Допуск на заклепочные соединения

Допуски на заклепочные соединения [c.162]

На сборочные единицы с применением точечной или контактной сварки, сварки прерывистым швом или заклепочных соединений нанесение электролитических или химических покрытий до или после сварки или клепки допускается когда соединения выполняют клеесварным способом без зазоров в случае сварки или клепки по токопроводящему грунту в случае предварительной герметизации шва если конструкция соединения или специальные технологические отверстия обеспечивают удаление электролита. [c.400]

Сварка может успешно применяться для соединения частей аппаратуры, не требующей большой точности изготовления. Сварные швы медной аппаратуры рекомендуется делать встык. Коэффициент прочности сварных швов принимается равным 0,8. В медной аппаратуре до сих пор широко применяются заклепочные соединения, позволяющие получить прочный шов без коробления. Коэффициент прочности однорядных клепаных швов принимается равным 0,6, а двухрядных — 0,7. Фланцы для медной аппаратуры делают из обычных углеродистых сталей, выполняя их свободными на отбортовке. Для лужения варочных котлов и кипятильников, служащих для приготовления и хранения пищи и напитков, допускается только пищевое олово марки 0-1. [c.140]

На сборочные единицы с применением точечной или контактной сварки, сварки прерывистым швом или заклепочных соединений нанесение электрохимических или химических покрытий до или после сварки или клепки допускается [c.896]

Допускается соединение концов обруча электросваркой не менее чем в 4-х точках, расположенных одна от другой на расстоянии не менее /г ширины обруча, при условии, что прочность соединения будет не меньше чем при заклепочном соединении. [c.97]

Разброс значений толщины полимерной детали вдоль заклепочного шва оказывает большое влияние на процесс клепки и прочность соединения. Длина стержня заклепки для замыкающей головки должна назначаться применительно к номинальной толщине детали из ПКМ. При толщине детали, большей номинальной, образуется неполная головка, а при толщине детали, меньшей номинальной, — увеличенная, что вызывает перенапряжение материала. Поэтому при конструировании ответственных соединений необходимо либо установить допуски на толщину детали, либо сохранить постоянной длину стержня заклепки для замыкающей головки. [c.166]

К дефектам заклепочных соединений обкладок с колодками относятся срез, ослабление и смятие заклепок. Во всех случаях заклепки удаляют и заменяют новыми. Заклепки для крепления обкладок лучше всего изготовлять из меди, но допускается изготовление их из латуни и алюминия. При первоначальной установке заклепки должны быть утоплены примерно на толщины обкладки. [c.327]

Если отсутствует соответствующая документация, то при укладке и эксплуатации подкрановых путей необходимо выдерживать допуски на укладку рельсов, указанные в табл. 9 ниже. Неправильная укладка или плохое состояние путей мостовых кранов вызывает трещины в металлоконструкциях, сварных швах при работе кранов и ослабление в заклепочных соединениях, повышенный износ ходовых колес. [c.109]

При восстановлении ослабленных заклепочных соединений элементы обжимают с помощью монтажных болтов и переклепку ведут при положении крана, обеспечивающем наименьшую нагрузку на ремонтируемый узел. Наложение сварных швов на ослабевшие заклепочные соединения, а также возле головок заклепок не допускается. В исключительных случаях допускается замена дефектных заклепок высокопрочными болтами, которые устанавливают с предварительным натяжением, обеспечивающим восприятие внешних усилий за счет трения плоскостей соприкасающихся элементов. [c.66]

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ - конструктивное обеспечение соприкосновения деталей для образования из них частей м. и приборов. Различают С. подвижное и неподвижное. Подвижное С. представляет собой кинематическую пару или кинематическое соединение, неподвижное С. — сложную деталь, образованную из простых деталей путем их скрепления. Неподвижное С, выполняют разъемным (см., например, Болтовое соединение. Винтовое соединение. Шлицевое соединение) и неразъемным (см., например. Заклепочное соединение. Сварное соединение). Первое позволяет разобрать деталь на ее составные части без повреждения элементов С., второе — не допускает такой разборки. [c.428]

