Антифрикционные металлокерамические

Различают пористые и компактные антифрикционные металлокерамические материалы. В пористых материалах для подшипников трения — скольжения 15—40% от объема занимают соты , в которые попадает смазка (эффект самосмазывающегося подшипника). [c.311]

Свойства антифрикционных металлокерамических материалов на основе Ре [c.311]

Химический состав. Применяемые в Англии и США непористые антифрикционные металлокерамические материалы можно разбить на три группы а) материалы, изгото- [c.264]

Антифрикционные материалы. Антифрикционные металлокерамические детали ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ на медной основе и на железной основе. [c.364]

Наиболее распространенными антифрикционными металлокерамическими материалами являются псевдосплавы из бронзо-графита и железографита. [c.364]

Важнейшие свойства антифрикционных металлокерамических материалов на медной основе приведены в табл. 290 и на железной основе в табл. 291. [c.364]

Химический состав и свойства некоторых антифрикционных металлокерамических материалов, применяемых в США, приведены в табл. 292. [c.364]

Свойства антифрикционных металлокерамических материалов на медной основе [c.364]

К достоинствам этого метода нужно отнести резкое сокращение расхода металла. При обычных способах производства деталей отходы металла составляют примерно 30%о, а иногда и выше, в процессе же производства металлокерамических деталей отходы составляют не более 3—4% и, кроме того, плотность антифрикционных металлокерамических материалов вследствие их пористости на 25—35% меньше удельного веса компактных материалов. [c.406]

Антифрикционные металлокерамические материалы, химический состав в % [c.169]

Антифрикционные металлокерамические материалы используют для изготовления подшипниковых втулок, применяемых в различных отраслях промышленности (автомобильной, станкостроительной, авиационной и т. д.). [c.644]

Различают бронзо-графитовые, железо-графитовые и железо-медно-графитовые антифрикционные металлокерамические пористые сплавы. [c.342]

Коэффициент термического расширения а 10 ° антифрикционных металлокерамических материалов [c.115]

Химический состав в % антифрикционных металлокерамических материалов [c.34]

К сплавам для подшипников трения — скольжения относятся антифрикционные бронзы, чугуны и сплавы на основе Zn баббиты — легкоплавкие сплавы на основе РЬ, 5п, 2п или А1, а также металлокерамические материалы. [c.304]

Антифрикционные пористые металлокерамические изделия обладают рядом преимуществ по сравнению с антифрикционными литыми [c.311]

Несущая способность подшипников из металлокерамических сплавов, несмотря на их высокую твердость НКС 75 — 90) и термостойкость, незначительна вследствие хрупкости, низких антифрикционных качеств и малой циклической прочности металлокерамики. [c.548]

При работе механизмов при высоких температурах, в химически активных средах и в вакууме жидкие смазки теряют свои свойства. В этих случаях применяют твердые смазки, к которым относятся графит, а также сульфиды и селениды молибдена или вольфрама. Из твердых смазок наибольшее распространение получил дисульфид молибдена (МоЗ ), который наносится на трущиеся поверхности в виде пленки толщиной 20. . . 30 мкм и применяется в обычных условиях и 1 вакууме при больших перепадах температур (—180. .. -г 400 С) и высоких удельных давлениях. В опорах трения часто применяют металлокерамические самосмазывающиеся материалы в виде бронзо-графитовых и железо-графитовых материалов, где кроме твердой смазки (графита) присутствует жидкая смазка, заполняющая поры материала. Применяют также пористые антифрикционные материалы на основе меди и серебра, поры которых заполнены сульфидами, селенидами и теллуридами молибдена, вольфрама, ниобия. В этих случаях твердая смазка обеспечивает высокую несущую способность и малые коэффициенты трения. [c.168]

Компактные антифрикционные материалы. Применение методов порошковой металлургии для получения свинцовистой бронзы в виде ленты и биметаллических вкладышей позволяет избежать ряда трудностей, связанных с ликвацией, и изготовлять продукцию более экономно и с лучшим выходом годного. Из табл. 14 видно, что металлокерамическая свинцовистая бронза превосходит литую-как по значениям предельной допустимой нагрузки, так и по прочности. [c.588]

Антифрикционные свойства некоторых металлокерамических материалов можно видеть из следующей таблицы. [c.637]

Металлокерамические биметаллические втулки ввиду значительной разности в температуре спекания слоев втулок (720° С для бронзового слоя и 1100° С для железного) изготовляются в два приема а) изготовление наружной (железной) втулки и б) изготовление внутреннего бронзового антифрикционного слоя. Сцепление слоев обеспечивается созданием напряжений при прессовании и шероховатостью контактного слоя. [c.638]

