Валы Шлифование — Схемы

Обработка резанием распределительных валов осуществляется по следующей схеме фрезерование и центрование двух торцов вала правка вала (количество правок принимается в зависимости от конструкции распределительного вала) обтачивание переднего и заднего концов вала прорезка меж-кулачковых канавок правка вала обтачивание опорных шеек вала правка вала шлифование опорных шеек вала обтачивание профиля кулачков правка вала растачивание центров шлифование профиля кулачков мойка закалка ТВЧ опорных шеек и кулачков правка вала растачивание центров окончательное шлифование опорных шеек фрезерование шпоночного паза электрохимическое снятие заусенцев правка вала окончательное шлифование профиля кулачков полирование профиля кулачков проверка вала на отсутствие трещин (магнитная дефектоскопия) мойка и сушка вала правка вала окончательный контроль. [c.93]

Стандарты 710 Порошки металлические 104, 105, 581 Поршневые кольца — Шлифование — Наладка — Схемы 477 Поршни гидравлические — Установка на штоках 765 Посадки зубчатых колес на вал — Приспособления 758, 759 [c.874]

Рис. 12.4. Схема шлифования валов.

Испытания прибора с усовершенствованной схемой включения показали, что при значении Кп = 1,7 рассеяние размеров деталей после шлифования составляет 5 мкм, а при = 4 (такое значение Кп характерно для валов со шпоночными пазами) снижается до 2,5 мкм. В результате этого можно по шкале показывающего прибора с достаточной точностью определить момент подхода к заданному размеру. [c.112]

Измерительное устройство для контроля валов в двух сечениях (рис. 65) предназначено для обработки деталей методом врезного шлифования при высоких требованиях к точности формы. В этом случае возможно появление конусности детали из-за относительного смещения узлов станка, вызванных температурными и упругими деформациями. Для устранения конусности и получения точного размера деталь контролируется двумя устройствами БВ-1096, скомпонованными с двумя дифференциальными пневмоэлектроконтактными сильфонными датчиками 1 и 2. Датчик 1 работает по схеме измерения с противодавлением и контролирует размер детали в сечении А. Датчик 2 включен по схеме измерения методом сравнения размеров в сечениях А и Б и служит для контроля конусности детали. [c.112]

Примерно в середине хода, после того как с детали будет снята часть припуска, торец поршня-рейки 14 открывает канал в стенке цилиндра врезания 17, через который масло под давлением по линии г поступает в правую полость цилиндра подводящего устройства 26. Поршень цилиндра вместе со штоком перемещается влево, измерительная скоба 25 надвигается на деталь. С этого момента размер обрабатываемой детали контролируется прибором. Когда размер вала достигает определенного значения, прибор выдает первую команду на переключение режима шлифования, сработает реле Р , в схеме прибора загорится сигнальная лампа. Контакты реле Р , выведенные в схему управления станка (см. рис. 7, а), замкнут цепь питания переходного реле станка 1РП, Контакты 1РП включат питание обмотки электромагнита доводочной подачи (или выхаживания) ЭМВ (рис. 7, б). Электромагнит сработает и переключит золотник 13 в нижнее положение. Масло из нижней полости цилиндра врезания 17 будет поступать на слив через регулируемый дроссель 10, проходное сечение которого значительно меньше сечения дросселя 12, вследствие чего скорость перемещения рейки 14 уменьшается, и дальнейшая обработка будет вестись в режиме чистовой подачи. [c.138]

Фиг. 6. Схема бесцентрового шлифования ступенчатого вала профильным кругом / — шлифующий круг 2 — ведуш,ий круг.

Рис. 239. Схемы совмещенного шлифования шеек и торцов вторичного вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 I — обрабатываемая деталь 2 — шлифовальные круги 5 — алмазные правящие ролики

Рис. 240. Схема совмещенного многокругового шлифования шеек вала 1 — устройство для одновременной алмазной правки всех кругов 2 — шлифовальные круги в сборе на шпинделе станка 3 — обрабатываемая деталь 4 — люнет

Рис. 253. Схема врезного шлифования длинных валов с люнетом

Рис. 1.33. Схема шлифования шлицев на валах а —фасонным кругом б—в две операции одним и двумя кругами — тремя кругами

Рис. 12. Схема шлифования боковых граней зубьев и вала по внутреннему диаметру тремя кругами

