Специальные электрические краны

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КРАНЫ [c.121]

Нагрев заготовок. Загрузка и выгрузка печей и подача нагретого металла к ковочному оборудованию осуществляется, как правило, манипуляторами, мостовыми и поворотными кранами, специальными посадочными машинами. В качестве приспособлений к ним используют посадочные вилки, патроны, клещи и цепи. Выбор средств механизации определяется типом нагревательной печи, массой и серийностью заготовок. Так, загрузка толкательных печей осуществляется поворотным электрическим краном с подвесными клещами. Нагретая заготовка выдается на приемное устройство толкателем, а затем к прессу манипулятором или ковочным поворотным краном. [c.371]

Для того чтобы при относительно малом количестве ремонтируемых тепловозов иметь наименьшие простои, надо возможно полнее догружать депо (цех) другими более или менее родственными объектами ремонта (дизель-электрические краны, вагоны, путевые механизмы и др.). А для этого требуется комплектовать ремонтную бригаду квалифицированными слесарями с более универсальной специальностью. [c.177]

Крупные изделия загружают в печь при помощи электрического крана или специальной машины. [c.238]

Мостовые электрические краны по назначению делятся на краны общего и специального назначения. [c.180]

Для устранения указанных недостатков необходимо для грейферных, магнитных и других электрических кранов со специальными подвесками грузоподъемностью 100, 150/30, 200/50 и 300/100 кн принимать размер базы мостов равным 5,6 м, жестко соединять главные и концевые балки в решетчатых фермах уголки следует заменить швеллерами, что приведет к повышению жесткости моста и снижению его веса-на 4,2% следует применить ходовые колеса с самоцентрирующейся поверхностью катания, что улучшит условия работы подшипников качения букс, или увеличить на кранах общего назначения зазор между ребордами колес и головками рельсов до 50 мм, принять высоту реборды равной высоте головки рельса, но не менее 40 мм. [c.187]

Электродвигатели переменного тока. На стреловых электрических и дизель-электрических кранах в основном применяют асинхронные электродвигатели переменного тока с фазовым ротором (с контактными кольцами) и короткозамкнутые — в специальном исполнении (крановые электродвигатели). [c.16]

Машинист, обслуживающий электрические краны, в дальнейшем должен проходить периодическую проверку знаний в объеме программ обучения по данной специальности. Периодическая проверка должна проводиться не реже одного раза в год квалификационной комиссией. [c.513]

Посадка крупных заготовок в печь и подача их к молоту (прессу) выполняются мостовыми электрическими кранами и подъемными кранами посредством специальных клещей и пр. В последнее время применяют загрузочные машины (шаржир-машины) и манипуляторы [60]. [c.307]

В первом случае можно устанавливать стандартную запорную арматуру всех типов — Пробковые краны, вентили, задвижки, заслонки во втором — только специальные пробковые краны, многотрубные переключатели. Запорные пробковые краны для матер нал ьнр-воз-душной смеси применяют серийные со смазкой — типа КСП с ручным, электрическим или пневматическим приводом, а в случаях противопоказаний по попаданию следов смазки в перемещаемый продукт — специальные гуммированные с дополнительным подъемом конической пробки при ее повороте и с обратной посадкой при установке в данное рабочее положение. [c.359]

Для загрузки ванн а печь на некоторых заводах еще пользуются длинной вилкой, подвешенной к передвигающемуся по монорельсу ролику или к ручному консольному крану. В последнее время вместо вилки-ухвата применяют специальную электрическую загрузочную мащину. Такая машина (фиг. 129) представляет собой двухосную тележку 18, передвигающуюся по рельсам перпендикулярно печи. [c.380]

Типовым краном с поворотной головкой и неповоротной башней является кран марки СБК-1 и модернизированный кран марки СБК-1М. У крана марки СБК-1М вылет стрелы изменяется специальной электрической лебедкой, в этом случае расчалы стрелы заменяются полиспастом. [c.16]

