Балки с сборочные

В механических и сборочных цехах применяют мостовые однобалочные краны с электрической талью (ГОСТ 7532-55) и подвесные электрические однобалочные краны (ГОСТ 7890-56). Кран-балки с ручным передвижением (ГОСТ 7413-55) применяют редко. [c.842]

Кран-балки с механическим или ручным перемещением обычно устанавливают во всех разборочно-сборочных и моечных отделениях и цехах. Кран-балки предназначены для обслуживания любой точки цеха, как правило, грузоподъемность их наибольшая. В качестве подъемных механизмов на кран-балках используют ручные, пневматические и часто электрические тали с простым кнопочным управлением грузоподъемностью до 5 т и с высотой подъема до 5 м (рис. 51). [c.148]

Каркас кабины собирают на заводе на стенде в кондукторе-контейнере (рис. 101), в котором установлены нижняя балка с башмаками в двух отрезках направляющих. Эти направляющие, закрепленные в приспособлении на определенном расстоянии друг от друга, служат контрольной базой и обеспечивают необходимую точность сборки кабины. Кондуктор-контейнер устанавливают на сборочный стенд. Сборку кабины и регулировку ее пола [c.184]

Сварка типовых конструкций. Балки. Широкое применение находят сварные двутавровые балки с поясными швами, выполняемыми автоматической сваркой под флюсом. Сборка балки должна обеспечить симметрию и взаимную перпендикулярность полок и стенки, прижатие их друг к другу и закрепление прихватками. При использовании сборочных кондукторов прихватку обычно выполняют после зажатия элементов по всей длине балки. На установках с самоходным порталом зажатие и прихватку осуществляют последовательно от сечения к сечению. Вертикальные ребра жесткости устанавливают и приваривают после сварки поясных швов. Приемы выполнения поясных швов балки автоматами под флюсом могут быть различными. При сварке в угол (рис. 22.1, а, б) можно одновременно выполнить два шва, однако существует опасность возникновения подреза стенки или полки. Выполнение швов в положении в лодочку (рис. 22.1, в) обес- [c.435]

На такой установке (рис. 8.34, а—в) сборочную и сварочную операции можно выполнять на разных позициях, связанных транспортирующим устройством, например планшайбой 1 с шаговым поворотом, на которой закреплены консольные балки 2, 6 w 9, несущие сварочную подкладку. От обечаек, расположенных па наклонном накопителе 5, отсекателем 7 отделяется одна, которая скатывается на приемное место 10 тележки 8. При движении этой тележки обечайка надвигается на консоль 6 планшайбы, находящейся в [c.270]

Например, у кранов, построенных по схеме, указанной на фиг. 248, а, можно для одного подъема готовить продольную балку, две присоединенных к ней половинки поперечной балки, механизм передвижения моста (на одной из балок). Мосты, изображенные на фиг. 248, б, укрупняют в узлы главная продольная балка 1, две ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Остальные сборочные элементы поднимают отдельно. Мост по фиг. 248, в можно поднимать в составе следующих узлов главная балка 1, соединенные с ней концевые части главной поперечной балки 2, ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Подобным образом укрупняют мосты, построенные и по другим схемам. [c.422]

На портале установлены три сборочных цилиндра для выравнивания кромок обечаек и днищ в процессе сборки. Цилиндр 19 установлен вертикально на поперечной балке 17 портала, два цилиндра 34 закреплены горизонтально на каретках 9, которые перемещаются в направляющих по стойкам 18 портала, соединенным балкой 17. Каретки с горизонтальными сборочными цилиндрами перемещаются благодаря вертикальным установочным цилиндрам 20 и 35. закрепленным на стойках портала. Горизонтальные цилиндры в зависимости от диаметра собираемых изделий устанавливаются по их оси по линейке, закрепленной на стойках портала. На штоке вертикального сборочного цилиндра подвешен балкон 36 для сварщика. Балкон перемещается на роликах 37 по стойкам портала. На одной из плат- [c.48]

При исправимом браке обнаруженные погрешности могут быть устранены, после чего собранный узел будет соответствовать техническим условиям. К этому виду брака относятся слишком свободная посадка детали (погрешность при необязательном соблюдении взаимозаменяемости может быть устранена заменой одной из сопрягаемых деталей) недостаточный зазор в сочленении (погрешность устраняется дополнительной обработкой — припиловкой, пришабриванием или заменой детали) течь через сальник и т. п. В случае конвейерной сборки погрешности устраняются на специально выделенных рабочих местах. Для этой цели рядом со сборочным конвейером устанавливают несколько участков рольганга. При обнаружении погрешности собираемую машину снимают с конвейера и подают кран-балкой или тельфером на рольганг и после устранения погрешности снова подают на конвейер. [c.605]