Измерение припуска на цилиндрической поверхности поковки, закрепленной в положении, аналогичном установке для механической обработки (схема б). Предварительную установку глубиномеров производят по шлифованному валу-эталону с максимальным значением припуска [c.583]

Рис. 52. Схемы шлифования валов

На рис. 127 изображен круглошлифовальный станок модели 3151, предназначенный для шлифования наружных цилиндрических, конических и фасонных поверхностей деталей, и представлена схема его работы. Обрабатываемый вал /(показан только на схеме), установленный в центрах передней бабки 2 и задней бабки 3, вращается от передней бабки со скоростью 20—30 м/мин. Кругу 4 сообщается вращение от отдельного электродвигателя, установленного в корпусе шлифовальной бабки 6. Круг вращается со скоростью 35 м/с в ту же сторону, что и вал, причем он вместе с шлифовальной бабкой осуществляет поперечную подачу, которая определяет глубину резания. [c.242]

Рис. 14. Схемы наладок при шлифовании ступенчатых валов

Режимы — Выбор 743 Шлифование валов — Схемы 808 [c.1079]

Угловое расположение круга рекомендуется при одновременном шлифовании шейки вала и торца. При такой технологической схеме торец заготовки шлифуется периферией круга, что уменьшает контакт круга с заготовкой, обеспечивая улучшение чистоты обработанной поверхности и исключая возможности прижогов. [c.161]

Рис. 63. Схема прибора для контроля валов в процессе шлифования

Размеры обрабатываемых заготовок можно проверять в процессе шлифования. На рис. 63 приведена схема прибора для контроля диаметров валов в процессе шлифования. Измерительное устройство состоит из трех основных частей масляного амортизатора 1, индикаторной державки 2 и сменной скобы 3, устанавливаемой в державке 2. Наконечники 4 5 сменной скобы являются упорными подвижной наконечник 6 воспринимает отклонения шлифуемой шейки изделия 8 и передает их индикатору 7. Нижний упорный наконечник 5 касается изделия не в диаметральной плоскости наконечника 6, ъ точке, смещенной примерно на 15° в направлении вращения шлифуемого вала это делает более надежной и устойчивой посадку всей индикаторной скобы на изделие. Измерительное устройство закрепляется на кожухе /О шлифовального круга 9. [c.163]

Устройство активного контроля с предварительным измерением припуска. В МАМИ испытано новое устройство активного контроля с предварительным измерением припуска под шлифование. Схема устройства приведена на фиг. 184. Скоба 1 осуществляет предварительное измерение диаметра вала губками а, после чего подается команда на установление определенного режима шлифования и скоба перемещается до упора 5, при этом измерение вала производится губками 6. Рычаг 2 скобы имеет два выступа, против которых расположены сопла 3 и 4. Сопло 4 соединено с сильфонным датчиком 6 и осуществляет измерение припуска. При шлифовании измерение вала осуществляется соплом 3, соединенным с сильфонным датчиком 7, управляющим циклом обработки. [c.186]

Схема линии с транспортирующими автооператорами представлена на рис. 1.68, б. Линия предназначена для обработки валов. На токарных станках 5 и 5 производится обтачивание двух концов вала, а на шлифовальных 7 и 5 — шлифование двух шеек. Автооператор / забирает заготовку из накопителя 2, автооператоры 4, 6, 8 10 — с соответствующих станков. При продольном перемещении автооператоров происходит транспортирование деталей. Автооператоры 4 и 8 в процессе продольного перемещения поворачиваются вокруг оси и кантуют деталь. [c.102]

Благодаря применению ленточного шлифования при изготовлении лонжеронов вертолетов (длинные трубы со сложным профилем в продольном и поперечном направлениях) на ряде металлургических заводов цикл изготовления лонжеронов замкнулся на металлургических цехах они оказались способными завершать изготовление деталей и поставлять их заводам-потребителям, значительно повысив за счет этого свои экономические показатели и сократив сроки изготовления сложных и ответственных деталей. Ленточно-шлифовальная обработка оказалась целесообразной и при обработке листового проката, лент, прутковых материалов, труб, при зачистке заготовок и т. п. Существующие кинематические схемы станков и виды инструмента из шлифовальной шкурки обеспечивают обработку относительно сложного металлургического сортамента. Этот процесс незаменим при изготовлении и восстановлении валков горячей и холодной прокатки, валов (в том числе каландровых) в целлюлозно-бумажном производстве и т. д. [c.4]

Фиг. 380. Схема наладки при шлифовании длинных валов / — шлифовальный круг 2 — ведущий круг 3 — склиз призматической формы 4 — стойка 5 — деталь 6 — опорный- нож.

