления для герметизации мешков, запас сменных мешков, лента, пробки и лезвия от безопасной бритвы. [c.83]

При расчете деталей яз термореактивных пластмасс, работающих в условиях статического нагружения, можно применять упрощенную формулу для опреде.чения коэффициента запаса прочности, по которой [c.111]

При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2) надо-осмотреть провода высокого напряжения. При обнаружении повреждения изоляции провод следует заменить. Масло и бензин, попавшие на провода, следует удалить сухой ветошью и продуть провода сжатым воздухом. Надо проверить, плотно ли вставлены наконечники проводов высокого напряжения в гнезда крышки распределителя и катушки зажигания. При необходимости следует расправить наконечники для обеспечения их хорошей фиксации в гнездах. Если наконечники вставлены неплотно, в гнезде возникает дополнительный искровой промежуток, на преодоление которого тратится некоторая часть вторичного напряжения. За счет этого уменьшается коэффициент запаса. Кроме того, искрение в гнезде вызывает выгорание и порчу пластмассы, из которой изготовлены крышки распределителя и катушки зажигания. Если в гнезде крышки и на наконечнике провода обнаружены следы подгара, это свидетельствует о том, что наконечник был вставлен неплотно. [c.90]

Повышенный интерес к пластмассам объясняется их высокими качествами и наличием широкой сырьевой базы для получения. Основным сырьем для производства пластмасс является нефтяной и природный газ, уголь, древесина и другие широко распространенные природные вещества, запасы которых в СССР огромны. Для получения пластмасс могут использоваться также побочные продукты некоторых производств, как, например, отходы древесины (опилки, стружка, горбыль и др.), составляющие 50—60% общего ее объема. [c.5]

Из испытаний пластмасс на обратную ползучесть, т. е. на возврат деформаций после снятия длительно действовавшей нагрузки, видно, что при затухающей ползучести обратный процесс для своего прекращения требует не меньше времени, чем прямой. Деформация ползучести при этом в большинстве случаев подлостью не возвращается. Несмотря на это, при повторном приложении нагрузки деформация ползучести, накапливающаяся за тот же промежуток времени, что и при первоначальном загружении, не выходит за пределы деформации, полученной от первоначального загружения. Отсюда следует, что если периоды разгрузки не менее продолжительны, чем периоды нахождения под нагрузкой, из всех периодов загружения во внимание следует принимать один, наиболее продолжительный. Так, есл и период эксплуатации конструкции составляет 50 лет и за прошедшие 50 лет продолжительность снегового покрова колебалась в пределах от 3 до 5 месяцев, а период разгрузки составлял соответственно 9—7 месяцев, т. е. был больше, расчетная продолжительность снеговой нагрузки для конструкционных пластмасс должна быть принята в 5 месяцев. При периодах разгрузки меньших, чем периоды загружения, периоды загружения следует суммировать. Получающаяся при этом разница пойдет в запас прочности и может быть учтена в дальнейшем по мере накопления результатов исследований и опыта проектирования. [c.62]

В отдельных случаях замедленное разрушение характеризуется взрывным окончанием процесса, что указывает на значительный запас упругой энергии при напряжениях, вызвавших разрушение. Замедленное разрушение наблюдалось на самых разнообразных материалах силикатных стеклах, фарфоре, различных пластмассах, сталях и цветных сплавах. [c.150]

Общим условием является нагрев детали до такой температуры, которая обеспечивает необходимый запас тепла для компенсации некоторого охлаждения детали во время ее перемещения из печи в установку для напыления, выдержки в камере и после извлечения из камеры до полного расплавления налипшего порошка пластмассы. Таким образом, температура нагрева деталей должна быть несколько выше температуры плавления данной пластмассы, но ниже температуры ее разложения (деструкции). Например, при покрытии полиамидами детали нагревают до 260—300° С, для 8 1431 ИЗ [c.113]

Так как детали с тонкими стенками обладают малым запасом тепла, недостаточным для расплавления налипшего порошка пластмассы и получения качественного покрытия, то рекомендуется применение установок для нанесения покрытий вихревым напылением с предварительным подогревом как порошка пластмассы, так и подаваемого в рабочую камеру воздуха [29]. [c.115]

