Многорежимная работа

Более детальные рекомендации по выбору пределов выносливости зубьев, коэффициентов безопасности и других коэффициентов приведены в приложениях к ГОСТ 21354—75. Особенности расчета при многорежимной работе рассмотрены ниже. [c.219]

Суммирование повреждений на различных режимах. В случае многорежимной работы ГТД суммирование повреждений целесообразно проводить на основе принципа линейного суммирования. [c.527]

Учет гибкости ротора необходим и при оценке удельной неуравновешенности е, которая определяется как отношение неуравновешенности д к массе М ротора, т. е. е = д М. Однако очевидна необходимость учета степени гибкости % (коэффициент динамического усиления) для многорежимных роторов, у которых условие неуравновешенности на низких оборотах не сохраняется в работе. [c.134]

В настоящее время ведутся интенсивные работы по созданию регулируемых турбин для многорежимных двигателей с целью улучшения их экономичности на всех режимах полета самолетов. Эта задача особенно актуальна в связи с непрерывным увеличением затрат на топливо. Это обстоятельство требует регулирования всех элементов ГТД, в том числе и регулирования турбины. [c.209]

Различные режимы работы ИСМ-1 (кроме технологического контроля) в перспективе могут обеспечиваться перестройкой одного многорежимного блока, устанавливаемого внутри осветителя. Планируется управление спектрометра от ЭВМ. Возможно также развитие прибора для работы с объектами, пространственное перемещение которых ограничено или невозможно, например находящихся внутри нагревателей или криостатов. Мешающее излучение в приборе ИСМ-1 не превышает [c.211]

В многорежимных автоматических фотоаппаратах микропроцессор с аналого-цифровым преобразователем выполняет еще больше операций. Так, в японском фотоаппарате Канон А-1 запрограммированы последовательность операций при спуске и вычисление устанавливаемых значений экспозиционных параметров для каждого из шести режимов работы системы. Важной особенностью этой модели является то, что с самого начала значения выдержки (или диафрагмы) и [c.95]

Число основных режимов работы. Различают однорежимные ЖРД (двигатели с одним основным режимом работы) и многорежимные ЖРД (двигатели с несколькими основными режимами работы). ЖРД большой тяги являются однорежимными двигателями, но р последнее вре- [c.9]

В книге представлены наиболее важные экспериментальные данные по механическим свойствам современных жаропрочных материалов при высоких температурах, в том числе при циклических нагружениях и нагревах, упругопластических деформациях и ползучести. Рассмотрены методы оценки термопрочности деталей, включая многорежимные и нестационарные условия работы. [c.3]

Многорежимные двигатели, которые должны обладать высокой экономичностью при различных скоростях полета и различных составах смеси, должны обладать соплами с переменными сечениями. Такие сопла дадут возможность при переменных скоростях полета и при переменных температурах в камере работать с оптимальной степенью расщирения отходящих газов. [c.381]

Двигатель РД-170 многорежимный, допускает снижение режима работы до 40% от номинального. Управление режимами работы двигателя (по тяге) производится с помощью регулятора расхода горючего 23. В двигателе предусмотрено регулирование соотношения компонентов топлива в камерах сгорания, осуществляемое дросселем горючего 33. [c.12]

Однако в тот период основное внимание ОКБ было сосредоточено на теме многорежимных боевых самолетов. На развертывание крупномасштабных и дорогостоящих исследовательских работ по одноступенчатым воздушно-космиче-ским системам не было ни средств, ни свободных людских ресурсов. Кроме того, до первых полетов по американской программе Спейс Шаттл военные не проявляли особого интереса к проектам отечественных воздушно-космических аппаратов, делая ставку на ракетные системы. Поэтому все эти оригинальные предложения ОКБ-156 не вышли из стадии эмбрионального состояния. [c.506]

