Несущая способность и долговечность

НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ [c.466]

Использование срезающего сдвига в качестве основного критерия прочности позволит более точно оценивать несущую способность и долговечность сложных деталей машин. [c.135]

При моделировании работы таких конструкций, в частности лопаток газовых турбин, ввиду сложности механических и физикохимических процессов трудно использовать рекомендации теории подобия и теории размерностей, поскольку при этом приходится сталкиваться с противоречивыми требованиями. В предыдущей главе отмечалось, что в этом случае следует стремиться к тождественности тензоров напряжений и тензоров деформаций в сходственных зонах геометрически подобных тел. Наиболее надежные результаты можно было бы получить при соблюдении тождественности граничных условий теплообмена и механического нагружения на моделях, изготовленных из реального материала тех же размеров, что и натурная деталь, например лопатка. Другими словами, наиболее надежные данные о несущей способности и долговечности таких деталей, как лопатки газовых турбин, можно получить, если испытывать реальные лопатки в условиях, воспроизводящих реальные спектры силовых и тепловых нагрузок в подвижных средах, имеющих тождественные термодинамические параметры и одинаковый химический состав. Однако это не всегда осуществимо, поскольку для такого моделирования требуются капитальные затраты. [c.187]

Для первой группы вопросов наибольшее внимание уделено рассмотрению элементов первого контура ВВЭР особенностям конструктивных форм, сопряжений, технологии, эксплуатационным механическим и тепловым нагрузкам, которые определяют номинальную и местную напряженность наиболее нагруженных зон корпусов, узлов разъемных соединений, трубопроводов, патрубков. Анализ напряженно-деформированных состояний увязан с достижением предельных состояний по несущей способности и долговечности и соответствующими запасами прочности. [c.8]

Известные в литературе модели хрупкого разрушения тел с трещинами не учитывают изменение реологических свойств материалов в пластически деформируемой зоне у вершины трещины при циклическом нагружении образцов и динамический характер распространения трещины при ее нестабильном развитии и поэтому не позволяют прогнозировать влияние режимов циклического нагружения на характеристики вязкости разрушения и закономерности перехода от усталостного к хрупкому разрушению конструкционных сплавов. Это не позволяет обосновать расчеты предельной несущей способности и долговечности тел с трещинами при циклическом нагружении с учетом стадии их нестабильного развития и ответить на практически важные вопросы в каких случаях циклически нагружаемая конструкция с трещиной разрушится при нагрузках меньших, чем нагрузка, которую она может выдержать при статическом нагружении при каких условиях полное разрушение конструкции произойдет при первом скачке трещины, а при каких — после определенного числа скачков. [c.210]

Критериями оценки конструкций дисков являются коэффициенты запасов по различным параметрам, определяющим их напряженность, деформативность, несущую способность и долговечность. Важной характеристикой является долговечность диска-Повышение ресурсов работы приводит к резкому увеличению как длительности действия нагрузок, так и числа повторений (циклов) нагружений для некоторых машин. Накопление длительных статических и малоцикловых повреждений в материале может привести к преждевременному разрушению дисков. Расчет долговечности должен быть основан на точной оценке напряжений и деформаций, учете концентрации напряжений, знании свойств материала в аналогичных условиях нагружения и использовании современных представлений о накоплении повреждений. [c.6]

К надежности объектов железнодорожного транспорта предъявляются высокие требования, призванные обеспечить безопасность движения. В связи с этим снижение несущей способности и долговечности, а также внезапные отказы, возникающие из-за коррозий, предотвращаются путем своевременного ремонта элементов конструкций с коррозионными повреждениями и возобновления защитных покрытий. [c.178]

Необходимо также иметь в виду, что методы ускоренных испытаний с применением экстраполяции верхнего участка кривой усталости целесообразно применять лишь в тех случаях, когда по условиям ограниченного времени или количества деталей нельзя провести испытаний в полном объеме. В этом случае описанные выше методы позволяют ориентировочно оценить усталостную прочность деталей. Однако для окончательного суждения о ее несущей способности и долговечности необходимы испытания в более полном объеме. [c.187]

Гипоидная передача по виду не отличается от конической, но при монтаже ось одного колеса смещают относительно оси другого на величину Е (рис. 95), называемую гипоидным смещением. Гипоидные передачи обеспечивают плавную работу механизма, обладают высокой несущей способностью и долговечностью, поэтому они находят широкое применение в передачах задних мостов автомобилей и тракторов, а также в некоторых металлорежущих станках. [c.81]