Величину запаса прочности определяют с учетом значительного количества коэф фициентов, учитывающих влияние различных факторов на прочность и деформативность детали. Однако, поскольку для большинства пластмасс отсутствуют необходимые экспериментальные данные по температурно-временным зависимостям, влияния различных сред и других факторов на деструкцию материала, ориентировочно, на основании данных практики, запас прочности (л) при постоянной нагрузке и отсутствии концентрации напряжений принимают в большом диапазоне — 1,5—3 (меньший предел относится к термореактивным пластмассам), а при наличии концентраторов напряжений этот предел значительно увеличивают (до 6). [c.147]

Недостатками подшипников, изготовленных из пластмасс, являются низкая теплопроводность и высокий коэффициент теплового расширения, а также способность к набуханию в различных средах. Для подшипников с грубой посадкой это не имеет большого значения. Но при малых зазорах эти факторы могут привести к заклиниванию вала. Поэтому зазор в подшипниках предусматривают с запасом, а также принимают меры для предотвращения перегрева. [c.68]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Допускаемые напряжения для различных пластмасс зависят от предела прочности этих материалов для соответствующего вида деформации. Запас прочности при растяжении-сжатии принимается не ниже двух-четырехкратного меньшего предела прочности при растяжении и сжатии для применяемой пластмассы, а при статическом изгибе — не ниже четырехкратного меньшего предела прочности при изгибе. Допускаемое напряжение на срез и скалывание принимают, исходя из предела прочности пластмассы на сжатие в плоскости, перпендикулярной к плоскости прессования, с десятикратным запасом прочности, либо по данным испытаний на скалывание, с трехкратным запасом прочности. [c.55]

Нормальные копры для испытания пластмасс и подобных им материалов выполняются с запасом энергии маятника == 10 [c.231]

Нормальные копры для испытания пластмасс имеют маятники с различным запасом кинетической энергии / О обычно делаются сменные маятники. При определенном исходном положении величина О может находиться по углу взлета маятника после излома образца при помощи таблиц, прилагаемых к данному прибору. Для испытания материалов с особо большой удельной ударной вязкостью применяются более тяжелые маятники с большим значением / О или же берутся образцы с надрезом в месте удара, уменьшающим сечение образца. [c.578]

Из антифрикционных металлокерамических материалов изготовляют подшипники скольжения для различных отраслей промьии-ленности. В антифрикционных материалах с пористостью 10—35 % металлическая основа является твердой составляющей, а поры, заполняемые маслом, графитом или пластмассой, выполняют роль мягкой составляющей. Пропитанные маслом пористые подшипники способны работать без дополнительного смазочного материала в течение нескольких месяцев, а иодшипникн со специальными карманами для запаса масла — в течение 2—3 лет. [c.420]

Принцип минимального удельного расхода материалов. Стоимость материалов и полуфабрикатов в машиностроении составляет от 40 до 80 % общей себестоимости продукции. Поэтому снижение удельного расхода материала на единицу продукции имеет большое народнохозяйственное значение. Например, при снижении расхода проката на 1 % по стране экономится 600 тыс. т металла в год, что позволяет изготовить 200 тыс. тракторов или 450 тыс. легковых автомобилей Москвич . При стандартизации заготовок и изделий экономию металла можно получить в результате использования рациональных конструктизных схем и компоновок машин, совершенствования методов расчета деталей на прочность и обоснованного снижения запаса прочности, применения экономичных профилей, периодического проката, сварных конструкций, пластмасс, литых заготовок, особенно лнтья по выплавляемым моделям. Так, внедрение на Коломенском тепловозостроительном заводе им. Куйбышева Л1ГГЫХ коленчатых валов из высокопрочного чугуна (длиной свыше 4 м, массой 1450 кг) дало 2 т экономии металла на один вал. [c.45]

В табл. 1 приведены технические характеристики маятниковых копров. В копрах с тяжелыми маятниками, имеющими большой запас энергии (150 Дж, 300 Дж), автоматизированы процессы подъема, спуска и захвата маятника. Для этого используют электромеханический или пневматический привод и исполнительные механизмы, управляемые электромагнитами. Для испытания образцов различных материалов при пониженных и повышенных температурах копры оснащены термокриокамерами, предназначенными для испытания пластмасс при температуре от —90 до +300°С и испытания металлических образцов при изменении температуры от —90 до - -1100°С. С целью обеспечения воспроизводимости условий испытаний и получения достоверных результатов в копрах может быть автоматизирован процесс доставки образцов из термостатирующих камер на опоры копра. Специальные кассеты позволяют осуществлять одновременный нагрев нескольких образцов (десяти и более), обеспечивая необходимые температурные условия. [c.96]

