Цилиндры Крутящий момент

Если мы для простоты примем, что давление пара во время каждого хода поршня остается неизмененным (паровая машина без расширения), а длину шатуна положим бесконечной, то за время половины оборота (от переднего до заднего мертвого положения кривошипа, т. е. между моментами нахождения поршня у соответственных оснований цилиндра) крутящий момент М, передаваемый поршнем на вал, меняется в зависимости от угла поворота [c.320]

При измерении вязкости материала на внутренний цилиндр передается крутящий момент и он поворачивается на некоторый угол, закручивая пружину S. Одновременно перемещается металлический клин // в вертикальном направлении по диаграммной ленте 6. Перемещение клина пропорционально напряжению, действующему на поверхности внутреннего цилиндра. Крутящий момент регистрируется искровым способом. Клин It находится с одной стороны диаграммной ленты, а металлическая линейка 12 — с другой. [c.179]

Нетрудно доказать, что развиваемый цилиндром крутящий момент будет равен [c.93]

Куча песка, изображающая поверхность напряжений при пластическом кручении полого цилиндрического стержня со стенкой постоянной толщины, скрученного относительно своей оси, имеет вид кольцеобразной возвышенности с коническими склонами. В самом деле, для указанного полого цилиндра крутящий момент определяется той частью объема или веса кучи песка, насыпанной в виде кругового конуса над основанием с внешним радиусом а, которая распространяется до внутреннего радиуса а сечения стержня. Крутящий момент, при котором полое сечение целиком переходит в пластическое состояние, определяется пропорцией [c.569]

Эксперименты проводили в камере высокого давления, представляющей собой стальной цилиндр 10, внутри которого размещен исследуемый полимерный образен 12, последовательно соединенный с динамометром 13, выполненным в виде тонкостенного цилиндра. Крутящий момент измеряли тензодатчиками из фольги, наклеенными под углом 45° к оси динамометра. Передачу крутящего момента на образец осуществляли от электродвигателя со специальным редуктором 1 [c.169]

Водитель автопогрузчика контролирует подтяжку крепления головки блока цилиндров. Крутящий момент при затяжке гаек головки блока цилиндров ГАЗ-51 динамометрическим ключом должен быть не меньше 67 Н м, а ЗИЛ-157 и ЗИЛ-120— не меньше 100 Н м. Гайки алюминиевой головки затягивают при холодном двигателе, гайки чугунной головки—при прогретом. Чтобы добиться равномерного прилегания поверхностей крепления, гайки затягивают в строгой последовательности— от середины к краям и крест-накрест. На рис. 6 цифрами показан порядок затяжки гаек. [c.17]

Конструкция по фиг. 9, а способна воспринимать дополнительные осевые и радиальные нагрузки также за счет стеклонитей, но при нагружении цилиндра крутящим моментом возникает сдвиг в связующем и прочность и жесткость конструкции при таком нагружении ограничены. Наоборот, в конструкции по фиг. 9, б крутящий момент воспринимается стеклонитями, а при изменении соотношения между осевой и радиальной нагрузками возникают сдвиги в связующем. [c.12]

Качение сферы по поверхности контакта (прямолинейная направляющая на шариковых опорах упорный шариковый подшипник) Передача вращения от цилиндра к цилиндру при наличии противодействующего крутящего момента на ведомом ролике (диски фрикционного вариатора) [c.343]

Так как деформация при кручении зависит от величины крутящего момента, действующего в данном сечении, необходимо рассмотреть методику определения крутящего момента в любом сечении цилиндра. В месте закрепления цилиндра (рис. 131, б) возникает реактивный крутящий момент Л1р, равный внешнему крутящему моменту М, приложенному к свободному концу цилиндра. Рассечем цилиндр плоскостью / и рассмотрим равновесие его нижней части (рис. 131, в). Для нахождения нижней части в равновесии необходимо, чтобы момент внутренних сил упругости в данном сечении уравновешивал реактивный момент Мр, равный М [c.188]

Таким образом, крутящий момент, действующий в любом сечении цилиндра, являющийся моментом внутренних сил упругости, численно равен моменту внешней пары сил, действующей по любую сторону от сечения. [c.188]

Рассмотрим случай, когда на цилиндр действуют несколько крутящих моментов разного направления. В качестве примера может быть взят ведущий вал редуктора с раздвоенной ступенью (рис. 132, а). [c.188]

Сумма таких элементарных моментов, взятая, по всей площади поперечного сечения цилиндра, равна крутящему моменту М р, который действует в рассматриваемом сечении цилиндра и в данном конкретном случае равен внешнему моменту М [c.191]

