Испытания системы на герметичность

Испытания системы на герметичность [c.172]

Испытывайте фильтры любым исправным подкачивающим насосом. При испытании фильтра на герметичность включайте стенд и прокачивайте топливо через фильтр, открыв вентиль выпуска воздуха непосредственно на самом фильтре до полного удаления воздуха из системы (определяется по отсутствию Щ- [c.28]

Система дренажа служит для исключения Попадания фреона в атмосферу помеш,ения, где проводятся испытания на герметичность. Эта система обеспечивает стравливание [c.73]

Система вакуумирования 4 служит для откачки воздуха из стенда для проверки его на герметичность и перед заполнением инертным газом. Опыт показывает, что герметичность стенда для испытания насосов считается достаточной, если при остаточном давлении 1 Па натекание не будет превышать 133 Па за 12 ч. Перед заполнением инертным газом стенд должен быть откачан до остаточного давления не более 13,3 Па. [c.255]

По такой же схеме в некоторых случаях при испытании на герметичность система заполняется смесью воздуха и фреона или воздуха и радиоактивных изотопов с последующим улавливанием присутствия фреона или изотопов контрольными приборами в местах соединений. [c.485]

Особое внимание необходимо уделять оборудованию для анализа причин отказов (при испытаниях или эксплуатации) это оборудование должно образовывать определенную систему, в которой на начальных этапах производится повторный контроль диагностических параметров и осмотр внешнего вида (визуально или с помощью микроскопов или других увеличительных средств), затем — испытание на герметичность оболочек (под давлением жидкой средой, например, водой, метиловым спиртом и т. п. или газовой средой, например, фреоном, гелием с последующим масс-спектральным контролем вытекающего газа), после чего следует заключительный металловедческий, химический или другой точный метод анализа, включая использование рентгеноструктурного анализа, электронной микроскопии и др. В работе [38] приведены системы анализа причин отказов отдельных классов электронных приборов. Принципы построения таких систем могут быть использованы и в других областях. [c.223]

Собранная схема должна проверяться на герметичность (воздухом) утечка или подсосы как в самих приборах, так и в соединительных линиях не допускаются. Для испытания на герметичность надо присоединить статическую или динамическую часть трубки к манометру, создать давление в системе и, плотно закрыв входное отверстие статического или динамического канала трубки, следить за уровнем жидкости в манометре. Если уровень не изменяется, то плотность надо считать достигнутой. Места присоединения резиновых трубок к металлическим и стеклянным частям приборов, как правило, должны смазываться вазелином. Резиновые трубки не должны иметь резких изгибов и должны быть проложены с уклоном в сторону трубопровода. [c.125]

Распространенным методом контроля газопроводов, масляных и топливных баков, камер сгорания и т. п. на герметичность являются пневматические испытания. Негерметичность может быть установлена а) по падению давления воздуха в системе, подвергающейся испытанию б) по появлению воздушных пузырьков при погружении узла в воду в) по появлению мыльных пузырьков на поверхности детали при подаче давления воздуха во внутреннюю полость ее. [c.470]

Резервуары [В 65 конструктивные элементы D 90/00)> В 01 вакуумные J 3/00, 3/03 под давлением J 3/00-3/04 отстойные (0 21/(02-24) в комбинации с фильтрами D 36/04 для разделения несмешивающихся жидкостей D 17/(025-032) В 60 ( воздушные, установка С 23/16 для газообразного топлива К 15/03) на транспортных средствах тормозные Т 1 1/(22, 26) в тормозных системах транспортных средств Т 17/06) под давлением (F 17 С, F 22 В 37/22 клапаны для них F 16 К 1/30) для жидкости в устройствах для чистки транспортных средств В 60 S 1/50 испытание на герметичность G 01 М 3/10, 3 32-3/34 для газа (F 17 С 1/00-1/16 лабораторные В 01 L 3/12) металлические, изготовление способами обработки давлением В 21 D 51/18 в насосных установках F 04 (В 23/02, D 13/16) из слоистых материалов В 32 В 1 00 в смазочных устройствах и системах F 16 N 19/00 чистка В 08 В 9/08] [c.164]

Наиболее чувствительными течеискателями, предназначенными для испытания на герметичность высоковакуумных систем под вакуумом, являются течеискатели типов ПТИ-6, ПТИ-7 и более старый типа ПТИ-4А. Они представляют собой специальный тип масс-спектрометра, настроенный на измерение парциального давления гелия. Масс-спектрометрические течеискатели снабжены собственной откачной системой с паромасляным насосом и подключаются к испытуемой системе, элементы которой [c.389]