Прибор, показывающий уровень бензина в топливном баке, представляет собой сложную и ненадел<.ную систему, состоящую обычно из датчика-поплавка, электропроводки и стрелочного индикатора. Бывает и так, что шофер просто забывает взглянуть на прибор и остается без топлива далеко от бензозаправочной колонки. В США запатентовано (патент США № 3244138) предельно простое устройство, всегда и вовремя извещающее водителя об угрожающей пустоте в баке. Устройство представляет собой небольшой шар, лучше всего из легкого полиуретанового пенопласта, плавающий в бензине. Как только уровень топлива упадет ниже неприкосновенного запаса, шар начнет ударяться о дно и шофер сразу услышит надоедливый стук. Чтобы шар не стучал, ударяясь в боковые стенки, по его экватору в пластмассу запрессован ободок из мягкой резины, а чтобы он не кувыркался, вблизи одного из полюсов сделана облегчающая полость или закреплена утяжеляющая стальная дробинка. [c.45]

РАЗРУШЕНИЕ ЗАМЕДЛЕННОЕ — разрушение детали через онредел. время после первоначального нагружения (затяжка болтов, пружин, баллоны под постоянным давлением, сварные изделия с внутренними напряжениями и т. п.) без дополнит, увеличения нагрузки. Р. з. связано с отдыхом закаленной стали (при вылеживании при 20° после закалки прочность и пластичность растут). Прочность при Р. з. обычно ниже кратковременной прочности этих же деталей, а характер разрушения — более хрупкий, при низких напряжениях трещины растут медленно. Окончание Р. з. часто имеет взрывной характер, напр, часть затянутого болта при окончат, разрушении выстреливает с большой ки-нетич. энергией. Р. з. наблюдалось у различных сталей с мартенситной структурой, т. е. закаленных и низкоотпущешшх у нек-рых цветных металлов, в пластмассах, силикатных стеклах, фарфоре и т. п. Р. 3. способствует неравномерность нагружения (надрезы, трещины, перекосы и т.д.), а также неравномерность и неоднородность структуры (напр., закалка стали без последующего отпуска перегрев при закалке наводороживание стали избират. коррозия латуни и др.). Неоднородность нагружения и структуры вызывают неравномерное развитие пластич. деформации различных зон тела во времени и по величине. Это приводит к разгрузке одних зон и к перегрузке и последующим трещинам в др. Причины Р. 3. связывают с искажениями вблизи границ зерен. Во многих случаях Р. 3. усиливается или возникает при воздействии коррозионных и поверхностноактивных сред. Р. 3. способствует увеличение запаса упругой энергии нагруженной системы, наир. Р. з. происходит большей частью у тех болтов, к-рые стягивают у.злы с малой жесткостью, т. е. с увеличенным запасом упругой энергии. Наоборот, при затягивании стальных болтов на жесткой стальной плите Р. з. обычно не [c.104]

Комбинированные УПС и уплотнительные комплексы применяют для по-вьпнения ресурса, срока хранения и обеспечения запаса работоспособности в кратковременных экстремальных условиях. Возможности простых конструкций всегда ограничены свойствами материала уплотнителя. В комбинированных УПС элементами структурной схемы (рис. 4.4) являются детали, выполненные из разных материалов, наиболее приспособленных для обеспечения функций элемента. Основной уплотнительный (скользящий) элемент 1 должен обеспечивать максимальную герметичность и минимальную силу трения. Первому требованию лучше всего отвечают эластомеры, второму — мягкие пластмассы с антифрикционными наполнителями (чаще всего на основе ПТФЭ). Наиболее перспективными материалами [c.153]

