Управлять безопасностью

Арматурой называют устройства и приборы, с помощью которых управляют работой парового котла и обеспечивают безопасность эксплуатации его элементов, находящихся под давлением. Часть арматуры котла является обязательной, без нее, согласно правилам Госгортехнадзора, котел не допускается к эксплуатации. К этому виду арматуры относятся водоуказательные приборы, манометры, термометры, предохранительные клапаны, обратные клапаны и запорные вентили на питательной линии, спускная арматура, паровые запорные вентили. Остальная арматура предназначается для улучшения обслуживания котла. [c.129]

Продемонстрированные подходы к моделированию роста трещины в условиях многопараметрического нагружения элементов конструкций имеют тем более достоверный результат, чем более полный экспериментальный материал накоплен в исследованиях образцов в контролируемых условиях опыта. Сложный характер влияния многопараметрического циклического нагружения на рост трещины в конструкции не позволяет исключить какой-либо фактор при моделировании этого процесса. Уточнение моделей происходит по мере выявления усталостных трещин в элементах конструкций. Поскольку исключить появление и развитие трещин в элементах авиационных конструкций не удается, то реализовать их эксплуатацию по принципу безопасного повреждения не удается без решения еще одной задачи. Необходимо уметь управлять ростом трещин, осуществляя их временную или полную остановку, с использованием рассмотренных выше физических явлений. Поэтому перейдем к рассмотрению общих принципов управления кинетикой усталостных трещин в элементах конструкций. [c.443]

Помимо основной работы по переключению распределительных клапанов автомат выполняет ряд дополнительных функций переводит всю установку в безопасное положение при поломках клапанов или других неполадках в системе механически блокирует распределительные золотники, исключая возможность создания опасной комбинации открытых и закрытых клананов управляет световой сигнализацией работы клапанов. Автомат имеет устройство, позволяющее выключить его и вести управление вручную. [c.423]

Схема предусматривает защиту трёх рук, в соответствии с чем применены три кнопки. ход . Любое количество кнопок безопасности с помощью выключателей 1, 2, 3 може.т быть выключено из работы. Конечные выключатели КВ-1 и КВ-2, контакты которых включены в цепь катушки контактора К, управляются от двух шайб, установленных на кривошипном валу. При этом шайба с большим приливом, предназначенная для защиты рук, держит контакты конечного выключателя КВ-2 открытыми во всё время хода ползуна вниз, а другая шайба, предназначенная для остановки ползуна в верхнем положении, отключает контакты конечного выключателя КВ-1 на короткое время, потребное для отключения контактора. [c.766]

Вся система работает автоматически с точным разграничением цикла. Сумма отдельных операций управляется на всех этапах с учетом мер безопасности любая операция автоматически останавливается в случае возникновения аварийной [c.136]

Научиться управлять автомобилем не так сложно, как может показаться поначалу. Профессиональный уровень водительского состава очень различен. Как в любом другом деле, в вождении можно быть мастером, а можно быть просто водителем. Но обязательное условие для всех, кто решил передвигаться на автомобиле,— научиться надежной, безопасной езде. Надо всегда помнить, что автомобиль является источником повышенной опасности, поэтому и отнестись к обучению необходимо со всей серьезностью. [c.4]

Каждый блок управляется двумя-тремя операторами и оснащается в соответствии с требованиями ядерной безопасности резервным щитом управления (РЩУ). [c.293]

Часть показателей свойств автомобиля, например габаритные размеры, грузоподъемность или вместимость, остаются практически неизменными в течение всего периода эксплуатации. Однако показатели большинства свойств, определяющих качество автомобилей, например экономичности, безопасности, динамичности, производительности, комфортабельности, изменяются в процессе работы (старения) автомобилей (табл. 2,1). Эти свойства можно поддерживать и восстанавливать, т. е. управлять ими при условии знания закономерностей их изменения. [c.21]

Для компактирования нанокристаллических порошков достаточно эффективен магнитно-импульсный метод, предложенный авторами [140, 141]. Метод магнитного импульсного прессования позволяет генерировать импульсные волны сжатия с амплитудой до 5 ГПа и длительностью в несколько микросекунд. Этот метод основан на концентрировании силового действия магнитного поля мощных импульсных токов он позволяет относительно просто управлять параметрами волны сжатия, экологически чист и значительно безопаснее динамических методов, использующих взрывчатые вещества. [c.49]

