Конструктивное оформление опор

Конструктивное оформление опор стержней, работающих на изгиб, выполняется различным образом. В зависимости от. ограничения перемещений на опорах различают неподвижную опору (заделка), шарнирно неподвижную опору (неподвижный шарнир), шарнирно подвижную опору (подвижный шарнир). Схемы этих опор показаны на рис. 12.2. [c.193]

Примеры конструктивного оформления опор соосно расположенных валов. На рис. 5.46 представлены конструкции опор соосно расположенных валов с упором подшипников в заплечики корпуса (рис. 5.46, а), в заплечики кольца с выступом (рис. 5.46, б). [c.499]

При конструктивном оформлении опор по рис. 6.29, а внутреннее кольцо подшипника базируют непосредственно по торцу заплечика вала. Допуск перпендикулярности этого торца назначают по табл. 6.13 и 6.14. [c.548]

При конструктивном оформлении опор по рис. 6.29, б внутреннее кольцо подшипника базируют по торцу маслозащитного кольца 1. Точность базирования подшипника зависит от перпендикулярности Pi торца заплечика вала и параллельности Рг торцов кольца 1. Рассматриваемые случайные величины являются векторными, и их суммируют по формуле (6.15). Так как размеры контактирующих поверхностей подшипника, маслозащитного кольца и торца вала мало различаются, то коэффициенты С = Сг 1,0. [c.549]

Методика определения допусков расположения поверхностей деталей в корпусе. При конструктивном оформлении опор по рис. 6.32 на чертеже корпусной детали задают допуск соосности отверстий относительно их общей оси по табл. 4.8. На чертежах других деталей требования точности не приводят. [c.551]

При конструктивном оформлении опор по рис. 6.33 наружное кольцо подшипника базируется по торцу крышки 1 (рис. 6.33, а) или по торцам колец 2 (рис. 6.33, б, в). Точность базирования наружного кольца подшипника зависит от перпендикулярности yi торцов корпусной детали к общей оси отверстий, параллельности у2 торцов крышки подшипника и параллельности уз торцов колец 2. [c.552]

При конструктивном оформлении опор в деталях из пластмасс следует иметь в виду, что опора на всю площадь основания изделия не целесообразна, тем более, что практически трудно достижимо, чтобы все точки основания лежали в одной плоскости. Сплошную опорную поверхность заменяют отдельными выступами или ножками. [c.620]

Расчетная толщина плиты должна лежать в пределах 20-7-40 мм. Если по расчету получается толщина то надо увеличить число ребер, установив дополнительные ребра параллельно краям плиты. Конструктивное оформление опоры с большой нагрузкой дано на рис. 5-34, где видны дополнительные ребра. [c.184]

Если только представляется возможным (т. е. нет никаких статически неопределимых опор, см. стр. 245), то расчету фермы должно предшествовать определение опорных реакций (освобождение тела, т. е. замена опор силами). Для этого нужно знать конструктивное оформление опоры. [c.250]

Конструктивное оформление опор [c.63]

Конструктивное оформление опор удобнее рассматривать отдельно для фиксированных и плавающих валов, а также для каждой схемы осевого фиксирования. [c.63]

При конструктивном оформлении опоры по рис. 16.15, а внутренние кольца подшипников базируются непосредственно по торцам заплечиков вала. В этом случае допуск на неперпендикулярность торца заплечика вала назначают по табл. 16.2. [c.263]

При конструктивном оформлении опоры по рис. 16.15, б внутреннее кольцо подшипника базируется по торцу кольца 1. Точность базирования подшипника 2 зависит от перпендикулярности торца заплечика вала и от параллельности Рг торцов кольца / [c.263]

При конструктивном оформлении опор по рис. 16.18 на чертеже корпусной детали приводят допуски на несоосность посадочных отверстий относительно общей оси. Определение см. на с. 261. [c.266]

При конструктивном оформлении опор по рис. 16.13, в на чертеже корпусной детали кроме допуска 5 приводят допуск на неперпендикулярность торца 3 к оси отверстия. Значения д принимают по табл. 16.3. [c.266]

При конструктивном оформлении опор по рис. 6.36, а внутренние кольца подшипников базируют непосредственно по торцам буртиков вала, В этом случае допуски перпендикулярности этих торцов назначают по табл. 6.15. [c.201]

