Подшипники качения в ж.-д. буксах в редукторах

Шум 2 — 605 — Влияние натяга 2 — 605 Подшипники качения в ж.-д. буксах 2 — 621 - в редукторах 2 — 618 [c.202]

Роликовые буксы, подшипники качения редукторов осевых и вентилятора холодильника, вентилятора компрессора, тяговых и других электродвигателей, главного генератора, двухмашинного агрегата. Шлицевые соединения карданных валов тележек и валов от дизеля к гидропередаче, карданы вентилятора холодильника, редуктор привода скоростемера и др. [c.119]

Отечественное краностроение развивается по пути проектирования и изготовления блочных унифицированных кранов с созданием максимальных удобств работы крановщика. В последние годы ведутся работы по внедрению дистанционного управления механизмами кранов. В унифицированных мостовых электрических кранах ВНИИПТМАШ, УЗТМ, Сибтяжмаш и других заводов широко используются стандартные узлы электродвигатели, редукторы, тормоза, зубчатые муфты, ходовые колеса на отъемных буксах с подшипниками качения, крюковые подвески, централизованная система смазки и т. д. Применение стандартных узлов серийного производства значительно снижает себестоимость кранов. [c.188]

Подшипники качения получили широкое распространение в грузоподъемных машинах. В современных кранах их устанавливают в редукторах, буксах ходовых колес, блоках, опорах барабанов, подвесках крюков на трансмиссионных валах и на других элементах кранов. [c.48]

Промежуточная ревизия проводится и как профилактическая мфа по указаниям ЦВ МПС. Ее проводят слесари высокой квалификации, имеющие разряд не ниже четвертого и соответствующее удостоверение, в присутствии осмотрщика-ремонтника, бригадира или мастера с правом полного освидетельствования колесных пар с буксами на подшипниках качения. Промежуточная ревизия буксового узла с роликовыми подшипниками может быть выполнена у вагона в составе поезда или после его отцепки. Однако колесные пары пассажирских вагонов с редукторами от торца шейки или средней части оси при промежуточной ревизии из-под вагона выкатывают. [c.142]

На рис. 11, б показано ведущее колесо, смонтированное на валу, вращение которому передается от приводного вала через муфту. Вал монтируется в стандартных отъемных буксах на подшипниках качения. Валом ходового колеса может служить выходной вал редуктора, что освобождает механизм от муфты. [c.39]

Смазка Ж Р О применима для всех подшипников качения с большими нагрузками и средними частотами вращения (роликовые подшипники букс колесных пар, тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, редукторы привода скоростемера), пригодна зимой и летом. Основной заменитель — смазка 1ЛЗ. Смешение этих смазок недопустимо. [c.66]

В редукторе 12 сверху поперечины размещено зубчатое колесо 14 с большим моментом инерции, насаженное на вал-хвостовик штамподержателя. Шестерни 75, вращающие колесо, приводятся в движение гидромоторами 75 в зависимости от мощности пресса их может быть от двух до четырех. Поскольку на штамподержатель действует сила снизу вверх, то он оперт на упорный подшипник 77 скольжения или качения. Осевая точность вращения штамподержателя обеспечена подшипником скольжения, установленном в буксе. [c.331]

Посадки Н7/р6 (Л/Ял) и P7/h6 являются предпочтительными для данного типа посадок. Примеры клапанные седла в гнездах при работе в условиях вибраций см. рис. 1.50), втулки и кольца в корпусах (рис. 1.69), втулки и шестерни передней бабки токарных станков, установочные кольца на валах электродвигателей (рис. 1.70), грунд-буксы в корпусах сальников, уплотнитель-ние кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения, зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других вйлах с допо-днительным креплением [c.368]

Концевые участки быстроходного вала соединены с двухпарными горизонтальными цилиндрическими редукторами 13, установленными на концах площадки крана. Соединение быстроходного вала с редукторами осуществляется компенсирующими муфтами 12. Валы редукторов передают вращение посредством уравнительных муфт 14 валам ходовых колес 16. Валы приводные ведущих и оси ходовых колес опираются на углЪвые буксы 15 с подшипниками качения. Колодочный тормоз 8 механизма установлен на быстроходном валу. [c.186]

Пример 5. Выбрать электродвигатель и редуктор механизма передвижения тележки грузоподъемностью 10 ООО кг, если вес тележки О = 56 н (5,6 Т) (Г(Х Т 3332—54), скорость передвижения тележки т = 42 м1мин (0,7 м/сек), диаметр колеса Ох. к = 350 мм, диаметр цапфы ц=90 мм, приведенный коэффициент трения в буксах ходовых колес f = 0,01 при подшипниках качения, коэффициент трения ходовых колес по рельсу ц — 0,1 см, коэффициент Р = 2,5, к. п. д. механизма передвижения тележки т] ех = 0,9 и время разгона двигателя /р = = 2 сек. [c.74]

В современной технике находят широкое применение как подшипники скольжения, так и подшипники качения (шариковые н роликовые). В некоторых отраслях техники еше наблюдается параллельное использование и тех и других, однако ряд направлений использования шарико- и роликоподшипников, там где они имеют несомненные преимущества перед подшипниками скольжения, определился достаточно четко. Сюда относятся электрические машины малой и средней мощности, шпиндели быстроходных станков, коробки передач, большинство редукторов, узлы авиадвигателей и авиационных агрегатов, автомобили, тракторы и сельскохозяйственные машины, поворотные устройства, карданы и роторы гироскопов. Подшипники качения успешно внедрились в агрегатах тяжелого машиностроения (прокатные станы и вспомогательное оборудование к ним), а также на железнодорожном транспорте (вагонные и локомотивные буксы) и, наконец, в машинах горного оборудования, дорожных и подъемно-транс-портных машинах. Подшииниками качения оснащены также разнообразные устройства оборонной и ракетной техники. [c.6]

Каждый привод механизма передвижения имеет электродвигатель 1, зубчатую муфту 2, редуктор 3, тихоходный вал которого при помощи двух зубчатых муфт 4 соединен с промежуточными валами 5, которые, в свою очередь, соединены с валами 6 при помощи зубчатых муфг 7. Шестерня 8, закрепленная на шпонке на валу 6, находится в зацеплении с шестерней 9, насаженной на вал 10 ведущего ходового колеса. Зубчатые передачи и 9 закрыты кожухами 11. На другом конце вала электродвигателя установлен пневматический тормоз 12. На промежуточном валу 5 установлено приспособление для гонга 13. Механизмы передвижения смонтированы на подшипниках качения. Ходовые колеса укреплены к балансирной тележке отъемными буксами 14. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...