Современные конструкции машин литья под давлением, создающие давления на металл до 800 МПа и скорости прессования до 7 м/с, позволяют получать крупногабаритные и сложные по конфигурации отливки, например блок цилиндров автомобиля Москвич массой 18,6 кг. Эти отливки изготовляют из сплава системы алюминий—кремний—медь на машине с усилием запирания 20 ООО кН. В отливках множество литых отверстий, толщина стенки 4—5 мм. Они проходят испытания на герметичность при давлении 15 МПа. Пресс-форма для такой отливки весит около 2 т. Применение эффективной подпрессовки дает возможность получать очень плотные герметичные детали, такие, как алюминиевый корпус отопительной батареи. Заполнение этой тонкостенной крупногабаритной отливки металлом сопровождается активным захватом газов из полости пресс-формы, однако высокое давление (выше 400 МПа) обеспечивает высокую степень сжатия воздушных и газовых включений. Применение такой отливки не только снижает массу отопительной системы, улучшает теплообмен, экономит энергоресурсы и металл, повышает производительность труда и снижает себестоимость продукции, но и облагораживает интерьер. [c.19]

Инструмент для фасонной заточки шлифовального круга Прибор для контроля расположения осей шатуна и поршня Стенд для установки переднего и заднего карданных валов на установочные центры Приспособление для испытания на герметичность системы охлаждения Прибор для контроля углов установки колес Прибор для контроля схождения колес Стенд для разборки двигателя [c.363]

Проверяют цилиндр на герметичность также в соответствии с Техническими условиями. Затем устанавливают ручку крана в положение Выпуск , снимают давление в системе цилиндра и опускают. ванну вниз в исходное положение отвертывают винты крепления и снимают испытанный цилиндр. [c.275]

Клапан насоса испытывают на герметичность установленным на столе ручным насосом. 2 (Казанского завода ГАРО модели 2153-10). Посредством гибких щлангов 4, 5, 15, 25 и 26 гидравлическая система установки для испытания насосов соединяется с установкой для испытания цилиндров. [c.277]

Стенд предназначен для испытания блоков цилиндров на герметичность. водой под давлением. Механизм поворота 2 (рис. 253) состоит из электродвигателя, одноступенчатого червячного редуктора и выходной цилиндрической зубчатой пары. Перемещение нажимной рамы 4 осуществляется при помощи четырех колонок 5, проходящих через втулки, закрепленные в поворотной раме. Вода в испытываемый блок цилиндров подается по гибкому рукаву с винтовым прижимным устройством 3. Давление воды в системе создается сжатым воздухом, подаваемым в верхнюю часть водовоздушного баллона 8 (в нижней части баллона находится вода). [c.369]

Испытание и контроль топливной системы самолета на герметичность [c.67]

На специальных установках, состоящих из насоса и уплотнителей масляных отверстий с пневматическим приводом, производят испытание на герметичность каналов смазочной системы блоков цилиндров. Насосом производят закачку жидкости в блок под давлением 1,2 МПа [c.243]

Проверка на герметичность. Весьма ответственной работой является проверка агрегатов и всей газовой коммуникации на герметичность при давлении, вдвое большем, чем рабочее давление или разряжение в системе, но не ниже, чем при 200 мм вод ст. Испытания ведутся в два этапа перед установкой каждый агрегат испытывается в отдельности под давлением не меньше 500 мм вод. ст. и вторично испытывается вся система перед наладкой установки. [c.373]

Испытание систем и приемку их в эксплуатацию проводят после окончания монтажных работ. Системы подвергают испытанию на герметичность до заделки трубопроводов (при скрытой прокладке) и до наложения изоляции. [c.317]

При испытании на герметичность включают стенд и, постепенно перекрывая кран распределителя, топливоподкачивающим насосом стенда создают давление в системе 0,2 МПа. Подтекание топлива в любых местах фильтров в течение 2 мин не допускается. [c.215]

Испытание плунжерной пары на герметичность проводят на гиревом стенде (рис. 133). Основными элементами гиревого стенда являются корпус 7 держателя, в который установлена съемная втулка 4, и груз с системой рычагов, воздействующий на толкатель 1. [c.242]

Все ответственные узлы вакуумной системы необходимо испытывать на герметичность. Наиболее простым способом испытания является компрессионный. Он заключается в создании внутри детали (узла) давления, превышающего атмосферное. О наличии негерметичности судят по задуванию пламени поднесенной горелки или характерному звуку. Незначительное поступление воздуха обнаруживается с помощью мыльной пленки (на аварийном участке образуются пузыри) или пробой на керосин. [c.280]

