Установка подшипников качения в цилиндрических редукторах

Установка подшипников качения в редукторах с цилиндрическими шевронными зубчатыми колесами [c.54]

Пример 2.6. Подобрать подшипники качения для опор выходного вала цилиндрического зубчатого редуктора (рис. 2.33, 2.34). Частота вращения вала и = 120 мин . Требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90% L oah= 25000 ч. Диаметр посадочных поверхностей вала й = 60 мм. Силы в зацеплении при передаче максимального из длительно действующих момента окружная F, = 9600 Н радиальная Fr = = 3680 Н осевая Fa = 2400 Н. Режим нагружения - II (средний равновероятный). Возможны кратковременные перегрузки до 150% номинальной нагрузки. Условия эксплуатации подшипников -обычные. Ожидаемая рабочая температура Граб = 50 °С, На выходном валу редуктора предполагается установка упругой муфты со стальными стержнями, номинальный вращающий момент по каталогу Г == 1720 Н м. Допустимое радиальное смещение соединяемых муфтой валов при монтаже А = 0,25 мм. Линейные размеры / = 120 мм / = 60 мм h = 48 мм d2 = 288 мм. [c.236]

При эскизной компоновке цилиндрических редукторов, у которых шестерня быстроходной ступени вынесена из плоскости разъема (схемы редукторов по рис. 1.3, г), сначала вычерчивают валы, подшипники качения и зубчатые колеса, оси которых находятся в плоскости разъема. Компоновка шестерни быстроходной ступени производится после определения положения "поверхностей А (рис. 14.7). При этом сечение должно проходйть через оси валов зубчатых колес быстроходной пары. Далее конструируют участок вала со стороны опоры F (рис. 14.7, о) по нормам, рекомендуемым для быстроходных валов. По чертежу определяют расстояние 4 от середины шестерни до середины опоры Р. Откладывая такое же расстояние в другую сторону, находят положение подшипника Е. При этом должна быть обеспечена возможность установки накладной [c.244]

НИИ 2 мм от внутренней стенки корпуса редуктора по схеме установки враспор . Определяем положение расчетных точек приложения реакций опор. Данный подшипник имеет угол контакта а = 15°. Поэтому под углом 15° к вертикальной прямой, проходяш,ей через центр тела качения, проводим прямую, пересекаюш,ую ось вала. Из полюсов зацепления конического и цилиндрического колес опускаем перпендикуляры на ось вала. Измерением определяем расстояния Й1 = 35мм, й2 = 44мм, 3 = 52 мм. На основании полученной расчетной схемы находим реакции опор от действуюш,их сил в коническом и цилиндрическом зацеплениях [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...