Произведение модуля упругости второго рода на полярный момент инерции GJp называют жесткостью при кручении. Эта величина, характеризует способность тела из данного материала с поперечным сечением данных размеров и формы сопротивляться деформации кручения. Таким образом, полный угол закручивания цилиндра прямо пропорционален крутящему моменту и длине цилиндра и обратно пропорционален жесткости при кручении. [c.192]

Если брус состоит из одного участка, т. е. имеет постоянное сечение и постоянный по длине участка крутящий момент, то касательные напряжения в данном волокне будут по всей длине цилиндра одинаковы. [c.226]

Итак, мы установили, что полный угол закручивания круглого цилиндра прямо пропорционален крутящему моменту, длине цилиндра и обратно пропорционален жесткости сечения при кручении. [c.226]

Крутящий момент тем больше, чем больше угол 7. Максимальный угол 7 не должен превышать 30°, так как при 7 > 30° резко увеличиваются механические потери и износ цилиндров вследствие большого перекоса поршней. При очень малых углах крутящий момент настолько уменьшится, что может наступить самоторможение гидродвигателя. [c.341]

Рис. 19.2. Зависимость критического крутящего момента от радиуса нет-то-сечения (линия 1) 2 — решение Нейбера задачи о кручении тела вращения, содержащего внешнюю выточку, 3 — решение для мелких выточек на поверхности цилиндра.

Как известно, при динамическом нагружении деталей и конструкций, содержащих трещину, образующиеся волны отражаются и преломляются на трещине, вызывая более высокие напряжения, чем в случае статического нагружения. Решение динамической задачи для цилиндра полезно сопоставить с результатами 19 (которые должны получаться в результате предельного перехода) для выявления влияния импульсного характера нагружения на динамический коэффициент интенсивности напряжений. Заметим, кроме того, что найденное в этом параграфе решение эквивалентно решению задачи о внезапном появлении трещины в бесконечном цилиндре в случае приложения статического крутящего момента. [c.417]

При повороте лопастей меняется угол наклона их, а следовательно, и характеристика гидромуфты. Каждому углу поворота будет соответствовать своя кривая. При полном прилегании лопастей передаваемый крутящий момент будет равен моменту трения по цилиндру. Цилиндрическая поверхность, образованная лопастями, расположена на малом радиусе, и вследствие этого момент трения ее будет незначительным. [c.277]

У моментных гидроцилиндров развиваемый крутящий момент достигает 2000—3000 к 31. В цилиндре 3 (рис. 115) находится поворотная пластина 1, которая жестко связана с выходным валом 2 и делит цилиндр на две полости, попеременно питаемые рабочей [c.174]

Здесь — крутящий момент на гибком колесе, Н-мм т р — критические касательные напряжения, при которых тонкий цилиндр теряет устойчивость Пу = 2 3 — коэффициент запаса устойчивости [т ] —допускаемое напряжение на устойчивость, МПа. [c.195]

Возникающее при обкатывании ролика по направляющей тангенциальное усилие Т создает крутящий момент на роторе. Обычно у гидромоторов направляющая и распределитель закреплены и потому вращается блок цилиндров — ротор. Однако если закрепить блок цилиндров, то начнет вращаться направляющая с распределителем. Тангенциальное усилие Т приложено к центру ролика и передается на ротор через поршень или специальное устройство, разгружающие поршень от боковой составляющей усилия. Чем больше количество жидкости, подаваемой в гидромотор, тем выше скорость его вращения. [c.72]

Сравнение рабочих циклов четырех- и двухтактных двигателей показывает, что при одинаковых размерах цилиндра и одной и той же частоте вращения коленчатого вала мощность двухтактного двигателя значительно больше. Учитывая увеличение числа рабочих циклов, следовало бы ожидать увеличения мощности в два раза. В действительности мощность двухтактного двигателя увеличивается приблизительно в 1,5—1,7 раза вследствие потери части рабочего объема, ухудшения очистки и наполнения, а также некоторой затраты мощности на привод продувочного насоса. К преимуществам двухтактных двигателей следует также отнести большую равномерность крутящего момента, так как полный рабочий цикл осуществляется при каждом обороте коленчатого вала вместо двух в четырехтактных двигателях. Однако в двухтактном процессе по сравнению с четырехтактным мало время, [c.163]

Постановка задачи. Определение крутки при заданном крутящем моменте. Пусть имеется вязкоупругий неоднородно-ста-реющий полый цилиндр длины I внутреннего радиуса а и внеш- [c.151]

