Механизм цилиндро-конической передачи

МЕХАНИЗМ ЦИЛИНДРО-КОНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ОТНОШЕНИЕМ [c.528]

Регулировка величины хода толкателя, а следовательно-, и хода подвижной траверсы машины достигается перемещением цилиндра 7. Механизм перемещения цилиндра состоит из электромотора 30, который посредством червячной и конической передач вращает ходовой винт 9, сопряженный с гайкой, запрессованной в тело цилиндра. Коленчатый вал пульсатора через зубчатую передачу вращает вал распределительного золотника 35. Вал золотника сообщает вращение счетчику (на схеме не показан), указывающему количество циклов динамической нагрузки за время испытания. [c.15]

Распределительный механизм управляет подачей воздуха в передние и задние полости цилиндров в зависимости от скорости. Распределительный вал приводится от второй движущей оси при помощи двух конических передач и карданного вала. [c.611]

Л ш— электродвигатели (передней бабки, шлифовальной бабки, гидропривода) /—конический фрикцион 2—переставные упоры 5 — маховик ручной продольной подачи 4— дроссель 5 — гидроцилиндр ручного управления столом б — рычаг ручного управления столом 7 — насос гидроцилиндра 8 — сливной клапан 9 — рабочий цилиндр поперечной передачи 10 — собачка храпового механизма И—рычаг регулирования поперечной подачи /2 —маховик ручного перемещения шлифовальной бабки 13 — рукоятка ручной поперечной подачи 14 — золотник быстрого перемещения шлифовального круга 15 — гидроцилиндр подачи шлифовальной бабки 16 — рычаг гидроцилиндра продольной подачи /7 — цилиндр продольной подачи /5 —рабочий цилиндр продольной подачи [c.436]

Оригинальна компоновка этого насоса. В нижней части станины размещен электродвигатель и ременная передача, сверху расположен картер с механизмом движения. Ременная передача — первая ступень, вторая — пара шевронных колес. Такая передача дорога и громоздка, снижает механический к. п. д., но не вызывает шума в работе насоса. Шатуны очень массивны. Ползуны имеют прямоугольное сечение, что дополнительно создает пассивные связи в механизме. Это повышает требования к технологии, усложняет ее и удорожает изготовление. Все гидравлические цилиндры размещены в моноблоке, заодно с которым откованы корпуса сальников. Доступ к сальникам снаружи. Уплотняющим элементом служат шевронные манжеты, поджимаемые со стороны цилиндров пружиной. Это ведет к увеличению вредного объема и, следовательно, к ухудшению коэффициента подачи. Известны модели таких насосов, в которых пружины не применяются. Клапаны — шариковые, реже — конические. [c.165]

На шлицевом валу / (фиг. 132,в) установлена обычная цилиндрическая подвижная шестерня 20. На валу II, расположенном под определенным углом к валу /, закреплен ряд цилиндро-конических колес. Количество цилиндро-конических колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Вал // связан с валом III обычной конической передачей 30—38. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [c.264]

Привод винтовой системы механизма выполнен в виде цилиндро-конического редуктора, передающего вращение от электродвигателя к квадратному хвостовику винта 18 (см. фиг. 90). Так как привод расположен на раме тележки, а винт 15 перемещается вдоль шахты вместе с патроном, то для передачи вращения шестерня 17 закрепляется на полом валу 19. В нижней части вала устанавливаются прямоугольные вкладыши 20 под квадратный хвостовик винта. Это позволяет передавать вращение винту при одновременном его осевом перемещении относительного полого вала. Такая конструкция привода требует большой длины квадратного хвостовика, что неизбежно приводит к увеличению верхнего габарита крана, а следовательно, и высоты здания. Для устранения поломок винтовой системы в редукторе устанавливается дисковое фрикционное устройство, предотвращающее перегрузку механизма. [c.155]

Притир, предназначенный для наружной притирки цилиндра или конуса, изготовляется в виде разрезного регулируемого или пружинящего кольца, охватывающего притираемую деталь. Для внутренней притирки цилиндрического или конического отверстия притир имеет форму разрезной втулки или стержня, вставляемого в притираемое отверстие детали. Для притирки вкладышей токарных и других станков применяют специальное приспособление, приводящее в движение притир в горизонтальном положении. Привод обычно осуществляют от электродвигателя через червячную передачу, кривошипный механизм и шарнирное соединение (фиг. 90). [c.127]

