Соединения болтовые неразъемные

Соединения деталей машин бывают неразъемными и разъемными. Разъемные соединения (болтовые, шлицевые и др.) могут быть разобраны и вновь собраны без разрушения деталей. Неразъемные соединения (заклепочные, сварные и др.) могут быть разобраны лишь путем разрушения элементов соединения. [c.173]

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ - конструктивное обеспечение соприкосновения деталей для образования из них частей м. и приборов. Различают С. подвижное и неподвижное. Подвижное С. представляет собой кинематическую пару или кинематическое соединение, неподвижное С. — сложную деталь, образованную из простых деталей путем их скрепления. Неподвижное С, выполняют разъемным (см., например, Болтовое соединение. Винтовое соединение. Шлицевое соединение) и неразъемным (см., например. Заклепочное соединение. Сварное соединение). Первое позволяет разобрать деталь на ее составные части без повреждения элементов С., второе — не допускает такой разборки. [c.428]

Способы соединения твердых материалов можно разделить на механические и за счет молекулярных сил сцепления. К первой группе относятся соединения болтовые, заклепочные, клиновые и т. п., ко второй — соединения сваркой, пайкой, склеиванием цементами и пр. Соединения могут быть разъемными (допускающими разборку без разрушения соединенных деталей) и неразъемными. [c.3]

Соединения могут быть разъемными и неразъемными. К разъемным соединениям относятся резьбовые соединения (болтовые, шпилечные и др.), соединения на штифтах, шплинтах, шпонках. [c.129]

Фиг. 6. Цилиндры паровых турбин а—цилиндр изготовлен из отдельных отливок, собранных при помощи болтовых соединений б—сварнолитой цилиндр, болтовые неразъемные соединения заменены сварными. Вес цилиндра уменьшен на 4,8 т.

Болтовыми, шпилечными, винтовыми и другими резьбовыми соединениями можно объединять в сборочные единицы детали, изготовленные из различных материалов, в том числе и из пластических масс. При назначении материала для деталей с подвижными резьбовыми соединениями (ходовые винты и др.) учитывают коэффициент трения. Две свинчиваемые детали из алюминиевых сплавов обычно не изготовляют, так как без применения специальных смазочных паст резьбовое соединение заклинивается, получается неразъемным. [c.278]

А. Разъемный индуктор с болтовым соединением в разъемном контакте (рис. 8-7). Разборка таких индукторов производится редко, только в аварийных случаях, когда необходимо сменить индуктор. Эти индукторы используются на непрерывных трубоэлектросварочных станах. Чтобы снять неразъемный индуктор, приходится разрезать трубную заготовку. Это приводит к из- во [c.127]

При изготовлении конструкционных элементов и изделий из алюминиевых сплавов применяют всякого рода разъемные и неразъемные методы соединения, например контактную и дуговую сварку, болтовые и заклепочные соединения, склеивание. [c.133]

Требования характера (разъемные и неразъемные) и вида (болтовые, сварные и т. д.) соединения направлены на повышение уровня компактности и уменьшение затрат труда и средств на их изготовление, техническое обслуживание и ремонт. Одним из направле-чий удовлетворения требований компактности сборочной единицы является разработка конструкции дет алей малых габаритов из высокопрочных материалов. [c.89]

У лебедки Л-450 (см. рис. 44) редуктор двухступенчатый цилиндрический с неразъемным корпусом. В нижней части редуктора имеются две лапы, которыми он устанавливается на опоры поворотной платформы. Вал электродвигателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой. Четыре крышки подшипников редуктора фланцевые с болтовым креплением крышки промежуточного и быстроходного валов вставные, крепящиеся разжимными кольцами. Тормозной шкив располагается на втором конце быстроходного вала редуктора. Тормоз закрепляется на корпусе редуктора двумя шпильками. [c.327]

Соединение металлических деталей в одно целое бывает разъемным и неразъемным. К разъемным соединениям относятся болтовые, клиновые, шлицевые и шпоночные к неразъемным соединениям относятся паяние, сварка и клепка. [c.291]

НЕПОДВИЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ -соединение деталей, обеспечивающее неизменность их взаимного положения при работе машины, м. Н. выполняют разъемным (болтовое, винтовое соединения и др.) и неразъемным (соединение сваркой, заклепочное соединение и др.), [c.239]