Все узлы и соединения вакуумной системы после монтажа испытываются на герметичность. Наиболее простой способ испытания — компрессионный, когда в системе создается давление, превышающее атмосферное. Негерметичность обнаруживается с помощью мыльной пленки или пробой на керосин. [c.91]

Прочие системы и комплексы стандартов. Актуально развитие стандартизации в области технической диагностики (ТК 132) в части установления общих требований к безопасности испьгганий на герметичность оценке физико-механических характеристик материалов элементов технических систем акустическим методом, а также пересмотр общих требований по технической диагностике (вз. ГОСТ 27518 и ГОСТ 26656). С этими работами взаимосвязана стандартизация, проведенная ТК-128 "Испытания и расчеты на прочность и ресурс", где актуально нормирование методов установления предельных величин износа для обеспечения требуемого уровня безопасности, общих требований к методам испьгганий на износостойкость, методам подтверждения износостойкости и долговечности изделий. [c.134]

Газ проникает внутрь системы через места нарушения герметичности, называемые течами. Натекание, характеризующее общую герметичность системы, определяется прониканием газа через все имеющиеся в объеме течи. Определение общего натекания — конечная цель всех испытаний на герметичность, позволяющих установить соответствие испытуемых объектов техническим условиям. Однако в ходе герметизации объемов в условиях, когда натекание превышает допустимое, необходимо бывает установить расположение отдельных течей и устранить их. Нередко приходится измерять отдельные течи, определять их количественную характеристику. [c.125]

Масс-спектрометрические течеискатели со 180-градусной фокусировкой. Наша промышленность выпускает масс-спектрометрические течеискатели ПТИ-4 и ПТИ-6 со 180-градусной магнитной фокусировкой, относящиеся к типу статических. Принцип их действия будет далее рассмотрен подробно, так как приборы этого типа в настоящее время служат одним из основных средств испытания на герметичность. Эти течеискатели обладают собственной вакуумной системой и дают возможность производить самые разнохарактерные испытания на герметичность. [c.155]

При конструировании и монтаже любого стационарного вакуумного оборудования необходимо учитывать, что это оборудование должно подвергаться испытанию на герметичность, не только при сборке и наладке, но и периодически в процессе эксплуатации. Поэтому в каждой вакуумной установке следует предусматривать специальные трубопроводы и вентили для предварительной откачки соединительных трубопроводов и соединения внутренней полости аппаратуры с вакуумной системой течеискателя, а также возможность установки течеискателя в непосредственной близости от испытуемого объекта. Конструкция вакуумной системы должна быть такой, чтобы можно было проверять все ее участки. К труднодоступным (скрытым) участкам поверхности, отделяющим вакуумную полость от наружной атмосферы, должны вести специальные каналы. [c.227]

Управление [В 22 (разливкой металла в литейном производстве D 37/00 формовочными машинами в литейном производстве С 19/04) тепловыми солнечными коллекторами F 24 J 2/40 турбомашинами F 01 D 19/(00-02)] Упрочнение сплавов на основе железа С 21 D 6/04 Упругие (муфты F 16 D 3/(56-58, 62, 64-70, 74-79) свойства конструкций или сооружений, исследование G 01 М 5/00) Уравнительные устройства в тормозных системах В 60 ТИ/06 Уравновешивание см. также балансировка, компенсация и противовеса двигателей и машин F 01 В 31/04 подъемных кранов В 66 С 23/(72-80) сил инерции в системах F 16 F 15/(00-32)> Уровнемеры G 01 F 23/(00-76) Уровни (приборы) G 01 с 9/00-9/36 Усадка (изделий из пластических материалов при формовании, устранение В 29 С 39/40, 41/48, 43/54 упаковочной тары или крышек В 65 В 53/(00-06) форм при литье, уменьшение В 22 С 1/08) Усилители пне-вмогидравлические F 15 В 3/00 Ускореюк, измерение G 01 Р 15/(00-16) Ускорительные (клапаны в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 15/(18-34, 42-44) . муфты F 16 D 5/00 насосы в карбюраторах F 02 М 7/06-7/08) Утечка (измерение при испытаниях устройств на герметичность G 01 М 3/26-3/34 из трубопроводов, обнаружение или предотвращение F 17 D 5/02-5/06) [c.201]

