Общая характеристика автомобиля

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ [c.678]

Раздаточные коробки с демультипликатором имеют, как правило, две ступени передач (высшую и низшую). Понижающая передача позволяет изменять общую тяговую характеристику автомобиля при резком изменении условий движения (шоссе и бездорожье). [c.196]

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ АВТОМОБИЛЕИ [c.117]

Необходимо отметить, что нет единого подхода в учете показателей транспортного процесса на предприятиях и организациях города. Это затрудняет анализ данных и сравнение эффективности использования грузового транспорта. Поэтому, из полученного числа данных обследованных предприятий и организаций для сравнения и анализа, были выбраны общие характеристики, которые учитывались всеми собственниками грузовых автомобилей [c.415]

Общие характеристики основных базовых моделей отечественных легковых автомобилей приведены в табл. 16. [c.70]

Электрооборудование современных легковых автомобилей работает на напряжении 12 В. Общая характеристика систем электрооборудования легковых автомобилей приведена в табл. 21. [c.87]

Общее устройство и техническая характеристика автомобилей [c.6]

Общая характеристика технологического процесса ТО автомобилей. Техническое обслуживание представляет собой, совокупность работ определенного назначения, каждая из которых, в свою очередь, состоит из операций, выполняемых в определенной технологической последовательности, составляющей в целом технологический процесс. . [c.107]

Раздел 2. Технические требования . В нем указывают требования, определяющие показатели качества и эксплуатационные характеристики автомобиля с учетом действующих стандартов и норм. Раздел в общем случае должен состоять из десяти подразделов. [c.53]

Схема производственного процесса ремонта автомобиля определяется еще и типом производства — индивидуальным или крупносерийным. В первом случае она значительно укрупняется, во втором же в большей мере дифференцируется. В связи с концентрацией авторемонтного производства и организацией ремонта индустриальными методами влияние указанного фактора резко снижается. Общая характеристика и схема производственного процесса не дают еще представления о технологии ремонта автомобилей и ее особенностях, поэтому необходимо кратко остановиться и на этом вопросе. [c.87]

Понятие качества машин и других изделий изменилось в связи с общим техническим прогрессом. Начальные технические характеристики автомобиля развиваемая двигателем мощность, удельный расход топлива, тяговые свойства и др. характеризуют необходимое, но недостаточное условие качества автомобиля. Важно, чтобы автомобиль имел не только высокие начальные характеристики, но и обладал способностью длительное время сохранять их в процессе эксплуатации. Отсюда следует, что физический смысл надежности заключается в способности автомобиля (детали, узла, агрегата) сохранять свои начальные технические характеристики во времени. [c.147]

Для общей характеристики действительного процесса разгона троллейбуса могут служить данные по грузовым автомобилям движущихся на горизонтальных асфальтированных дорогах время разгона после трогания с места до скорости 50 км/ч составляет 12...25 с, путь разгона - 150...200 м. [c.127]

Технические характеристики автомобилей Общие сведения Параметр [c.4]

Новые разработки направлены на создание батарей с большими удельными запасами энергии, большей удельной мощностью и более малогабаритных либо более дешевых. Батареи, используемые в автомобилях, должны обладать не только высокой удельной мощностью, обеспечивающей нужную разгонную характеристику, но и большим удельным запасом энергии, чтобы обеспечить достаточный ресурс до подзарядки. Некоторые промышленные фирмы в течение последних лет проводят интенсивные исследования новых типов батарей. В связи с потенциально широким рынком сбыта большинство результатов этих исследований держится под сукном , поэтому нет точных технических данных таких батарей. В связи с этим рассмотрим только общие принципы работы некоторых новых типов батарей, [c.91]

Переход на новый тип двигателя также будет происходить очень медленно, если будет происходить вообще. Характеристики существующих вариантов новых типов двигателей не привлекают потребителей. Электромобили уже могут производиться сегодня, но они дороги, имеют ограниченный пробег без перезарядки, малые мощность и ускорение. Если бы долю электромобилей в общем парке машин удалось увеличить, это, без сомнения, помогло бы в решении проблемы загрязнения воздуха в городах. Конечно, загрязняющие вещества попадали бы в атмосферу от электростанций, работающих дополнительно на заряд автомобилей, но оборудовать очистными устройствами централизованное производство значительно легче, чем предохранить воздух от загрязняющего воздействия многочисленных индивидуальных источников, какими являются автомобили. [c.281]