Антифрикционные сплавы на основе олова, свинца, меди, алюминия, цинка антифрикционные чугуны металлокерамические антифрикционные материалы твердые породы дерева (бук, дуб, ольха, самшит) пластмассы резина [c.231]

Металлокерамические материалы антифрикционные 320, 323 — Назначение 327 —Свойства и условия работы 326, 328, 329 [c.434]

Из антифрикционных металлокерамических материалов изготовляют подшипники скольжения для различных отраслей промьии-ленности. В антифрикционных материалах с пористостью 10—35 % металлическая основа является твердой составляющей, а поры, заполняемые маслом, графитом или пластмассой, выполняют роль мягкой составляющей. Пропитанные маслом пористые подшипники способны работать без дополнительного смазочного материала в течение нескольких месяцев, а иодшипникн со специальными карманами для запаса масла — в течение 2—3 лет. [c.420]

Важным антифрикционным металлокерамическим материалом являете трехелойная композиция, состоящая из стальной ленты с медноникелевым я баббитовым спаями (фиг. 25). На стальную ленту напрессовывается смесь порошков меди и никеля (около 60% Си крупностью 100—200 меш и 40% Ni крупностью 80—100 меш). Никель при последующем спекании увеличивает сцепление частиц меди со стальной основой. Толщина металлокерамнческого слоя около 0,5 мм. После спекания поры металлокерамического подслоя пропитываются расплавленным свинцовистым баббитот, избыток которого образует третий поверхностный антифрикционный слой толщиной после обработки резанием не свыше 75 мк (для некоторых применений даже 20 лк . [c.589]

Различают пористые, электротехнические, конструкционные, инструментальные и жаростойкие материалы (керметы). Пористые материалы — это так называемые антифрикционные и фрикционные материалы, фильтры для химической промышленности и фильтры специального назначения. Антифрикционные металлокерамические материалы применяют для деталей трения, где требуется стабильный коэффициент трения с минимальным значением. Это железографит и брон-зографит, полученные прессованием и спеканием порошков железа или бронзы (2—5%) и графита таким образом, чтобы образовалась пористость в пределах 15—30%, которую заполняют машинным маслом, и деталь становится самосмазывающейся. Фрикционные материалы применяют для деталей с высоким коэффициентом трения, которые используют в тормозных устройствах, и онм обычно бывают на медной и железной основах. В состав таких материалов входят свинец, никель, асбест, графит и т. д. Фрикционные материалы используют в виде биметаллических изделий. Фрикционный слой крепят механически или напекают на стальную основу. Спеченные фильтры применяют в химической промышленности. [c.32]

Из антифрикционных металлокерамических материалов изготовляют подшипники скольжения для различных отраслей промышленности. В антифрикционных материалах с пористостью 10—3596 металлическая основа является твердой составляющей, а поры, заполияедиз1е маслом, графитом или пластмассой, выполняют роль мягкой составляющей. Пропитанные маслом пористые подшипники способны работать без дополнительной смазки в течение нескольких месяцев, а подшипники со специальными карманами для запаса масла — в течение 2—3 лет. Во время работы подшипника. масло нагревается, вытесняется из пор, образуя смазочную пленку на трущихся поверхностях. Такие подшин-пики широко применяют в машинах для пищевой промышленности, где попадание смазки в продукцию недопустидю. [c.619]

Антифрикционные металлокерамические сплавы изготовляют на железной, медной (бронзовой) или алю-мини-евой основе с добавлением небольшого количества графита в дисперсном состоянии. Графит снижает коэффициент трения, уменьшает износ, предохран яет детали от заедания. [c.447]

При спекании порошкового сплава на основе меди легкоплавкое олово диффундирует в медь, образуя твердый раствор. Допустимые температура и давление для подшипников на медной основе примерно в 2 раза ниже, чем для сплавов на железной основе. Антифрикционные металлокерамические сплавы обладают хорошей теплопроводностью, но пониженными показателями прочности. Поэтому целесообразно применение тонких антифрикционных покрытий, наносимых на поверхность стальной детали. С этой точки зрения большой интерес представляет металлофторопластовый материал. В это.м случае на стальную ленту с тонким медным покрытием наносят слой бронзового порошка, который после спекания образует пористый слой, прочно соединенный с подложкой затем поры заполняются фторопластом. В дальнейшем из ленты вырубают заготовку, которую свертывают в подшипник. Такие подшипники могут работать в широко.м диапазоне температур, при больших давлениях, высокой [c.447]