Цепь поперечной подачи. При реверсировании хода стола и смещении золотника 3j масло из его левой или правой полости вытесняется и через краны и K. поступает в золотник З3 периодической поперечной подачи. От золотника З3 масло поступает под поршень Яд цилиндра. Шток поршня связан с собачкой храпового механизма. Собачка храпового механизма приводит во вращение храповое колесо, поворачивая его на определенный угол, так как ход поршня регулируется специальным упором (на схеме станка упор не показан). Движение от храпового колеса передается через конические зубчатые передачи 24— [c.444]

Использование конического дифференциала в качестве уравнительного механизма исключает возможность появления в передаче циркулирующей мощности. Водило 6 имеет зубчатый венец, движение с которого передается ведомой шестерне 7, сидящей на выходном валу. Регулирование скорости вращения ведомого вала осуществляется синхронным сближением или удалением колец 11 при помощи механизма управления, состоящего из двух половин. Каждая половина включает поводок 3, кулачки которого перемещаются по трем пазам в цилиндре 8, зафиксированном относительно корпуса вариатора. Охватывающий цилиндр 9 имеет на внутренней поверхности правую и левую нарезку, при помощи которой он навинчивается на выступающие кулачки поводка 3. Вращение цилиндра 9 осуществляется червяком 10. [c.362]

V Посадочные поверхности деталей 2-го и 3-го классов точности места посадки подшипников качения рабочие поверхности дисков трения, зубьев шестерен быстроходных передач, счетных механизмов, червячных передач 3-го класса точности, нерабочие декоративные поверхности валов поверхности конических и цилиндрических штифтов поверхности цилиндров, работающих с манжетами поверхности валов и отверстий под неподвижные посадки рабочие поверхности зубчатых колес нормальной точности поверхности ходовых винтов станков [c.107]

Рулевое управление служит для поворотов катка. Для осуществления поворота приводится во вращение шкворень. В результате связанный с этим шкворнем валец поворачивается в горизонтальной плоскости. Привод рулевого управления может быть ручным, механизированным и гидравлическим. При ручном и механизированном управлениях передача вращательного движения шкворню от штурвала или привода осуществляется через червячную пару. Иногда в кинематическую цепь дополнительно включается еще коническая пара. При гидравлическом приводе шкворень через насаженный на него рычаг соединяется со штоком гидравлического цилиндра. Выбор привода рулевого механизма зависит от сил, развивающихся при повороте переднего вальца. Если эти силы настолько велики, что несмотря на постановку механизма с большим передаточным отношением необходимое усилие на штурвале все же превышает допустимый предел (50—80 Н),то рулевое управление требуется механизировать. [c.366]

На рис. 120 приведена схема модернизированного станка 2135 для обработки отверстий в поковках ступиц. На столе станка укреплено пневматическое зажимное приспособление 2 с автоматическим загрузочным устройством 5. При включении автоматической подачи шпиндель с зенкером движется вниз и обрабатывает отверстие заготовки. По окончании обработки детали, когда шпиндель находится в нижнем положении, рукоятка 4 включает автоматическую подачу и шпиндель под действием груза поднимается вверх, нажимает на конечный выключатель 3 и замыкает цепь катушки электромагнита, управляющего распределительным краном зажимного устройства при этом сжатый воздух направляется в нижнюю часть пневматического цилиндра. Поршень пневматического цилиндра своим движением вверх освобождает обработанное изделие. Одновременно через рычажную передачу, храповой механизм 1 и пару конических зубчатых колес 8 поршень поворачивает диск загрузочного устройства на 6 оборота и подает в зажимное приспособление новую заготовку, а кулачок, укрепленный на диске, нажимает на конечный выключатель 7 и замыкает цепь второй катушки электромагнита. Распределительный кран переключается, и заготовка зажимается в приспособлении. Собачка храпового механизма возвращается в исходное положение, и затем происходит следующий поворот диска загрузочного устройства. Из магазина 6 в свободное отверстие диска поступает новая заготовка. [c.172]

