Конвейер ролико-цепной

Рабочий орган конвейера — грузонесущая лента 4 — нижней ветвью лежит на поддерживающих роликах 6, а верхней опирается на гибкий орган 3 цепных (или ленточных) конвейеров, расположенных между ветвями ленты 4, у которых звездочки 1 (барабаны) являются ведущими. Каждая из звездочек (барабанов) приводится отдельным электродвигателем, причем для синхронизации движения рядом расположенные звездочки (приводная 1 и натяжная 2) двух соседних конвейеров связаны цепными передачами (на рис. 6. 12, а не показаны). Равномерность загрузки приводных двигателей достигается с помощью турбомуфт, установленных между двигателями и приводными звездочками 1. Приводные цепи (ленты) опираются на ролики 5. [c.210]

Рис. 7. Ролико Цепные конвейеры

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

Конвейер с тяговым органом в виде тканевой прорезиненной ленты (см. рис. 3, в), хотя и не обеспечивает полной синхронности вращения приводнЫх роликов, но, будучи простым по устройству, получил широкое распространение для грузов среднего веса и средней протяженности транспортирования. На первый взгляд, поджимные ролики кажутся более сложными в комплекте конвейера, нежели цепные звездочки или канатные шкивы. Однако возможность унификации их с несущими роликами конвейера, а также [c.13]

С роликами ленточных конвейеров делает конвейеры с тяговой лентой предпочтительными для многих изготовителей роликовых конвейеров. Здесь уместно отметить, что в эксплуатации эти конвейеры также менее капризны, чем роликовые конвейеры с цепным или канатным тяговым органом ленточный тяговый орган не требует особого ухода, и его легко ремонтировать натяжные и приводные устройства просты и легко унифицируются с аналогичными устройствами ленточных конвейеров. [c.13]

Для транспортирования тяжелых грузов (упакованных автомобилей) служит конвейер с цепными передачами от ролика к ролику (рис. 64). Этот конвейер имеет ролик, на консоли которого [c.128]

Для усиления трения между грузом и лентой могут быть применены прижимные ленты, два типа которых показаны на рис. 94. На конвейере по рис. 94, а прижимную сетчатую ленту изготовляют из тяжелых кольцевых цепей, соединенных между собой поперечными звеньями. На рабочей восходящей ветви такая лента свободно лежит на слое груза, прижимая его своей тяжестью к грузонесущей ленте, на обратной ветви — движется по прямым роликоопорам. Для предохранения роликов от быстрого износа звеньями цепи, а также для уменьшения шума при движении по роликам цепной сетчатой ленты требуется еще третья, подстилающая лента, что вносит добавочное усложнение в этот тип конвейера. [c.148]

ТОГО, трения качения роликов по направляющим холостой ветви (для конвейеров с цепной тягой) [c.161]

Сопротивление поддерживающих роликов на прямолинейном участке. Усилие сопротивления поддерживающих и ходовых роликов цепного конвейера, так же как и ленточного конвейера, можно выразить через коэ( ициент сопротивления с, отнесенный к весу всех движущихся частей конвейера (вместе с грузом) [c.482]

Для сборки крупных объектов применяют цепные напольные конвейеры (рис. 498). Изделия собирают в этом случае на одной или двух тележках, ролики-катки которых опираются на рельсы или стальные пластины, вмонтированные в пол. Тележки при помощи сцепок присоединяют к тяговой цепи (или тросу), расположенной в канаве ниже уровня пола. Возврат освободившихся тележек осуществляется по параллельному пути при помощи аналогичного, но менее мощного тягового механизма. [c.583]

