Войлочные кольца уплотнительные

Войлочные кольца уплотнительные 729 Втулки для бесшпоночных соединений — Изготовление — Технологические операции 607 [c.823]

Войлочные кольца уплотнительные 4 — [c.405]

Манжетное войлочное кольцо с внутренним диаметром, меньшим, чем у вала. Уплотнительное кольцо перед приданием ему окончательной формы и установкой на валу размягчается пропитыванием расплавленной консистентной смазкой. Его применение эффективно для борьбы с грязью и пылью [c.16]

Наиболее простыми уплотнительными устройствами подвижных соединений являются фетровые и войлочные кольца (фиг. 390). Эти кольца применяются в основном для удерживания смазки в подшипниках валов и для предохранения их от попадания абразива и влаги. Предел рабочих температур для этих уплотнений не должен превышать 120° С допустимая окружная скорость примерно 10 м сек. [c.551]

Войлочные кольца не рекомендуется применять в условиях повышенной загрязненности окружающей среды, при наличии избыточного давления с одной стороны кольца, при температурах свыше - -90"С. Перед монтажом уплотнительные кольца пропитывают разогретой смесью жирового солидола (85%) и чешуйчатого графита (15%) или другими видами масел или пластичных смазок с несколько большей вязкостью, чем у смазки, применяемой при эксплуатации подшипникового узла. [c.319]

Наружный цилиндр прикреплен к заглушке болтами и уплотнен лаком Герметик . На фланцах внутренних цилиндров имеются канавки, куда закладывают уплотнительные войлочные кольца 2. [c.158]

Уплотнительные войлочные кольца и канавки для них (260). [c.355]

Наиболее эффективны в эксплуатации комбинированные уплотнительные устройства. Уплотнительное действие их обусловлено сочетанием в одном компактном узле нескольких описанных выше элементов уплотнительных устройств. Так, например, при работе подшипника в пыльной и влажной среде весьма надежно работает лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом (рис. 119, а), лабиринтное уплотнение в сочетании с жировыми канавками (рис. 119, б) и лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом и жировыми канавками (рис. 119, в). [c.584]

Вид II—двойной сальник с резиновой манжетой и войлочными кольцами (фиг. 35) применяется главным образом в тех местах, где возможно попадание пыли, грязи и других абразивных частиц, так как войлочное кольцо предохраняет шейку вала и ус манжеты от попадания на их контакт абразивных частии (две группы). Второй вид сальников состоит из девяти деталей, корпуса, резиновой манжеты, пружины, упорного и распорного колец, стопорной и опорной шайб, уплотнительной прокладки и войлочного кольца. [c.310]

С кожаной или резиновой манжетой и войлочным кольцом (рис. 249) эти уплотнения состоят из манжеты 2, корпуса 1, пружины 3, упорного кольца 4 (иногда вместо него ставятся распорное кольцо 5 и стопорная шайба 6), опорной шайбы 7, уплотнительной прокладки 8 и войлочного кольца 9 уплотнительная прокладка в некоторых конструкциях отсутствует, [c.240]

Типовой редуктор имеет стальной корпус 1 (рис. 99), в котором расположен червячный вал 2, опирающийся на два подшипника 3. Гнезда в корпусе для установки подшипников закрываются крышками 4, при помощи которых червячный вал устанавливается в нормальное зацепление с червячной шестерней 6 и регулируется осевой зазор в подшипниках. Крышки снабжены уплотнительными войлочными кольцами /5. [c.121]

I - электропневматический вентиль 2 - крышка цилиндра 3 - цилиндр 4 - сухарь 5 - кулачковый вал реверсивно-тормозного переключателя 6 - упор 7 - поводок 8 - резиновая манжета 9 - уплотнительное кольцо 10 - втулка 11 - резьбовая пробка 12 - поршень 3 - войлочное кольцо 14 - шток [c.39]

Два включающих электромагнитных вентиля осуществляют подачу сжатого возд ха в левую или правую полость цилиндра пневмопривода Пост нательное движение поршня через зубчатую передачу преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Каждый поршень имеет две уплотнительные резиновые манжеты и войлочное кольцо для смазки зеркала цилиндра [c.185]

Существует множество конструкций фильтров. Наиболее часто применяется фильтр, состоящий из войлочного фильтрующего элемента, ограниченного по бокам сетками. Сверху и снизу фильтрующего элемента находятся уплотнительные кольца (держатели) Фильтруется газовая смесь за счет прохождения ее через внутреннюю сетку (отверстия малого диаметра), затем через войлочные кольца и через наружную сетку (отверстия большего диаметра). [c.13]

