Гидростатические коробки передач

Гидростатические коробки передач [c.434]

Гидростатические коробки передач, называемые также объемными, состоят из насоса, развивающего давление, и гидравлического двигателя. В качестве рабочей, передающей среды служит жидкость под давлением, чаще всего масло. В качестве рабочей среды, вообще говоря, может быть использован и газ, однако в этом случае значительно труднее создать надежные уплотнения. [c.434]

При разработке гидростатического трансформатора приходится сравнивать его с конструктивно и технологически хорошо отработанными зубчатыми коробками передач. Последние в настоящее время имеют исключительное распространение в самоходных машинах. Они проектируются на любые мощности, экономичны (имеют высокий к. п. д.) и малогабаритны. [c.4]

При применении гидростатической передачи на транспортной машине (гусеничной или колесной) отпадает необходимость в установке таких агрегатов, как главный фрикцион (сцепление), коробка передач (заметим, что гидродинамическая передача не может работать без дополнительной ступенчатой коробки передач), шарниров и карданных валов. В гусеничных машинах может отпасть также необходимость иметь специальные механизмы для управления машиной — механизмы поворота. [c.8]

Стоимость агрегатов зависит от многих факторов. Кроме конструктивной или технологической простоты или сложности, качества применяемых материалов и т. п. на стоимость влияет в первую очередь характер производства мелкосерийное, серийное или массовое. Учитывая, что при замене механической (зубчатой) силовой передачи гидростатической в таких машинах, как автомобили, тракторы, гусеничные тягачи и транспортеры, отпадает необходимость в главном фрикционе, в коробке передач, в карданной передаче и др. и, учитывая массовый Или крупносерийный характер производства таких машин, можно предположить, что стоимость гидростатических передач не будет превышать стоимость механических передач. [c.10]

Нередко для расширения диапазона регулирования силовой передачи, состоящей из регулируемого насоса и нерегулируемых гидродвигателей, применяют двухступенчатую дополнительную коробку передач. Применение дополнительной коробки передач целесообразно на тех машинах, которые должны иметь два диапазона скоростей рабочий и транспортный. В этих случаях гидростатическая силовая передача получается компактной и более экономичной, поскольку применение дополнительной коробки передач дает возможность уменьшить рабочий объем гидромашин, уменьшить диапазон их регулирования и за счет этого обеспечить работу гидростатической передачи в области наибольших к. п. д. [c.134]

Первые имеют один гидростатический трансформатор, вторые — гидростатический и механический (фрикционно-зубчатый) трансформаторы (дополнительную коробку передач). [c.150]

В колесных транспортных машинах двухпоточная гидростатическая передача может быть применена взамен механической ступенчатой коробки передач. Гидростатический трансформатор при этом должен иметь одинаковые по типу и геометрическим параметрам насос и гидродвигатель. Регулирование передаточного числа трансформатора должно производиться одновременным изменением рабочих объемов насоса и двигателя для получения большего передаточного числа рабочий объем насоса необходимо уменьшать, а рабочий объем двигателя увеличивать. [c.176]

Трехпоточные гидромеханические передачи с гидростатическим трансформатором в регулируемом потоке выполняют роль коробки передач, придавая всей силовой передаче свойство непрерывности. [c.179]

Результаты исследований, приведенные в данном параграфе, применимы и в случае коробок передач с электрической (электромеханические коробки передач) и гидростатической регулируюш,ей ветвью. [c.506]

Погрузчики на пневмоколесном ходу создаются на базе универсальных тягачей, обладающих высокими транспортными скоростями. Тягачи могут быть одно- и двухосными. В них широко используются гидромеханические трансмиссии с быстродействующим реверсом, что обеспечивает им хорошую мобильность, а также бесступенчатое регулирование скорости движения машины. В гидродинамических трансмиссиях это осуществляется через гидротрансформатор и механическую ступенчатую коробку перемены передач с переключением последних фрикционными многодисковыми муфтами при гидростатической трансмиссии устанавливается регулируемый гидронасос и двигатели привода отдельных механизмов машины. [c.330]

Устройство катков. Катки имеют следующие основные механизмы и приспособления укатывающие вальцы двигатель силовую передачу, в которую входят механизм сцепления двигателя (турботрансформатор), коробка передач, реверсивный механизм, дифференциал (для двухосных трехвальцовых катков), бортовая или конечная передача (для катков с гидростатической трансмиссией — насосы и гидро- [c.233]

При втором способе между захватом машины и манометром ставится особый гидравлич. трансформатор (Мез8(1о8е — измерительная коробка), трансформирующий механич. усилие в гидравлич. давление. Он представляет собой (см. Динамометры, фиг. 2 низкий гидростатический цилиндр с поршнем, на к-рый непосредственно действует измеряемая сила. Для того чтобы при передаче давления на жидкость не имела места заметная потеря на трение, в нем применен принцип упругой мембраны (металлической или резиновой), перекрывающей зазор между поршнем и стенками цилиндра. Преимущество этого способа измерения нагрузок заключается в непрерывности показаний прибора недоста- [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...