Расход 5 — 728 Антивибраторы 3 — 352 Антикоррозионное азотирование 5 — 687 Антилогарифмирование I — 78 Антирезонансная частота 3 — 362 Антифрикционные металлокерамические материалы в — 319 Антифрикционные сплавы 6 — 270 Антрацит донецкий 2—177 Аполония теорема 1 — 243 Апохроматы 2 — 243 Аппаратура автосварочная 5—183 [c.398]

Коэффициент термического расширения (а-Ю" ) антифрикционного металлокерамического материала ЖГрЗЦс4 в зависимости от пористости и температуры спекания [c.115]

Материалы вала и втулки подшипника должны обладать малым коэффициентом трения, высокой износостойкостью и хорошей прирабатываемостью, т. е. антифрикционными свойствами. Поэтому материалом цапфы служат стали 45, 50, 40Х, закаленные до твердости ИКС 50. .. 55. Для втулок или вкладышей в зависимости от условий работы применяют следующие материалы 1) при больших давлениях и средних скоростях бронзы типа БрОФ10-1, БрОС10-10 и др. 2) при малых давлениях — металлокерамические материалы, пластмассы, полиамиды и др. [c.328]

Основное преимущество трехслойной композиции перед обычными высоко-оловянистыми или свинцовистыми баббитами в более высоком сопротивлении образованию усталостных трещин. Сцепление баббита с металлокерамическим скелетом в случае трехслойной композиции гораздо больше, чем с ровной стальной поверхностью при обычной заливке. Неровности рельефа медноникелевогл <желета препятствуют распространению усталостных трещин. Металлокерамнче-ский подслой (свинцовистая бронза) сам по себе является материалом с очень высокими антифрикционными свойствами. Поэтому можно значительно снизить толщину баббитового слоя (до 20—75 мк), так как обнажение металлокерамического подслоя при износе или вследствие прогиба вала не связано с вредными последствиями и повысит усталостную прочность. [c.589]

Металлокерамические материалы обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошей прирабатьшаемостью, хорошо удерживают смазку на поверхности трения благодаря пористости структуры (в пределах 10—30%) и дают возможность изготовлять детали без последующей обработки или с незначительной механической обработкой. [c.637]

Сравнение антифрикционных свойств металлокерамических и компактных материалов показывает, что металлокерамические материалы обладают и более низким коэффициентом трения, и лучшей прнрабатываемостью. Например, коэффициент трения свинцовистой бронзы литой равен 0,01, а пористой 0,005— [c.637]

Материал вкладышей выбирают с учетом условий работы, назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. При невысоких скоростях скольжения (t)j < 5 м/с) применяют чугуны. При значительных нагрузках (р до 15 МПа) и средних скоростях скольжения (t), до 10 м/с) широко используют бронзу. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы. Баббиты разных марок применяют для подшипников скольжения, работающих в тяжелых условиях баббиты хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но имеют невысокую прочность, и поэтому их используют для заливки чугунных и бронзовых вкладышей (см. рис. 291). Металлокерамические вкладьш1И вследствие пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. Из неметаллических материалов для вкладышей применяют текстолит, капрон, нейлон, резину, дерево и др. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать без смазки или с водяной смазкой, что имеет существенное значение для подшипников гребных винтов, пищевых машин и т. п. [c.321]

Перспективным направлением современного машиностроения является применение в узлах трения новых антифрикционных материалов, обеспечивающих работоспособность последних без дополнительной подачи жидкой или консистентной смазки. Наибольшее практическое применение заслуживает композитный металло-фторопластовый материал, состоящий из стальной ленты (марка стали 08КП), на которую нанесен металлокерамический слой из сферических частиц бронзы ОФ10-1, в который впрессована смесь из 75% фторопласта и 25% мелкодисперсного дисульфида молибдена. Этот материал используется в узлах, работающих при возвратно-вращательном или поступательном движении с малыми скоростями и высокими удельными нагрузками, а также в тех случаях, когда масло, консистентные и другие смазки нежелательны, непрактичны или ненадежны, когда температуры слишком высоки или слишком низки для обычных смазок. [c.98]

В последние годы были разработаны новые антифрикционные материалы на основе металлокерамики, пропитанной фтороплас-Т0М-4Д. В качестве металлокерамической основы чаще всего применяется бронзовый порошок с пористостью после спекания от 20 до 50%. [c.36]

Основные виды металлокера1Шческих материалов 1) антифрикционные пористые и непористые 2) фрикционные 3) плотные металлокерамические 4) пористые металлокерамические. [c.320]

При изготовлении электрощеток, металлокерамических и антифрикционных изделий применяют мелкодисперсные порошки металлов (меди, свинца, олова, никеля, вольфрама и др.) и в качестве связующих, кроме указанных материалов,— маслопек, искусственные смолы и лаки. [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...