Вращательное движение от червячного редуктора передается через телескопический вал 6 промежуточному редуктору /, а от него скоростемеру 5 через телескопический вал 2 и валик 16 кронштейна 4 скоростемера. Валик 76 вращается в двух радиальных шариковых подшипниках. Для предотвращения вытекания смазки из подшипниковой камеры в верхней и нижней частях валика установлены уплотнительные войлочные кольца 15. Сверху в подшипниковой камере просверлено заправочное отверстие, через которое подается смазка ЖРО для смазывания подшипников. Верхний конец валика опоры кронштейна скоростемера является посадочным местом приводного вала скоростемера. На нижний конец валика 16 насажен и закреплен штифтом 19 наконечник 4, соединенный с наконечником телескопического вала 2 резиновым рукавом 13. [c.189]

Канавки под уплотнительные кольца из фетра и войлока. В канавку вставляют войлочное или фетровое кольцо, уплот- [c.149]

Канавки под уплотнительные кольца (рис. 13.47). Форма канавок подобрана из условий обеспечения прижима фетрового или войлочного уплотнительного кольца с сечением [c.231]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Уплотнительные материалы. Уплотнения в муфте предназначены для защиты подшипников от попадания частиц наполнителя и предотвращения утечки наполнителя из рабочего зазора. Применяются войлочные или фетровые сальники графитовые кольца, манжеты из резины и кожи. Используются магнитные ловушки — уплотнения из постоянных магнитов и электромагнитов, задерживающих железные частицы наполнителя. [c.212]

Привод 3 с краном 4 установлены на столе и двигаются с ним вправо и затем влево. С краном неподвижно связана труба 5, внутри которой скользит труба 6, заменяющая собой гибкий рукав. Воздух из сети поступает в систему по направлению стрелки /(. Управление краном может быть ручным и механизированным. Конструкция соединения труб в точке А изображена отдельно сверху. Справа трубы 5 приварен наконечник 7 с отверстием, точно пригнанным по трубе 6. Так как на поверхности трубы 6 может задерживаться мелкая стружка, желательно в накидной гайке 9 предусмотреть помимо уплотнительного кольца 8 войлочный отражатель для предварительного сдвига [c.278]

С при избыточном давлении с одной из сторон уплотнительного кольца. В случае применения войлочного уплотнения в среде, вызывающей повышенное изнашивание вала, рекомендуется на вал устанавливать защитные втулки. [c.436]

Для безопасности работы и предохранения канатов от выпадания блоки закрыты специальными сварными кожухами 5. Смазка подшипников блоков — консистентная при помощи масленок 7, ввернутых в торцы цапф поперечины. Войлочные уплотнительные кольца 3 служат для предохранения от вытекания смазки из подшипников. [c.108]

Войлочный сальник устанавливается на шлицевой вилке и прижимается к шлицевой втулке гайкой сальника, навинчиваемой на конец втулки. Для предотвращения повреждения сальника со стороны втулки устанавливается одно, а со стороны гайки два разрезных стальных кольца. Кольца, установленные со стороны гайки, должны быть развернуты на 180°. Уплотнительное кольцо с разрезной шайбой установлено между сальником и торцом шлицевой втулки. [c.200]

Выработанные или обуглившиеся фетровые, кожаные и войлочные уплотнительные кольца подлежат замене. [c.184]

На фиг. 115, а показано устройство разъемного цилиндра подъема автопогрузчика 4001. Корпус цилиндра 1 и головка 3 соединяются между собой с помощью фланцев, соединенных пятнадцатью болтами. В головку запрессованы две бронзовые втулки 2 к 5, направляющие плунжер при его перемещении в цилиндре втулки зафиксированы стопорными винтами. В верхнюю часть головки помещены уплотнительные кольца 6, изготовленные из маслостойкой резины степень уплотнения плунжера регулируется нажимным кольцом 7, ввернутым в головку цилиндра. Войлочный сальник 8, установленный в нажимное кольцо, предохраняет уплотнительные кольца от засорения. Через штуцер 10, приваренный к нижней части цилиндра, нагнетается и вытесняется из цилиндра рабочая жидкость. [c.218]

Фильтр топливный Пластины фильтра войлочные Кольцо уплотнительное войлочное Пакет фильтрующего элемента Топливный насос со всережимным регулятором Подшипник опорный Цилиндр с плунжером Пружина плунжера Клапан нагнетательный Маслонагнетательный насос с центрифугой [c.290]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