Определение сил трения в заклепочном соединении практически чрезвычайно затруднительно, так как для этого необходимо знать коэффициент трения между листами, температуру заклепок в момент окончания формирования замыкающей головки и др. Поэтому при расчете прочности шва силы трения не учитывают, условно допуская, что листы сдвигаются относительно друг друга на величину зазора между стержнем заклепки и стенкой отверстия в листах (рис. 13). [c.27]

Химически стойкая клеевая прослойка, заполняя зазоры клее-заклепочного соединения, надежно защищает внутренние поверхности сопрягаемых деталей от коррозии и делает его герметичным. Для обеспечения особенно надежной герметичности клее-заклепочных соединений рекомендуют [14] в ряде случаев дополнительно подкладывать под головки заклепок шайбы, высеченные из тонких клеевых пленок (0,05—0,1 мм), или покрывать опорную часть головки жидким клеем, не допуская при этом попадания клея на поверхность головки. Хорошие результаты дает нанесение с помощью шприца или кисти тонких жгутиков клея или герметика на кромки и стыки клее-заклепочного соединения сразу после его выполнения (перед отверждением клеевой прослойки). [c.185]

При заклепках с потайными или полупотайными головками расчетные сопротивления заклепочных соединений срезу и смятию понижаются умножением на коэффициент 0,8. Работа указанных заклепок на растяжение не допускается. [c.99]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Фреттинг-коррозия возникает на контактирующих поверхностях деталей машин, совершающих относительно друг друга колебательное движение с малой амплитудой при определенном-давлении в условиях воздействия коррозионных сред. Коррозия нарушает требуемый допуск посадок, которые должны обеспечивать высокую точность хода. Она увеличивает трение, а поврежденные места становятся очагами усталостных изломов. Фреттинг-коррозия представляет собой процесс, в котором действуют составляющая механического изнашивания и химическая составляющая, т. е. процесс образования и удаления пленки окисла на трущихся поверхностях. Обе составляющие действуют одновременно и влияют друг на друга. Фреттинг-коррозия часто возникает в болтовых, заклепочных, шарнирных соединениях, особенно-в конструкциях летательных аппаратов. [c.26]

Весьма подробно разработаны конструктивные указания обращает на себя внимание предпочтение, отдаваемое сварным соединениям перед болтовыми и заклепочными. Подробно приводятся и указания по расчету. Мы уже говорили о том, что требование, запрещающее работу конструкции в зоне резонанса с ограничением этой зоны 20%, нельзя принимать безоговорочно, поэтому мы допускаем в отличие от немецких норм в случае надобности работу системы в зоне резонанса. [c.209]

Соединения заклепочные приравниваются к болтовым. Отклонения для винтовых соединений берутся вдвое меньшими, чем для болтовых. Допуски Д/ на размеры между центрами отверстий назначаются в зависимости от [c.151]

При расчете комбинированных соединений — заклепочных и сварных швов для усиляемых конструкций — считают, что усилие целиком передается на сварной шов. Применение в новых конструкциях комбинированных соединений (клепка— сварка болты—сварка), работающих совместно, не допускается. [c.356]

Отверстия под заклепки просверливают или пробивают на особых дыропробивных прессах. Для соединения прочных материалов пробивка отверстий не допускается, так как при пробивке на краях отверстий образуются мелкие, часто невидимые трещины, приводящие к снижению прочности заклепочного шва. а В случае несовпадения отверстий их рассверливают или обрабатывают зенкером или разверткой. [c.211]

