Крышка радиатора

Нельзя открывать крышку неохлажденного радиатора двигателя без рукавиц. При съеме крышки радиатора нужно держаться от нее на расстоянии вытянутых рук и отвернуть лицо в сторону. [c.220]

Масляный радиатор двигателя МАН промывают один раз в год, одновременно с промывкой поддона картера. Для этого его снимают и демонтируют, т. е. снимают крышку радиатора Рнс. 29. Точки слива масла двигателя МАН [c.41]

Уровень воды в радиаторе необходимо проверять при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Крышку радиатора перегретого двигателя нельзя открывать рукой без перчаток. Перед тем как снять крышку, ее необходимо ослабить, выпустить из радиатора пар, затем снимать крышку с горловины. При этом надо стоять спиной против направления ветра и держать лицо на возможно большем расстоянии от заливной горловины. [c.190]

Назначение и действие клапанов крышки радиатора. [c.40]

Система охлаждения, применяемая в современных двигателях, делается закрытой, т. е. она сообщается с атмосферой через клапаны в пробке (крышке) радиатора или распределительного бачка. В закрытой системе повышается температура кипения охлаждающей жидкости, жидкость реже закипает и меньше испаряется. [c.40]

При отрицательной температуре наружного воздуха запрещается пользоваться открытым огнем для подогрева двигателя. При запуске холодного двигателя необходимо залить в радиатор горячую воду, а в картер — подогретое масло. При этом следует принять меры предосторожности против образования трещин в блоке цилиндров и прихватки нижней части радиатора. Необходимо соблюдать осторожность при открывании крышки радиатора при горячем двигателе и спуске горячей воды из радиатора не разрешается без рукавиц, концов или тряпок открывать крышку радиатора, если двигатель перегрет при снятии крышки необходимо отвернуть лицо от наливного отверстия. [c.129]

Проверяя уровень охлаждающей жидкости в радиаторе горячего двигателя, помните, что возможен выброс из заливной горловины струи перегретого пара, вызывающего сильные ожоги кожных покровов и глаз человека. Поэтому открывать крышку радиатора горячего двигателя следует только защищенной рукой и стоять в это время с наветренной стороны, отвернув голову в сторону от радиатора. [c.212]

Крышка радиатора отопителя 1 [c.286]

При хранении автомобилей на открытых площадках и в неотапливаемых помещениях, если система охлаждения заправлена водой, необходимо сливать ее при снятой крышке радиатора, и не закрывая спускные краники, провернуть коленчатый вал на 10—15 оборотов. Последующее заливание нагретой воды производить при открытых краниках до вытекания из них теплой воды, после чего краники закрыть. [c.203]

Течи е системе охлаждения и функции предохранительного клапана в резьбовой крышке радиатора необходимо проверять с помощью специального прибора проверки давления в системах охлаждения. [c.42]

Механизация и автоматизация сборочных работ при удачных технических решениях позволяют достичь большой экономической эффективности и повысить качество сборки. Но заменить человека машиной при выполнении более или менее сложных сборочных операций обычно значительно труднее, чем механизировать и автоматизировать операции обработки резанием. Поэтому автоматическую сборку применяют чаще всего для относительно простых операций для завертывания болтов и гаек, для сборки шатунов с крышками, поршней с пальцами и шатунами, запрессовки деталей и т. п. Сборочные автоматы выполняют и более сложные работы, как например, сборка автомобильных радиаторов, фильтров и других деталей. В условиях массового производства весьма эффективными оказались автоматизированные сборочные линии для таких сложных деталей, как двигатель автомобиля. Часть операций на этих линиях выполняется сборочными автоматами, а другая часть операций, автоматизация которых пока трудно технически осуществима или экономически не эффективна, выполняется рабочими. Характерным примером может служить автоматизированная сборочная линия Заволжского моторного завода. На ней выполняется сборка 8-цилиндрового двигателя ГАЗ-66. Значительная часть операций автоматизирована. После сборки двигатель с помощью подвесного толкающего конвейера подается на испытательную станцию, где все операции по заправке двигателя, обкатке, испытанию на разных режимах работы выполняются автоматически. Автоматизированные и автоматические сборочные линии, в том числе с программным управлением, нашли эффективное применение в приборостроении. [c.264]

Фиг. 54. Секция радиатора I — трубки 2 — решётка 3 — крышка 4 — рёбра 5 — угольник 6 лист 7—распорный болт.