При проектировании подшипниковых узлов вертикальных валов наиболее трудно предусмотреть надежное уплотняющее устройство для верхних опор. Эта задача еще более усложняется для опор, работающих на жидкой смазке. На рис. 14 показаны несколько конструкций комбинированных уплотнительных устройств для опор, состоящих из а — войлочного кольца, периодически поджимаемого гайкой (устройство пригодно только для опор, работающих на пластичной смазке) б — войлочного кольца и лабиринтного устройства, создаваемого при помощи втулки, верхний конец которой расположен выше уровня масла в корпусе подшипника е — лабиринта г — гидравлического затвора, образуемого маслом, заполняющим закрепленную на валу чашку / Ь — лабиринтного устройства, образованного при помощи шталшованной или точеной крышки, отделяющей подшипниковый узел от внешней среды (пригодно для работы в сравнительно чистой среде) е — комбинации из жировых канавок и лабиринта, образованного при помощи фланца, который при вращении отбрасывает попадающие на него посторонние частицы. [c.339]

Приводной вал 5 ленты (рис. 143) опирается на два сферических роликоподшипника 3, находящихся в корпусах двух литых стальных кронштейнов 1, закрепляемых на подъемной раме болтами. Корпуса подшипников закрыты крышками 2 и 6 с уплотнительным войлочным кольцом 7. На валу шпонками закреплены бандажированиые ведущие звездочки 4, приводящие в движение цепи ленты. На консольной части приводного вала шпонкой закреплена втулка зубчатой муфты, соединяющей приводной вал с валом редуктора привода ленты. [c.171]

Подшипниковый узел закрывают крышкой 31 с резиновым кольцом 37 для уплотнения. Крышку крепят к гнезду двумя болтами. Перед установкой крышки в кольцевую внутреннюю проточку ее вставляют войлочное кольцо 34, предназначенное для уплотнения. Фланец 33 насаживают на конусную поверхность вала с конусностью 1 50 после нагрева индуктором до температуры 200—230 °С. Осевой натяг в холодном состоянии для обеспечения передачи момента прессовым соединением фланец-вал должен быть 2,4—6,35 мм. Собранный ведущий вал вставляют в раегоч-ку корпуса таким образом, чтобы имеющиеся в гнезде 30 сборник масла и отверстие слива были в вертикальной плоскости. Перед установкой вала в корпус на гнездо подшипника по наружному диаметру насаживают стальное кольцо 38 с двумя уплотнительными прокладками 29 из паронита, толщина каждой прокладки 0,6 мм. Стальное кольцо служит для регулировки зазоров между зубьями конической пары шестерен, имеет первоначальную толщину 2,7 мм и подшлифовывается при выполнении операции регулировки зазоров. [c.210]

Фиг. 2. Многослойные войлочные уплотнения (кольца из одного или более сортов войлока чередуются с непроницаемыми слоями из эластичных материалов такая конструкция типа сэндвич предотвращает утечки жидкостей с низкой вязкостью и выполняет одновременно функции маслоудерживающих и уплотнительных колец и пылезащитных уплотнений).

Вал 5 изготовлен из волоченой трубы, сваренной из холоднокатаной ленты толщиной 3,5 мм. Наружный диаметр трубы 89 мм. Труба испытывается на кручение моментом 830 кгс/см. С одной стороны к трубе приварена глухая вилка, изготовленная из стали 35 и термически обработанная на твердость НВ 217—255. В проушинах вилки расточены в линию два отверстия номинальным диаметром 50 мм под подшипники крестовины. С другой стороны к трубе приварена шлицевая втулка, изготовленная из стали 40Х и также термически обработанная. Во втулке имеются 26 эволь-вентных шлиц. Шлицевое соединение герметичное. Смазка во внутренней полости шлицевой втулки удерживается с одной стороны заглушкой, завальцованной в торец шлицевой втулки, а с другой стороны — уплотнительным кольцом 7. Для предотвращения попадания грязи со стороны скользящей вилки предусмотрен комплекс уплотнений, состоящий из защитной муфты 13, войлочного сальника 9 и уплотнительного кольца. [c.200]

В вьггочку верхней части головки установлена втулка 1 с канавками, в которых расположены три О-образных резиновых уплотнительных кольца. Два из них уплотняют плунжер, а третье — соединение втулки с цилиндром. Войлочный сальник 2, установленный во втулке, очищает поверхность плунжера от масла и грязи, предохраняя уплотнения от засорения и преждевременного износа. От осевых перемещений втулка 1 удерживается болтом 12. [c.212]

Если после поджатия уплотнительных колец течь из цилиндр не прекратится, нужно вывернуть нажимное кольцо из головк цилиндра, извлечь уплотнительные кольца, осмотреть их, обрати особое внимание на сохранность кромок колец, и заменить новыми если потребуется. Нужно осмотреть также и тщательно промыт войлочный сальник, проверить направляющие втулки. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...