Основное назначение газовакуумной системы обеспечение нейтральной атмосферы над свободными поверхностями жидкого металла, поддержание необходимого давления в контуре, обеспечивающего бескавитационный режим работы циркуляционных насосов выполнение технологических операций по заполнению и опорожнению контура проведение испытаний стенда на герметичность использование в аварийных ситуациях с целью уменьшить излив теплоносителя в помещение. [c.148]

Подготовка нагревательной установки (к пуску включает 1следую-щие операции испытание установки на герметичность, ее промывку, подготовку теплоносителя к загрузке, предварительный разогрев контура и заполнение системы теплоносителем. [c.395]

При пневматических испытаниях на герметичность (рис. 67, в) контрольный газ в полости изделия 1 выдерживают под давлением, изделие помещают в герметичную камеру 2 с атмосферным давлением или под вакуумом. Потерю герметичности фиксируют но появлению контрольного газа и повышению давления в камере. Для пневматических испытаний может быть использо-вана установка Сигара (давление до 3,2 МПа, вместимость проверяемого из. делия до 2100 л), снабженная системами сигнализации, блокировки и автоматического упрявления процессом испытания. [c.77]

Все указанные выше сплавы при испытании на герметичность разрушаются без течи следовательно, гермегичность их обусловливается соответствующей прочностью и пластичностью. Пониженная склонность к образованию горячих трещин в отливках из указанных выше сплавов объясняется тем, что процесс кристаллизации протекает в узком температурном интервале и идет сплошным фронтом от периферийной зоны (стенок формы) к внутренним зонам стенок отливок. В этом случае между первичными кристаллами образуется сплошной слой мелкозернистой эвтектики, что препятствует образованию сквозных усадочных каналов между зернами твердого раствора. Этим также объясняется высокая герметичность отливок. К достоинству сплавов на основе системы А1 — Si следует также отнести их повышенную коррозионную стойкость. Поэтому сплавы АЛ2, АЛ4 и АЛ9 нашли широкое применение в изделиях, работающих во влажной и морской атмосферах. К недостаткам этих сплавов следует отнести повышенную газовую пористость и пониженную жаропрочность. Технология литья из этих сплавов является более сложной, чем для литья из других сплавов. Требуется применение операций модифицирования и кристаллизации под давлением н автоклавах. Особенно это относится к сплаву А,П4. [c.84]

После определения рабочего давления, необходимого для нормальной работы системы, магистральные трубопроводы с питателями испытывают на герметичность пробным давлением, на 20% большим рабочего. Линии магистрального трубопровода на принятое про бное давление испытывают поочередно и выдерживают давление в течение 20—30 мин. В этот период выявляют и отмечают мелом все имеющиеся утеч1ки в соединениях, и после снятия давления устраняют их. Поскольку магистральные трубопроводы заполнены густой смазкой, количество подаваемого масла для создания пробного давления незначительно. Обычно для испытания на герметичность магистральных трубопроводов применяют трехплунжерные насосы высокого давления. Насос работает на минеральном масле. О проведении гидрав-личеокого испытания составляют акт по установленной форме. [c.147]

Тросы [В 66 <в горно-рудных подъемниках В 19/02 несущие элементы В 15/(02-06) креп./ение (к барабанам лебедок D 1/34 в подъемниках В 5/24, 7/06-7/10) наматывание или разматывание в лебедочных механизмах или буксировочных устройствах D 1/10 предохранение от обрыва в лебедочных механизмах или подъемных кранах С 15/02, 23/32) использование (в подъемных и спускных устройствах для установки осветительных приборов F 21 V 21/38 для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065) подача, транспортирование, укладка, упаковка и т. п. манипулирование тросами В 65 Н] Трубки [капиллярные (для ограничения потока жидкости или газа в холодильных машинах F 25 В 41/06 в термометрах G 01 К 5/08) охлаждаемые для разделения жидкости В 01 D 8/00 F 23 D (паяльные смесительные в горелках для газообразного топлива 14/(62-64)) Пито для измерения скорости текучих сред G 01 Р 5/(16-175) сливные в затворах тары В 65 D 47/(06-18) теплообменников F 28 F 1/00-1/44] Трубные ключи В 25 В 13/(50-54) Трубопроводы [F 16 (вспомогательные устройства L 55/(00-24) гасители шума для них L 55/02 опоры для трубопроводов L 3I00-1I00-, паровые, устройства для удаления жидкости из них Т 1/36 присоединение ответвлений L 41/(00-06) теплоизоляция L 59/00 удаление жидкости из трубопроводов Т) В 60 (для газообразного топлива К 15/(02-08) в тормозных системах Т 17/04) транспортных средств для гидроагрегатов F 03 В 13/08 испытание на герметичность О 01 М 3/(08, 18, 22, 28-30) для конвейеров В 65 G 19/(28-30) в системах (вентиляции и кондиционирования воздуха F 24 F 13/02, 7/04-7/06 смазочных F 16 N 21/(00-06)) сцепные устройства для их соединения в ж.-д. транспортных средствах В 61 G 5/08 топливные, размещение на мотоциклах или мотовелосипедах В 62 J 37/00] [c.195]

