Ограничение максимальной скорости

Ограничения максимальной скорости [c.149]

Для информации водителей о начале участка, где введено общее ограничение скорости (ниже, чем в Правилах дорожного движения), устанавливают транспаранты размером не менее 3X4 м над проезжей частью или за обочиной, на которых указывают значение скорости и протяженность зоны ограничения (например, до г. Курска скорость ограничена 80 км/ч). Через 5—10 км пути транспаранты повторяют. После транспаранта, на расстоянии 200—300 м от него, а также после каждого перекрестка следует устанавливать знаки 3.24 Ограничение максимальной скорости . [c.225]

Ограничение максимальной скорости по скоростному напору вводится из условий обеспечения прочности самолета. Здесь аэродинамические силы и нагрузки на конструкцию пропорциональны скоростному напору. С увеличением скоростного напора возрастают силы, действующие на отдельные элементы конструкции обшивку крыла, фюзеляжа, фонарь и могут их деформировать, а также изменить характеристики устойчивости и управляемости. [c.31]

Ограничение максимальной скорости из условий полета в болтанку. Полет в неспокойной атмосфере, особенно при вертикальных порывах, сопровождается изменяющимися аэродинамическими нагрузками. Дополнительные нагрузки от [c.31]

Ограничение максимальной скорости по числу М полета может быть вызвано тремя обстоятельствами [c.32]

При смешанном включении катушек обмотки возбуждения в период работы стартера э. д. с., индуктируемая в обмотке якоря, не будет противодействовать току в цепи параллельной обмотки. Следовательно, магнитный поток, создаваемый параллельной обмоткой, будет оставаться значительным по величине при любой скорости вращения" якоря, что и будет причиной ограничения максимальной скорости вращения якоря в режиме холостого хода. [c.157]

Введение трения, пропорционального скорости движения решающей точки, необходимо для ограничения максимальной скорости и, следовательно, кинетической знергии решающей точки при выборе начального положения вдали от области экстремума, так как приход решающей точки в область экстремума с большой скоростью вызывает увеличение области устойчивых движений решающей точки и затрудняет дальнейший поиск точки максимума. [c.125]

Эти подсубпозиции охватывают тракторы для сельскохозяйственных работ и тракторы для лесного хозяйства, имеющие не менее трех колес и предназначенные, с учетом их конструкции и оборудования, для применения в сельскохозяйственных, садоводческих и лесоводческих целях. Транспортные средства этого типа характеризуются ограниченной максимальной скоростью (обычно не более 25 км/ч при движении по шоссе). [c.39]

Ограничение максимальной скорости . Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке. [c.36]

Конец зоны ограничения максимальной скорости . [c.36]

Ограничение максимальной скорости на подходе к станции. Максимальная скорость движения поездов на подходах к станциям установлена 60 км/ч. Это позволяет защитные участки в пределах подходов делать несколько короче перегонных, так как их рассчитывают не на максимальную скорость. Тем самым составляющая интервала уменьшается. Это позволяет сократить интервал между поездами на несколько секунд. На подходах к станциям расстояние между смежными светофорами допускается равным длине тормозного пути для скорости движения не менее 35 км/ч. При этом на кривых участках пути с момента видимости желтого огня тормозного пути для остановки перед красным огнем не всегда достаточно, и в таких местах к желтому огню (светофора) введено предупредительное сигнальное показание — зеленый с желтым (одновременно горящие). Оно предупреждает локомотивную бригаду о том, что следующий светофор с желтым огнем и его разрешается проследовать со скоростью не более 35 км/ч. Таким образом, сигнализация на подходах к станции, как правило, четырехзначная. [c.38]

Несимметрия поля скоростей, возрастающая с увеличением скорости полета, приводит к ограничению максимальной скорости полета вертолета из-за опасности срыва потока в зоне разности скоростей, где углы атаки сечений лопасти становятся большим, и достигают критических значений. [c.54]

Уменьшение о сверх указанных пределов невыгодно, так как с уменьшением площади лопасти для создания необходимой подъемной силы потребуется увеличить угол установки лопасти, что в результате приведет к ограничению максимальной скорости горизонтального полета из-за возникновения срыва потока при больших углах атаки. [c.62]

Очевидно, что из всех видов ограничений максимальной скорости полета на определенной высоте реально устанавливается одно, наименьшее из всех. При этом, как правило, на малых и средних высотах наименьшей максимально допустимой скоростью оказывается ограничение по скоростному напору (по приборной скорости), а на высотах больше 11 км — ограничение по числу М полета (рис. 10.13). [c.253]

В заключение отметим, что изменения веса, тяги, лобового сопротивления и температуры наружного воздуха не влияют на ограничения максимальной скорости, если при этом не изменяется конфигурация самолета. [c.264]