УПС из фторопласта-4 и фторопласта-40 обеспечивают минимальные значения / и Pf, плавность скольжения и работоспособны без смазочного материала в широком диапазоне температур, практически не старятся при хранении и эксплуатации до 20 лет. Пластмассовые УПС перспективны для гидро- и пневмоцилиндров всех типов, за исключением компрессоров и ДВС, работающих при 9 > 250... 300 °С. Пластмассовые УПС создают на основе манжет (рис. 4.19, а). Для обеспечения гибкости губки манжет выполняют более тонкими, чем в резиновых и резинотканевых манжетах. Однако это снижает запас на изнашивание. При использовании твердых и прочных пластмасс более эффективны радиально-торцовые плавающие кольца (см. рис. 4.6) — они нечувствительны к радиальным смещениям контртела и имеют минимальные габариты. Вследствие хладотекучести пластмасс упругие деформации УПС не превьппают 2%, [c.171]

ВСе высоковольтные детали системы изготовлены из специальной пластмассы типа стеклонаполненного полибутилентерефтала-та, дугостойкой, выдерживаюшей с большим запасом развиваемое системой высокое напряжение. [c.113]

На основании данных практики коэффициент запаса прочности [п1 при постоянной нагрузке и отсутствии концентрации напряжений может изменяться в широком диапазоне (1,5—3 меньший предел относится к термореактивяым пластмассам), а при наличии концентраторов напряжений значение [п] может увеличиться до [c.110]

Агрегаты батарейного зажигания. Специфической особенностьк системы зажигания является необходимость обеспечить работоспособность всех участков вторичной цепи при рабочем напряжении, достигающем 20 000 В. Главные трудности при этом возникают вследствие малых габаритов агрегатов системы зажигания, что не позволяет выполнить изоляционные детали с большим запасом электрической прочности. Отказы системы зажигания нередко возникают из-за тех или иных нарушений электрической прочности изоляции вторичной цепи. Нарушения имеют характер пробоя, когда ток высокого напряжения идет через толщу изоляции, или поверхностного разряда. В последнем случае ток идет по поверхности изоляционной детали. Причиной пробоя является старение или внутренние дефекты изоляции. Причиной поверхностного разряда часто является попадание грязи или влаги на поверхность изолятора, значительно понижающее пробивное напряжение. В случае, когда по указанной причине напряжение, требующееся для разряда по поверхности изоляционной детали, стало ниже пробивного напряжения искрового промежутка свечи, возникает поверхностный разряд, который повторяется при каждом импульсе вторичного напряжения. Многократные поверхностные разряды приводят к образованию обугленной дорожки на поверхности пластмассы, из которой изготовлена изоляционная деталь высокого напряжения. При появлении дорожки пробивное напряжение по поверхности изолятора еще более падает. Если удалить грязь или влагу, являвшуюся первоначальной причиной возникновения поверхностных разрядов, последние будут продолжаться. Работоспо собность изолятора нарушается, и его необходимо заменить, [c.84]

Вопрос о наивысшей допустимой рабочей температуре решается на основании тщательного изучения кратковременной и длительной теплостойкости материала с учетом коэффициента запаса, зависящего от условий эксплуатации, необходимой степени надежности и срока службы изоляции. В качестве примера широко употребляющихся способов оценки теплостойкости электроизоляционных материалов можно отметить способ Мартенса. Но этому способу, применяемому для оценки качества пластмасс и подобных им материалов, теплостойкость характеризуют таким значением температуры, при котором изгибающее напряжение 50 кГ/см уже вызывает заметную деформацию испытуемого образца. При этом скорость повышешш температуры должна составлять град мин. Как видим, метод Мартенса является условным кратковременным методом определения теплостойкости по изменению меха(шческих свойств материала. [c.120]

Из антифрикционных металлокерамических материалов изготовляют подшипники скольжения для различных отраслей промышленности. В антифрикционных материалах с пористостью 10—3596 металлическая основа является твердой составляющей, а поры, заполияедиз1е маслом, графитом или пластмассой, выполняют роль мягкой составляющей. Пропитанные маслом пористые подшипники способны работать без дополнительной смазки в течение нескольких месяцев, а подшипники со специальными карманами для запаса масла — в течение 2—3 лет. Во время работы подшипника. масло нагревается, вытесняется из пор, образуя смазочную пленку на трущихся поверхностях. Такие подшин-пики широко применяют в машинах для пищевой промышленности, где попадание смазки в продукцию недопустидю. [c.619]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...