С учетом того, что масса балки во многом определяется удельными характеристиками прочности сечения в протяженной центральной балке, проведена оценка эффективности по параметрам ш. и соу сечения № 10 балок отечественных и зарубежных автомобилей. На рие. 50 представлен общий вид сечения в центральной части балок грузовых автомобилей, в табл. 9 — основные характерные размеры сечений, необходимые для получения удельных прочностных показателей, а в табл. 10 — удель- [c.196]

Примером ступенчатого трансформатора является обычная широко применяющаяся в автомобилях зубчатая коробка передач. Изменение ступеней (передаточных чисел) в коробке дает изменение факторов отводимого потока. При этом подводимый поток в общем случае может менять свои факторы, в частном случае они могут оставаться постоянными (двигатель работает на одной точке своей скоростной характеристики). В первом случае трансформатор является прозрачным, во втором — непрозрачным. [c.27]

Выходящий поток требований в зависимости от характеристики СМО составляют в общем случае обслуженные и необслуженные требования. Для автомобильного транспорта обязательным является выполнение необходимых работ по обслуживанию и ремонту, т. е выходящий поток, как правило, состоит из обслуженных требований, т. е. работоспособных автомобилей. [c.89]

Простота переработки и разнообразие свойств АП в сочетании с различными технологическими процессами изготовления деталей из них предоставляют конструкторам широкие возможности в сравнении с металлами. Хотя АП, как правило, менее жесткие, детали и узлы из них можно легко спроектировать так, что они по своим функциональным качествам не будут уступать штампованным из листовой стали. Ими можно заменить отливки, поковки и прессованные металлические профили. При этом снижается масса, повышается коррозионная стойкость, а зачастую также ударопрочность и выносливость. Эти свойства крайне важны для капотов и крыльев грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, при изготовлении которых традиционную листовую сталь уже успешно заменили полиэфирной смолой, армированной стекловолокном. Так как эти синтетические материалы показали высокие эксплуатационные качества и были одобрены потребителем, теперь из них заказывают крыши, нижние боковины и двери кабин и даже целые кабины для большегрузных автомобилей. Сравнительная характеристика основных механических свойств АП и металлов приведена в табл. 26.3, по данным фирмы Форд мотор . Показатели усталости весьма общие из-за недостаточного объема испытаний, множества составов АП, различия методов испытаний и критериев оценки усталостного разрушения. [c.488]

Более ранние по времени испытания на определение уровня шума, выполненные фирмой Дженерал моторе , имели достаточно детальный характер, поскольку предполагалось использование двигателей в сухопутных войсках и на флоте США [45]. Эти испытания были сосредоточены на элементах самого двигателя. Сравнительно недавно в США были выполнены экспериментальные исследования как часть программы исследования возможности использования двигателей Стирлинга на автомобилях, и в них основное внимание уделялось уровням наружного и внутреннего шума автомобилей с установленными на них двигателями Стирлинга. Все это дает возможность составить достаточно полное представление об общих шумовых характеристиках двигателей Стирлинга. [c.106]

Однако, для полной оценки эффективности использования грузовых автомобилей в городе Иркутске, необходимо провести анализ показателей транспортной работы (объем перевозок, грузооборот, среднее расстояние перевозки груза, общий пробег, пробег с грузом и т.д.) за ряд лет, а также сравнить характеристики транспортной работы грузовых автомобилей специализированных автотранспортных предприятий и других предприятий и организаций города, которые занимаются грузовыми перевозками для обеспечения своей основной деятельности. [c.414]