Максимум уровня энергии обычно имеет место в точке пересечения линии потолков с линией ограничения максимальной скорости по числу М (рис. 10.18). [c.265]

Проходной светофор с желтым сигнальным огнем необходимо проследовать, соблюдая установленное ограничение максимальной скорости, не допуская ее значительного снижения по сравнению с установленной. При подъезде к запрещающему сигналу или предельному столбику полный отпуск тормозов можно производить только после остановки поезда. Необходимо избегать частых торможений без подзарядки тормозной сети поезда, так как при повторных торможениях это может привести к истощению автотормозов с последующим уменьшением тормозного эффекта. Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, так как скорость поезда может превысить установленную, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. С целью предотвращения истощения автотормозов в поезде при следовании по спуску, на котором выполняются повторные торможения, машинист должен выдерживать между торможениями время не менее 1 мин для подзарядки тормозной сети поезда. [c.109]

Кстати, как Вы думаете, что это за серые уши у знака Ограничение максимальной скорости (рис. 102). Правильно, для Вас, если Вы поедете по этой дороге, максимальная скорость движения будет ограничена до 40 км/ч, а для них — это знак Уступите дорогу [c.56]

На рис. 17.9а показаны графики этой характеристики при различных параметрах регулирования [/др- Механическая характеристика также представляет собой параболу, но с вершиной при Уптах- На рис. 17.96 представлена регулировочная характеристика этого привода, т.е. зависимость его скорости от параметра регулирования 1/др- Регулировочная характеристика говорит о том, что диапазон регулирования скорости гидродвигателя в этом приводе ограничен. Максимальная скорость будет при полностью закрытом дросселе Шдр - 0) и минимальная при полностью открытом (Удр 1). [c.327]

Для расчета скорости сварки необходимо установить, имеют ли свариваемые стали ограничения по скоростям охлаждения в зоне термического влияния. Если сталь склонна к закалке и к перегреву в зоне термического влияния, то для данной стали определены нижний и верхний диапазоны скоростей охлаждения (табл. 1.5). Эти диапазоны являются характеристиками сталей. По допустимому диапазону скоростей охлаждения по одной из трех формул (1.1), (1.2) или (1 4) в зависимости от толщины соединяемых листов рассчитывается оптимальный диапазон погонных энергий. При этом нижним значениям скоростей охлаждения соответствует максимальное значение погонной энергии, а верхним — минимальное. Температуру подогрева Тд в формулах (1.1)— [c.36]

Характерной особенностью этого способа сварки является зависимость максимальной скорости сварки от частоты поля. Действительно, требуемая мощность растет пропорционально скорости сварки, а объем зоны нагрева ограничен размерами роликов. При заданном максимальном уровне напряженности поля увеличить плотность мощности можно только повышением частоты. Например, при толщине пленки 0,1 мм можно достигнуть скорости сварки 6 м/мин на частоте 152,5 МГц [10]. [c.297]

Максимальная скорость достигается повышением начального давления пара почти в два раза. К недостаткам подобного регулирования относятся утяжеление и усложнение установки, которая рассчитывается на высокое давление, применяемое ограниченное время. [c.324]

На графике рис. 14 можно выделить два участка, характеризующихся различными скоростями и природой изнашивания. Первый участок кривой ограничен максимальным значением удельной энергии удара 10 Дж/см , скорость изнашивания пропорциональна энергии удара. На втором участке скорость изнашивания связана с энергией удара сложной зависимостью. При большой энергии удара (13 Дж/см ) скорость изнашивания резко увеличивается и достигает максимального значения при удельной энергии удара 50 Дж/см скорость изнашивания начинает уменьшаться, снижение скорости изнашивания с увеличением удельной энергии удара мож- [c.50]

Максимальное ударное ускорение и длительность переднего фронта воспроизводимого ударного импульса, удовлетворяющего одновременно ограничениям по скорости и пути торможения ударного стенда, можно определить из зависимостей (4) [c.339]

Возможны и другие требования, предъявляемые к механизму ограничение наибольшего и наименьшего значений ускорения и скорости клапана, ограничение указанных величин для толкателя, ограничение максимальной силы упругой деформации привода и т. п. Все перечисленные требования в принципиальном отношении не меняют постановку задачи и могут быть легко учтены. [c.164]