I = О к торцам цилиндра z = О, z = I прикладывается крутящий момент Мц, который далее изменяется по закону М = М (t) М (-0) = 0 М (-ЬО) = Мо., [c.151]

Диаграмма т = т(у). Для расчета круглого скручиваемого цилиндра на чистое кручение в любой стадии работы материала необходимо иметь для материала вала диаграмму т = т(у). Эту диаграмму можно построить, либо используя непосредственно опыт с тонкостенной осесимметричной цилиндрической трубкой, изготовленной из исследуемого материала и подвергаемой чистому кручению, либо путем пересчета результатов опыта с осевым растяжениям образца. В первом случае в опыте замеряются — крутящий момент и —угол закручивания. Учитывая при этом практическую однородность напряженного состояния во всем объеме трубки, вследствие ее малой толщины и, следовательно, вследствие практически равномерного распределения напряжений по толщине трубки, определим т и у из уравнений одинаково справедливых в рассматриваемом случае (однородность поля напряжений) и в упругой и в пластической стадиях работы материала [c.36]

Однако из веек многочисленных схем, представленных в табл. 1, практически применяют сравннтслыю немногие. Двигатели с малым числом цилиндров (<4) отличаются неравномерностью крутящего момента и плохой уравновешенностью. Двигатели с большим числом цилиндров (>24) прнменягот редко из-за сложности обслуживания и увелштенной вероятности появления неполадок. Неприемлемы рядные двигатели (7) с малым углом развала, затрудняющим размещение всасывающих и выхлопных трубопроводов между цилиндрами. [c.52]

Для цилиндров постоянного сечения, подверженных действию постоянного крутящего момента, 9 = onst. Так как в соответствии с принятыми допущениями радиусы при кручении остаются прямыми, то можно сказать, что для всякого элемента, лежащего внутри цилиндра на радиусе р, относительный сдвиг [c.190]

Коэффициенты сопротивления были измерены для разных значений р/рр и Ы2а. Шмидель [688] исследовал движение диска, а Фэйдж и Йохансен — плохо обтекаемые тела [208]. Стоксово сопротивление (малые числа Рейнольдса) частиц произвольной формы изучалось Бреннером [72], который рассмотрел гидродинамические силы и крутящий момент, определенные экспериментально при поступательном и вращательном движении твердой частицы в жидкости, находящейся на бесконечности в состоянии покоя. Подробное рассмотрение обтекания тел при низких числах Рейнольдса дается в книге [309]. В работе [.382] измерены сопротивления свободно падающих цилиндров и конусов. [c.36]

Под к р у ч е н и е м понимается такой "видХнагружения. при котором в поперечных сечениях бруса возникает только крутящий момент, а прочие силовые факторы равны нулю. При такой деформации поперечные сечения бруса, например, с круглым поперечным сечением остаются плоскими, а расстояние между ними не меняется. Поперечные сечения поворачиваются вокруг оси стержня на некоторые углы, причем образующие цилиндра обращаются в винтовые линии (рис. 12.3, а). Таким образом, кручение круглого бруса представляет собой пример деформации чистого сдвига. [c.143]

Определить эквивалентное напряжение вала червяка (рис. 27,4, а), считая, что известны окружная радиальная и осевая Д,, силы, приложенные к зубу червяка на расстоянии ра,д,иуса. делительного цилиндра посредине его длины. Эти силы вызывают изгиб вала в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а сила вызывает сжатие левого участка вала. Состав ляя расчетные схемы вала в вертикальной (рис. 27.4, б) и горизонтальной (рис. 27. 4, в) плоскостях, определяют реакции и в опорах вала и строят эпюры игщибающих моментов, а также продольных сил и крутящего момента [c.313]

Необходимо, например, рассчитать на прочность коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Не надо быть специалистом, чтобы представить себе объем необходимой работы. Вал установлен на нескольких подшипниках. В определенном порядке, известно каком, в цилиндрах двигателя происходит воспламенение рабочей смеси и через шатун на вал передается усилие. По индикаторной диаграмме может быть вычислен закон изменения усилия в зависимости от угла поворота вала. Несмотря,на то, что длины участков вала всего в два три раза больше характерных размеров поперечных сечений, можно с определенной натяжкой рассматривать коленчатый вал как пространственный брус, нагруженный достаточно сложной системой сил. С поворотом вала эти силы, естественно, меняются. Меняются их плечн и потому для выявления общей картины действующих сил необходимо произвести анализ изгибающих и крутящих моментов при различных угловых положениях вала. Скажем, через каждые 10° поворота вала. Это — достаточно длительная и кропотливая подготовительная работа. [c.93]

