Топливные насосы и форсунки

УСТРОЙСТВО ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ и ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ [c.173]

Система питания. Вместо обычного топливного насоса и форсунки применена насос-форсунка (см. гл. V). В двигателях GM применена тройная фильтрация топлива. В фильтрах первичной очистки (пакет тонких латунных листов) топливо проходит через узкие щели (0,05 мм). Фильтром вторичной очистки является специальная поглощающая масса (сменяемая за 400—500 час. работы) [c.202]

Малая вязкость не обеспечивает достаточной смазки деталей топливного насоса и форсунок. [c.189]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15...20 мм от усилия 70... 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [c.161]

Топливная аппаратура является важным узлом дизеля. От того, как четко работает топливный насос и форсунка, во многом зависит работа дизеля. [c.100]

Мельчайшие частицы грязи в топливе, попадая в топливный насос и форсунки, быстро выводят их из строя (плунжерную пару насоса и иглу форсунки выполняют очень точно и с очень малыми зазорами). Вода также оказывает вредное влияние на топливную аппаратуру дизеля. [c.52]

Рис. 64. Схема стенда для испытаний топливного насоса и форсунок при впрыске топлива в атмосферу.

Параметры топливных насосов и форсунок, на которые следует ориентироваться при новом проектировании, представлены в табл. 1 и 2. [c.315]

По ГОСТ 10578—63 и ГОСТ 10579-63 гарантийные сроки службы топливной аппаратуры (топливные насосы и форсунки) в целом приняты равными 3000 ч (быстроходные дизели) и 5000 ч (тихоходные дизели). [c.320]

Фиг, 48, Топливный насос и форсунка для высокооборотного маломощного дизеля. а — насос 1 — корпус насоса 2 — регулировочная рейка 3 — штуцер подвода топлива — уплотнительное кольцо [c.342]

Дизели с газотурбинным наддувом отличаются от дизелей без наддува наличием турбокомпрессора, измененной конструкцией топливного насоса и форсунок. Кроме того, в связи с увеличенной мощностью несколько изменена конструкция вентилятора, фрикционной муфты и реверс-редуктора. [c.60]

Блок цилиндров, являющийся остовом двигателя, сварной. Внутренними и наружными листами блок разделен на следующие отсеки управления и приводов, вертикальной передачи, верхнего коленчатого вала, топливных насосов и форсунок, воздушного ресивера, выпускных коллекторов, нижнего коленчатого вала. [c.129]

На дизелях 48,5/11 устанавливаются золотниковые топливные насосы и форсунки закрытого типа со штифтовыми распылителями. [c.214]

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ И ФОРСУНКИ [c.186]

Топливные насосы и форсунки 187 [c.187]

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ И ФОРСУНКИ 1. ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ КОМПРЕССОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.326]

Необходимо отметить, что переход к бескомпрессорным двигателям оказался возможным только после того, как с помощью топливного насоса и форсунки научились распыливать жидкое топливо очень тонко (диаметр капелек впрыскиваемого топлива [c.207]

Приведенные выше расчеты дают возможность лишь ориентировочно определить основные конструктивные параметры топливного насоса и форсунки. Объясняется это тем, что действительный процесс топливоподачи из-за гидродинамических явлений, происходящих в топливной системе, значительно отличается от принятого в расчете. [c.360]

В задней части блок-кар-тера расположен отсек I вертикальной передачи, а в верхней части вдоль всего блока — отсек 4 верхнего коленчатого вала. С обеих сторон блока размещены отсеки 2 топливных насосов и форсунок. Между отсеками топливных насосов и верхнего коленчатого вала размещен отсек 3 воздушного ресивера. С обеих сторон блока под отсеками топливных насосов и форсунок расположены отсеки б выпускных коллекторов, а в нижней части блока—отсек 7 нижнего коленчатого вала. [c.33]