В зависимости от системы координат переносных перемещений различают сварочные ро-боть/, пострюенные в прямоугольной, цилиндрической, цилиндрической угловой, сферической и угловой системах координат (рис. 2.1). Угловые системы координат называют также рычажными, антропоморфными, двухполярными. Системы координат отличаются числом и порядком соединения звеньев, имеющих прямолинейное и вращательное перемещение, и их ориентацией в пространстве [4]. К преимуществам звеньев с прямолинейным перемещением относятся большая длина хода, возможность расположения направления движения параллельно прямолинейным швам сварной конструкции, а к недостаткам — необходимость механизмов для преобразования вращательного движения ротора приводного двигателя в прямолинейное и, связанное с этим, ограничение максимальной скорости звена (кроме механизмов с линейными двигателями), сложность защиты направляющих и передач, большие металлоемкость и габаритные размеры. [c.119]

Испытание тепловоза. По окончании осмотра М2 пускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов тепловоза обращая особое внимание на исправную работу регулятора напря жения и регулятора безопасности, нет ли течи в топливном и мае ляном трубопроводах. Проверяют также плотность тормозной и на порной воздушной сети, величину выхода штоков тормозных ци линдров, правильность регулировки крана машиниста, вспомога тельного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измери тельных приборов, электропневматическую схему системы управле ния тепловозом, а также проверяют чёткость срабатывания сйстемы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидройередачей и работу системы автоматического управления переключением гидроаппаратов. [c.170]

Так же как и в режиме тяги, характеристики используют только в определенной зоне, ограниченной максимальной скоростью (линия 1 на рис. 190 и 191), допустимым током по коммутации тяговых двигателей (линия 2) и силой сцепления колес с рельсами (линия 3 на рис. 191). Коэффициент сцепления колес с рельсами в тормозном режиме берут ниже, чем в режиме тяги, на 20% для снижения вероятности появления проскальзьшания колесных пар (юза). При реостатном торможении с самовозбуждением есть еще одно ограничение — по максимальному напряжению на тяговых двигателях. Это ограничение действует в зоне больших токов или силы тяги и большой скорости, когда э. д. с. (Е = СФи), а следовательно, и напряжение на двигателях могут превысить допустимые величины и приведут к нарушению коммутации. [c.290]

Крышка 17 со стороны коллектора стартера СТПЗ выполнена из цинкового сплава, а у других — стальная, штампованная. В крышке стартера СТПЗ установлен тормоз, состоящий из двух пластмассовых колодок 13, разжимаемых двумя пружинами 14. В прорези колодок входит шип 15 вала якоря, поэтому при вращении якоря будут вращаться и колодки. Тормоз предназначен для ограничения максимальной скорости вращения якоря на холостом ходу, что уменьшает возможность разноса якоря а такжё износ щеток, коллектора и подшипников. В других стартерах вследствие меньшей скорости вращения якоря в режиме холостого хода тормоз не ставят. [c.158]

Высокая нагрузка двигателя при продолжительной его работе необходима в случае движения автомобиля по автострадам. Автострады обычно рассчитаны на максимально допустимую скорость движения автомобилей 150 кмЫас и более. Даже в условиях ограничения максимальной скорости движения по автострадам длительная езда со скоростью 80 км1час обусловливает значительную нагрузку на двигатель. У автомобилей с двигателями малого и среднего литража мош,ность, необходимая для движения с указанной скоростью, близка к максимальной мощности двигателя. Двигатель должен развивать данную мощность при умеренном расходе топлива. Условием этого является малый вес азтомобиля, что означает малый вес, приходящийся на единицу мощности ,вигателя, или большую мощность, приходящуюся на единицу полного веса автомобиля. Подобные условия работы автомобильных двигателей приближаются к условиям работы авиационных двигателей. ф [c.118]

Ограничение максимальной скорости теплово-3 а. При достижении тепловозом скорости 32,5 км/ч на маневровом и 65 км/ч на поездном режиме напряжение датчика Д становится достаточным для пробоя стабилитрона в цепи реле РС. РС включается и своим з. контактом включает промежуточное реле скорости РПрС плюс от контакта контроллера, провод 339, клемма БУ/7, контакт РС, клемма БУ/9, катушка реле 7 ЯрС, клемма БУ/8, провода 134, 140, 136, клемма 2/19 и далее на минус. [c.166]

Для троллейбуса приме1[им тот же метод расчета, что и для аккумуляторного А. э., но принцип максимальной экономии энергии здесь отпадает. Вследствие этого отпадает также ограничение максимальной скорости, и последняя выбирается такого же порядка. [c.124]

Для современных сверхзвуковых самолетов максимальные рко-рости обычно больше максимально допустимых скоростей. Ограничения максимальных скоростей бывают в основном трех видов по максимально допустимому скоростному напору, по максимально допустимому числу М и по макси мально допустимой температуре кинетического нагрева элементов конструкции. Ниже будут рассмотрены причины этих отраничений. [c.250]