Стержни, работающие на растяжение и сжатие, часто соединяются в стержневые системы более или менее сложного строения. Соответствующий пример был приведен на рис. 2.1.2. Для того чтобы обеспечить воэникновение только растягивающих и сжимающих напряжений, необходимо, как уже было оговорено, чтобы соединения стержней в узле допускали свободный взаимный поворот стержней и чтобы силы прикладывались только в узлах. Заклепочное соединение узлов или сварка их, строго говоря, не дает возможности свободного поворота, поэтому в стержнях, кроме напряжений растяжения — сжатия, возникают напряжения изгиба, о которых будет идти речь в следующей главе. Однако эти напряжения невелики и при расчетах ими обычно пренебрегают. Если ферма статически определима, а это значит, что уравнения статики, составленные для каждого из [c.48]

Бара баны котлов, установленных в 30-40-е годы, в том числе импортные, часто изготавливались из кипящей стали, что по существующей НТД не допускается. Поэтому при наработках около 2,5-10 ч можно рекомендовал исследование микроструктуры и определение шх нтеских свойств основного металла и металла нескольких высаженных заклепок. Оценка прочности возможна как при испытании образцов из вырезок на разрыв, тдк и при пересчете твердости на временное сопротивление и предел текучести. Первый метод более предпочтителен, так как позволяет определить не только прочностные, но и пластические характеристики металла. При ухудшении (яойств по сртшнению с исходными, установленными в НТД, необходимо выполнить поверочные расчеты на прочность основного металла обечаек, днищ и заклепочных соединений. Дефекты на поверхности стенок и днищ выявляются с помощью травления, МИД или пенитратов. [c.165]

СКЛЕИВАНИЕ МЕТАЛЛОВ. Применение клеевых соединений в металлич. конструкциях позволяет надежно, достаточно прочно и просто соединять разнородные металлы различных толщин при этом исключается сверление отверстий, устраняется опасность концентрации напряжений вокруг заклепок, болтов или сварныХ точек, т. к. клеевой шов распределяет нагрузку равномерно по всей площади соединения не возникает выпучивания отдельных участков конструкции (что характерно для заклепочных соединений) клеевое соединение не ослабляет металл (что характерно для сварных соединений в результате изменения св-в металла в области сварного шва). Клеевые соединения препятствуют возникновению коррозионных явлений, создают герметичное соединение, не требующее дополнит, уплотнения, облегчают вес конструкции, допуская применение довольно тонких металлов. Склеивание эффективно в случае необходимости создать тепловую, а иногда и электрич. изоляцию. По сравнению с заклепочными и сварными соединениями клеевое соединение обладает высокой прочностью при эксплуатации в условиях умеренных темп-р, при вибрационных нагрузках и тонких сечениях металлов. Недостатки метода склеивания сравнительно невысокая теплостойкость клеевых соединений па органич. клеях, склонность к старению с течением времени, отсутствие простого и надежного контроля качества клеевых соединений, необходимость в большинстве случаев нагревания соединяемых склеиванием деталей кроме того, клеевые соединения отличаются низкой прочностью при перав-номерном отрыве. Перед нанесением клея поверхность металлов очищают от различных загрязнений, особенно от масла и жира. Прочность склеивания повышают путем создания на поверхности металла оксидной пленки. Поверхность деталей можно также анодировать. Детали из нержавеющей стали рекомендуется подвергать химич. травлению. [c.172]

Примечания 1. Данные таблицы ]С оответствуют одинаковым материалам для заклепок, болтов н конструкций. 2. Значения для материала конструкции при растяжении см. в табл. 1.5.11. 3. Отверстия для заклепок и чистых болтов, сверленные на проектный диаметр в собранных элементах или в отдельных элементах и деталях по кондукторам, а также сверленные или продавленные на меньший диаметр в отдельных. деталях с последующей рассверловкой до проектного диаметра в собранных элементах. 4. Для монтажных заклепок расчетные сопротивления понижаются на 10 %. 5. При заклепках с потайными или полупотайными головками расчетные сопротивления заклепочных соединений срезу и MHtHK) понижаются умножением на коэффициент 0,8. Работа указанных заклепок на растяжение не допускается. 6. При расчетах соединений на высокопрочных болтах понятием расчетного сопротивления не пользуются (см. разд. III, гл. 1, п. 2). [c.171]