В настоящее время задача обеспечения безопасности потенциально опасных промышленных объектов становится все более актуальной. Наличие в составе этих производств систем с большим количеством элементов предопределяет возникновение существенного числа отказов, в частности, таких, которые влияют на безопасность. Нарушения, возникающие на производствах со сложными технологическими процессами, условно можно разделить на два класса устраняемые во время эксплуатации и требующие остановки оборудования вследствие того, что неисправность не дает возможности управлять процессом или велика опасность возникновения аварии. Оператор, управляя технологическим процессом, имеет дело с тремя типами ситуаций [c.49]

Средства автоматизации управляются следующими системами управления последовательностью действия основных и вспомогательных механизмов регулирования (корректируют работу механизмов по результатам воздействия на объект обработки) блокирования (обеспечивают безаварийность работы оборудования и безопасность его обслуживания) контроля (аттестуют форму, размеры, качество и состояние обрабатываемого и готового продукта) сигнализации (облегчают работу обслуживающего персонала, например по установлению времени смены или подналадки инструментов, ремонтов, по отысканию причин отказов и т. д.). [c.138]

Переход на кабрирование с небольшой перегрузкой при отказе бустеров на сверхзвуковых скоростях свойственен всем скоростным самолетам с рулями высоты. Такое поведение самолетов обеспечивает при отказе бустера руля высоты безопасный переход на дозвуковую скорость, т. е. на режимы, где летчик может управлять самолетом и без бустера. [c.64]

Чтобы правильно управлять тормозами при ведении поездов, необходимо не только знать их конструкцию и свойства, но и иметь практический опыт и навыки в применении тормозов при регулировании скорости поезда на участках с различным профилем пути, а также при остановках на станциях и перегонах перед запрещающими сигналами. Своевременное и правильное применение тормозов обеспечивает безопасность движения поездов, проследование их с установленной скоростью по участку и является одним из условий экономии топлива и электроэнергии на локомотивах и моторвагонных поездах. [c.103]

Машинист крана должен хорошо знать конструкцию машины и уметь управлять ею, соблюдать правила техники безопасности при работе кранов [c.4]

При срабатывании приборов безопасности гидроразмыкателем автоматически управляет двухпозиционный реверсивный гидрораспределитель [c.46]

Во время работы крановщик обязан строго соблюдать правила эксплуатации и техники безопасности следить за работой всех механизмов и узлов крана, особенно за работой ограничителей, звукового сигнала, контрольноизмерительной аппаратуры за правильной укладкой канатов на блоки за состоянием площадки управлять всеми механизмами плавно, без рывков и толчков подавать звуковые сигналы при подъеме грузов и при повороте крана отключать кран в случае падения напряжения в сети ниже нормы остановить кран при обнаружении дефекта или повреждения устранить неисправность. Если машинист не в состоянии сам исправить дефект, то он должен сообщить об этом участковому механику или другому лицу, ответственному за эксплуатацию крана. [c.208]

Для перехода на работу маневровых тепловозов с обслуживанием их одним, машинистом, помимо технических устройств (см. главу I), должны быть продуманы и приняты организационные меры, обеспечиваюш,ие в местных условиях безопасность движения и технику личной безопасности людей. Например, на ряде дорог, где маневровые тепловозы выезжают, на перегоны, в это время за левым крылом находится либо составитель, либо его помощник, которые в случае потери машинистом способности управлять тепловозом обязаны остановить его и выключить дизель. [c.61]

Водителю запрещено управлять автомобилем в болезненном состоянии или в такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения, а также в состоянии даже самого легкого алкогольного опья нения или под воздействием наркотических средств. [c.627]

Управлять автомобилями и автобусами всех типов и марок, обеспечивать полную безопасность движения в любых условиях эксплуатации, [c.751]

Машинисты стреловых кранов должны хорошо знать устройство машин, правила техники безопасности, уметь управлять их работой, осуществлять ежедневное и периодическое техническое обслуживание в соответствии с действующей системой планово-предупредительного ремонта. [c.4]

Машинист крана обязан выполнять производственное задание, следить за своевременным снабжением крана горюче-смазочными и другими эксплуатационными материалами, проводить ежесменное техническое обслуживание, регулирование и мелкий ремонт деталей и механизмов, управлять краном и следить за его работой, соблюдать правила техники безопасности и правила, предусмотренные Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации . [c.205]

Управляя автомобилем, он сам выбирает маршрут, скорость движения, определяет дистанцию, интервал и принимает другие решения, связанные с наиболее полным и безопасным использованием автомобиля. [c.34]

Водитель заинтересован в безопасности движения, поскольку он управляет автомобилем — средством повышенной опасности — и несет полную ответственность за последствия дорожно-транспортных происшествий. [c.56]