Сборочная установка (фиг. 18) состоит из рамы 1, вдоль которой проложены две двутавровые балки неподвижная 2 и передвижная 3. К балкам 2 и 3 прикреплены упоры 4 и вертикальные регулировочные винты 5. Ведущий вал 6 связан через червячную передачу 7 с поперечными винтами 8, соединенными с передвижной балкой 3. При вращении вала 6 от электромотора 9 балка 5 пере мещается по раме 1 в поперечном на правлении. По продольным краям рамы уложены пути, по которым передвигается портальная каретка, имеющая горизонтальные 11, 14 и вертикаль ные 12, 13 пневматические домкраты, служащие для сжатия деталей при сборке двутаврового сечения. Каретка приводится в движение от электропривода 15. Настройку установки по высоте собирав мого двутаврового сечения производят регулировочными винтами 8, перемещающими упоры 4, вертикальные пинты 5 и передвижную балку <7 на заданное рас стояние от неподвижной балки 2. [c.416]

Общая сборка средней секции передней части платформы начинается с общей укладки нижнего настила, при этом листы укладываются раскрытыми фасками вниз и соединяются между собой прихватками. На плоскости настила устанавливаются и фиксируются прихватками к настилу продольные и поперечные балки средней секции платформы. Балки свариваются между собой поперечными и вертикальными швами. Затем на балки укладывается верхний настил, стыки которого располагаются на продольных и поперечных балках и привариваются через прорези к ним. Сварка швов настила производится автоматами в порядке, указанном на схеме (рис. 343). После окончания сборочных работ 5 72 [c.572]

Для размещения РМЦ применяют здания таких же унифицированных параметров, как и для механических цехов, с которыми РМЦ размещается в одном блоке. Пролеты РМЦ имеют ширину преимущественно 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высоту до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Для этих пролетов не требуются опорные краны. Применяют в основном напольный транспорт, а также подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до 5 т. Один из пролетов РМЦ, в котором размещаются участок крупногабаритных станков и слесарно-сборочное отделение (с участками испытательным и окрасочным), рекомендуется оборудовать мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью 10—30 т, в зависимости от максимальной массы узлов ремонтируемого оборудования. Ширину кранового пролета в зависимости от габаритов ремонтируемого оборудования принимают 18 или 24 м, высоту до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м. [c.58]

Двутавровые сварные балки изготавливают высотой до 2000 мм при толщине стенки 10...16 мм и толщине полок 16...50 мм. Балки высотой более 800 мм имеют на стенке поперечные ребра жесткости, обеспечивающие ее местную устойчивость при эксплуатационных нагрузках (рис. 190). При сборке двутавровой балки необходимо обеспечить симметрию и взаимную перпендикулярность полок и стенки, прижатие их друг к другу с допускаемыми по чертежу местными зазорами в стыках и соединение прихватками. Для этого используют сборочные приспособления с винтовыми и пневматическими прижимами. Например, для сборки балки, показанной на рис. 190, использовано приспособление, выполненное из 12 стоек (рис. 191), состоящих из бокового упора 1, винтового прижима 5 и нижних упоров 7, располагаемых на основании 6. Для предотвращения потери устойчивости стенки при зажиме использована [c.380]

Эффективная мера предотвращения выпучивания стенки в двутавровой балке, вызываемого сваркой поясных швов, — сборка с предварительным натяжением стенки. Для этого используют сборочные стенды с домкратным устройством. Уменьшить деформации тонких листов можно путем их гофрирования на прессах или [c.36]

Для производства ремонтных работ и технического обслуживания кабины оборудуют подвесными или передвижными талями, кран-балками грузоподъемностью от 0,5 до 2 т. Для демонтажа отдельных сборочных единиц оборудования предусматривают люки в крыше, в полу или в стенах кабин. Предусматривается также рабочее место для мелкого ремонта здесь устанавливают верстак с тисками и инструментом. [c.519]