Заслуживает внимания опыт фирмы Тосиба ТовЫЬа, Япония), предусмотревшей большой ряд мероприятий по предотвращению дефектов шлифования прокатных и каландровых валов. Из кинематических схем токарных и шлифовальных станков они исключили зубчатые передачи, влияние вибраций двигателей маслонасосов, насосов СОЖ, влияние вязкости и толщины масляной пленки на опорах, применили инерционные блоки на [c.143]

Времени на финишной операции шлифования шеек ступенчатого вала. На круглошлифовальный станок, обеспечивающий шлифование шеек по методу врезания вал поступает после токарйой обработки. Для определения пути, проходимого кругом с рабочей подачей 5 в процессе врезного шлифования, рассмотрим схему расположения полей допусков, представленную на рис. 3.48. [c.248]

Схема построения обобщенного маршрута (рис. 3.2) иллюстрируется примером технологии обработки ступенчатых валов. Базовый маршрут Mi включал в себя следующее операции 1) отрезка заготовки 2) подрезка торцов и зацентровка при установке заготовки в само-центрирующихся призмах 3) черновая обработка ступеней вала на токарном гидрокопировальном полуавтомате 4) чистовая обработка ступеней вала на том же станке 5) обработка левой стороны вала на токарном станке 6) термическая обработка шеек вала 7) шлифование шеек вала 8) мойка 9) контроль. В присоединяемом маршруте Лij операции 1—5 совпадают с операциями ]—5 маршрута Ми затем следуют операции 6) фрезерование шпоночного паза 7) зачистка заусенцев 8) мойка 9) контроль. Обобщенный маршрут с учетом вышеприведенных условий представляет собой упорядоченное множество операций для обработки двух (в данном случае) разновидностей дета.лей. Далее происходит присоединение следующего маршрута и т. д. [c.101]

Схема бесцентрового шлифования показана на рис. 12.4, в. Заготовка располагается выше осевой линии шлифовальных кругов на размер Л. Подача 5 заготовки 2 вдоль оси осуществляется путем поворота ведущего круга 4 на угол а, который составляет 1—4,5 . Благодаря этому наклону ведущий круг сооб1цает заготовке посредством силы трения движение подачи. Бесцентровое шлифование выполняют с продольной подачей, как показано на рис. 12.4, в, и с поперечной подачей (врезанием) Нели вал гладкий, то применяют ишифование с продольной подачей на проход если же ступенчатый — шлифуют с продольной подачей до упора. Врезным бесцентровым шлифованием обрабатывают короткие буртики. Бесцентровое шлифование применяют при обработке небольших валов, при этом обеспечивается точность по 6—8-му квалитетам. Этот метод по точности несколько уступает шлифованию на круглошлифовальных станках. [c.175]

Исследование влияния исходной шероховатости на износостойкость и изменение коэффициента трения проведено на специально разработанной машине трения, работающей по схеме вал — частичный вкладыш . Образцы контртела были изготовлены из стали 45 с твердостью НРС=30—35. Стальные поверхности обрабатывались точением, шлифованием и полированием. Геометрические параметры шероховатости приведены в табл. 35. Испытания проводились при вращении с постоянной скоростью 0,005 м1сек, давления Р=500 кг1см без смазки. В процессе испы- [c.100]

Распределительный вал транспортируется на станки 46 (см. рис. 52). на которых предварительно шлифуется профиль всех шестнадцати кулачков (рис. 56, а). Шлифование проводится на полуавтоматическом цикле методом копирования. Копиры, число которых соответствует числу кулачков, установлены на шпинделе передней бабки. Вал располагается в центрах с поджимом к базе и ориентируется по шпоночному пазу. Под вторую и четвертую опорную шейки подводятся люнеты. Скорость шлифования постоянная — 45 м/с, частота вращения шлифовального круга—П50 об/мин, снимаемый припуск — 0,35 мм. На рис. 52 показана схема участка из шести станков 46 и подвесного цепного конвейера 45, несущего валы-загртовр [c.101]