У цепных экскаваторов (рис. 7.28, а) отвальный конвейер 4 расположен на тягаче 7, а рабочее оборудование 7 соединено с тягачом по навесной схеме с помощью тяг 3 и 5 и может быть установлено в транспортное или рабочее положение на требуемую глубину траншеи гидроцилиндром 2. Рабочее оборудование состоит из рамы, двух ведущих звездочек или приводного граненого барабана, устанавливаемых в верхней части рамы, двух натяжных колес в ее нижней части и огибающей их опирающейся на ролики замкнутой длиннозвенной цепи, на которой с определенным щагом закреплены ковши или заменяющие их рабочие органы. В последнее время в качестве рабочих органов используют комбинированные рабочие элементы (рис. 7.28, б) из скребков 70 и установленных на арках 8 зубьев 9. Зубья отделяют грунт от массива, а следующий за ними скребок выносит его из траншеи. В пределах траншеи выносимый из нее грунт блокирован от просыпания лобовой и боковыми стенками, а по выходе из траншеи он перемещается в лотке 6 (рис. 7.28, а), из которого отсыпается на отвальный конвейер. Комбинированные рабочие органы более эффективны по сравнению с применявшимися прежде ковшами, склонными к залипанию. [c.235]

Тяговым органом пластинчатого конвейера служат две пластинчатые цепи, на которых укреплен несущий пластинчатый настил, образующий вместе с цепями непрерывно движущееся полотно конвейера. Это полотно огибает головные и хвостовые цепные звездочки и поддерживается ходовыми роликами, закрепленными на цепях и катящимися по направляющим шинам станины конвейера. [c.319]

В приводе роликового конвейера с помощью цепных колес (рис. 13, б) на каждом ролике имеется цепное зубчатое колесо, через которое переброшена замкнутая втулочно-роликовая цепь. Вместо общей цепи для всех роликов применяют ряд коротких цепей, соединяющих последовательно по два соседних ролика. [c.225]

У конвейера с приводными роликами каждый ролик (или через один-два ролика) получает принудительное вращение от электродвигателя непосредственно (у конвейеров тяжелого типа в прокатных цехах) или через зубчатые, цепные или же ременные передачи. В этом случае грузы перемещаются вращающимися роликами за счет силы трения, возникающей между соприкасающимися поверхностями ролика и груза. Если не рассматривать специальные конвейеры с приводными роликами тяжелого типа для транспорта слитков у прокатных станов, то у приводных и неприводных конвейеров будет много общих конструктивных решений. В дальнейшем будут рассматриваться конвейеры общего назначения. [c.275]

Цепной толкатель может иметь горизонтальную, наклонную и комбинированную трассы перемещения грузов. Он состоит из вертикально-замкнутой цепи (пластинчатой или разборной), огибающей приводную и натяжную звездочки. К цепи на определенном расстоянии (в соответствии с необходимым расстоянием между грузами) укреплены кулаки-толкатели, которые передвигают грузы по роликам. Цепь с толкателями имеет опорные катки и движется по направляющим путям подобно грузоведущим конвейерам. [c.286]

Цепи огибают приводные 4 и натяжные 5 звездочки. Опорой для пластин и цепей служат ходовые ролики 6, катящиеся при движении конвейера по направляющим станины 7 (фиг. 144, а). В конструкции на фиг. 144, б цепи опираются на стационарные ролики, не показанные на чертеже. Вращение от электродвигателя на приводной вал передается обычно с помощью редуктора, а также цепной или клиноременной передачей. Натяжное устройство обычно винтового типа. [c.250]

Для гравитационных роликовых конвейеров высота установки настила в конце наклонного участка ограничена требованиями технологии и эксплуатации. При необходимости продолжения трассы в том же направлении размещают устройство с приводом, поднимающее груз на исходный уровень и укладывающее его на ролики настила второго наклонного участка. В качестве подъемного устройства применяют короткий цепной или ленточный конвейер, а также подъемный стол с роликовым настилом. [c.293]

На рис. 87 представлена конструкция автомата для покрытия, в котором подвесочные приспособления перемещаются по ваннам горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены и-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимается в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в следующую ванну. Подъем и опускание моста и поворот приводной звездочки производятся масляными цилиндрами. Масло нагнетается в цилиндры под давлением с помощью лопастного насоса. Реакции от сил и моментов, действующих в продольном и вертикальном направлениях, воспринимаются стальными канатами, которые прикреплены к цилиндру подъема и к колоннам моста. Канаты движутся по блокам конструкции и несут на себе четыре противовеса, уравновешивающих мост. Мост при подъеме и опускании движется по прикрепленным к его колоннам направляющим с помощью двух пар роликов. [c.240]