Масляный радиатор для охлаждения масла на автомобиле не применяется необходимое охлаждение масла достигается за счет высокой теплопроводности алюминиевого сплава, широко используемого для изготовления корпусных деталей двигателя (блока цилиндров, масляного картера, головки блока цилиндров и ее крышки, картера привода газораспределения). Охлаждению масла способствует также оребрение масляного картера. [c.36]

Агрегат водяного охлаждения подогрева смазочного масла направляющего подщипника состоит из центробежного насоса с электродвигателем, радиатора, осевого вентилятора и емкостного бачка с вмонтированными электронагревательными приборами для подогрева воды. Все это смонтировано на специальной раме и соединено трубопроводами. Агрегат имеет указатель потока и установлен вблизи верхней опоры на верхней крышке. [c.70]

Вентилятор, всасывая воздух через радиаторы, выбрасывает его через окна, предусмотренные в крышке бака. [c.16]

В двигателе ЗИЛ-130 масло в радиатор поступает из нижней секции насоса. При выключении радиатора все масло через перепускной клапан, расположенный в крышке насоса, попадает в поддон картера, минуя радиатор. [c.69]

Отопитель, установленный на автомобиле ГАЗ-53А (рис. 210), смонтирован под панелью приборов и состоит из. радиатора, включенного через кран в систему охлаждения, электродвигателя с выключателем и реостатом, позволяющим изменять обороты вала вентилятора, люка воздухо-притока, закрываемого крышкой при помощи рукоятки, крышки внутреннего люка с рукояткой, распределителя подогретого воздуха и патрубков обдува ветрового стекла, направляющих подогретый воздух на внутреннюю поверхность ветрового стекла. [c.313]

При движении автомобиля с открытой крышкой люка воздухопритока поток воздуха через люк проходит к радиатору, нагревается и при помощи распределителя направляется к ветровому стеклу и в кабину автомобиля. В результате поступающего воздуха внутрь кабины через открытый люк воздухопритока создается некоторое избыточное давление, и холодный воздух не попадает в кабину через неплотности в дверях и подъемных стеклах. [c.313]

В зимнее время крышку внутреннего люка открывать не следует, так как воздух в кабину будет поступать, минуя радиатор отопителя. [c.314]

На долю серого чугуна с пластинчатым графитом приходится около 80% общего производства чугунных отливок. Серые чугуны обладают высокими литейными качествами (жидкотекучесть, малая усадка, незначительный пригар металла к форме и др.), хорошо обрабатываются и сопротивляются износу, однако из-за низких прочности и пластических свойств в основном используются для изготовления неответственных деталей. В станкостроении серый чугун является основным конструкционным материалом (станины станков, столы и верхние салазки, колонки, каретки и др.) в автомобилестроении из ферритно-перлитных чугунов делают картеры, крышки, тормозные барабаны и др., а из перлитных чугунов — блоки цилиндров, гильзы, маховики и др. В строительстве серый чугун применяют в основном для изготовления деталей, работающих при сжатии (башмаков, колонн), а также санитарно-технических деталей (отопительных радиаторов, труб). Значительное количество чугуна расходуется для изготовления тюбингов, из которых сооружается туннель метрополитена. Из серого чугуна, содержащего фосфор (0,5%), изготавливают архитектурно-художественные изделия. [c.190]

Большинство таких будущих областей применения было продемонстрировано в качестве прототипов на модели транспортного средства Феникс фирмы Дженерал моторе . Внутренние панели капота и крышки багажника кузова родстер являются конструкционными армированными волокном пластиками (АВП), так же как и мостик вдоль наливных горловин автоцистерн, кронштейн крыла и опора радиатора снижают массу на 5,5 кг и заменяют семь деталей из металла опора коробки передач — снижение на 2 кг боковые кронштейны буфера, дверные кронштейны и колеса дают экономию 4,5 кг. [c.493]