Работа по теме Орел еще раз показала, что создание реальных экономически эффективных воздушно-космиче-ских систем возможно лишь с разработкой новых конструкционных материалов и многорежимных воздушно-реактив-ных двигателей. Поэтому Россия, несмотря на сегодняшние экономические трудности, осуществляет долгосрочную программу летных испытаний гиперзвуковых прямоточных воздушно-реактивных двигателей, известную под названием Холод . [c.521]

Для многорежимных ГТУ требования по жаропрочности, термостойкости, сопротивлению ползучести, релаксационной стойкости зависят от характера изменений температуры и напряжений во время работы. [c.37]

I Можно отметить, что по данным многочисленных исследований многорежимность работы выооконагруженных изделий существенно влияет на интенсивность накопления повреждений от [c.16]

Многорежимность работы машин и конструкций с учетом уровня механических и тепловых нагрузок, абсолютных значений температур эксплуатации влияет на несущую способность и долговечность наиболее нагруженных элементов. Ускоренная смена режимов и увеличение числа этих смен являются одними из основных причин ускоренного накопления повреждений и уменьшения ресурса. Кроме того, сменность режимов приводит к дополнительному увеличению номинальной и местной нагруженности, что, в свою очередь, дает дополнительные эксплуатационные повреждения. [c.9]

Совершенствование светораспределения характеризуется в основном увеличением угла рассеяния светового пучка в горизонтальной плоскости до 180 (рис. 6.38), созданием асимметричного пучка относительно горизонтальной плоскости, проходящей через оптическую ось фары, а также обеспечением многорежимности работы противотуманной фары, т. е. обеспечением оптимальной видимости в тумане различной плотности. [c.191]

На практике многорежимность работы большинства конструкций обусловливает нестационарность нагружения деталей, приводящую к резкому изменению температуры и напряжения. Кроме того, неравномерно нагретым деталям свойственны медленные изменения напряжений вследствие ползучести на длительных стационарных режимах. [c.37]

Автоматические всережимные регуляторы с переменной предварительной затяжкой пружины (пружин) обладают суш,ественным недостатком, который заключается в том, что большое усилие пружин нагружает весь механизм регулятора и передается на педаль управления. В связи с этим в некоторых случаях всережимность регулятора ограничивается многорежимностью, так как на регулировочном секторе педали число фиксированных положений рукоятки ограничено. Сектора такого типа не создают значительных неудобств, если двигатели могут работать продолжительное время на однор и том же скоростном режиме. Но это оказывается неудобным nfn [c.175]

Следует также учитывать, что оптимальное распределение работы в ДТРД и ТВД возможно только для одного режима эксплуатации двигателя. При эксплуатации силовой установки на летательном аппарате, особенно многорежимном, в связи с изме- [c.28]

Модуль таймера многорежимный (МТМР) является развитием МТР. Предназначен для выдачи временных меток, генерирования прямоугольных импульсов (длительность и частота их программируются), деления входной частоты, формирования одиночных импульсов, измерения длительности входных импульсов и ввода число-импульсных сигналов. Количество 16-разрядных счетчиков— 3. Может использоваться не только для организации работы СМ-1800 в реальном масштабе времени, но и как дискретный модуль связи с объектом. [c.162]

Многорежимная установившаяся ползучесть. Нередко условия работы можно приближенно представить в виде нескольких последовательных длительных режимов нагружения и нагрева. В каждом из режимов нагрузки и температурное поле постоянны, так что спустя некоторое время после начала режима ползучесть приобретает установившийся характер или близкий к нему. Но при смене режима напряжения и температура могут значительно меняться. Изменение напряжения в подобных условиях (при одноосном напряженном состоянии и постоянной температуре) показано на рис. 3.2, а, -где для простоты анализа выделено два уровня напряжения и а также режим при адз ==—аоа- На рис. 3.2, б приведены кривые ползучести при aoi и = onst. [c.230]

Камеры дозвуковых и сверхзвуковых ПВРД можно подразделить на однорежимные, предназначаемые для работы в узком диапазоне составов смеси, скоростей и давлений воздуха и расходов горючего, и на многорежимные, предназначаемые для работы в широком диапазоне скоростей и высот полета, а следовательно, в широком диапазоне скоростей и давлений потока по камере, составов смеси и расходов горючего. [c.241]

