Сварные, паяные и клеевые соединения

Физико-химические особенности получения сварных, паяных и клеевых соединений [c.11]

СВАРНЫЕ, ПАЯНЫЕ И КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.468]

Сварные, паяные и клеевые соединения являются наиболее распространенными видами неразъемных соединений элементов конструкций, обеспечивающими их высокопроизводительную и экономически целесообразную сборку. [c.468]

Сварные, паяные и клеевые соединения [c.305]

СВАРНЫЕ, ПАЯНЫЕ И КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ 14.1. СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.337]

Недостатки. 1. Неполное использование материала соединяемых деталей в результате их ослабления заклепочными отверстиями. 2. Сложность технологического процесса изготовления клепаных конструкций. 3. Трудность соединения деталей сложной конструкции. 4. Соединение деталей встык требует применения специальных накладок, что приводит к дополнительному увеличению массы конструкций. 5. Заклепки и соединяемые детали должны быть однородными (в местах соединений разнородных металлов возникают гальванические токи, разрушающие соединение) с одинаковым температурным коэффициентом линейного расширения. Указанные недостатки весьма существенны, поэтому они привели к резкому сокращению применения заклепочных соединений и замене их сварными, паяными и клеевыми соединениями. [c.265]

Примеры - сварные, паяные и клеевые соединения стеклянные оболочки вакуумные камеры эластомерные и металлические уплотняющие прокладки топливные стержни реакторов узлы и контейнеры для жидких ие -лов. [c.382]

При пайке н склеивании кромки деталей не расплавляются, что позволяет более точно выдерживать их размеры и форму, а также производить в отдельных случаях повторные ремонтные соединения. По прочности паяные и клеевые соединения уступают сварным в тех случаях, когда материал деталей обладает достаточно хорошей свариваемостью. [c.362]

По конструкции паяные и клеевые соединения подобны сварным (рис. 4.1). В отличие от сварки пайка и склеивание позволяют соединять детали не только из однородных, но и из неоднородных материалов, например сталь с алюминием металлы со стеклом, графитом, фарфором керамика с полупроводниками пластмассы дерево, резина и пр. [c.82]

Склеивание позволяет осуществлять соединения из разнородных материалов, уменьшать вес изделий, обеспечивать герметичность и коррозионную стойкость клеевых швов, а также во многих случаях создается возможность снижать себестоимость производства. По сравнению со сварными, паяными и клепаными соединениями клеевые соединения дают равномерное распределение напряжений в соединяемых материалах и не вызывают их коробления. [c.271]

Почему в сварных конструкциях доминируют стыковые соединения, а в паяных и клеевых - нахлесточные [c.489]

По конструкции паяные н клеевые соединения подобны сварным. В отличие от сварки пайка и склеивание позволяют соединять детали не только из однородных, но и неоднородных материалов сталь с алюминием, металлы со стеклом, графитом, пластмассой, резиной и пр. [c.362]

Неразъемными называют соединения, разъединение которых невозможно без разрушения соединяемых деталей или соединяющего ма- териала. К ним относят заклепочные, сварные, клеевые, паяные и другие соединения. [c.217]

Прочность клеевых соединений значительно уступает прочности сварных и паяных соединений. Ударная прочность клеевых соединений в 20—30 раз ниже, чем сварных и паяных [81. Клеевые соединения обладают высокой прочностью при сжатии, но плохо выдерживают нагрузки неравномерного отрыва, особенно при ударах. [c.182]

Расчет на прочность паяных соединений осуществляют по соответствующим формулам, как и для однотипных сварных и клеевых соединений. Допускаемое напряжение на срез можно принимать для паяных швов из оловянно-свинцовых припоев [т ] = 20...30 МПа, из медноцинковых припоев [т ] = 175...230 МПа. [c.57]

По сравнению со сварными, паяными и клепаными деталями в склеенных деталях напряжения распределены равномерно и не вызывают их коробления. Клеевые соединения хорошо работают на сдвиг, равномерный отрыв, переносят динамические и переменные нагрузки. К недостаткам клеевых соединений относятся их незначительная тепловая стойкость (для большинства клеев она не превышает 100° С), склонность к ползучести при длительном действии больших статических нагрузок, а также длительная выдержка при полимеризации. [c.225]

Сборочная единица 13 Сечение 47 Сильфон 182 Соединения неразъемные клепаные 285 паяные и клеевые 282 сварные контактной сваркой 270 [c.492]

Специализированные дефектоскопы. Эти приборы служат для обнаружения дефектов в изделиях определенной номенклатуры (железнодорожных рельсах, металлических конструкциях, трубопроводах, прутках и т. д.), в соединениях (сварных, паяных или клеевых), в отдельных (критических) элементах высоконагруженных машин в условиях эксплуатации (лопатках турбин и компрессоров, валах подъемного оборудования и т. д.). [c.59]

Рассмотрим основные виды соединений, применяемых при сборке современных ЛА. Соединения деталей в агрегате делаются неразъемными, требующими меньшей добавочной массы и более простыми по сравнению с разъемными. Наиболее широко распространены пять типов неразъемных соединений заклепочные, сварные, резьбовые, паяные и клеевые. [c.232]

В зависимости от конструктивных особенностей, эксплуатационных I технологических требований, а также экономических соображений в современной технике применяются следующие виды соединений заклепочные, сварные, паяные, клеевые, прессовые, резьбовые, клеммовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, шлицевые и профильные. [c.355]

Неразъемные соединения не позволяют разбирать узлы без разрушения или повреждения деталей. К этой группе относятся заклепочные, сварные, паяные, клеевые и прессовые соединения. [c.355]