Механические свойства композитов имеют случайную природу, поэтому прогноз несущей способности и долговечности конструкции должен иметь вероятностный характер. Поскольку от конструкции требуется высокая надежность, то разрушение должно трактоваться как редкое событие и, следовательно, теоретические выводы должны относиться к событиям малой вероятности. Поэтому весьма желательна разработка стохастических моделей разрушения конструкций из композитов. Стохастические модели должны удовлетворять двум требованиям во-первых, оставаться состоятельными для малых вероятностей разрушения и, во-вторых, описывать масштабный эффект разрушения, допуская при этом прогнозирование на большие масштабы. [c.167]

Практика эксплуатации машин и экспериментальные исследования показывают, что устаревший метод расчета по средним напряжениям с применением произвольных коэффициентов неравномерности распределения нагрузки, не может служить сколько-нибудь надежным критерием для оценки несущей способности и долговечности соединения. С увеличением напряженности механических узлов несостоятельность привычных методов расчета зубчатых соединений сказывается все более резко нередки случаи, когда ресурс машины ограничивается предельным состоянием зубчатых соединений. Встречаются отказы соединений вполне благополучных по средним напряжениям. [c.3]

Для обеспечения большей несущей способности и долговечности в зарубежном машиностроении применяют клиновые ремни с кордом из стальных тросов. Эти ремни могут работать при скорости до 60 м/сек. [c.176]

В кулачковых механизмах самоустанавливаемость может дать равномерное распределение нагрузки по длине контакта и соответствующее увеличение несущей способности и долговечности. [c.226]

Повысить несущую способность и долговечность подшипников качения за счет новых технологий и материалов, а также оптимизации формы поверхностей трения качения. [c.22]

Климатические условия — работа на дорогах Севера при низких температурах воздуха и на дорогах Юга в летние месяцы года — обусловливают необходимость предъявлять к вагонам требования, как к машинам и конструкциям северного исполнения с учетом возможности работы их в условиях высоких температур (в частности, при обогревах многих типов вагонов в камерах-тепляках перед выгрузкой смерзшихся грузов, перевозки горячего агломерата). На снижение несущей способности и долговечности вагонов существенное влияние оказывают коррозионные процессы от атмосферных воздействий и агрессивности многих перевозимых грузов. [c.351]

Несущая способность и долговечность радиального однорядного роликового подшипника соответственно в 1,5 и 3,5 раза выше, чем у однорядного шарикового, конического роликового в 1,7 и 5 раз больше несущей способности радиаль-но-упорного шарикового. [c.343]

Для армированных дисков наибольшие напряжения растяжения также возникают на контуре отверстия под палец. Причем эти напряжения начинают резко расти с увеличением отношения Ев/Ер. Так, при изменении Ев/Ер в пределах от 1 (неармированный диск) до 10 наибольшие растягивающие напряжения (00) на контуре отверстия увеличиваются приблизительно в 3,5 раза, что, однако, не представляет опасности для материала втулки ввиду его более высоких (по сравнению с резиной) механических свойств. Напряжения же в резиновом массиве диска, максимум которых теперь смещается в зону его растяжения, имеют место на границе между втулкой и резиной (точка М на рис. 4.19,6). Первые главные напряжения в этой точке оказываются приблизительно в 2 раза меньше, чем аналогичные напряжения в неармированном диске, что весьма важно, поскольку снижение напряжений растяжения ведет к увеличению несущей способности муфты. При хорошо отработанной технологии изготовления армированных дисков, обеспечивающей надежную адгезионную связь между втулкой и резиновым массивом, показатели несущей способности и долговечности у муфт с армированными дисками оказываются заметно выше. [c.98]

Игольчатые подшипники отличаются значительной радиальной несущей способностью и позволяют получать наименьшие радиальные габариты подшипниковых узлов характеризуются высокими потерями и невысокой долговечностью не воспринимают осевых нагрузок выпускаются в комплекте с кольцами (см. рис. 292, б) и без внутренних колец (рис. 292, е). [c.435]

Природа образования повреждений в элементах конструкций при термоциклических нагрузках сложна, мало изучена, и до настоящего времени от--200 сутствуют прямые методы измерения и оценки повреждаемости материала поэтому повреждаемость оценивают -400 показателями, характеризующими несущую способность или долговечность детали. [c.16]