Увеличение количества каскадов турбокомпрессоров газотурбинного двигателя привело к существенному усложнению его описания как объекта управления. При этом особое место занимает задача об инженерном методе расчета параметров многорежимной упрощенной модели многовального ГТД. Экспериментальное определение параметров такой модели требует больших материальных затрат, а применение методов линейного анализа нерационально из-за чрезмерной трудоемкости работ, низкой точности решения и практически неосуществимой оценки достоверности полученных результатов. Широкое внедрение в исследовательскую практик) ОКБ и НИИ цифровых поэлементных моделей двигателя позволяет решить эту задачу методом машинного эксперимента. [c.79]

Программа разработки многорежимного ударного самолета началась в СССР в 1968 г. После многочисленных исследований и проектных работ три конструкторских бюро представили проекты Т-4МС (от ОКБ им. П.О. Сухого), изделие 160М1 (от ОКБ им. А.Н.Туполева) и М-20 (от ОКБ им. В.М. Мясищева). Самолеты Т-4МС и М-20 имели интегральную компоновку и были рассчитаны на крейсерскую скорость полета М=3,2. Конкурс выиграл суховский Т-4МС. [c.158]

Работы по сверхзвуковому многорежимному стратегическому бомбардировщику начались в ОКБ А.Н. Туполева еще в середине 60-х гг., и к 1969 г. А.Н. Туполеву был представлен проект самолета с индексом 160 , имевший также индекс ( ИС ), с изменяемой геометрией крыла. Андрей Николаевич отклонил новый и сложный проект и предложил проработать компоновку на базе пассажирского сверхзвукового самолета Ту-144, получившего название 160М . [c.177]

A.B. Эвальд. Предложение, 1863. Первое в XIX в. сохранивщееся предложение винтокрылого летательного аппарата принадлежало известному отечественному энтузиасту воздухоплавания и авиации, писателю и журналисту, в прошлом военному инженеру Аркадию Васильевичу Эвальду (1836 — 1898). 9 октября 1863 г. в петербургской газете Голос он первым в России опубликовал основные принципы проектирования самолетов. Предложенный им летательный аппарат должен был иметь паровой двигатель, крыло парашют с поперечным V для повышения устойчивости, средства продольного и путевого управления. Кроме того, отмечалось В середине этого парашюта сделан круглый вырез, в котором на вертикальной оси укреплен архимедов винт. На низком конце парашюта устроен другой винт, с горизонтальной осью, который посредством особого привода соединен с первым. Вследствие притяжения земли парашют падает, воздух сопротивляется этому падению и, ударяя в крылья вертикального винта, приводит их в движение. Мы соберем эту силу, приобретенную вертикальным винтом, и по прошествш некоторого времени остановим его движение. Собранный же запас обратим на горизонтальный винт который сообщит парашюту движение по той наклонной плоскости, в которой лежит парашют, т.е. двинет его вперед и вверх. Когда запас истощится, мы укрепим горизонтальный винт и освободим вертикальный, и все повторится сначала. Но силы, доставленной горизонтальному винту, будет недостаточно, чтобы поднять на ту же высоту, откуда планировал (из-за трения механизма). Дополнительную силу получим от человека . Кроме того, изобретатель предполагал использовать и паровой двигатель. Таким образом, A.B. Эвальд предложил впервые в мире многорежимный несущий винт, который мог работать не только в уже известном вертолетном режиме (с подачей мощности на винт), но и в режиме ветряка (со снятием мощности с винта). [c.14]

Тем не менее работы по проектированию самолета 125 продолжалось до середины 60-х годов, когда взгляды на системы авиационных стратегических вооружений склонились в пользу дальнего многорежимного ударного самолета, реализацией чего стало создание многорежимного бомбарди-ровщика-ракетоносца с крылом изменяемой стреловидности 145 ( Ту-22М ), [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...