Механизмы импульсного вариатора

МЕХАНИЗМЫ ИМПУЛЬСНОГО ВАРИАТОРА [c.5]

Фрикционные храповые механизмы выполняются наружного и внутреннего сцепления (зажим снаружи или изнутри). Основное применение 1) роликовых храповых механизмов — обгонные муфты (фиг. 87), импульсные вариаторы бесступенчатого регулирования и самозажимные патроны для зажима цилиндрических деталей (без огранки, значительных неровностей и т. д.), [c.100]

Импульсные вариаторы преобразуют вращательное движение ведущего вала в колебательное движение промежуточного элемента, а последнее с помощью храповых механизмов вновь во вращательное движение выходного вала изменение скорости достигается изменением радиуса кривошипа или плеч коромысла, что приводит к изменению амплитуд колебаний и скоростей промежуточного элемента при постоянной частоте колебаний. Фрикционные вариаторы] N до 100 кет. преимущественно до оО кет. (Б многодисковых вариаторах до 700 кет). Скольжение обычно до 3 — 5%. В сухих передачах совершенной схемы с самозатягиванием скольжение менее Автоматическое регулирование возможно Фрикционные вариаторы или бесступенчато-регулируемые двигатели в сочетании с зубчатыми передачами допускают значительный диапазон регулирования автоматическое регулирование удобно в диапазоне регулирования вариаторов или электродвигателей [c.332]

Импульсные вариаторы, в которых вращательное движение ведущего вала преобразуется в колебательное движение промежуточного элемента, а последнее с помощью храповых механизмов вновь по вращательное двил ение выходного вала при этом изменение скорости достигается изменением радиуса кривошипа или плеч коромысла, что приводит к изменению амплитуд колебаний, а следовательно, и скоростей промежуточного элемента при постоянной частоте колебаний [c.619]

Импульсная передача с изменяемым звеном, называемая также импульсным вариатором (ИВ), характеризуется тем, что ее регулирование осуществляется изменением длины одного из звеньев рычажного механизма передачи. [c.4]

Импульсный вариатор содержит ведущий вал 3, на котором на кривошипных шейках установлены эксцентрики 2. Суммарный эксцентриситет можно изменять на ходу с помощью регулировочного механизма 4. На эксцентрик 2 подвижно надет шатун 1, шарнирно связанный с тягой 11, которая в свою очередь со единена с ведущими звеньями 9 п 9 Рис. 78 [c.135]

Основное применение. Имеют наибольшее распространение. Используются 1) для устранения обратной передачи движения по кинематической цепи, например, от ведущих колёс транспортных машин (велосипедов, автомобилей) к приводному механизму 2) для преобразования качательного движения во вращательное, например, в вариаторах импульсного действия 3) для передачи вращающемуся валу более быстрого вращения того же направления, например, в механизмах быстрых перемещений частей, имеющих движение подачи (металлорежущие станки) 4) для само-переключений в коробках передач [c.566]

Описаны механизмы импульсного вариатора высокой несущей способности и долговечности. Даны рекомендации по выбору схем а расчету преобразующих, свободного хода и регулирующих механизмов. Приведены результаты внедрения регулируемых передач в различные машины. [c.2]

Импульсный вариатор (ИВ) является механизмом с нелинейной передаточной функцией, регулируемыми параметрами и переменной структурой при этом динамическая переменность структуры ИВ определяется тем, что механизмы свободного хода (МСХ), входящие в состав ИВ, вводят в кинематическую цепь неудерживающие связи, а кинематическая переменность структуры ИВ определяется последовательностью работы элементарных механизмов (ЭМ) в системе преобразующего механизма (ИМ), также входящего в состав ИВ [1, 2]. [c.80]

Рис. 5.61. Импульсный вариатор скорости с пульсирующим движением ведомого вала. Эксцентрик I закреплен на ведущем валу вариатора и вращается с постоянной скоростью. Шатун 2 соединен с коромыслом 4 и шатуном 3 общим шарнн-ром, второй шарнир коромысла 4 установлен на неподвижной опоре 5, а второй шарнир шатуна 3 соединен с барабано.м б муфты свободного хода, звездочка 7 которой соединена с ведомым валом. Регулирование скорости осуществляется изменением положения неподвижного шарнира 5 с последующей его фиксацией. Для более равномерного вращения ведомого вала применяется несколько механизмов со смещенными по фазе эксцентриками.

Импульсные вариаторы с регулированием чисел оборотов изменением радиуса кривошипа (или плеч коромысла) и с храповым механизмом обычно фрикционного типа. Регулирование при фрикционном храповом механизме возможно от нуля. Вариаторы всегда осуществляют понижение числа оборотов. Вариаторы вызывают неравномерное вращение ведомого вала, которое сглаживается при быстром вращении вследствие инерции масс. Регулирование происходит при Ищах = onst. Характеристика регулирования — жёсткая Области возможного применения — приводы подач тяжёлых станков [c.27]

Роликовые механизмы (фиг 122, а и б) применяются главным обрлзом в муфтах обгона и в бесступенчатых импульсных вариаторах При назначении размеров механизма необходимо соблюдать неравенство [c.528]

Варианты скорости (механизмы для непрерывного регулирования передаточного отношения). Непрерывное принудительное регулирование передаточного отношения обеспечивается в гидравлических объемных передачах, фрикционных, пластинчатых и импульсных вариаторах. Вариаторы выполняют по са <ым рапичным схемам. [c.580]

Импульсный вариатор состоит из следующих функционально связанных механизмов преобразующего (ПМ), регулирующего (РМ) и свободного хода (МСХ). [c.6]

В зависимости от типа вариатора комбинированные механизмы могут быть различных видов. В качестве вариатора часто используют фрикционные передачи (клиноременные, многодисковые, торовые, например системы Светозарова, планетарные, шаровые), цепные и импульсные вариаторы, гидродинамические муфты и трансформаторы, гидрообъемные и электрические передачи. [c.456]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...