Перед регулировкой системы зажигания рекомендуется предварительно проверить и отрегулировать зазоры между контактами прерывателя и открыть крышку люка маховика, затем вывернуть свечу первого цилиндра (считая от радиатора), закрыв пальцем отверстие свечи, повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой до появления шипения воздуха из-под пальца, что указывает на начало такта сжатия в первом цилиндре после этого осторожно проворачивают коленчатый вал до совпадения указателя на картере маховика с меткой на его ободе. В двигателе ЗИЛ-157 момент прихода поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку определяется по установочному пальцу, входящему в отверстие крышки распределительных шестерен. При этом пластина ротора распределителя должна стоять против бокового контакта крышки, соединенного с проводом первого цилиндра. [c.35]

Холодильник разбирают, радиаторы и крышку обмывают в ванне с 10%-ным раствором каустической соды и затем продувают каждую трубку острым паром под давлением 5—6 кгс/см2. Разрешается при деповском ремонте заваривать трещины в крышках и патрубках, а также заглушать трубки, в которых имеются трещины и обрывы, с запайкой их с обоих концов (не более трех в каждом радиаторе). При заводском ремонте трубки с трещинами и надрывами заменяют. Разрешается заглушать не более двух трубок на секцию. [c.284]

У маслонасоса Д-12А одна секция нагнетательная, а две — откачивающие. Для предохранения от чрезмерного давления масла насосы снабжены редукционными предохранительными клапанами. Редукционный клапан насоса ЗИЛ установлен на крышке масляного насоса и отрегулирован на давление 3 кг см . Он перепускает масло из напорной полости во всасывающую. Редукционный клапан секции насоса, подающей масло в масля-ньи" радиатор, отрегулирован на давление ,2 кг см . [c.45]

В верхней части кожуха радиатора имеется крышка для регулирования потока проточного воздуха в отопитель. В задней части кожуха радиатора имеются отверстия для прохода воздуха из кожуха вентилятора к дефлекторам. [c.309]

Масляный радиатор (рис. 17) прикреплен к блоку цилиндров и через отверстия в блоке соединен с главной магистралью. Через два патрубка 5 (второй на противоположной стороне корпуса 4) масляный радиатор соединен с системой охлаждения двигателя. Масляный радиатор представляет собой водо-маслообменник. Внутри корпуса помещается пучок труб 3 по которым проходит масло, а с наружной стороны трубы омываются водой, при этом происходит тепловой обмен между водой системы охлаждения и маслом. В крышке радиатора установлен перепускной клапан /, отрегулированный на перепад давления в 2,5—3,5 кГ/см . Клапан пропускает масло при засорении радиатора. [c.24]

Все соединения уплотняют и не допускают пропуска газов. Помещение, в котором работает двигатель, оборудуюд- вытяжной вентиляцией. Нельзя пользоваться керосиновыми лампами, свечами и факелами при осмотре и запуске двигателя, открытым огнем для нагрева двигателя хранить запасы топлива и смазки в помещении, где установлен двигатель, курить около двигателя и доливать горючее в топливный бак во время его работы. Одежда работающего должна быть чистой, аккуратно застегнута и не иметь болтающихся частей. При открывании крышки радиатора следует надевать рукавицы и принимать меры, чтобы не обжечь паром рук и лица. [c.320]

Рис. 5.Юг Принцип действия крышки радиатора при высоком давлении в системе открываетсн выпускной клапан

Рис. 5.10д Принцип действин крышки радиатора при падении давления в системе открывается впускной (вакуумный) клапан

При разборном радиаторе их отливают из чугуна, алюминиевых сплавов или штампуют из листовой стали. Коллекторы соответственно имеют патрубки для входа и выхода воды. У автомобильных двигателей верхний коллектор снабжается заливной горловиной, которая закрывается пробкой с винтовым или сухарным затвором. У танков при наличии в системе двух радиаторов общий заливной патрубок соединяется трубопроводами с верхними коллекторами радиаторов. Для фильтрации воды в заливной горловине устанавливается сетчатый фильтр. При изолированной системе паро-вОздушный клапан устанавливается в крышке заливного патрубка. В неизолированной системе радиаторы снабжаются контрольной трубкой. Верхний конец её помещается в заливной горловине, а нижний выводится наружу и обеспечивает слив излишней воды и выход паров. Конструкция крепления радиатора на шасси должна предохранять его от перекосов, тряски и резких толчков, могущих вызвать течь. В нижней точке системы (коллекторе или патрубке) устанавливают спускной краник или клапан. Для соединения трубопроводов применяются дюритовые шланги, концы которых стягиваются хомутиками. [c.168]