К — кран АК—автомобильный кран МКГ и МКП — монтажный кран гусеничный, пневмоколесный ДЭК — дизель-электрический кран СКГ — специальный кран гусеничный СМК — специальный монтажный кран. [c.49]

Перегрузка тяжеловесных грузов, машинного оборудования, лесоматериалов и среднетоннажных контейнеров ведется на специальных площадках, оборудованных козловыми электрическими кранами грузоподъемностью от 5 до 200 т и пролетом от 11,3 до 32 м. Выбор типов кранов определяется объемом работ, регулярностью поступления на станцию указанных грузов, массой отдельных мест. Оборудование кранов электромагнитными плитами резко сокращает продолжительность перегрузки металлов и металлоизделий. [c.314]

Тяжеловесные грузы, машины, лесоматериалы и среднетоннажные контейнеры перегружают на специальных площадках, оборудованных козловыми электрическими кранами грузоподъемностью от 5 до 20 т, пролетом от 11,3 до 32 м, перекрывающим параллельные перегрузочные пути. [c.301]

В зависимости от назначения и типа грузоподъемного органа различают мостовые электрические краны нормального типа (краны общего назначения), оборудованные одним или двумя крюками, и специального назначения. [c.119]

Для обеспечения нормальной работы мостовых электрических кранов грузозахватных органов и съемных грузозахватных приспособлений и тары необходимо осуществлять надзор, осмотр и ремонт. Для этого должны быть специально назначены лица из числа инженерно-технических работников цеха, а также определен персонал, который обслуживает эти механизмы и устройства. [c.289]

При производстве крупных индивидуальных и мелкосерийных поковок для механизации обычно применяются мостовые электрические краны, специальные ковочные краны большой грузоподъемности с двумя тележками или с двумя рабочими скоростями. [c.74]

Система электрического управления механизмами крана наиболее совершенна и удобна и применяется в электрических и дизель-электрических кранах. При электрическом управлении включение крановых механизмов с пульта управления осуществляется нажатием кнопок, включением контроллеров, магнитных пускателей и специальных электромагнитных устройств. [c.157]

В соответствии с правилами эксплуатируются краны, сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит) съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы), навешиваемые па крюк грузоподъемной машины тара, за исключением специальной. Электрическое оборудование кранов, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям Правил устройства электроустановок эксплуатируют электрооборудование в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей , приведенными в разделе Общие технические требован я . [c.202]

Мостовые электрические краны по назначению делят на краны общего назначения и специального, например магнитные, грейферные, литейные и др. [c.27]

Установка для чистки изложниц конструкции Центрального конструкторского бюро (рис. 98) представляет собой мостовой электрический кран с тележкой специальной конструкции. [c.226]

Стреловые самоходные краны обозначаются индексами, состоящими из буквенной и цифровой частей. Буквенная часть, стоящая перед цифровой, обозначает принадлежность машины к группе кранов, некоторые отличительные особенности его конструкции или назначение К — кран, АК — автомобильный кран, МКГ, МКП или МКА — монтажный кран гусеничный, пневмоколесный или автомобильный ДЭК — дизель-электрический кран СКГ — специальный кран гусеничный СМК — специальный монтажный кран. Цифровая часть обозначает грузоподъемность крана и порядковый номер модели. Бук- [c.176]

Раздельный привод порталов выполняется с расположением приводных колес по диагонали (рис. 6.77, в) или на каждой опоре (рис. 6.77, г, д). Во всех этих случаях суммарное давление на приводные колеса равно половине веса крана и не зависит от действия горизонтальных сил, угла поворота и вылета стрелы (при жестком портале). При расположении приводов по рис. 6.77, в давление на приводные колеса зависит от качества пути. В механизмах с индивидуальным приводом для портальных и башенных кранов передача от двигателя к колесам часто осуществляется червячным редуктором и зубчатыми передачами (рис. 6.80, а, б). Электрическая синхронизация движения опор достигается специальными электрическими схемами (см. раздел второй). Автоматическое выравнивание положения опор возможно с помощью планетарного редуктора выравнивающий двигатель (Э на рис. 6.80, в) включается ограничителем перекоса (см. п. 13). В кранах, имеющих достаточно жесткую металлоконструкцию и отношение bis U, возможен раздельный [c.427]