Контакты. В зависимости от выполняемой работы контактные соединения делят на неподвижные (неразъемные) и подвижные (размыкающие и замыкающие). Неподвижные контактные соединения проводников могут быть болтовыми, на зажимных винтах (соединения шин и наконечников проводов) или цельнометаллическими, выполненными с помощью сварки или пайки. Подвижные контактные соединения служат для замыкания и размыкания электрических цепей. [c.193]

Сваркой называется технологический процесс получения неразъемных соединений деталей в результате применения местного разогрева до пластического состояния или плавления кромок металлических деталей и конструкций. В машиностроении сварка металлов и сплавов имеет очень большое значение. Сварные конструкции в ряде случаев прочнее, дешевле и легче болтовых или клепаных. Сварку применяют для изготовления различных сварных конструкций взамен литых, клепаных, болтовых и механически обрабатываемых, а также для исправления брака литья и восстановления поломанных деталей. [c.189]

СОЕДИНЕНИЯ (в металлических изделиях) — конструктивные скрепления частей изделий. Различают разъемные соединения, которые можно разбирать и снова собирать, и неразъемные. Примером первых могут служить болтовые соединения, примером вторых — сварные и заклепочные. [c.150]

В технике применяются два вида соединений —разъемные и неразъемные. К разъемным соединениям относятся винтовые, болтовые, шпоночные, шлицевые и клиновые соединения. Неразъемные соединения выполняются вальцовкой, пайкой, сваркой и клепкой. [c.184]

Уход за контактами неразъемных соединений. Соединения проводов друг с другом илн с выводами аппаратов, как правило, выполнены болтовыми. Чем больше пропускаемые по ним токи, тем больше сечение проводов и их наконечников, диаметр скрепляющих болтов и их число. [c.84]

Заменить неразъемные фланцевые болтовые соединения, расположенные главным образом по вертикальным разъемам корпусных конструкций, сварными и за счет этого резко сократить трудоемкость обработки фланцев, изготовление крепежа и сборки отдельных элементов. Одновременно достигается значительное упрощение отливок, уменьшение толщин стенок и веса конструкции (фиг. 6, а, б). [c.42]

Длинные и узкие аппараты должны быть изготовлены с разъемными крышками (днищами), которые должны быть соединены с корпусом с помощью болтовых соединений. Неразъемные аппараты должны им,еть люки диаметром не менее 800 мм. [c.244]

Ротор 10 компрессора высокого давления выполнен из двух неразъемных частей. Диски первых шести ступеней титановые, остальных ступеней — из сплава Рене 95 и связаны между собой болтовым соединением. Каждая часть состоит из отдельных дисков, соединенных методом инерционной сварки. [c.547]

Способы соединения деталей применяют самые различные разъем ные — соединения на резьбе (болтовые, винтовые), клиновые, шпоноч ные, байонетные (безрезьбовые) и неразъемные — соединения на заклепках, методами сварки, пайки, запрессовки, опрессовки и т. д. [c.6]

Применяют самые различные способы соединения деталей разъемные — соединения на резьбе (болтовые, винтовые), клиновые, шпоночные, байонетные (безрезьбовые) и неразъемные — соединения на заклепках, полученные методами сварки, пайки, запрессовки, опрессовки, склеивания, сшивания и т. д. [c.7]

Примеры применения некоторых из них приведены на рисутг-ке 13.1. В конструкции (рис. 13.1, а) разъемного фланцевого соединения вакуумного трубопровода применены три вида соединений разъемное (вакуумное и болтовое) и неразъемное (сварное). Соединение фланцев 1 и 2 образуют кольцевой зуб на фланце 1 и ответная канавка на фланце 2, в которую зуб вдавливает металлическую кольцевую прокладку 3 из пластичного ленточного материала, например меди. Формы сечений зуба и канавки установлены экспериментально и приведены выше (см. выносные [c.192]