Для подъема и перемещения деталей, узлов и изделий при выполнении сборочных работ применяют различное подъемное оборудование. Наибольшее применение получили электрические тали, консольные поворотные краны, краны-балки, а для тяжелых узлов и изделий применяют передвижные краны, установленные на подкрановые пути. В табл. 18 приведены технические характеристики односкоростных, с шарнирно-приводной и шарнир- [c.814]

Для закрепления собираемых узлов и изделий, а также для проверки положения их деталей используют сборочные угольники, часто в сочетании с плитами и сборочными балками. [c.149]

В качестве подъемно-транспортных средств для обеспечения сборочного процесса используются мостовые краны, электрические и гидравлические подъемники. Подъемники устанавливают на кран-балках, поворотных и передвижных консольных кранах. Транспортировка деталей и узлов осуществляется с помощью электрокаров и рольгангов. Для общей сборки автомобилей используются конвейеры модели П-501, П-502 и др. [c.82]

Слесарям-ремонтникам приходится выполнять самые разнообразные по своему характеру и объему слесарные и сборочные работы, работать на сверлильных и заточных станках, работать с электрооборудованием машин и станков. Кроме того, приходится встречаться с различными подъемно-транспортными средствами, начиная с блока, лебедки, тали, домкрата и кончая такими подъемно-транспортными средствами, как кран-балка, монорельс с талью, мостовой кран и т. п. [c.277]

Сборочные угольники. Для закрепления собираемых узлов при проверке взаимного положения деталей используют угольники (табл. 22), часто в сочетании с плитами и сборочными балками. [c.669]

Сборка балок может выполняться как под ручную, полуавтоматическую, так и под автоматическую сварку. Под автоматическую сварку балки собираются с помощью кондуктора или без него, под ручную и полуавтоматическую — непосредственно по разметке и в сборочном приспособлении. [c.29]

На рис. П5 показано размещение оборудования в помещении контрольного пункта автосцепки вагонного депо, рассчитанного на ремонт 7400 комплектов автосцепного устройства в год при работе в одну смену. Автосцепки, поступившие в контрольный пункт на специальной кассете 4, кран-балкой 10 снимаются с нее. Хвостовик автосцепки подвергают магнитному контролю дефектоскопом на стенде 6. Автосцепку во время проверки поворачивают относительно продольной оси при помощи имеющегося на этом стенде привода. Затем автосцепку устанавливают на ремонтный двусторонний поворотный стенд 9, где ее разбирают и определяют объем ремонта деталей. Разборка и проверка автосцепок производятся поочередно с каждой стороны стенда. Для этой цели стенд поворачивается вокруг вертикальной оси нужной стороной к рабочему месту при помощи привода, находящегося под полом помещения. Корпуса автосцепок, требующие ремонта, устанавливают на тележки 5 транспортер а, а исправные или нуждающиеся в небольшой зачистке подают на сборочный стенд 25 для комплектовки, сюда же направляют исправные детали механизма сцепления. [c.118]

Из сборочного стана собранный двутавр поступает на рольганг 13, где производится отбивка шлака и приварка выводных планок (тавриков). Затем электромагнитным кантователем 14 балка кантуется на 180° и поступает на участок сварки поясных швов. Сварка поясных швов производится последовательно на четырех рабочих местах 15. Перед сваркой на каждом рабочем месте двутавровая балка устанавливается в лодочку и сваривается трехэлектродными автоматами на скоростях 90— 120 м1час. Передвижение балки с одного рабочего места на другое полностью механизировано. [c.122]

В сборочно-сварочном цехе универсальной оснасткой являются электромагнитные сварочные стенды с передвижными флюсовыми балками, сборочные постели с выдвижными стойками, переносные леса специальной — постоянные портели с неразъемными лекалами листовой конструкции, кондукторы специального назначения механизированной — балки с пневмоприжимами, поворотные посмели с электроприводом, стенды с тяговыми лебедками-. [c.69]

Для сокращения затрат труда и цикла производства применяют макетную приемку узлов в сборочных цехах. Так, чтобы обеспечить собираемость напорного механизма стрелы трехкубовога экскаватора с балкой рукояти, приходилось их собирать совместно. Эта операция требовала больших сборочных площадей и больших затрат труда, так как нельзя было отгружать из сборочного цеха готовые стрелы экскаватора или балки рукояти до их совместной контрольной сборки. После введения в технологию сборки макетов для контроля эти недостатки были устранены. Для контроля зацепления рейки был применен макет, показанный на фиг. 10. Вращением рукояти шестерня макета прокатывалась на всей длине рейки. Зацепление напорного механизма с шестерней контролируется специальным макетом балки рукояти. [c.25]