Примечания. 1. Для заклепочных соединений 3-й ряд отверстий применять не допускается. 2. При совместной обработке отверстий в деталях заклепочных и неразъемных болтовых соединений диаметр сквозного отверстия рекомендуется принимать равным наибольшему предельному диаметру стержня крепежной детали. Такие отверстия должны быть раззенкованы на размер, соответствующий переходному радиусу между головкой и стержнем. 3. Предельные отклонения диаметров сквозных отверстий для 1-го ряда по Я12 (ГОСТ 25347-82), для 2-го и 3-го рядов по Я14 (ГОСТ 25347-82). 4. Наименьшие зазоры приведенные в табл. 3.22, соответствуют условию, когда наибольший предельный диаметр стержня крепежной детали [c.341]

Восстановление заклепочных соединений. Обнаруженные при обстукивании рамы молотком ослабленные заклепки заменяют, подтягивание их не допускается. Клепку всех деталей рамы производят вгорячую, чтобы головки заклепок имели геометрически правильную форму, а соединения деталей были плотными на расстоянии, равном 3 диаметрам стержня заклепки, щуп 0,1 мм не должен проходить. [c.509]

Ослабленные заклепки срубаются, а а их место устанавливаются новые. При эллипсиом отверстии они должны быть рассверлены и развернуты. После этого устанавливаются заклепки увеличенного диаметра. Холодная клепка допускается при диаметре заклепок до 12 мм. Клепка без обжимки не допускается. Лопнувшие сварные швы должны быть вырублены до основного металла и выполнена сварка качественным электродом. Отдельные элементы выправляются как в холодном, так и подогретом состоянии. Подогрев применяется прн значительных местных искривлениях и вмятинах. Металл должен подогреваться паяльными лампами, форсунками и горелками до светло-красного каления на участке, в 1,5—2 раза длиннее деформированного участка. Правка небольших конструкций может выполняться без разъема иа отдельные детали и узлы. Большие конструкции правятся при частичной или полной разборке с удалением ряда заклепок или стальных швов. Для правки применяются различные рычаги, а также скобы и домкраты. Трещины в стальных листах можно заваривать с разделкой их под сварку. При этом рекомендуется приваривать накладки. Во время постановки накладок как сварочные, так и заклепочные соединения долж( ы быть рассчитаны по наибольшему уси.тию в элементе. [c.374]

Заклепочные и болтовые соединения, стр. 238, 294 (DIN 265, листы 1 и 2, заклепки и заклепочные соединений). Пределом напряжения на срез при спокойной нагрузке дла заклепочной стали st 34 (DIN 1613, сгр. 1050 табл. 12) принимается ffg=0,8-1400= 1120 кг/с.я только для главных усилий и =0.8-1600 = 1260 для главных и дополнительных усилий вместе. Эти значения относятся к обработанным болтам. Для черных болтоа допускается только / от этих значений. Заклепки и болты, которые рассчитываются с учетом главных и дополнительных усилий, должны испытывать от главных усилий такое напряжение, которое допустимо для главных усилий без учета дополнительных. Допускаемое напряжение на смятие в отверстиях вдвое больше допускаемого напряжения на срез Rg. [c.745]

Первый вид сопря кений подразделяется на две группы. К первой груп- , е относят соединения различного рода деталей, в которых не допускается относительное проскальзывание (соединения с натягом, заклепочные), а также различные передачи, в кото-г ых передаваемый момент пли сила иже соответствующих значений л о-ыента и силы треиня покоя (фрикционные передачи, передачи с гибкой связью, транспортирующие устройства, а также импульсивные вводы движения, различного рода захваты). [c.66]