Циркуляция масла в смазочной системе осуществляется следующим образом. С.мазочный яасос (с.м. рнс. 9.2) через маслозаборннк с сетчатым фильтром засасывает масло из нижней крышки картера одновременно в нагнетательную и радиаторную секции. Нагнетательная секция масляного насоса подает масло по каналам в блок-картере в масляный фильтр, а радиаторная секция нагнетает масло в радиатор. Охлажденное в радиаторе масло сливается в нижнюю крышку Олок-картера. Для очистки масла в двигателе установлена полнопоточная масляная центрифу1 а (рис. 9.6), в которой загрязнения под действием центробежной силы оседают на стенках крышки ротора. Очищенное от механических примесей масло по сверлениям поступает в канал главной смазочной магистрали, проходящей вдоль блок-картера. [c.68]

Радиальные [подшипники F 16 С 17/(02-03), 19/(04-08. 24-28), турбины активные 1/(06-08, 14) с противоположным вращением роторов 1/28 реактивные 1/22 роторы 5/04) F 01 D] Радиаторы F 24 [бытовы.х сисгем отопления <С 15/24 кожухи или ограждения для них D 19/06 крепление и ш опоры D 19/(02-04)) крышки, кожухи и декоративные панели [c.156]

Вентиляция кабины автомобля ЗИЛ-130 (рис. 208) в летнее время осуществляется при опускании стекол, дверей, открывания двух верхних вентиляционных люков, имеющихся в крышке кабины, а также поворота форточек в окнах дверей. Свежий воздух, кроме того, может поступать в кабину через вентиляционные каналы, расположенные в брызговиках крыльев. В передней части каналов имеются заслонки, которые можно угтя явливять только в два крайних положения Открыто , Закрыто . Заслонки открывают и закрывают вручную через решетку радиатора поворачиванием рычажка оси заслонки. Закрывать заслонки нужно только на пыльных дорогах. При больших морозах обе заслонки левого канала нужно закрывать. Заслонки правого канала должны быть открыты для питания свежим воздухом отопителя. Отопитель кабины предназначен для отопления кабины и обогрева ветрового стекла. [c.310]

I - кузов из углепластика 2 - капот двигателя из углепластика 3 - передняя панель и передние крылья из углепластика 4 — решетка радиатора из листового формовочного материала 5 - алюминиевый радиатор 6 - передний бампер из углепластика 7 - двигатель объемом 2300 см 8 - автоматическая трансмиссия С-3 9 — радиальные шины марки FR78-14 10 — диск колеса из углепластика и - малогабаритный усилитель тормозов 72 - рама из углепластика 13 - приводной b3j из углепластика 14 - верхний и нижний рычаги подвески задних колес из углепластика 15 - ступица колеса из углепластика 16 - петля двери из углепластика 17 - дверь с дополнительными армирующими злементами 18 -дверь из углепластика 19 — найлоновый бак для горючего (5 7л) 20 — задний бампер из углепластика 21 — пластмассовая задняя панель 22 — каркас переднего сиденья из углепластика 25 - крышка багажника из углепластика. [c.231]

Во многих случаях пластики следует применять в конструкционных высоконагруженных деталях, требуюш,их использования АП. Капоты, дверцы и крышки багажников в основном изготовляют из АП, так как суш,ествуюш,ая технология и опыт позволяют предполагать наличие малой степени риска, если вообш,е таковой имеется, в случае применения для этих деталей. Примером возможности снижения массы при внедрении АП может служить задний откидной борт автомобиля фургонного типа марки В фирмы Дженерал моторе , дающий снижение массы на 9 кг. Компоненты ходовой части, такие как опора системы силовой передачи, панели опоры радиатора, детали бампера, рессоры и колеса также дают существенную возможность снижения массы. Такие конструкционные применения требуют использования новых высокопрочных, содержащих большое количество стекловолокна (или его смеси с углеродным волокном) композитов, свойства которых в сравнении с металлом приведены в табл. 26.5 и на рис. 26.1 и 26.2. [c.491]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...