Можно представить себе следующую схему движения газа в какой-либо элементарной шаровой ячейке, т. е. в элементарном объеме, ограниченном сферическими поверхностями элементов. Максимальная скорость Vq жидкости в струйке возникает в наиболее узком сечении ячейки (просвете), относительная площадь минимального сечения обозначается п. Распространяясь в пространстве между щарами, струя расширяется, отрывается от сферических стенок и подмешивает к себе частицы относительно неподвижного газа, находящиеся в застойной зоне у поверхности шаров. Расширение основной струи происходит до встречи с последующим рядом шаров, отстоящим от предыдущего на величину высоты ячейки /г, после чего начинается сужение сечения и разгон струи. Присоединенные массы могут при этом частично отслаиваться от ядра струи и совершать возвратное движение к устью струи. Конечно, при своем движении через шаровые твэлы отдельные струи могут сливаться или, наоборот, дробиться на несколько отдельных струек, на можно себе всегда представить такую элементарную шаровую ячейку, где происходит именно такой процесс разгона и торможения элементарной струйки. [c.40]

Протекание жидкости через перфорированную пластинку (плоскую решетку) в пространство, не ограниченное стенками. Если поток равномерно набегает на перфорированную пластинку перпендикулярно ее поверхности, то струйки, вытекающие из отверстий, имеют одинаковые скорости и направление. Непосредственно за плоской решеткой жидкость движется отдельными свободными струйками, которые постепенно размываются и только на определенном расстоянии за решеткой сливаются в общую струю с максимальной скоростью на оси центральной струйкн (рис. 1.49, а, б). Каждая струйка за решеткой интенсивно подсасывает окружающую ее жидкость. При этом соседние струйки мешают притоку жидкости, увеличивающей присоединенную массу. Поэтому вокруг каждой струйки образуется циркуляция внутренних присоединенных масс (рис. 1.49, в), так что масса струек от выходного сечения О—О (х — 0) до сечения I—/ (х/с1 т- 5-т-8), где происходит слияние практически всех струек, остается постоянной. Только крайние струйки в случае неограниченной струи могут непрерывно подсасывать жидкость из окружающей среды, передавая ей часть кинетической энергии [40, 41 1. Так как увеличение массы центральных струек за счет окружающей среды затруднено, они начинают подсасывать соседние струйки. В результате все струйкн отклоняются к оси (рис. 1.49, в), и площадь поперечного сечения / -/ общего потока с массой, равной сумме масс всех струек, получается меньше начальной площади (сечения О—О), т. е. площади решетки. Согласно опытам [34], в этом сечении отношение средней скорости к максимальной = г ср/и г 0,7 при / =--== 0,03- 0,40. После суженного сечения поток расширяется по обычным законам свободных струй (см. выше) с увеличением общей массы за счет присоединенной массы из окружающей среды (см. рис. 1.49, а, в). На основании рис. 1.49, а а б относительное расстояние х/1/ Ек от решетки до самого узкого поперечного сечения общей струи, после которого она начинает расширяться, можно принять равным 0,6—0,7. [c.53]

Протекание однородного потока через перфорированную пластинку (плоскую решетку) в пространство, ограниченное стенками. В случае, когда на решетку в осевом направлении набегает равномерный поток, общая струя, образованная после слияния струек за решеткой и ограниченная с одной стороны стенкой налипает на эту стенку (рпс. 1.50, а). Если поток за решеткой ограничен со всех сторон (поступает в прямой канал, рабочую камеру пли в вентилируемое помещение), он также налипает на одну из стенок и. твпжется вдоль нее с максимальной скоростью, в то время как у противоположной стенки образуется большая отрывная (вихревая) зона (рис. 1.50). Отрыв потока от стенки обус.човлен возникновением положительного градиента давления при расширении (уменьшении скорости) потока за суженным сечением 1-1 струн (см. рис. 1.49, й). [c.55]

На рисунке приняты следующие обозначения а — ударное ускорение (Oojraax — максимальное ударное ускорение при ограничении по скорости соударения (iZs)min — минимальное ударное ускорение при ограничении по деформации (/ )тт — минимальная длительность переднего фронта ударного импульса (4)тах — максимальная длительность переднего фронта ударного импульса tz, = f (й) — зависимость изменения длительности переднего фронта ударного импульса от ударного ускорения при ограничении по скорости соударения = = / (o ) — зависимость изменения длительности переднего фронта ударного импульса от ударного ускорения при ограничении по пути торможения а,, ZI — ударное ускорение, удовлетворяющее обоим ограничениям (5,0 — длительность переднего фронта ударного импульса, удовлетворяющая обоим ограничениям. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...