Низколегированные стали используются в самых различных отраслях народного хозяйства — промышленном строительстве, трубопроводном и железнодорожном транспорте, судо- и автостроении, мостостроении, тяжелом машиностроении и др. Из таких сталей изготовляют каркасы зданий, подкрановые балки и стойки, мосты, мачты, корпуса судов, тележки, рамы и кузова железнодорожных вагонов и мощных автомобилей, рукоятки крупных экскаваторов, мостовые краны, грейферы и т.д. Этим не исчерпывается область применения низколегированных сталей в народном хозяйстве она расширяется с каждым годом и приобретает все больший удельный вес в общем потреблении конструкционных сталей. Это и понятно, так как применение низколегированных сталей позволяет существенно экономить металл и повысить эксплуатационные характеристики готовых изделий. [c.15]

Характеристика категорий условий эксплуатации автомобилей общего назначения приведена в табл. 2. [c.18]

Характеристика оборудования общего назначения, используемого при Проведении технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей, приведена в табл. 12. [c.49]

Комбинированные регуляторы напряжения и тока. При совместной работе генератора с аккумуляторной батареей применяется комбинированный способ регулирования генератора, т. е. генератор снабжается либо вибрационными регуляторами напряжения и тока, объединенными в одну конструкцию с общей электромагнитной системой, либо генератор регулируется двумя отдельными электромагнитными системами. Совместная работа двух регуляторов вызвана необходимостью получения такой характеристики зарядного тока, которая наиболее отвечала бы условиям эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи на автомобиле. [c.210]

Во втором издании (1-е изд. 1981 г.) содержится много практических рекомендаций по определению общих параметров и характеристик, повышению эффективности использования полноприводных автомобилей, дается современная методология исследований и испытаний. [c.2]

Следует отметить, что, имея достаточно простые выражения для частных параметров, характеризующих дорогу, можно подойти к классификации дорожных условий количественно. В частности, определяя для дорог каждого типа с необходимой достоверностью коэффициенты а и Ь в выражении (9), можно получить единую классификацию наиболее распространенных дорог. Это обеспечит более точную сопоставимость условий эксплуатации автомобилей, их сравнение по основным эксплуатационным свойствам и проектирование конструкций с учетом вероятности условий их эксплуатации по дорогам, характеризуемым соответствующими количественными показателями их ровности. С учетом характеристики дорожных условий по сопротивлению движению, сцеплению и кривизне в плане можно получить общую количественную оценку условий эксплуатации. [c.24]

Соответствующие прочностные характеристики балки должны умело сочетаться с распределением параметров жесткости, которые в свою очередь оказывают значительное влияние на надежную работу переднего моста автомобиля. Удачно спроектированная конструкция балки переднего неведущего моста грузового автомобиля должна удовлетворять перечисленным выше требованиям и иметь при этом минимальную материалоемкость. Требования минимизации массовых характеристик балки продиктованы как необходимостью снижения неподрессорен-ных масс автомобиля, т. е. уменьшения инерционных нагрузок, так и возможностью снижения общей стоимости автомобиля за счет экономии материала. Как показал опыт конструирования балок передних неведущих мостов грузовых автомобилей, решить эти задачи, руководствуясь только интуицией и инженерным мышлением, весьма проблематично. [c.181]

Затем по найденному числу оборотов можно определить величину момента М или мощности N (по скоростной характеристике двигателя). Для нахождения тяговой силы следует воспользоваться формулами (63) или (64). Таким образом, для движения с заданной скоростью (и) на данной передаче ( к) находится величина силы Рк, которая может быть отложена в координатах Р—у в виде точки. Определив несколько точек для движения автомобиля на какой-либо передаче на различных скоростях и соединив их плавной кривой, получим тяговую характеристику автомобиля для данной передачи. Масштаб скорости по оси абсцисс будет общим для всех кривых графика, тогда как масщтаб чисел оборотов вала двигателя в минуту в соответствии с форхмулой (65) будет иным для каждой передачи (рис. 2в). [c.58]

Технический паспорт является основбым документом, удостоверяющим регистрацию и принадлежность автомобиля данному предприятию или частному лицу он выдается на весь срок работы автомобиля — с момента его получения до момента снятия с учета вследствие выбраковки. В паспорте указывают общие данные (характеристику) автомобиля и его состояние, производят записи об изменении владельца и технических осмотрах, проводимых Госавтоинспекцией, а также о пробеге автомобиля и капитальных ремонтах. Технический паспорт хранится в автохозяйстве, как документ строгой отчетности. [c.263]

