Штифты закрепительные

Штифты закрепительные 633 Вкладыши подшипников для редукторов 634, 635 [c.975]

Закрепление подшипниковых втулок винтами приведено в табл. 6. Применение закрепительных штифтов для втулок дано в табл. 10. [c.29]

Закрепительные штифты втулок [c.35]

Подшипники скольжения редукторов выполняются в виде встроенных в корпус. Типичная конструкция подшипников этого рода показана на рис. 9 этот подшипник предназначен для восприятия только радиальной нагрузки. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия небольших осевых нагрузок служит подшипник, представленный на рпс. 10. При значительных осевых нагрузках (например, в редукторах с косозубыми, коническими и червячными колесами) применяют подшипники с развитой торцовой поверхностью (рпс. 11) для предохранения вкладышей от перемещения служат закрепительные втулки или штифты, обычно из сталп Ст. 3. [c.348]

Толстостенные вкладыши (толщина свыше 3 мм) для фиксации в осевом направлении (рис. 46, а) имеют борта, для предохранения от проворачивания — фиксирующие штифты 1 в нижнем вкладыше или закрепительные втулки 2 в плоскости разъема. [c.155]

Килограммовые и граммовые гири 3, 4 и 5-го классов, кроме стальных и латунных гирь массой 1, 2, 5 и 10 г, должны изготавливаться с внутренней подгоночной полостью. ГОСТ 7328—73 допускает производить подгонку гирь по массе 2, 3 и 4-го классов, не имеющих подгоночных полостей, за счет хромового или никелевого покрытия по всей поверхности гири. Отверстие подгоночной полости закрывается резьбовой пробкой и фиксируется закрепительным штифтом из алюминиевой проволоки у гирь 3-го класса и запрессовывается гладкой цилиндрической пробкой у гирь 4-го и 5-го классов. [c.275]

Размеры закрепительных штифтов н втулок, мм (обозначения см. рис. 9.1С> [c.259]

Размеры закрепительных штифтов втулок, мм [c.571]

Рабочим элементом неразъемных подшипников скольжения служат втулки — гладкие и с буртиком, которые изготовляют из чугуна (см. табл. 12.1), бронзы (см. табл. 12.2) или пластмасс (см. табл. 12.3). Основные размеры втулок приведены в приложениях 36...39. Фиксируют втулки в корпусах с помощью закрепительных втулок и штифтов (приложение 40). [c.217]

Рабочим элементом разъемных подшипников скольжения служат разъемные вкладыши (приложения 27, 43, 44), которые используют в опорах открытых передач (ременные, цепные, зубчатые и червячные). Фиксируют вкладыши в корпусе с помощью специальных выступов и закрепительных штифтов (см. приложение 40) или втулок. [c.218]

Для предохранения вкладыша от проворачивания ставятся закрепительные втулки (фиг. 147, а) или штифты (фиг. 147, б) от осевого перемещения вкладыши удерживаются буртиками с одной w/m двух сторон (фиг. 148). [c.188]

Размеры закрепительных штифтов и втулок (по фиг. 147) [c.188]

Посадка цапфы во вкладыш должна производиться с гарантированным зазором. Рекомендуются посадки Н81[7 H9.J9] Н91е8. Для предохранения вкладыша от проворачивания служат штифты, установочные винты, закрепительные втулки. При применении посадки Н7/р6 дополнительного крепления не требуется, но при этом приходится разворачивать или расшабривать отверстие вкладыша, так как при такой посадке вкладьш может деформироваться и отверстие под шип при этом уменьшается. [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...