В тонкостенной оболочке, ограниченной жесткими фланцами, зоной концентрации напряжений является место сопряжения оболочки с фланцами (рис. 1.3). Проанализируем долговечность элемента на основании деформационно-кинетического критерия прочности. Применение деформационных критериев для оценки несущей способности и прогнозирования ресурса элементов конструкции, работающих nj i периодической нагрузке, основано на анализе кинетики деформированного состояния и закономерностях изменения циклических деформаций и деформаций ползучести в зоне концентрации и в мембранной зоне. [c.7]

Оценка несущей способности по долговечности и деформациям (напряжениям) производится расчетным путем, а также по результатам испытаний моделей узлов или натурных элементов конструкций при циклическом нагружении (с учетом конструктивных форм штатных изделий, материалов и технологии изготовления, числа циклов нагружения в эксплуатации, температуры и т. д.). [c.216]

Конструкционные характеристики панели включают такие свойства материала, как отношения модуля и прочности к массе. Особое внимание должно быть уделено свойствам при сжатии, несущей способности и сдвиговым характеристикам. С точки зрения оптимизации также необходимо знать влияние на свойства материала прорезей и соединений. Основная цель конструирования — сочетание минимально возможной массы и стоимости с надежностью и долговечностью. В композиционных системах А1—В [c.494]

Масло подается в нижней части гнезда подшипника и отводится в верхней. При вращении шпинделя масло увлекается в зазор между шейкой шпинделя и сегментами (вкладышами) и образует масляные клинья 4 по числу сегментов. Масляные клинья взаимно уравновешивают друг друга, центрируют шпиндель и обеспечивают его высокую жесткость. Осевая нагрузка на шпиндель воспринимается бронзовыми вкладышами 5 vi 6, охватывающими с двух сторон бурт шпинделя. Выбор осевого зазора производят резьбовой втулкой 7 с контргайкой 8. Гидростатические опоры скольжения, в которые масло подается под высоким давлением, применяют в широком диапазоне частот вращения шпинделя, что обеспечивает высокую несущую способность и точность вращения, низкий коэффициент трения, большую долговечность и хорошее демпфирование. [c.47]

Чаще всего применяют подшипники легких и средних серий, предпочитая в необходимых случаях повышать коэффициент работоспособности путем увеличения диаметра вала, что является столь же эффективным средством повышения несущей способности и долговечности, как и утяжеление серии. Этот способ соответеэвует современной тенденции применения в силовых узлах пустотелых валов увеличенного диаметра как средства повышения прочности н жесткости и уменьшения массы конструкции. [c.471]

Посадочные поверхности валов и цапф шлифуют для уменьшения шероховатости. Материал осей и валов назначают с учетом условий их работы, чаще всего используют конструкционные стали марок 20, 30, 40, 45, 50, а также стали Ст5, Стб. При повышенных требованиях к несущей способности и долговечности цапф валы изготовляют из сталей с улучшением марок 35, 40, 40Х, 40ХН. Для увеличения износостойкости цапф в подшипниках скольжения применяют стали 20, 20Х, 12ХНЗА с последующей цементацией цапф. [c.311]

Многорежимность работы машин и конструкций с учетом уровня механических и тепловых нагрузок, абсолютных значений температур эксплуатации влияет на несущую способность и долговечность наиболее нагруженных элементов. Ускоренная смена режимов и увеличение числа этих смен являются одними из основных причин ускоренного накопления повреждений и уменьшения ресурса. Кроме того, сменность режимов приводит к дополнительному увеличению номинальной и местной нагруженности, что, в свою очередь, дает дополнительные эксплуатационные повреждения. [c.9]

Несущая способность и долговечность деталей современных машин определяется широким комплексом разнообразных конструктивных, технологических и экоплуатационнЫх факторов. [c.246]

Трехвйладышный подшипник (рис. IV.36, б) имеет два неподвижно закрепленных вкладыша 2 и 3 и один вкладыш 1, который поджимается плоской пружиной . Исследования показывают [ПО], что подшипники этого типа вследствие неблагоприятного расположения масляных клиньев обладают низкой несущей способностью и долговечностью. [c.616]

Система автоматического управления процессом зуб<ошлифова-ния При зубошлифовании под действием большого количества тепла, выделяющегося на небольших участках контакта абразивного круга с зубом шлифуемой заготовки, возможны местные изменения структуры поверхностного слоя — шлифовочные прижоги. Прижог боковой поверхности зуба вызывает появление в поверхностном слое растягивающих внутренних напряжений и снижение поверхностной твердости зубьев, вследствие чего уменьшается усталостная контактная и изгибная прочность зубьев, снижается износостойкость, несущая способность и долговечность зубчатого колеса. [c.603]