Управление с переносного монтажного пульта. С переносного монтажного пульта краном управляют только при монтаже и демонтаже его. Переносный монтажный пульт состоит из кнопочной станции и аварийного выключателя, укрепленных на общей панели. Пульт связан с электроаппаратами крана гибким кабелем длиной 18—20 м, поэтому краном можно управлять с безопасного расстояния при хорошей видимости выполняемой работы. [c.357]

Большую опасность представляют открытые рубильники. Возникающая при их отключении дуга может стать причиной ожога. Поэтому ножи рубильников располагают за щитом и управляют ими с лицевой стороны при помощи рычажных приводов. Рубильники, устанавливаемые на лицевой стороне щитов, закрывают кожухами без щелей. Токопроводящие провода присоединяют к верхним зажимам, чтобы в отключенном положении ножи рубильника не находились под напряжением. Еще лучшая безопасность до- [c.317]

Управление с переносного монтажного пульта. Переносный мон-та ый пульт состоит из кнопочной станции и аварийного выключателя, укрепленных на общей панели. Пульт связан с электроаппаратами крана гибким кабелем длиной 18—20 м, поэтому краном можно управлять с безопасного расстояния. [c.195]

Управляя автомобилем, водитель обязан сочетать свои действия с действиями водителей других гранспортных средств, пешеходов, профилем и рельефом дороги, состоянием дорожного покрытия, обзорностью и видимостью пути и т. д. с тем, чтобы, оценив все обстоятельства, принять необходимые меры по обеспечению безопасности движения. [c.446]

После обработки на твердый раствор практически во все> случаях применяют закалку. Иногда практикуют закалку немедленно после ковки. Экономичной и безопасной закалочой средой для малолегированных сплавов или сплавов, где активность формирования у -фазы низка, является вода, но е применении к сплавам с повышенным легированием (например, Astroloy) закалка в воду может вызвать растрескивание. Альтернативной закалочной средой может служить масло или горячая соляная ванна. В связи с возможностью управлять процессом закалки повышенной привлекательностью обладает закалка в полимерные среды. В настоящее время эмпирически выбирают форму детали, в которой она подлежит закалке, подготовку ее поверхности, продолжительность переноса, условия перемешивания закалочной среды и другие параметры однако все большую помощь в этом выборе начинает оказывать компьютер. [c.216]

В таких условиях способность безошибочно управлять автомобилем и тем самым обеспечивать надежность транспортного процесса у разных водителей существенно различна. Учитывая, что водитель является одним из элементов целостной системы ВАДС, в понятии надежности его сохраняется единообразный подход как к комплексному свойству сохранять параметры функционирования в пределах, обеспечивающих безопасность движения в определенных режимах и условиях использования автомобиля. Количественная оценка этого свойства крайне затруднительна прежде всего из-за сложности модели функционирования водителя. Сведений о поведении его в огромном разнообразии дорожно-транспортных ситуаций значительно меньше, чем о надежности автомобиля. [c.514]

Следует отметить, что решение проблемы АВБ не сводится к установке антивирусных программ на каждый компьютер. Средства АВБ нз кдаются в правильной настройке и регулярном обновлении таблиц вирусных сигнатур. Поскольку корпоративная компьютерная сеть может иметь очень сложную структуру, стоимость обслз кивания сети и поддержки средств АВБ катастрофически растет вместе с ростом числа подключенных рабочих станций. Одним из основных путей снижения затрат является применение средств централизованного управления средствами АВБ. Средства централизованного управления позволяют администратору безопасности со своего рабочего места контролировать все возможные точки проникновения вирусов и управлять всеми средствами АВБ, перекрывающими эти точки. [c.52]

Оптимальное проектирование многослойных оболочек с трещинами расслаивания. Опыт показывает, что образование трещин расслаивания в многослойных конструкщ1ях неизбежно, в особенности в процессе ее эксплуатации. Поэтому важно, чтобы образующиеся повреждения были безопасными и не мешали выполнить целевое назначение конструкции. Анализ, проведенный в этом и предьщущем параграфе, позволяет выделить важнейший конструкционный параметр многослойной оболочки, который управляет этим процессом. Этим параметром является величина Г конструкция должна быть спроектирована так, чтобы эта величина была наибольшей в зонах, наиболее опасных с точки зрения расслаивания. Технология создания конструкции должна обеспечить максимально возможное торможение трещин расслаивания важнейшими физико-химическими характеристиками прочности соединения слоев являются параметры jfm, [c.279]