Доставка роликовыми конвейерами легких грузов с повышенными скоростями осуществляется фрикционным способом от гибкого тягового органа, например, стального проволочного каната 3 (рис. 69, б) или узких конвейерных лент с аналогичной схемой установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями от одной общей цепи 4 с помощью звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных контрзвездочек 6 (рис. 69, в). Для тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 69, г) от ролика к ролику. Цепные конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, усугубляемой использованием пластинчатых приводных цепей с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.229]

На рис. 2, в приведена схема конвейера с цепными передачами. Особенности конструкции наличие двух звездочек на каждом при- водном ролике невозможность регулирования натяжения цепей неравномерность износа звездочек и цепей, поскольку усилия от каждого ролика последовательно суммируются в цепных 5 передачах возможность лю- Ж А Ж V/,—Ь бых комбинаций приводных и неприводных роликов. Эта конструкция имеет еще одну весьма существенную особенность она позволяет легко выполнить разгонный или замедлительный приводной конвейер, что иногда бывает необходимо по условиям транспортирования или технологии производства. Для этого все ведомые и ведущие звездочки роликов делают с разным числом зубьев, например разница в один. зуб. [c.11]

Конвейеры с тяговым органом в виде стального (пенькового) каната (рис. 3, б) применяют сравнительно реже, главным образом для легких и весьма легких грузов. Они несколько проще по конструкции, чем конвейеры с цепным тяговым органом, но не обеспечивают синхронного вращения всех приводных роликов. Для увеличения силы трения каната о ролик шкивы на роликах делают клиновидного сечения, однако и это не обеспечивает передачу значительных усилий ролику. Область применения конвейеров с канатным тяговым органом остается ограниченной. Кроме того, для обеспечения передачи необходимого усилия тяговому канату конвейера ведущий шкив привода конвейера иногда приходится делать многожелобчатым с применением обычно натяжного многожелобчатого контршкива (рис. 4), что усложняет конструкцию привода. [c.12]

Горизонтальные криволинейные участки у приводных конвейеров с индивидуальным приводом образуют простым поворотом ролика к центру криволинейного участка. У приводных конвейеров с передачами (за исключением кривошипной передачи) горизонтальные криволинейные участки также В03( 10жны (рис. 5), но получают их достаточно сложным путем. Так, у конвейеров с цепной передачей (рис. 5, а) появились дополнительные направляю- [c.13]

Весьма перспективным является применение на высокопроизводительных складах штучных грузов ролико-цепных и ленточнороликовых конвейеров, позволяющих осуществлять автоматическое адресование транспортируемых грузов. [c.59]

Вращение роликов приводных конвейеров может осуществляться при помощи конических передач, вращаемых от общего приводного вала (цельного или шарнирного), идущего вдоль конвейера, или от цепных и клиноременных передач, соединяющих последовательно каждую пару роликов. Оба эти способа довольно сложны и применяются сравнительно редко. Приводные конвейеры с цепными или клиноременными, последовательными, от ролика к ролику, передачами позволяют создавать так называемые разгонные или замедлительные конвейеры, т. е. конвейеры, у которых скорость вращения роликов в начале и в конце конвейера различная. Достигается это изменением числа зубьев у ведомой п ведущей звездочек каждой пары передач, например на один зуб. Необ-348 [c.348]