По принципиальной схеме рис. 2, б построено измерительное устройство прибора для контроля диаметров шеек коленчатых валов в процессе их шлифования. Обработка шеек ведется в люнетах Техни-чесиая характеристика прибора приведена в табл. 1. [c.155]

Фиг. 16. Схема продольно-строгального станка модели ЗПС, приспособленного для шлифования направляющих / — рукоятка ручного управления гидравликой 2 и Л—золотники — цилиндр 5 — рукоятка пуска стола 6 — рукоятка регулировки скорости стола 7 — юл(ггпик 8 — поршень 9 — шестеренчатая передача И) — вал подачи 11 — суппорт 12 шлифовальная головка А — гидропривод Б — распределительная коробка S—механизм подач.

На рис. 11.17 представлена схема прибора модели БВ-4009 для сопряженного шлифования валов. К измерительной ветви пневмоэлектроконтактиого преобразователя 4 подведены сопло I, измеряющее образцовое кольцо 2, и сопло 5, измеряющее размер обрабатываемой детали 7. Устаповка на нуль преобразователя производится винтом противодавления 3. По мере обработки детали сближаются губки 6 измерительной скобы, уменьшая зазор между соплом 5 и верхней губкой, что вызывает изменение давления в измерительной сети преобразователя. При достижении размера детали 7 значения, соответствующего необходимому зазору в сопряжении детали 7 — кольцо 2, выдается команда на остановку станка. [c.333]

В шлииевыг. прямобочных соединениях применяют три способа относительного центрирования вала и втулки по наружному диаметру (Л) по внутреннему диаметру й) и по боковым поверхностям зубьев (Ь). Схемы этих способов показаны на рис, 4,23, а—в. Центрирование по О рекомендуется в случаях повышенных требований к точности соосности элементов соединения, когда твердость втулки не слишком высока и допускает обработку чистовой протяжкой, а вал обрабатывается фрезерованием и окончательным шлифованием по наружному диаметру О. Применяется в не- [c.292]

Установка в центрах применяется при точении и шлифовании валов, а также при выполнении ряда специфических операций их обработки (фрезерование шпоночных канавок, нарезание резьбы и пр.). Несмотря на широкое использование этой установочной схемы, в литературе приводятся различные данные для определения прогибов под воздействием поперечной силы. Инж. Шнеерсон [79] вывел экспериментальную зависимость, выражающую связь между наибольшим прогибом и поперечной силой, приложенной посредине пролета. Эта зависимость имеет вид [c.44]

Закаленные шлицевые валы необходимо шлифовать в зависимости от способа центрирования по наружному или по внутреннему диаметру, а по боковым сторонам шлицев — во всех случаях. Наиболее производительным является способ шлифования фасонным кругом (фиг. 156, а), но при таком способе износ шлифовального круга сильно влияет на точность обработки и поэто.му требуется частая правка круга. Несмотря на это, данный способ широко распространен в маш1 ностроеиии. На фнг. 157 показана схема правки шлифовального круга алмазами посредством приспособления для правки, имеющегося на всех современных шлицешлифовальных станках. [c.187]

Конструктивная схема двухконтактного устройства НИБВ для контроля ступенчатых валов в процессе шлифования представлена на фиг. 63. Устройство модели ВВ-904 устанавливается на специальном кронштейне 1, который крепится на столе станка. Кронштейн должен быть подвижным, а ход его ограничивается упором с одной стороны. Перемещение кронштейна требуется для освобождения детали. Конструктивное оформление кронштейна зависит от конструкции стола того или иного шлифовального станка. [c.193]

Фиг. 78. Схемы защитных кожухов шлифовального круга а- лля обдипочных и точильных станков б, в—для обдирочных и точильных станков прь заточке и обдирке детали или инструмента ниже центра г — для плоского шлифования периферией круга ( —для переносных шлифовальных станков с гибким валом е—при работе нижней крайней точкой круга.

Рис. 145. Схема прилегания явух шлифованных поверхностей в поднгипнике скольжени а — общий вид подшипника (в разрезе), б — участок прилегания поверхностей при увеличении / — корпус, 2 — втулка, 3 — вал

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...