Заметим, что форма мембраны, а следовательно, и распределение касательных напряжений, не зависят от того, какая точка поперечного сечения выбирается в качестве начала координат. Эта точка представляет, разумеется, ось вращения поперечного сечения. На первый взгляд кажется неожиданрым, что поперечные сечения могут вращаться вокруг различных параллельных осей при одном и том л<е крутящем моменте. Однако это различие связано просто с вращением абсолютно твердого тела. Рассмотрим, например, круговой цилиндр, скручиваемый путем вращения его концевых сечений вокруг центральной оси. Образующая цилиндра на поверхности становится наклонной по отношению к ее первоначальному положению, но может быть приведена в прежнее положение с помощью вращения всего цилиндра как абсолютно [c.311]

Пусть круговой цилиндр вначале находится в состоянии покоя, а на берегах трещины при t > О задйГно напряжение твг = = —ТоГ (то —имеет размерность напряжения), т. е. при zl=o° внезапно прикладывается крутящий момент Жо = лТо/2. Тогда [c.417]

Гидромотор (рис. 8) состоит из корпуса 4, к которому крепится крышка 5 с фланцами 1 н 2 для нагнетательного и сливного трубопроводов, узла торцового распределительного устройства 13, вала 6 и блока цилиндров (ротора) 7 с распределительной поверхностью 12. В блоке цилиндров расположены поршни 5 с подпятниками 0, прижатыми центральной пружиной через диск 9 к наклонной шайбе И. Рабочая жидкость из напорной линии через коллекторы в крышке 5, распределительные устройства 12 и 13 и отверстие 14 в блоке цилиндров поступает в подпоршнеэое пространство 16. Поршень под давлением жидкости действует через подпятник 10 на наклонную шайбу И. Тангенциальная составляющая этой силы образует крутящий момент на валу 6. Вращение гидромотора через шлицевой конец 15 вала передается рабочему органу машины. Утечки рабочей жидкости из корпуса гидромотора отводятся через отверстие 3. [c.22]

Крутящий момент (213) пропорционален перепаду давлений Рд в гидромоторе и его рабочему объему Современные гидроприводы горных машин работают при давлениях до 25 Мн1м , и поэтому главным фактором при создании высокомоментных гидромоторов является увеличение рабочего объема. Последний, как это следует нз (227), зависит от числа цилиндров, кратности действия, диаметра [c.170]

В качестве примера (рис. 112) рассмотрим радиальный роторно-поршневой гидромотор типа ВГД-420 (В — высокомоментный, Г — гидравлический, Д — двигатель, 420 — крутящий момент в кгс м при номинальном перепаде давлений 10 Мн1м ), который разработан Гипроуглемашем и предназначен для горных машин. Цилиндровый блок (он же ротор) 1 имеет восемнадцать цилиндров 2 с поршнями, которые расположены в два ряда (по девять в каждом ряду) и смещены между собою на угол 20°. Каждый поршень, благодаря специальным рабочим профилям статора 4, совершает за один оборот по семь рабочих ходов. Жидкость подается в цилиндры через окна в распределительной оси 3, и поршни передают усилия на профилированный статор через шатуны 6 и ролики 5. При этом возникающие тангенциальные усилия передаются через шарнирно соединенные тяги 9 ротору, вызывая его вращение. [c.172]

Работа поршневых двигателей внутренг него сгорания совершается в результате то- j / и.м.т. го, что возвратно-поступательное движение поршня 2 (рис. 7-1), совершаемое им в цилиндре 7 двигателя,, при помощи шатуна 6 и. колена 7 вала 8 преобразуется во вращательное движение этого вала. Создаваемый р с 7 j Сх на. этом валу, крутящий момент использует- шневого-дв и ателя ся для вращения рабочих элементов. меха-. . . сгоранил . . [c.69]

Рассмотрим устройство универсальной машины для испытания образцов в условиях сложного напряженного состояния, которое создается совместным действием растяжения или сжатия с кручением и внутренним давлением. Предельное нагружение на растяжение или сжатие составляет 30 7, на кручение — 200 кГм и на внутреннее давление —300 кПсм . Конструкция машины позволяет создавать каждый вид нагружения отдельно и в любой комбинации с другими при независимом измерении усилий во всех случаях. Основными частями машины являются (рис. 154) станина с зажимными устройствами, цилиндром для передачи продольного усилия, приспособлением для закручивания образцов и мессдозамн для измерения крутящего момента [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...