В качестве грузоподъемных устройств в козловых кранах используют электротельферы, тележки мостовых электрических кранов, а также специальные тележки с канатным перемещением по типу, показанному выше на фиг. 60, в. В козловых кранах с большими пролетами (фиг. 62) одна нога делается жесткой, в виде пространственной фермы, соединенной с главными фермами, при помощи жестких узлов, а другая гибкой, в виде плоской фермы или трубчатой конструкции, шарнирно соединенной с главными фермами, что устраняет опасность заклинивания ходовых колес при температурных деформациях остова крана или деформации рельсовых путей. [c.105]

Для подачи напряжения на гибкий кабель портовых электрических кранов должны быть установлены колонки, специально предназначенные для этих целей. [c.60]

Монтажный специальный башенный кран МСК-Ю-20 —полноповоротный, самоходный на рельсовом ходу, с многомоторным электрическим приводом от сети трехфазного тока 380 В, грузоподъемностью 10 г на всех вылетах стрелы (рис. У1-21), предназначен для механизации монтажных и строительных работ при сооружении промышленных цехов и жилых зданий высотой до девяти этажей, а также для монтажа оборудования массой до 10 т. [c.435]

Электрооборудование специального строительного крана состоит в основном из двух частей электрооборудования специального крана и электрооборудования монтажного крана. Принципиальная электрическая схема монтажного крана приведена на рис. УП1-17, в ней приняты следующие обозначения. [c.525]

Для наиболее ответственных грузоподъемных машин, например, кранов, применяются специальные электрические двигатели, удовлетворяющие определенным требованиям, вытекающим из особенности работы крановых механизмов. [c.24]

Мостовые электрические краны передвигаются вместе с электродвигателями и аппаратурой управления относительно источника питания, и чтобы обеспечить надежный токоподвод к кранам, необходимы специальные устройства. [c.221]

Чтобы стать хорошим машинистом, необходимо постоянно повышать квалификацию, расширять свои теоретические знания, овладевать опытом лучших крановщиков. Для этого надо использовать широкие возможности, которыми так богата наша страна заниматься в заводских кружках и на курсах повышения квалификации рабочих, самостоятельно изучать подъемные электрические краны по учебным пособиям и специальной технической лите- [c.3]

Группа кранов включает подвесные электрические двух- и многоопорные однобалочные краны грузоподъемностью 0,25—5 т. Максимальная величина пролета двухопорных кранов грузоподъемностью 0,25 и 0,5 т И м (пролет зданий 12 л ) и многоопорных грузоподъемностью 1—5 т 16,5 м (пролет зданий 18 м) подвесные двухбалочные двух- и многоопорные краны грузоподъемностью 5—20 т с такими же пролетами, как у однобалочных кранов опорные электрические однобалочные краны грузоподъемностью 1—5 т с пролетами 13,5—28,5 м, мостовые краны общего назначения для легкого, среднего и тяжелого режимов работы, выпускаемые промышленностью грузоподъемностью 5—450 т и пролетами 11—43 м. На базе этих кранов строятся специальные мостовые электрические краны — магнитные, грейферные и ма-гнитно-грейферные грузоподъемностью 20 т. [c.376]

Кран СМК-7 — специальный монтажный кран с дизель-электрическим приводо.м, имеет отдельную лебедку для подтаскивания груза и самовытаски-вания с тяговым усилием 3,5 Т. [c.159]