Существуют лнстоукладчики и других конструкций. В автомобильной промышленности, где основной листовой материал — низкоуглеродистая сталь, механизм подачи и заталкивания листа в рабочую зону выполнен с верхним расположением электромагнитных или магнитных вращающихся роликов, а подачу и заталкивание листа выполняют с помощью электромеханического привода и цепной передачи. Лист, отделяемый от стопы, и поднимаемый пневмоприсосами, при движении вверх упирается в электромагнитные или магнитные ролики, после чего проводится освобождение листа от пневмоприсосов. Поднятый лист удерживается магнитными силами роликов, которые находятся сверху листа и не мешают перемещению шибера. Б процессе движения шибера лист перемещается по вращающимся роликам, как по неприводному роликовому конвейеру. Ролики расположены в несколько горизонтальных рядов. При движении лист постепенно выходит из контакта с роликами и падает на зеркало штампа, где с помощью фиксаторов ориентируется. [c.48]

Конвейер с приводными роликами, выполняющий функции межлинейпого накопителя, показан иа рис. 13. Обрабатываемая деталь 1 заталкивается в накопитель конвейером предыдущей АЛ. Приводные ролики 2 приводятся во вращение от электродвигателя 4 через редуктор 7 и цепные передачи 5 и 3. В конце накопителя установлен отсекатель 9, в который упирается последняя деталь в случае, если первая позиция конвейера последующей АЛ занята. Все следующие детали, находящиеся в накопителе, упираются друг в друга. При освобождении первой позиции конвейера последующей АЛ отсекатель 9 пропускает очередную деталь 8, а отсекатель 6 задерживает все последующие детали. [c.113]

На рис. 29 показан автоматический цепной подъемник мод. МЕ436Т70 (см. поз. 17 на рис. 24) для деталей типа поршней и гильз, загружающий магазин 16 АЛ. Основой подъемника 4 служит сваренная из швеллеров рама, в которой размещены транспортные цени 3, соединенные вверху и внизу общими валами, на которых находятся приводные и натяжные звездочки. На транспортных цепях 3 с равным шагом на подвижных опорах подвешены люльки 2 с дном, обеспечивающим устойчивое транспортирование деталей 1. Люльки 2, подвешенные на подшипниках, легко поворачиваются в опорах и сохраняют при транспортировании вертикальное положение. Для гарантии сохранения вертикального положении люлек у приводных и натяжных звездочек ставят круговые направляющие, в которые входят ролики, закрепленные на люльках. Подведенные по роликовому конвейеру 7 детали 6 механизмом заталкивания 5 синхронно с движением транспортной цепи подаются на позицию загрузки [c.336]

ПОЛОТНО конвейера. Это полотно огибает головные 3 и хвостовые 4 цепные звёздочки и поддерживается ходовыми роликами 5, за-крепл. нными на цепях и катящимися по направляющим шинам станины конвейера. Иногда встречаются конструкции пластинчатых конвейеров с одной тяговой цепью или с тяговыми стальными канатами, а также конвейеры со стационарными поддерживающими роликами, укреплёнными на станине. [c.1046]

Роквелла метод для исследования твердости материалов G 01 N 3/44 Ролики [В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/18 в конвейерах для перемещения грузов и грузопосителей G 17/24 для наклеивания этикеток С 9/30-9/32 для намотки или размотки нитевидных материалов Н 51/(04-12) 57/14 для подачи изделий к машинам или станкам FI 5/06, 9/16 для поддонов D 19/42 приводные для ленточных и цепных конвейеров G 23/(04-12) для разделения изделий, уложенных в стопки, FI 3/06, 3/32 роликовые дорожки для транспортирования изделий при упаковке В 35/(22, 42) для рольгангов и конвейеров С 13/(02-075), 39/(00-20)> В 66 (для домкратов F 5/00-5/04 для подъелтиков В 7/02-7/04) F 16 заклинивающие в выключаемых муфтах D 15/00 роликовые (зажимные соединения деталей машин В 2/16 муфты D 3/21-3/23)) в ленточных магнитных сепараторах В 03 С 1/00 для металлопрокатного оборудования В 21 В 39/00, 41/00 опорные (ходовые) для монтажа колес транспортных средств Б 60 33/(00-08) из пластических материалов В 29 L 31 /32 для поддерживания паковок В 65 Н 49/24 для подшипников шлифование торцовых поверхностей В 24 В 7/16] Роликовые подшипники F 16 С 19/(22-48) прессы для производства фасонных изделий из керамических материалов В 28 В 3/12-3/18 токосъемники транспортных средств В 60 L 5/04-5/16) Рольганги [В 65< питающие для подачи изделий к машинам или станкам Ft 11/(00-02) роликовые устройства, встроенные в рольганги С 39/(00-20)) использование (в металлопрокатном оборудовании В 21 В 39/00, 41/00 для подачи изделий к машинам или станкам В 65 FI 5/20) в устройствах для хранения и транспортирования изделий В 65 G 1/02] Ротативные ДВС роторно-поршневые двигатели [c.167]