В качестве основного подъёмно-транспортного оборудования в ремонтно-механических цехах применяются а) мостовые электрические краны грузоподъёмностью 5 и 10 т, кран-балки 1, 2 и 3 m из расчёта один кран или одна кран-балка на 40—60 м длины пролёта б) ручные поворотные краны грузоподъёмностью 0,25, 0,5, 1 и 2га — из расчёта обсл-уживания одним краном 1—2 сборочных мест в) ручные тележки с постоянной и подъёмной платформой в количестве 3—5 шт. на цех, а также механические тележки (электро- и автокары) всех характеристик в количестве 1—2 шт. на цех. [c.362]

Монтаж верхнего строения фундамента начинается после достижения бетоном узлов балочного ростверка 70,% проектной лрочности. Прежде всего производится сборка составных ригелей и продольных балок. Монтаж элементов колонн производится раздельно и скрепление их производится после установки. Порядок сборки сле-дуюш,ий рама № 1 (под передним подшипником ц. в. д., состоит из трех элементов), колонны, рамы № 2, продольные балки, рама № 3, продольные балки, ригель рамы № 2, колонны рамы № 4, арматурные блоки монолитных участков с прикрепленной ним опалубкой и т. д. Все монолитные железобетонные работы, включающие бетонирование балок и ригелей, устройство узлов оборных элементов и заполнение зазоров между сечениями составных элементов, должны ироиаводиться одновременно и непрерывно. После достижения (бетоном 100% (Прочности осуществляется натяжение арматуры в узлах при ПОМОЩИ домкратов и натяжных муфт. На рис. 6-7 юриведена конструкция узлов сопряжения верхних элементов фундамента. Предусматривается также натяжение поперечной арматуры укрупненных ригелей путем (раздвижки балок ригеля на сборочной площадке специальными домкратами. Это мероприятие задумано с целью обжатия заливки зазора между балками ригеля после достижения бетоном проектной прочности. [c.271]

Для вспомогательных цехов проектируют здания тех же унифицированных параметров, что и для механосборочных и прессовых цехов, с которыми они могут быть размещены в одном блоке. Большинство пролетов — бескрано-вые применяется в основном напольный транспорт и подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до, 5 т. Ширина пролетов 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высота до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Один или два из пролётов корпуса делают крановыми (грузоподъемностью мостового крана 10—30 т в зависимости от массы узлов и штампов). В этих пролетах размещают крупные металлорежущие станки и слесарно-сборочное и испытательное отделения ремонтно-механического и штампово-механического цехов, участок отладки штампов с прессами, склад металла, термическое и кузнечное отделения. Ширина кранового пролета 24 м (или 18 м), высота до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м, в зависимости от габаритов оборудования. [c.30]

В соответствии с указанной технологическо i последовательностью на сборочно-укрупнительной площадке собирают блоки крышек и блок ротора с валом, затем укрупнительный блок, состоящий из вала с ротором, на который уложена верхняя крышка с уплотнениями, верхняя балка, опо ы и подъемные механизмы. Остальные операции вьтолняют по месту установки воздухоподогревателя. [c.95]

Балки коробчатого сечения собирают и сваривают путем последовательного присоединения деталей. На верхнем поясе устанавливают по разметке диафрагмы и приваривают их ручной или полуавтоматической дуговой сваркой. Затем к такой гребенке подсоединяют вертикальные листы, поджимая их к диафрагмам сборочными механизмами скобообразной конструкции с пневмо- или гидроприжимами. В нижнем положении приваривают листы к диафрагмам, поворачивая балку. На полученный П-образный профиль укладывают, поджимают и прихватывают нижний пояс. Автоматическую сварку угловых швов коробчатой балки проводят в стендах, обеспечивающих сварку в положении в лодочку . Сварку каждого стыка ведут одновременно двумя автоматами от середины балки к ее концам. [c.382]

Специальные корзины 10 с загруженными деталями и сборочными единицами 5 подвешивают на крюки подвесок с помощью консольной балки 4 и электротельфера. Сборочные единицы и детали подаются в моечную камеру через самооткрывающиеся и закрывающиеся многостворчатые двери 9. [c.197]