Некоторые исследователи [841 подразделяют все соединения деталей машин на пять классов механические, сварные и паяные, клеевые, магнитные и комбинированные. В исследовании [116] соединения разделены на резьбовые, давлением, паяные, сварные, клееные и армированные. Недостатком этой классификации является то, что в ней не отражается степень подвижности деталей собранного соединения, а также возможность его демонтажа, что важно для повторных сборок в условиях эксплуатации машин и механизмов. [c.25]

Клеевые соединения обладают, как правило, более низкой прочностью, чем соединяемые материалы. По этой причине клеевые соединения металлов не могут нагружаться так же, как сварные и паяные соединения тех же размеров. Например, прочность клеевого соединения при сдвиге составляет около 40 Н/мм , а прочность при сдвиге конструкционной стали равна около 400 Н/мм . [c.444]

По конструктивным признакам и служебному назначению соединения деталей могут быть подвижные и неподвижные, разъемные и неразъемные, а по технологическим признакам резьбовые, прессовые заклепочные, вальцовочные, сварные, паяные, клеевые, осуществляемые гибкой. Особенности сборки каждого из этих соединений рассмотрены ниже. [c.192]

В курсе изучают детали машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании соединений — заклепочных, сварных, паяных, клеевых, с натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт —гайка осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.4]

Пайка — это технологический процесс соединения металлических деталей посредством присадочного материала (металла или сплава), называемого припоем, основанный на диффузионном взаимодействии материалов соединяемых деталей и припоя с образованием химических соединений или твердых растворов и сцеплении паяного шва с металлом деталей. По конструкции паяные соединения подобны сварным и клеевым. Примерами применения паяных соединений в машиностроении могут служить радиаторы автомобилей и тракторов, тонкостенные трубопроводы (рис. 4.2) и прочие конструкции. Паяные соединения имеют очень широкое применение в приборостроении. [c.56]

Какие достоинства имеют паяные и клеевые соединений пи сравнению со сварными и кйк оиенивают 1 х прочностную надежность [c.292]

Про-чность полимерных адгезивов значительно уступает прочности металлов. Однако в некоторых конструкциях клеевые -соединения по прочности не уступают заклепочным, сварным, паяным и другим. Из-за различия физико-механических свойств ад-гезнва и склеиваемых металлов элементы соединения деформируются не-равиомерно в различных сечениях нахлестки. Это приводит к -появлению концентраций напряжений в отдельных местах и разрушению соединения. [c.22]

К неразъемным соединениям относят такие соединения депалей, которые нельзя разъединить без какого-либо разрушения. Детали в таких конструкциях соединяют в одно целое различными швами сварными, паяными, клеевыми и при помощи заклепок (см. 18.1). [c.301]

Виды соединений. Клеевые соединения конструктивно подобны сварным и паяным основные типы соединений те же, см. табл. 8.2. При проектировании клеевых соединений следует иметь в виду, что клеевые швы обладают достаточно большой прочностью при сдвиге и равномерном отрыве, а при неравномерном отдире (отрыв с изгибом), как показано на рис. 8.3, а, прочность соединений существенно снижается. Поэтому везде, где возможно, клеевое соединение должно быть сконструировано работающим на сдвиг (рис. 8.3, б) или сжатие. [c.178]

При автоматической сборке основные операции — операции сопряжения для разъемных соединений — сопряжение цилиндрических, резьбовых, шлицевых, шпоночных, зубчатых, конических, комбини рованных и других соединений для неразъемных соединений — сопря жение цилиндрических, заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных клеевых, полученных холодной штамповкой, комбинированных и дру гих соединений. [c.568]

При помощи автоматической сборки получают следующие соединения с гарантированным зазором, с гарантированным латягом, винтовые, заклепочные, сварные, паяные, клеевые, с развальцовкой и отбортовкой и некоторые другие. [c.376]

Склеивание. Клеевые соединения широко применяются во всех отрас лях промышленности. Они обладают рядом существенных преимуществ по сравнению с заклепочными, сварными, болтовыми, паяными и другими видами соединений. Современные клеи в большинстве случаев представляют собой композиции из высокополимерных веществ. Клеи применяют для склеивания металлов между собой и с неметаллическими материалами для приклеивания теплоизоляции и тканей для склеивания пенопластов и древесины для склеивания резины и приклеивания к металлам для склеивания органического стекла и при клеивания к нему других материалов. При этом склеиванию деталей предшествует соответствующая механическая и химическая подготовка, заключающаяся в зачистке и обезжиривании склеиваемых поверхностей. [c.207]

Различают репье.мные соединения, допускающие удобную разборку деталей машин без разрушения соединяющих или соединяемых элементов, и неразъе.ниые, которые можно разобрать только после их полного или частичного разрушения. К разъемным соединениям относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и профильные (бесшпоночные). К неразъемным соединениям, изучаемым в курсе Детали машин , относят заклепочные, сварные, паяные, клеевые и с натягом. [c.36]

Таки.м образом, разоорке подлегжат соединения неподвижные раъземпые (напри.мер. резьбовые, пазовые, конические). неподвижные неразъемные (прессовые, клепаные и т. п.), подвижные разъемные (валы - подшипники скольжения, плунжеры - втулки и т.п.). подвижные неразъемные (некоторые подщипники качения, запорные клапаны и др.). Эта классификация отражает и тип разъединения, но ввиду того, что в каждую группу ее входит большое количество соединений, отличающихся по технологической характеристике и способу сборки, что соответственно определяет и характер разборочных работ, целесообразно различать типы разъединения деталей машин по технологическим признакам, а именно вывинчивание резьбовых соединений, вы-прессовка, разъединение при необходимости заклепочных, вальцовочных, сварных, паяных, клеевых и других соединений. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...