При работе дизеля на топливе, содержащем механические примеси, не только повышается износ деталей, но и происходит заедание плунжеров и зависание игл распылителей и нагнетательных клапанов. Хорошая фильтрация дизельного топлива увеличивает срок службы дорогостоящих деталей топливных насосов и форсунок в 5—7 раз. [c.104]

При ТО-2 и ТО-3 производят все виды операций технического обслуживания. При этом большое место занимают регулировочные работы. При ТО-2 заменяют масло в картере двигателя и корпусах топливного насоса и регулятора. Кроме того, проверяют состояние и производят регулировку топливного насоса и форсунок, заменяют фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки топлива проверяют состояние системы смазки и электрооборудования. [c.264]

Для уменьшения износа и предупреждения заедания точно изготовленных деталей топливного насоса и форсунок топливо, подаваемое из баков к топливному насосу, необходимо тщательно очищать от механических примесей. С этой целью в систему питания включаются, как правило, два фильтра фильтр 4 грубой очистки, обеспечивающий предварительную очистку топлива, и фильтр 6 тонкой очистки, обеспечивающий окончательную очистку топлива. [c.196]

Сложность топливной аппаратуры дизелей, чувствительность ее к качеству технического обслуживания требует безукоснитель-ного выполнения требуемой периодичности и объема обслуживания, применения сложных стендов для испытаний топливных насосов и форсунок, высокой квалификации регулировщиков. Поэтому техническое обслуживание и ре.монт дизельной топливной аппаратуры целесообразно проводить централизованно, прикрепив дизельные автомобили мелких и средних АТП к участкам и цехам топливной аппаратуры крупных АТП, или организовать специальные станции обслуживания дизелей. [c.95]

Окончательная проверка высоты камеры сжатия кк.с производится по индикаторным диаграммам, снятым во время работы двигателя. Диаграммы сжатия сниМ аюгся на хорошо прогретом двигателе при выключенных топливном насосе и форсунке данного цилиндра. [c.405]

Топливная аппаратура (комплект) (4%) Новый топливный насос и форсунки Детали и узлы, бывшие в работе, но не имевшие дефектов п изноеов, превышающих допустимые. Прецизионные пары и фильтрующий элементы заменены Корпус или головка насоса, корпус регулятора или фланец крепления имеют гнезда под часть деталей крепления ремонтного размера и признаки ремонта трещин. Прецизионные детали и фильтрующие элементы заменены [c.357]

Стенд для испытания и обкатки топливных насосов и форсунок дизелей 1Д12 и М753 Приспособление для заваль-цовки гнезд клапанов моноблока дизеля М753Б (при смене гнезд после сварки) [c.260]

В цикле со смешанным подводом тепла часть его подводится при постоянном объеме, а остальное — при постоянном давлении. В этом цикле, так же как и в цикле с подводом тепла при постоянном давлении, сжимается воздух до температуры, превосходящей температуру самовоспламенения горючей смеси (высокое сжатие). Распыл топлива и его подача в цилиндр двигателя осуществляется специальным топливным насосом и форсункой под высоким давлением. Надобность в специальном компрессоре у этого типа двигателей отпадает, поэтому их называют бескомпрессорными. Идеальный цикл двигателя со смешанным подводом тепла показан на фиг. 36. Диаграмма р — и цикла состоит из адиабаты сжатия а — с, изохоры подвода тепла с —г, изобары подвода тепла z — г, адиабаты расширения г — ей изохоры отвода тепла е — а. [c.111]

На участке высокого давления между насосом и форсунками устанавливаются топливопроводы высокого давления из специальных стальных трубок, отожженных и очищенных от окалины. Все трубки высокого давления имеют одинаковую длину всех цилиндров. Концы топливопроводов изготовлены в форме конуса и прижихмаются накидными гайками к конусным гнездам штуцеров топливного насоса и форсунок. Для уплотнения между накидной [c.94]

Регулировке перед испытаниями СПГГ подлежат топливный насос и форсунки (моменты подачи и отсечки топлива, количество подаваемого топлива, давление впрыска или затяг пружины форсунки) [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...