В муфеле ванна устанавливается на особых подставках. На многих заводах до настоящего времени для этого пользуются громоздкими Чугунными трехгранными подставками. Эти подставки обычно выдерживают в печи не более 10—15 дней, после чего они перегорают. При загрузке подставок в муфель необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не нарушить прочности пода муфеля. Лучше всего применять легков ные подставки из жароупорных стальных труб. Для загрузки ванн в печь часто пользуются длинной вилкой, подвешенной к передвигающемуся по монорельсу ролику. Такой способ нельзя считать рациональным, так как пыль с монорельса падает во время загрузки внутрь ванны и приводит к загрязнению эмалевого слоя. Лучшие результаты получаются при пользовании вилкой, подвешенной к ручному поворотному крану. Длина вилк1 устанавливается с таким расчетом, чтобы один рабочий мог поднимать и загружать ванну. Более рационально пользоваться специальной электрической тележкой, передвигающейся по полу перпендикулярно фронту печи. На одном конце тележки находится колонка с установленной на ней вилкой, совершающей поворот как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. [c.296]

Участок гуммирования крупных узлов 1 снабжен специальными стендами 4 для гуммирования барабанов, приспособлениями 3 для гуммирования мешалок, столами 12, 13, 14 для раскроя резин и хранения заготовок, станком 16 для дублирования резиновых заготовок, станками 17 для снятия фасок с резиновых заготовок. Транспортировка осуществляется мостовым электрическим краном 25, поворотным крано.м 26 с пневмоподъемником и механизированными тележками 22, имеющими взрывобезопасное исполнение. [c.127]

Количество и емкость бункеров предусматривает возможность непрерывного составления шихты эмалей при условии постоянного контроля химического состава материалов. Емкость всех бункеров составного отделения III рассчитана на четырехсуточный запас материалов (480 т). Для удобства работы установлены две линии бункеров одна находится в подготовке, а из другой материалы расходуются для составления шихты. Одновременно могут работать одна или две линии расходных бункеров. Под бункерами на рельсах движется электрическая тележка с бункерными весами и кон-тейнером-смесителем (см. рис. 1). Бункера снабжены автоматическими затворами. Отвешивание материалов, применяемых в малых количествах (окись кобальта, окись никеля, красители и др.), производится на небольших весах 23, установленных на специальных столах у контейнеров-бункеров 22, которые для заполнения материалами перемещаются кран-балкой на склад тарных материалов. После навешивания шихты весовая тележка подходит на участок съема контейнера, где контейнер-смеситель 20 снимается с весовой тележки специальным устройством 19, а затем при помощи тельфера электрической кран-балки контейнер-смеситель устанавливается на катки стенда для смешивания 21. После смешивания шихты контейнер-смеситель устанавливается при помощи тельфера кран-балки в вертикальном положении в специальные подставки. [c.59]

Монтаж оборудования сталеплавильных цехов. Перед началом монтажа оборудования злектросталеплавильных печей -выполняют предварительную укрупненную сборку элементов и узлов печи на специальном стенде при помощи мостового электрического крана согласно монтажномаркировочной схеме завода-изготовителя. [c.109]

Очевидно, что в целях повышения производительности машины целесообразно тяжелые и ответственные грузы перемеш,ать с меньшей скоростью, а пустой крюк, ненагруженную тележку — с большей скоростью. Кроме того, снижение скорости необходимо и для обеспечения точной остановки машины и ее частей. Для кранов общего назначения достаточно регулирование скоростей в пределах 1 3, а для тех из них, которые используются в качестве монтажных, 1 10 и даже 1 15. Абсолютное значение минимальной скорости определяет, кролш того, и силу удара, нанример, о тупиковый упор. Указанные требования могут быть выполнены путем устройства специальных электрических систем, но наиболее просто удовлетворяются при использовании гидравлического привода. Хотя к. п. д. такого привода по сравнению с электрическим (при этом в обоих приводах учитывается и их механическая часть) на 7—10% ниже, подсчеты производительности и времени рабочего цикла показывают, что при установке гидропривода, нанример, на механизме подъема это время сокращается на 10—15%. [c.199]