Допускается прокладывать шинопроводы с изолированными шинами в защищенных металлических кожухах (Р31) с отверстиями диаметром не более 6 мм. Кожухи должны открываться только с помощью специального ключа (например, торцового) температура шин и выводных концов не должна превышать установленной ГОСТом и допустимой для данной группы взрывоопасной смеси неразъемные соединения должны быть выполнены опрессованием или сваркой, а болтовые иметь приспособления, не допускающие самоотвинчива-ния шинопроводы в зонах класса В-1а должны иметь медные шины в зонах класса В-16 допускаются алюминиевые шины [c.136]

Примечания 1. Для заклепочвых соедине 1ий 3-Й ряд отверстий применять не допускается. 2. При совместной обработке отверстий в деталях заклепочных и неразъемных болтовых соединений диаметр сквозного отверстия рекомендуется принимать равным наибольшему предельному диаметру стержня крепежной детали. Такие отверстия должны быть разаенкованы на размер, соответствующий переходному радиусу между головкой н стержнем. 3. Предельные отклонения диаметров сквозных отверстий для 1-го ряда по Л12 для 2-го и 3-го рядов по Я14. 4. Наименьшие зазоры 5п,1п- приведенные в табл. 2.47, соответствуют условию, когда наибольший предельный диаметр стержня. крепежной детали щах Р >вен номинальному диаметру. 5. Рекомендации по выбору рядов сквозных отверстий приведены в табл. 2.48. [c.499]

Высыхающие герметики применяются для герметизации не только разъемных, но и неразъемных соединений. Герметики этого типа обладают большой усадкой вследствие улетучивания растворителя, В зависимости от назначения герметики подразделяют на две группы 1) теплотопливостойкие (ВГК-18) 2) теплостойкие 51-Г-10, 01-Г-19, 51-Г-13 и 51-Г-14). Герметик типа ВГК-18 предназначен для герметизации болтовых, заклепочных й других соединений, соприкасающихся с воздухом, топливом и водой. Интервал температур эксплуатации от —50 до 100 °С. Герметик ВГК-18 может быть трех видов (№ 1, № 2,-№ 3), отличающихся друг от друга по вязкости, концентрации и цвету. Вторая группа герметиков работает в диапазоне температур от —70 до 70 °С. Герметик типа 51-Г-13 недостаточно стоек к атмосферному воздействию и не рекомендуется для применения ка свету 151, 93, 122 L [c.134]

Днища могут скрепляться с сосудом неразъемно (заклепками, сваркой) и болтовыми соединениями (плоские и тарельчатые крышки). [c.297]

В последнее время используются и неразъемные роторы, в которых уменьидзется количество деталей, снижается стоимость изготовления и масса ротора в результате использования современных видов сварки дисков, проставочных колец, валов и цапф, обеспечивающих высокое сопротивление усталости исходного материала в зоне соединения. Это достигается при таких видах сварки, как вакуумная, инерционная (сварка трением), элек-тронно-лучевая и другие виды, обеспечивающие малую зону расправления б месте стыка деталей. Такой ротор имеет повышенную изглбную жесткость и лучше сохраняет допустимый дисбаланс из-за отсутствия сдвигов и смятия, возможных при болтовых соединениях. [c.188]

Сварные соединения осуществляются за счет молекулярного сцепления плавящихся в контакте деталей (газовая сварка, электродуговая и т. д.) либо за счет пластической деформации и диффузии атомов свариваемых деталей при их нагреве и сдавливании в зоне контакта (точечная и роликовая электросварка), либо поверхности сближаются и свариваются в основном вследствие пластической деформации и трения, удаляющего с поверхности окисные пленки, чем обеспечивается металлический контакт (холодная сварка пластической деформацией, трением, ультразвуком и т. п.). Сварка — один из наиболее совершенных способов получения неразъемных соединений. Она обеспечивает лучшее качество шва, чем клепаные или болтовые соединения. Она более экономична и обеспечивается меньшим расходом материалов на конструкцию заданной прочности. Расплавленный на воздухе металл в месте сварки может подвергаться окислению и азотированию, из него могут выгорать легирующие элементы. Чтобы не допустить этого, сварку осуществляют под флюсом или проводят в защитной нейтральной атмосфере (аргон, гелий). В присадочный металл, специально вводимый в сварной шов, добавляют больше легирующих элементов, чем содержится в основном металле, и этим компенси- [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...