Коэффициент податливости характеризует силу, которую необходимо приложить к единице площади основания, чтобы дать ему осадку, равную единице длины. Коэффициент податливости зависит от материала и конструктивного оформления опоры. В частности, в расчете валов КШМ рекомендуется принимать А = 125 ГН/м [c.98]

Остановимся вначале более подробно на конструктивном оформлении опор по схема айв. Покажем, как закрепляют подшипники на валу. На рис. 6.13, а—е показаны способы крепления подшипников на валу, которые применяют в тех случаях, когда на вал действует значительная осевая сила в обоих направлениях. [c.94]

На рис. 12.20, а —г приведены варианты конструктивного оформления узла промежуточного вала при установке подшипников врастяжку . Представленные схемы отличает простота исполнения, возможность регулирования опор, большая их жесткость и поэтому лучшие условия работы зацепления, меньшие, чем в схеме враспор реакции опор. Применение более грузоподъемных конических роликоподшипников (рис. 12.20, в, г) позволяет уменьшить радиальные размеры опор, повысить жесткость узла. Регулирование подшипников при осевой фиксации врастяжку проводят круглой шлицевой гайкой 7. [c.205]

Коленчатые валы представляют собой сложные и ответственные детали двигателей внутреннего сгорания и компрессоров. По конструкции коленчатые валы бывают цельные (рис. 11.8) и составные. Цельные валы сравнительно небольшого размера применяются в автомобильных и транспортных двигателях, в компрессорах, кривошипных прессах. Составные валы изготавливаются небольшими партиями для крупных судовых и стационарных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от конструктивного оформления коленчатые валы делятся по количеству коренных опор и шатунных шеек, их взаимному расположению и т. д. К коленчатым валам предъявляются высокие требования по качеству изготовления, которые регламентируются соответствующими стандартами. [c.240]

Конструктивное оформление главных опор гироскопа разнообразно и представить все конструкции невозможно, поэтому остановимся только на некоторых наиболее типичных. [c.93]

Кинетостатическое исследование механизмов, проводимое на плоских кинематических схемах, лишенных конструктивного оформления, ведет весьма часто к неправильным результатам. Ошибка состоит в том, что силы, действующие на реальный механизм (движущие силы сопротивления и реакции опор) не находятся в одной плоскости, параллельной плоскости движения точек механизма. В общем случае система сил, действующих на реальный механизм приводится к соосному бивектору (силе 262 [c.262]

В последующих двух схемах (фнг. 1, в, г), различных по конструктивному оформлению, решается общая задача. Здесь исследования и балансировка могут выполняться при наличии собственных опор и корпусов машины и без них. [c.113]

Корпус грушеобразной формы вместе с люлькой замыкает на себя силовые воздействия и разгружает опоры. Наряду с достоинствами такого конструктивного оформления гидромашины приходится считаться и с недостатком — увеличение момента инерции поворачивающихся при изменении производительности частей. [c.11]

Установка на три точки позволяет свести на нет начальные монтажные напряжения или при соответствующем конструктивном оформлении полностью их устранить. Такая установка делает задачу определения реакции от>силы тяжести и приложенных нагрузок статически определимой. Если бы опоры представляли собой три шаровых шарнира, из которых два имели бы подвижность в плоскости, параллельной плоскости центров опор, то деформации основания под агрегат от коробления их под действием приложенных сил не могли бы вызывать собственных напряжений в конструкции. [c.342]

По конструктивному оформлению различают опоры постоянные, несущие поверхности которых имеют неизменное расположение относительно корпуса СП, а также регулируемые подводимые) и самоустанавливающиеся опоры, расположение несущих поверхностей которых относительно корпуса СП меняется. Регулируемые опоры подводят к технологической базе заготовки, уже установленной на другие основные опоры. Самоустанавливающиеся опоры первыми вступают в контакт с технологической базой заготовки и утапливаются ею до наступления контакта с другими опорами. [c.98]

Рис. 49. Примеры конструктивного оформления торцовых опор оправки

Конструктивное оформление опор скольжения (подшипников и подпятников) см. гл. VIII. [c.131]

При конструктивном оформлении опор по рис. 16.19 внешнее кольцо подидипника базируется по торцу крышки / (рис. 16.19, а) или по торцам колец 2 (рис. 16.19, б, в). Точность базирования подшипника зависит [c.266]