Ролик о-цепные конвейеры (рис. 7) состоят из ориентирующего и направляющего органов в видё ряда роликов, встроенных в цепь. Ролики делают с угловым ободом. На рис. 7, а показан участок цепи 1 с встроенными роликами 2. Ролики свободно вращаются на осях и, кроме того, катятся по рельсу 3, сделанному из угловой стали. Кон-в1ейеры применяют, когда при небольшой скорости цепи необходимо получить удвоенную скорость перемещения изделия. Скорость перемещения изделий (м/с) при любом диаметре ролика D (м) ко == 2оц, [c.220]

Конвейеры ТК-П (С-1002) и ТК-12 (С-980) смонтированы ка двухколесном шасси. Рабочим органом конвейеров является транспортерная лента, поддерживаемая желобчатыми роликовыми опорами и плоскими роликами. Приводные устройства установлены в верхней части конвейеров, состоят из приводного барабана, мо-тора-редуктора и цепной передачи, В нижней части рамы расположены загрузочная воронка и натяжной барабан с винтовым натяжным устройством. Высоту разгрузки увеличивают или уменьшают ручной лебедкой. Изготавливаются также модернизированные модели конвейеров ТК-П (С-1002А) и ТК-12 (С-980А). [c.152]

У ленточно-цепного конвейера (фиг. 47) тяговым элементом служит пластинчатая (или кругозвенная, см. ниже) цепь 1, снабженная опорными плитками ( подушками ) 2. на которые свободно опирается прорезиненная лента 3. Желобчатую форму ленте придают роликоопоры 4, у которых средний ролик отсутствует, и вместо него проходит тяговая цепь, движущаяся на катках 5 по направляющим путям 6. Захват ленты осуществляется только трением между плитками и лентой. Эти плитки размером 150 X 90 мм крепятся на каждом втором звене цепи. Для повышения коэффициента трения между лентой и плиткой, на плитке прикрепляется резиновая накладка с насеченной опорной поверхностью. Успех работы ленточно-цепного конвейера зависит от надежности соединения ленты с цепью. В процессе эксплуатации возможно загрязнение и увлажнение опорных плиток, нарушение контакта и износ от проскальзывания. Кроме того, наличие цепи ограничивает скорость движения ленты. Достоинством этого конвейера является возможность осуществления большой длины, так как на один неразрывный контур ленты можно установить несколько цепных контуров (фиг. 47, а) с отдельными приводными механизмами, согласованно работающими друг с другом. [c.106]

Если в процессе окраски и сушки изделие передвигается на колесах на собственном ходу или на тележках, то в полу прокладывают швеллеры, образующие канавку, по которым движется бесконечный канат или цепь на роликах (напольный цепной конвейер). Окрашиваемые изделия или тележки прикрепляют к цепи при помощи крючков и передвигают через окрасочные и сушильные камеры. Для облегчения движения иногда по пути укладывают направляющие. Такой конвейер показан на фиг. 145. Здесь же показана сушильная камера упрощенного типа (обдувка горячим воздухом), предназначенная для сушки изделий после исправления мелких дефектов окраски, а также после нанесения надписей и цировочных линий. [c.258]