Подъемно-транспортное оборудование инструментальных цехов определяется характером изделий, изготавливаемых в отделениях цеха. Так, в цехах (отделениях) крупных штампов устанавливаются мостовые краны грузоподъемностью 50 т, /в цехах (отделениях) с крупным оборудованием — мостовые-краны грузоподъемностью в 10, 20 и 30 т, в цехах (отделениях) с мелким и средним оборудованием (при максимальной массе изделий 5 т) применяются подвесные кран-балки грузоподъемностью до 5 т. Кроме того, для внутрицеховых и внутрикорпусных перевозок применяются электропогрузчики, электрокары и ручные тележки. На сборочных участ- ках применяются поворотные краны. Для транспортировки и хранения заготовок, полуфабрикатов, деталей и изделий следует в максимальной степени применять оборотную унифицированную тару, обеспечивающую лучшую сохранность грузов, возможность использования вилочных авто- и электропогрузчиков и штабелеров, а также многоярусное хранение их в штабелях и стеллажах. [c.261]

Поворотные рамы стреловых самоходных кранов с канатной подвеской стрелы однотипны по конструктивному исполнению и состоят из трех частей рамы и двух боковых площадок — балконов. Рама, являющаяся основной несущей частью поворотной рамы крана, состоит из двух продольных балок коробчатого поперечного сечения, которые связаны между собой спереди поперечной лобовой балкой, а в нескольких местах по длине менее мощными поперечными балками. Окна между продольными и поперечными балками перекрыты листовым прокатом. К балкам приварены стойки и проущины, на которых устанавливают соответственно стрелу крана и двуногую стойку (портал), служащую для подвески стрелы, а также кронштейны. К кронштейнам приварены стальные листы, образующие рабочую площадь балконов. К балке приварены кронштейны, к которым крепят канатные тяги устройства, предохраняющего стрелу от запрокидывания. На балконах размещены сборочные единицы и агрегаты управления крана и различное вспомогательное оборудованние. На балконе, кроме того, расположена площадка для установки кабины и пультом управления. По верхней плоскости рамы в необходимых местах сделаны люки с крышками, обеспечивающие доступ к таким местам, как токосъемник, вращающиеся соединения и т.п. На нижней плоскости приварены накладки, которыми рама опирается на наружную обойму опорно-поворотного устройства. [c.129]

При сварке подкрановых балок необходимо руководствоваться следующими положениями. Перед сваркой нужно удалить прихватки на участках поясных швов, недоваренных заводом-изготовителем из-за технологических особенностей монтажной сварки очистить кромки свариваемых деталей собрать стык с помощью сборочных приспособлений зафиксировать требуемый зазор и устранить смешение кромок стыкуемых элементов установить на полках с помощью прихваток выводные планки. Последовательность сварки стыка подкрановой балки определяется толщиной свариваемых элементов и размерами поясов и стенки. В случае соизмеримости сечений и размеров стенки и поясов балки первым следует сваривать стык стенки, затем стыки поясов. Если сечение стенки существенно меньше сечения поясов и о- обенно, если высота стенки [c.151]

Бес кондуктор ная сборка балок под автоматическую сварку производится по разметке на нивелированных сборочных козелках с помощью крана. Балки собирают из предварительно состыкованных и сваренных листов. Затем по струне проверяют размеры деталей, их прямолинейность и подготовку кромок под сварку. Срубают усилгния на стыковых швах горизонтальных листов в месте примыкания вертикального листа. Выкладывают верхний горизонтальный лист элемента на козелки и намечают на нем шнуром линию установки вертикального листа. [c.31]

На специализированных ремонтных предприятиях двигатели собирают на поточной линии. Для перемещения собираемых двигателей оборудуют эстакады с рольгангами или специальными каретками, передвигаюшимися на роликах (подшипниках) по двутавровым балкам эстакады. Устройство таких кареток позволяет поворачивать закрепленный двигатель на 360° и фиксировать его в удобном для работы положении. По мере сборки двигатель перемешается от поста к посту. Рабочие на постах выполняют всегда одну и ту же операцию. Такая организация сборки позволяет оснастить каждый пост механизированным инструментом, значительно сократить затраты труда и повысить качество сборки. Линию сборочного конвейера оборудуют подвесным и механизированным электрическим или пневматическим инструментом (рис. 104). Несмотря на различные формы организации сборки, последовательность операций технологического процесса и технические требования к сборке отдельных узлов и всего двигателя остаются неизменными. Кроме того, последовательность сборки двигателей различных марок так- [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...