При конструктивном оформлении опор по рис. 6.40 наружное кольцо подшипника базируется по торцу крыш си / (рис. 6.40, а) или по торцам колец 2 (рис. 6.40, б, в). Точность базирования наружного кольца подшипйика Зависит от перпендикулярности торцов корпусной детали к оси отверстия, параллельности торцов крышки подшипника и йараллельности Уз торцов колец 2. [c.204]

При расчёте фермы прежде всего нужно определить сжимающие или рас1ягивающие усилия, возникающие в стержнях фермы при действии на ферму заданных сил (нагрузок), приложенных в её узлах. Но прежде чем определять эти усилия, нужно найти реакции опор. Для этого нужно знать конструктивное оформление опоры. В плоских фермах различают следующие виды опор [c.366]

Редукторы червячные. В червячных редукторах входным является вал червяка. Примеры возможного конструктивного оформления показаны на рис. 14.6, н, б, где радиально-упорные подшипники установлены враспор , и на рис. 14.7 — установка подшипников по рис. 3.6, левая опора фиксирующая, правая плавающая. Схема установки подшипников по рис. 14.7 характеризуется тем, чзо фиксирующая опора можез восприпимаз ь значительные осевые нагрузки, так как здесь можно применить конические подшипники с большим углом конуса. [c.255]

При осевом фиксировании налов по схеме 26 (рис. 3.9) обе опоры конструируют одинаков1>1ми. На рис. 7,35, а—е приведены примеры конструктивного оформления одной oiiopiii na. ia. [c.105]

На рис. 12.19, а—г приведены возможные варианты конструктивного оформления узла промежуточного вала при установке подшипников врастяжку . Представленные схемы отличаются простотой исполнения, возможностью регулирования опор, большей их жесткостью и поэтому лучшими условиями работы зацепления, мен1>-шими, чем в схеме враспор реакциями опор. Применение более грузо-подъемных конических роликоподшип- [c.180]

На рис. 12.11 показано конструктивное оформление узла вала-червяка при установке подшипников по схеме 16 (рис. 3.9) левая опора фиксирующая, правая — плавающая. При такой схеме установки подшипников фиксирующая опора может воспринимать зна штельныс осевые силы, так как можно применить конические подшипники с большим углом конусности. [c.199]

В соосных цилиндрических редукторах с внешним зацеплением выходной вал можно выполнять так, как показано на рис. 12.23. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Колесо располагают на валу симметрично относительно опор. Подпшпники устанавливают враспор . Осевой зазор обеспечивают тонкими металлическими прокладками 1, подкладываемыми под фланцы привертных крыщек на входном и выходном валах редуктора (рис. 12.23, а), так как при конструктивном оформлении промежуточной опоры по рис. 7.51, в эти валы образуют общую систему. В случае применения закладных [c.208]

Конструктивное оформление одной из опор стола внутришли-фовального станка е устройством для автоматической компенсации износа и схема системы показаны на фиг. 8. [c.142]

Рассматривая картину подачи липких изделий, которая характеризуется обычно силой сцепления изделий и лотка выражающейся в долях веса изделий и пропорциональной площади опоры, легко видеть, что конструктивным оформлением лотка, направленным на уменьшение площади опоры изделия, можно существенно снизить величину силы сцепления. Иногда липкие изделия подвергают отмывке, заливая в чашу АБВП маловязкие жидкости. [c.76]

Измерительные устройства типа разрезного валка, применимые для исследования сил трения при прокатке, имеют разное конструктивное оформление. На рис. 40 показана схема валка конструкции В. Н. Выдрина и Л. М.. Агеева [65]. Под действием сил трения вкладыш стремится повернуться относительно точки опоры, совпадающей с осью валка. Силы трения измеряют с полющью двух тензометрических тяг, а силы нормального давления определяют датчиками, наклеенными на верхнюю и нижнюю стенки паза. [c.51]

Эксплуатационные и конструктивные причины действие рабочих напряжений выше допустимых из-за дополнительных изгибающих нагрузок (защемление участка паропровода, нарушение состояния опор и т. п.) и неудовлетворительное конструктивное оформление сварных соединений (концентрация напряжений в соединениях разно-толщинных трубных элементов). Дополнительные технологические причины повышенное тепловло-жение при сварке (недопустимо высокие температура подогрева и сила тока при сварке) [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...