После отключения электролизера иа ремонт анод приподнимают механизмом подъема и устанавливают на специальные подставки, сливают оставшийся металл и дают э./ ектролизеру остыть в течение установленного времени. В это время производят демонтаж ошиновки и металлоконструкций. Во вновь построенных корпусах анод извлекают мостовым электрическим краном грузоподъемностью 100—150 т и транспортируют в торец корпуса. В отсутствие крана большой грузоподъемности анод выкатывают в проход между рядами электролизеров при помощи специальной лебедки с пневмоприводом. Оставшийся в ванне спекшийся электролит ( козел ) выбивают отбойными молотками, клиньями, кувалдами и отрывают домкратами. [c.406]

Для сварки была изготовлена специальная электрическая печь со спиралями сопротивления мощностью 300 ква. Максимальная температура нагрева 900°С, скорость нагрева 10—20 град ч, напряжение 380 в. Вес свариваемых деталей до 50 г. Конструкция печи — секционная разборная, состоящая из пода (днища), двух боковых стенок, двух торцовых стенок и двух секций крышки. Это позволило установить цилиндр на под печи в нужном положении, удобном для сварки. Краном были установлены вертикальные стенки печи, затем их соеди-болтовыми стяжками и изолировали стыки между секциями. Печь была накрыта крышками, одна из которых — постоянная на все время работ, а вторая, расположенная над местом сварки, — съемная (рис. 16). [c.58]

В целях повышения производительности крана тяжелые и ответственные грузы следует перемещать с меньшей скорэстью, а пустую крюковую подвеску или ненагруженную тележку — с большей скоростью. Снижение скорости необходимо также и для обеспечения точной остановки крана, тележки или крюковой подвески. Для мостовых кранов общего назначения достаточно регулирование скоростей в пределах 1 3, а для кранов, используемых в качестве монтажных,— 1 10 и даже 1 15. Регулир вание скорости осуществляется применением специальных электрических систем или гидравлического привода. Хотя КПД такого привода по сравнению с электрическим (при этом в обоих приводах учитывается и их механическая часть) на 7—10% ниже, днако подсчеты показывают, что при установке гидропривода, например на механизме подъема, время рабочего цикла сокращается примерно на 10—15%. [c.102]

Водоизмещение ледокола равно 16 000 ш, полная длина составляет 194 л, наибольшая ширина принята равной 27,6 лг, осадка — 9,2 м. Его корпус с массивными литыми форштевнем и ахтерштевнем имеет усиленную обшивку из высококачественной стали, толщина которой в носовой и кормовой частях достигает 50 мм, и разделен на отсеки одиннадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками. Три энергетических водо-водяных реактора его двухконтурной силовой установки суммарной тепловой мощностью 270 тыс. кет и оборудование первичного контура циркуляции помещены в средней части судна в специальном отсеке с надежной противорадиационной защитой. По сторонам реакторного отсека расположены носовое и кормовое турбогенераторные отделения, с распределительных щитов которых электроэнергия подается к среднему и двум бортовым двигателям, приводящим во вращение валы гребных винтов. Рядом с этими отделениями главных генераторов находятся две электростанции, вырабатывающие ток для питания двигателей вспомогательного судового оборудования. Контроль за действием реакторной установки ледокола и регулирование ее действия производятся с пульта дистанционного управления, изменение режима работы двигателей гребных винтов осуществляется непосредственно с ходового мостика судна. Для выполнения специальных ледовых маневров в корпусе ледокола — в носовой и кормовой частях и вдоль бортов — размещены водяные цистерны. При форсировании тяжелых ледяных полей, когда собственный вес ледокола оказывается недостаточным для взламывания льда, в носовые цистерны подается забортная вода, увеличивая давление корпуса на лед. При отходе ледокола от ледяной кромки вода может быть подана в кормовые цистерны, увеличивая осадку на корму. Для случаев, когда корпус ледокола испытывает сжимающее действие льда, попеременной подачей воды в бортовые цистерны может осуществляться раскачивание корпуса ледокола относительно продольной оси. В кормовой части шлюпочной палубы ледокола находится взлетно-посадочная площадка для вертолета ледовой разведки. Для выполненения погрузочно-разгрузочных работ на палубе уста новлены электрические подъемные краны. [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...