Вкладыши подшипников для редукторов чугунные

Вал редуктора (рис. 14.1) установлен на подшипниках с вкладышами из антифрикционного чугуна. Материал вала — [c.234]

Редуктор, показанный на фиг. 374, состоит из червячного колеса П и трехходового червяка /5, заключенных в чугунный корпус 1, имеющий крышку 14. Крышка к корпусу прикрепляется болтами. Вал червяка установлен на радиальных шариковых подшипниках 8 для восприятия осевых усилий поставлен упорный шариковый подпятник 9. Вал червячного колеса закреплен на подшипниках со сменными бронзовыми вкладышами 26. [c.153]

Произвести проверочный расчет подшипника скольжения ведомого вала редуктора (см. рисунок). Известно т = 4 мм (для всех колес) 1 — 20 = 80 гз = 20 г, = 80 мощность, передаваемая ведущим валом, = 10 квт при частоте вращения = 960 об/мин. Материал вкладыша — антифрикционный чугун АСЧ-2. Остальные данные приведены на рисунке. [c.434]

Втулки и вкладыши подшипников скольжения изготовляют из бронзы. При расчете валов должны быть учтены напряжения от изгиба и кручения. Коэффициент запаса прочности в материале валов относительно предела усталости не менее 2. Корпуса и крышки редукторов выполняют литыми из стали или из серого чугуна, или сварными из листовой стали марки. ВСтЗ. Последние более надежны в работе и менее тяжелы. [c.92]

Главные опорные подшипники имеют тонкие стальные вкладыши, залитые белым металлом. Корпусы подшипников сделаны или из стали, или из чугуна. В нормальных условиях система смазки (рис. 2-20) обслуживает подшипники установки, вспомогательный редуктор, систему регулирования и главный редуктор, если он есть. При нормальной работе установки масло из расходной цистерны подается в систему шестеренчатым масляным насосом с приводом от вспомогательного редуктора. Во время пуска и после остановки работает запасный масляный насос с приводом от мотора переменного тока. При прекращении подачи переменного тока масло бу-детподаваться в систему аварийным насосомс приводом от двигателя постоянного тока. Обычно масло охлаждается водой, но при ее отсутствии может быть установлен воздушный радиатор. [c.35]

Корпус переднего подшипника образует массивная чугунная отливка. В этой отливке размещены вкладыш опорно-упорного подшипника, зубчатый редуктор вала турбины к масляному насосу, регулятор скорости, устройство, связанное с двумй регуляторами безопасности, главный сервомотор и маслопроводы высокого давления. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...