Зубчатые передачи состоят из двух зубчатых шестерен. Их применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда оба вала лежат в одной плоскости. Если валы паралельны друг другу, применяют цилиндрические зубчатые передачи. Конические зубчатые передачи применяют, когда ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу, в том числе и перпендикулярно. У зубчатых цилиндрических передач (рис.8,а) шестерни бывают с прямыми зубьями 1, расположенными параллельно образующей цилиндра, косыми 2, шевронными 3. В механизмах подъем-но-транспортных и строительных машин применяют передачи со всеми типами зубьев. Как правило, косозубые и шевронные шестерни используют в быстроходных передачах, прямозубые - в тихоходных передачах. В зубчатых конических передачах (рис.8,6) применяют прямые, косые, криволинейные (спиральные) зубья. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями — в рабочих механизмах машин.Основными параметрами зубчатых передач являются [c.29]

Коленчатый вал 7 (рис. 4.25, а) получает вращение через зубчату1д передачу 6 от приемного вала 4, на котором смонтированы маховик со встроенной муфтой включения 3 и тормоз 5. Маховик приводится во вращение клиноременной передачей 2 от шкива, закрепленного на валу микропривода, связанного соединительной муфтой с главным электродвигателем 1. Коленчатый вал приводит в движение штамповочный ползун 8 посредством шатуна 39 и боковой ползун 17 привода механизма выталкивания изделий из матриц. От цилиндрической зубчатой передачи 27 вращение передается на горизонтальный передаточный вал 26, параллельный коленчатому валу. От вала 26 через кривошипную шайбу 25, обгонную муфту 24 и коническую передачу осуществляется вращение нижнего подающего ролика 23 механизма подачи материала. Верхний ролик 34 (рис. 4.25, б) вращается вхолостую, к материалу он прижимается с помощью пневматического цилиндра 35. [c.178]

В одном из зубострогальных станков фирмы Феллоуз (модель № 30) каждая из 14 передач между пересекающимися валами составлена из цилиндрической прямозубой шестерни и плоского колеса с зубьями специальной формы, наре.эан-ными на зубодолбежном станке обычным прямозубым долбяком (фиг. 236). Судя по успешному применению таких цилиндро-лобовых (иилиндро-конических) передач в указанном станке и в некоторых других машинах, они пригодны для передачи малых усилий, например, в механизмах обкатки зуборезных станков, в механизмах быстрых перемещений, управления и т. п. Для значительных усилий и крутящих моментов эти передачи не годятся. [c.246]

Цилиндро-коническнй редуктор механизма поворота крана СМК-Ю с электрическим приводом состоит из одной конической и одной ци-линдрической пары передач. Входной вал редуктора соединен электродвигателем механизма эластичной муфтой, одна из полумуфт которой является тормозным шкивом. Тормоз колодочный нормально замкнутый, размыкается автоматически электрогидроразмыкателем при включении электродвигателя. [c.128]

На головке блока цилиндров расположены два распределительных вала выпускной 13 и впускной 12. Распределительные валы приводятся во вращение конической шестсрк сй 7 валика механизма передач, которая входит в зан,епленпе с коническим се щом блока 8 шестерен. Чтобы точно регулировать фазы газораспределения, блок шестерен насаживают на регулировочную втулку 6, имеющую на внешней и внутренней поверхностях шлицы. [c.74]

С внутренней стороны моноблоков между рядами цилиндров крепятся впускные трубопроводы 4, которые с одной стороны соединяются с выходными патрубками компрессора, а с другой — с впускными каналами в головке моноблока. Выпускные трубопроводы 9 крепятся к головке моноблока с внешней стороны ряда цилиндров. На головке каждого моноблока в разъемных подшипниках 3 из дюралюминия враш,аются два распределительных вала 6. Один вал управляет открытием впускных клапанов, другой — от-крытие.м выпускных. Общий корпус передних подшипников распределительных валов выполняет функции упорного подшипника он фиксирует распределительный вал от осевого перемещения. Привод механизма газораспределения представляет собой систему передач из конических и ци.тиндрических шестерен. Сверху механизм газораспределения закрыт крышкой, отлитой из алюминиевого сплава. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...