Если при освидетельствовании котла будут обнаружены неплотности в вальцовочных или заклепочных соединениях, необходимо проверить дефектные соединения с применением неразрушающих методов дефектоскопии на отсутствие межкристаллитных трещин. Устранение неплотностей допускается лишь при удовлетворительных результатах такой про-йерки. [c.12]

Для монтажа бескамерной шины необходимы диски с приваренным ободом. Однако можно использовать и диски с заклепочным соединением при условии пропайки или расчеканки заклепок. Монтажные лопатки должны быть чистыми и гладкими, без заусениев, с тупыми закругленными кромками. Монтаж производят так же, как и камерной покрышки, но более осторожно, без больших усилий, не допуская повреждений слоя резины на бортах шины. Для обеспечения правильной посадки бортов шины после ее надевания на обод нужно, поворачивая, ударить ее протектором о землю несколько раз. После этого вывернуть золотник вентиля и от компрессора накачать шину до давления 3—4 кгс/см , ввернуть золотник и довести давление до нормы. При накачивании ручным шинным насосом, имеющим малую производительность, нужно создать лучшую первоначальную плотность между бортами и ободом. Для этого применяют специальную стяжную ленту с рычагом или обвязывают шину по средней части протектора крепкой веревкой с закруткой. [c.180]

Для ТОГО чтобы обеспечить возникновение только растягивающих и сжимающих напряжений, необходимо, чтобы соединения стержней в узле допускали свободный взаимный поворот стержней и чтобы силы прикладывались только в узлах. На рис. 16 была приведена схема простейшей фермы. Заклепочное соединение в узлах, строго говоря, не дает возможности свободного поворота концов стержней, поэтому в стержнях, кроме напряжений растяжения — сжатия, возникают напряжения изгиба. Однако эти напряжения невелики, и при расчете ими обычно пренебрегают. Желая рассчитать ферму, изображенную иа рис. 16, мы заменяем действительные узлы идеальными шарнирами. После такой замены определение усилий в стержнях првизводится по способам статики, если ферма статически определима. Определив усилия в стержнях, мы вычисляем удлинения их, пользуясь формулой [c.44]

По признаку разъемности соединения делят на неразъемные (заклепочные, сварные, клеевые, с гарантированным натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.268]

При совместной обработке отверстий в деталях соединений, в некоторых случаях заклепочных и неразбираемых болтовых соединений диаметр сквозного (проходного) отверстия оказывается возможным и допускается принимать равным наибольшему предельному размеру стержня крепежной детали (d = d). При этом отверстия должны быть раззенкованы на размер, соответствующий переходному радиусу между головкой и стержнем . [c.281]

Прессовые, заклепочные, сварные, клеевые, формованные соединения, обеспечивают преимущественно неразъемность частей изделия или сооружения. Вместе с тем иногда соединение можно считать одновременно разъемным и неразъемным (например, приклеенная крышка на упаковке йогурта обеспечивает ее транспортировку и продажу без утечки продукта, но при этом легко может быть открыта ребенком). Сварные соединения деталей из термопластов и клеевые соединения с помощью термопластичных клеев могут быть подвергнуты разборке с применением нафева. Однако насколько разобранные детали будут способны сохранить свои первоначальные свойства, зависит от многих факторов. Резьбовые соединения допускают разборку и повторную сборку элементов конструкций без повреждения как входящих в них деталей, так и крепежных элементов. [c.17]

Так как термическое расширение графита почти всегда немного меньше, чем металлических держателей, при резьбовых соединениях необходимо предусматривать соответствующие допуски. При изготовлении заклепочных швов необходимо использовать пружинящие или пластичные установочные детали, например из тонких полосок жести, чтобы воспрепятствовать возникновению недопустимо высоких напряжений на растяжение или сжатие при нагревании соединений. При винтовом соединении необходимо с помощью специальных ограничителей предотвращать свинчивание графитовых аподов болтов, так как из-за хооо-шего скольжения графита даже небольшая вибрация может вызвать это явление, что ча- [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...