Как было сказано выше, ф-ла справедлива только для мощностей, получаемых при полном открытии дросселя карбюратора. Следовательно ее можно применять для мощности на расчетной высоте (точка К на фиг. 2), или т. н. пике, и для всех мощностей на высотах, ббльших расчетной. Испытания высотных качеств мотора описанным выше способом может производиться как на гидротормозе, так и на балансирном станке. Однако в первом случае удобства регулировки нагрузки делают этот метод испытания наиболее удобным. Одним из типов специальных испытаний, могущих быть отнесенными к разряду трудных, является испытание карбюраторов. Прежде чем такое испытание проводится на моторе, карбюратор проходит серию испытаний на специальной установке в лаборатории, где устанавливается уровень топлива в поплавковой камере, проверяется герметичность продувкой на специальной установке, устанавлипается синхронность (одинаковость действия) отдельных камер карбюратора (если карбюратор двойной или четверной), и затем подбираются размеры жиклеров, сечения высотных корректоров и прочих регулирующих органов. После указанных испытаний карбюратор поступает на мотор. В виду того что во время испытаний необходимо бывает измерять давления (разрешения) в различных местах карбюратора и всей системы всасывания, установка д. б. снабжена достаточным количеством ртутных и водяных манометров. Задачей испытания является устранение ненормальностей в работе мотора. Эти ненормальности обычно бывают следующие неустойчивый малый газ, провалы в работе в момент перехода с пускового жиклера на главный, неравномерное распределение смеси по цилиндрам, неудовлетворительное протекание кривых часового и уд. расхода топлива по дроссельной характеристике й наконец слишком малые или большие абсолютные расходы топлива в той или иной части кривой расхода. Устранение указанных дефектов сводится к определению влияния отдельных дозирующих органов на протекание характеристики расхода топлива. К таким органам можно отнести систему малого газа, главную дозирующую систему, систему дополнительных устройств (экономайзер, ускорительный насос, обогатитель) и наконец систему высотного корректора. Методика исследованин каждого рег "лирующего органа состоит в снятии дроссельных характеристик, изменяя только те элементы, которые влияют на исследуемый участок кривой расхода. Точки дроссельных характеристик снимаются через каждые 50 оборотов. Во время хода испытаний необходимо бывает проверить легкость запуска мотора и его приемистости при разных темп-рах охлаждающей воды. Испытание карбюраторов в высотных условиях производится или в камере низкого давления или на обычном станке с высотным приспособлением, как было описано выше. Для подсчета охлаждающей по- [c.195]

Манометрический метод контроля герметичности изделий осно ван на регистрации изменения испытательного давления кон трольного или пробного вещества в результате имеющихся в изде ЛИИ неплотностей. Испытаниям на герметичность манометриче ским методом подвергают замкнутые системы — сварные, паяные клепаные и т. п. резервуары, гидравлические и газовые системы их элементы и другие изделия. [c.252]

В предшествующих параграфах были рассмотрены требования к гб(р метич ности откачиваемых объемов. Однако герметизации подлежат не только вакуумные системы. Требование герметичности предъявляется к емкостям, содержащим под атмосферным давлением газ или жидкость, утечка которых недопустима. Течи приходится устранять и в объемах, предназначенных для содержания газов под избыточным давлением. Эти объемы часто не поддаются откачке. Кроме того, не всегда бывает безразлично направление избыточного давления. Поэтому вакуумные методы испытания таких объектов не всегда пригодны. Их испытывают, создавая внутри избыточное давление. Нередко так испытывают и вакуумные объемы. Поэтому вакуумно-технические определения течи и герметичности целесообразно распространить на все виды герметичной аппаратуры. [c.129]

Испытания на герметичность вакуумных объемов с помощью масс-спектрометрического течеискателя производятся без нарушения рабочих условий в системе, т. е. под вакуумом. Течеискатель своей вакуумной полостью соединяют с испытуемой системой, обдуваемой пробным газом. Частицы пробного газа, проникшие через течи в систему, попадают в масс-спектрометр ичеокую камеру течеискателя и индицируются. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...