Клиновые ремни для привода сельскохозяйственных машин стандартизованы ГОСТ 10286 — 75. Для автотракторных двигателей изготовляют специальные кордшнуровые вентиляторные ремни повышенной гибкости (ГОСТ 5813 — 76). Для клиноременных передач со шкивами малых диаметров применяют ремни с гофрами (рис. П.6,е). Выпускают клиновые ремни с кордом из полиамидных волокон, которые применяют при тяжелых условиях работы (высокие скорости и вибрации, малые диаметры шкивов и т. п.). Для обеспечения большей несущей способности и долговечности применяют клиновые ремни с кордом из стальных тросов. Эти ремни могут работать при скорости до 60 м/с. [c.130]

Общие правила. Ремонтная документация. По пригодности к релюнту детали ПТМ делят на две группы а) перемонтируемые, которые невозможно или не разрешается ремонтировать, и б) ремонтируемые, которые можно и разрешается ремонтировать. К первой группе относят стальные канаты, подшипники качения, крюки (при износе в зеве свыше 10%), петли, пружины с трещинами и изломами, тормозные накладки, клиновые ремни, валы скрученные и с трещинами. Вторую группу составляют все остальные типовые и нетиповые механизмы и детали ПТМ. Задача ремонта — полное восстановление работоспособности детали и сборочной единицы до уровня новых с обеспечением всех технических требований к ним, а также повышение их несущей способности и долговечности на основе использования прогрессивных методов восстановления деталей и технологических методов их упрочнения. [c.322]

Описаны механизмы импульсного вариатора высокой несущей способности и долговечности. Даны рекомендации по выбору схем а расчету преобразующих, свободного хода и регулирующих механизмов. Приведены результаты внедрения регулируемых передач в различные машины. [c.2]

Для больших мощностей наиболее выгодны редукторы, составленные из однорядных механизмов, позволяющих избежать избыточных связей при линейчатом контакте зубьев. Такой контакт дает большую несущую способность и долговечность, чем точечный (бочкообразный зуб), поэтому редукторы других схем рассматривать не будем. Если не использовать са.моустанавливаемость, в таких механизмах будет по 16 избыточных связей. [c.267]

Из сказанного следует, что умелое использование конструктором-машипо-строителем перечисленных выше мероприятий и внимательное и квалифицированное обращение с машинами являются существеннейшими факторами увеличения несущей способности и долговечности конструкци1 1, а следовательно, и повышения эксплуатационной надежности агрегатов. [c.757]

Двухосный изгиб характерен для стенок оболочек с элементами жестеости при нагружении их наружньш или внутренним давлением. Несущая способность и долговечность таких конструкций в значительной степени определяется технологией вьшолнения сварных соединений и состоянием поверхности листовых элементов. Имитация условий, близких к работе реальной конструкции, наиболее просто и полно достигается при испьгганиях плоских круглых дисков натурной толщины, шарнирно опираемых по круговому контуру матрицы. [c.154]

Труфяков В.И. Некоторые вопросы повьшхения несущей способности и долговечности сварньк конструкций // Надежность и долговечность машин И сооружений. Киев. Наукова думка. Вьш. 3. 1983. С. 3-12. [c.568]

Старение деталей машин, их несущая способность и прочность при переменной нагруженности зависят от концентрации напряжений, абсолютных размеров, свойств материалов и качества поверхностного слоя деталей, окружающей среды п других факторов. Металлографические, рентгеновские и исследования, выполненные с помощью электронных микроскопов, позволили открыть ряд новых явлений, сопровождающих повторную деформацию и последующее (часто внезонное) разрушение материалов под действием повторных нагрузок. Это явление называется пределом выносливости металлов. Субми-кроскопические трещины усталости образуются на ранней стадии деформирования, после числа циклов, составляющего 10—20% общей долговечности. Видимая трещина образуется незадолго до окончательного разрушения детали. С помощью методов дефектоскопии в ряде случаев можно контролировать величину и скорость распространения трещин в деталях машин и определять пределы безотказной работы при медленно развивающихся трещинах усталости. [c.223]

Анализ результатов эксперимента показал, что остаточные напряжения по длине трубы распределены неравномерно. Снижение уровня остаточных напряжений автофретирования от исходного состояния (кривая теоретических напряжений) составило s 50-58%, особенно отчетливо это проявляется на Г =20,5 мм, т.е. резерв остаточных напряжений исчерпан примерно наполовину. Соответственно произошло снижение несущей способности и усталостной долговечности труб, что необходимо учитывать при определении остаточного ресурса работы реакторов ПВД. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...