Для иллюстрации высказанных положе-НР1Й на фиг. 1 — 3 приведены данные по динамич. характеристике. На фиг. 1 представлен общий вид примерной динамической характеристики автомобиля на последней передаче. При дороге с сопротивлением величина динамич. фактора измеряется отрезком ас, прп дороге с сопротивлением /2 максимальное значение динамич. фактора измеряется отрезком аЪ. [c.332]

Для характеристики автомобилей применяют колесную формулу, в которой первая цифра указывает общее число колес, а вторая - число ведущих колес. Таким образом, автомобили имеют следующие колесные формулы 4x2 (авгомобили ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130, МАЗ-5335, ГАЗ-3102 Волга и др.), 4x4 (автомобили ГАЗ-66, УАЗ-452, УАЗ-469Б, ВАЗ-2121 Нива и др.), 6x4 (автомобили ЗИЛ-133, КамАЗ-5320 и др.), 6x6 (автомобили ЗИЛ-131, Урал-375Д и др.). [c.185]

Существует точка зрения, в соответствии с которой еще более глубокая детализация анкетных данных в скоринговых системах оценки заемщиков будет еще более востребована тогда, когда рынок потребительского кредитования начнет спускаться к основанию клиентской пирамиды . В верхней части этой пирамиды — наиболее качественные заемщики, состоятельные и ответственные. Но их число конечно. И чем ближе к основанию клиентской пирамиды , тем менее качественный материал придется перерабатывать банкам, степень риска возрастет Вот тогда общих характеристик может уже не хватить, и разработчики скоринговых систем обещают дойти до самых мельчайших подробностей, вплоть до марки и номерного знака автомобиля, лейблов на одежде, микрорайона проживания и материалов, из которых построен дом заемщика. [c.26]

Общая характеристика склада или складского комплекса данные о вместимости склада, погрузочно-разгрузочных путях, о вместимости ГФ со стороны подъезда автомобилей сведения об участках ГФ склада и их специализации нормативной загрузке вагонов автомобилей, о числе, типах и производительности погрузочно-разгрузочных складских машин и бригад механизаторов, о режиме работы складов в течение суток, специализации секций склада или стеллажей по грузовым назначениям, о координатах мест укладки груза в штабелях, ячейках стеллажей или контейиеромест емкости ячеек стеллажей накопителей, о координатах установки автомобилей и вагонов у ГФ. [c.245]

Рис. 136. Сравнение характеристик т) = f(i) обычного гидротрансформатора и т = f(i )системы TM(j), вариант F — общее передаточное отношение с учетом дополнительной передачи (р ). Максимальная скорость автомобиля с системой ТМ(2) на 21% меньше, чем автомобиля с гидротрансформатором N (эта диаграмма не относится к передаче Di-wabus ). Стоповый режим о = = 1000 обIмин

Типы и характеристики применяемых на машиностроительных заводах сборочных конвейеров были приведены в гл. 1П. Выбор типа конвейера зависит от конструкции изделия и масштаба вьшуска. Для сборки узлов, имеющих знач ительную массу и трудоемкость (двигатель, коробка скоростей, задний мост автомобиля или трактора, передняя бабка или коробка подач токарного станка), обычно применяют тележечный конвейер. Для сборки автомобильных и тракторных двигателей находят применение подвесные толкающие конвейеры. Для сборки узлов типа мелких коробок скоростей применяют узловые конвейеры с пульсирующим движением— тележечные или подвесные грузонесущие. Для общей сборки машин типа автомобилей и тракторов обычно применяют непрерывно движущиеся тележечн ые, пластинчатые, цепенесущие или грузоведу--щие конвейеры, вмонтированные в пол цеха. Для сборки станков, прессов, стационарных двигателей и т. п. машин, требующих тщательной выверки при их сборке по горизонтали, по параллельности и перпендикулярности плоскостей и осей, целесообразно применять рамные шагающие иолвейеры с периодическим возвратно-поступательным движением, а также конвейеры гидравлические или на воздушной подушке. Для сборки мелких изделий типа приборов и инструментов используют ленточные конвейеры. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...