Если по какой-либо причине самолет вышел на режим раскачки , то парировать ручкой каждое отдельное колебание не нужно, ибо это только усугубит пилотирование. Следует зажать ручку в положении, несколько выбранном от нейтрального на себя. Самолет при этом будет терять скорость и быстро прекратит колебания. Если летчик обнаружил, что На большой скорости и малой высоте чрезмерно облегчилось управление, но самолет при этом еще управляем, надо погасить скорость до безопасной, плавно переведя самолет в набор высоты, но ни в коем случае не выпускать тормозные щиткп. При этом недопустимы ни резкая уборка, газа, ни резкие движения ручки, т. с. любые манипуляции, могущие нарушить балансировку самолета. В полете на сверхзвуковых режимах продольная устойчивость настолько увеличивается, что даже при больших приборных скоростях облегчение управления ни к каким неприятностям не приводит. [c.62]

Кабина краиовщйка — основное рабочее место на краме с которого управляют краном. Место установки кабины должно быть таким, чтобы крановщик мог наблюдать за -грузозахватным органом и грузом в процессе всей работы крана, обеспечивая безопасность находящихся в рабочей зоне людей, сохранность оборудования и строений 15 ]. Для наблюдения за операциями крана в зонах, находящихся вне поля зрения крановщика, ииогда используют телевизионную установку. На кранах мостовых, козловых и перегружателях кабину располагают по краям или в середине пролетного строения, иногда на грузовой тележке, на кранах стрелового типа — чаще всего в районе корня стрелы. В некоторых случаях для улучшения обзорности кабины выполняют на специальных стационарных или подвижных консолях, независимо перемещающимися или поворотными. [c.515]

Испытание тепловоза. По окончании осмотра М2 пускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов тепловоза обращая особое внимание на исправную работу регулятора напря жения и регулятора безопасности, нет ли течи в топливном и мае ляном трубопроводах. Проверяют также плотность тормозной и на порной воздушной сети, величину выхода штоков тормозных ци линдров, правильность регулировки крана машиниста, вспомога тельного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измери тельных приборов, электропневматическую схему системы управле ния тепловозом, а также проверяют чёткость срабатывания сйстемы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидройередачей и работу системы автоматического управления переключением гидроаппаратов. [c.170]

Управлять грузовыми и легковыми автомобилями всех типов, обеспечивать полную безопасность движения в любых условиях эксплуатапии. [c.750]

Чтобы в полной мере реализовать технические возможности автомобильных кранов и автопогрузчиков, автовышек и автогидроподъемников, автогрейдеров и автокомпрессоров, машинисты должны хорошо знать конструкцию и устройство машин, уметь производительно и безошибочно управлять ими, соблюдать требования безопасности труда и охраны природы при работе и обслуживании подъемно-транспортных и строительных машин. Машинист должен заранее изучить типы объектов, на которых машина применяется наиболее часто, маршруты следования от эксплуатационной базы к объекту. [c.4]

Унифицированные механизмы поворота кранов сери и КБ предназначаются ке только для вращения поворотной части крана при работе, но и для поворота ходовой рамы при разворотах крана во время транспортирования его в виде прицепа. Башенные краны серии КБ комплектуются двумя типами механизмов поворота П-3 — планетарным нли цилинлрическим. Комплект механизма независимо от типа состоит из фланцевого двигателя, тормоза, редуктора и тормозной (безопасной) рукоятки. Тормоз на всех этих механизмах специальный с двумя электромагнитами ЛЮ-100Б. Каждая колодка тормоза управляется своим электромагнитом. Рама тормоза крепится к лапам электродвигателя. [c.85]

Управлять локомотивами, дрезниами нрочимн самоходными единицами и сигналами, а также приводить в действие стрелки, аппараты, механизмы и другие устройства, связанные с обеспечением безопасности движения, имеют право только уполномоченные на это работники во время дежурства. [c.4]

Благодаря простоте устройства и компактности гамма-аппараты получили в монтажных организациях наибольшее распространение. Гамма-аппараты имеют, как правило, комбинированное (ручное и дистанционное) управление леремещением радиоактивного изотопа в процессе контроля ручное управление применяется редко. Дистанционное управление может быть механическим и электрическим. Наиболее безопасные условия труда создают гамма-аппараты с дистанционным электрическим управлением, когда оператор с пульта управления управляет всеми операциями на расстоянии 20 м и более от контейнера. Такой гамма-аппарат разработало СКБ ВНИИМонтажспецстроя. Благодаря небольшому весу и габаритам он может применяться в труднодоступных местах строительно-монтажных площадок. Особенностью гамма-аппарата является автоматический 1ЦИКЛ работы вывод ампулы, выдержка времени экспозиции, возврат ампулы в положение хранения. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...