Тяговый орган состоит из двух параллельных пластинчатых цепей 5, соединенных М.6ЖДУ собой траверсами каждая траверса имеет опоры 3 для установки балки переднего моста. Каждая цепь снабжена опорными кронштейнами 4 с роликами, служащими опорой для холостой ветви цепи. Приводная станция (на чертеже не показана) размещается сбоку от конвейера в приямке, закрытом щитами 8, и включает в себя электродвигатель, клиноременную передачу, червячный редуктор, коробку передач, служащую для переключения конвейера с рабочей скорости на транспортную, и выходную цепную передачу на ведущий вал 7. [c.204]

Особенностью авто.матических лнннй является сложность создания межопе-рационных запасов, поэтому необходима высокая требовательность к надежности работы всех входящих в состав агрегатов, их ремонтопригодности и обеспечению запасными частями. В литейных цехах, перешедших к автоматизированной формовке, часто предусматриваются поэтому создание подвижного задела готовых форм или полуформ перед подачей их на литейный конвейер и хранение их на приводных рольгангах с постоянным обновлением задела в целях обеспечения непрерывности работы заливочного участка. Рольганги-накопители состоят из отдельных шестиметровых приводных секций, состыкованных между собой в единый путь требуемой протяженности. Высота рольгангов над уровнем пола 600— 700 мм. Рама рольганга из швеллеров высотой 400 мм смонтирована иа железобетонных опорах. Один из швеллеров рольганга выполнен в виде короба с монтажными окнами, закрытыми крышками с резиновым уплотнением. Внутрь короба входят концы валов роликов со свободно насаженными на них звездочками, зажатыми между двумя фрикционными муфтами с регулируемыми прижимными пружинами. Звездочки приводятся в движение цепной передачей, нижняя ветвь которой находится в масляной ванне короба. Каждые две секции рольганга приводятся в движение электродвигателем с клиноременной и цепной передачами. [c.216]

При захватывании пакетов захват опускается с раскрытыми лапами и опирается либо на ролики 13 (при захватывании с пола), либо на упоры 14, защелка освобождается, благодаря чему при подъеме захвата лапы под действием собственной массы сжимаются, подхватывая пакет шинами 12 (опыт Алапаевского метал-дургического завода). Подача стальных листов со склада на первую операцию обработки может производиться магнитными кранами без лапчатых захватов лишь рри отсутствии людей в зоне работы крана е укладкой пачки листов на роликовый или цепной конвейер с дистанционным управлением от рабочего места в заготовительном отделении цеха. Подачу листов цветного металла поштучно удобнее всего производить местными кранами е вакуумным присосным захватом. [c.265]

Непрнводные роликовые конвейеры могут иметь прямолинейные 1 (рис. 3.10, а, 6), криволинейные 3 секции в одно- и двухрядном исполнениях, а на местах пересечения трасс вращающиеся 2 (рис. 3.10, а) роликовые и невращающиеся 5 (рис. 3.10, б) шариковые поворотные столы. Для сохранения цеховых проходов применяют откидные секции 4. На разветвлении трассы устанавливают стрелки с укороченными роликами 9 (рис. 3.10, д) разной длины или механический стрелочный перевод (рис. 3.10, б). Для соединения нескольких линий роликовых конвейеров служат передаточные рельсовые тележки 7 с роликовыми настилами и канатным (цепным) приводом 8 (рис. 3.10, г). [c.287]

Койвейеры. Наиболее эффективным устройством для механизированного перемещения автомобилей на поточной линии являются конвейеры. Конвейеры, применяемые для этой цели, могут быть классифицированы по следующим признакам по характеру действия — непрерывные (постоянные) и прерывные (периодические) по способу передачи тягового усилия — ведущие (тянущие или толкающие), несущие и комбинированные (сочетающие принцип действия ведущих и несущих конвейеров) по конструкции тягового органа — цепные, тросовые, пластинчатые, тележечные и штанговые по направлению движения — поступательные и возвратно-поступательные по способу контакта с автомобилем — через колесо, буфер, переднюю ось, задний мост по контактирующему приспособлению — сцепной крюк, толкатель, цепь, пластинчатая лента, тележка с упором, упорный ролик по положению автомобиля на поточной линии — продольные и поперечные. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...