Назначение сцепления

Каково назначение сцепления [c.9]

На советских железных дорогах используется автосцепка СА-3. Автосцепное устройство располагается посередине концевой балки рамы (рис. 112) по продольной оси единицы подвижного состава. Узлы и детали автосцепного устройства имеют следующее назначение. Сцепление вагонов и передача тяговых и ударных нагрузок производятся с помощью автосцепки 13. Поглощающий аппарат 5 смягчает удары, что предохраняет подвижной состав, грузы и пассажиров от вредных динамических воздействий, Тяговый хомут 6 с помощью клина тягового хомута 8 передает усилия от автосцепки поглощающему аппарату. Упоры — передний 9 и задний 1 — передают нагрузку на раму. Передний упор отлит вместе с ударной розеткой, предназначенной для усиления концевой балки ра.мы вагона или локомотива и восприятия в некоторых случаях части удара непосредственно от автосцепки. Тяговые усилия от поглощающего аппарата передаются на передний упор через переднюю упорную плиту 7. Задний упор воспринимает ударные нагрузки непосредственно от основания поглощающего аппарата. Центрирующий прибор, состоящий из двух маятниковых подвесок //и балочки 12, возвращает автосцепку после бокового отклонения в центральное осевое положение. [c.218]

Назначение сцепления — разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавное трогание автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, предохраняет трансмиссию от перегрузок инерционным моментом. Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией, не пробуксовывая. Подавляющее больщинство сцеплений, применяемых на отечественных автомобилях, относится к фрикционным сухим дисковым сцеплениям, в которых используются силы трения сухих поверхностей. [c.187]

НАЗНАЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ- УСТРОЙСТВО ФРИКЦИОННОГО СЦЕПЛЕНИЯ [c.180]

Назначение сцепления — разъединять двигатель с коробкой передач во время переключения передач, а затем вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки обеспечивать плавное трогание автомобиля с места и плавную остановку его без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, предохраняет трансмиссию от перегрузки большим крутящим моментом., [c.180]

Назначение —после нормализации о отпуском и закалки с отпуском — зубчатые колеса, прокатные валки, штоки, тяжелонагруженные валы, оси, бандажи, малонагруженные пружины и рессоры, лемехи, пальцы звеньев гусениц, муфты сцепления коробок передач, корпуса форсунок и другие детали, работающие на трение. [c.72]

Назначение — цельнокатаные колеса вагонов, валки рабочие листовых станов для горячен прокатки металлов, шпиндели, бандажи, диски сцепления, пружинные кольца амортизаторов, замочные шайбы, регулировочные шайбы, регулировочные прокладки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой прочности и износостойкости. [c.80]

Назначение — круглые и плоские пружины различных размеров, пружины клапанов двигателя автомобиля, пружины амортизаторов, рессоры, замковые шайбы, диски сцепления, эксцентрики, шпиндели, регулировочные прокладки и другие детали, работающие в условиях трения и под действием статически и вибрационных нагрузок. [c.335]

Напыление покрытий, защищающих поверхности деталей ГТД от износа или коррозии, должно обладать прочностью сцепления с подложкой, износостойкостью, жаростойкостью, теплоизоляционными свойствами, коррозионной стойкостью и другими свойствами в зависимости от назначения и условий эксплуатации. [c.437]

Типичными примерами толстослойных покрытий являются полимерные покрытия и покрытия на основе битумных мастик. Толщина таких покрытий превышает 1 мм. Битумные материалы наносят в расплавленном виде. Покрытие труб полиэтиленом (ПЭ) осуществляется экструзией или с применением клея, обеспечивающего сцепление полиэтилена со сталью, или путем наплавления порошкового полиэтилена [,2, 3]. В последнее время находит применение еще одна система толстослойного покрытия полиуретан — каменноугольный пек это покрытие обычно наносят распылением в виде двухкомпонентной смеси [4]. Основной областью применения толстослойных покрытий являются подземные и морские трубопроводы и подземные резервуары-хранилища. Все покрытия имеют общее назначение — разъединить защищаемую поверхность и коррозионную среду. Полностью разъединить компоненты, участвующие в реакции в среде, в принципе невозможно, поскольку все органические материалы покрытий, хотя и в различной степени, поглощают воду и пропускают водяной пар и кислород. Кроме того, нельзя исключить и возможность механического повреждения покрытий. Основные требования к покрытиям, которые должны обеспечивать длительную защиту от коррозии, сводятся к следующему [5, 6] [c.146]

Во-вторых, как правило, балка служит не для работы только лишь на собственный вес интенсивностью а для восприятия, кроме того, той или иной так называемой полезной нагрузки интенсивностью д . Поэтому в расчете приходится различать три стадии работы конструкции работа только на нагрузку д , работа на нагрузку д и предварительное напряжение и, наконец, работа на д , предварительное напряжение и д . На нагрузку д , расчет балки ведется как обычной железобетонной балки, в которой арматура имеет сцепление с бетоном. Разумеется, - что при назначении величины силы натяжения нужно рассчитывать на компенсацию и тех растягивающих напряжений, которые [c.313]

Что заставляет вращаться колесико Сила трения, сила сцепления между ободом колесика и маховика. Резиновый обод на колесике увеличивает силу трения и повышает сцепление колесика с маховиком. Конечно, резиновый ободок делает работу передачи более мягкой и бесшумной, но главное его назначение — увеличивать силу сцепления между колесиком и маховиком. Если не будет достаточного сцепления, колесико остановится, пробуксовывая по ободу маховика. [c.131]

Под № 15 приведён показательный хромомолибденовый состав чугуна с повышенной плотностью, термостойкостью и твёрдостью при хорошей обрабатываемости состав этот применяется для блоков и головок грузовиков в случаях больших нагрузок, а также для тормозных барабанов, дисков сцепления, гильз и др. Для отливок того же назначения, но более сложной конфигурации, а также для улучшения обрабатываемости применяют составы с присадкой N1 — Мо вместо Сг — Мо. В этом случае к составу типа № 15 присаживают по 0,5—0,8% Мо и N1 с понижением содержания кремния в эквивалентном отношении такая присадка повышает динамическую вязкость и износостойкость при повышенных температурах. [c.49]

В процессе нестационарного трения при включении тормозов и муфт сцепления все параметры процесса непрерывно изменяются во времени. Данное изменение обусловлено не только функциональным назначением этих узлов (гашение кинетической энергии движущихся масс для тормоза и изменение скоростей для муфты), но и изменением фрикционных свойств материалов пары и нагрузки в процессе трения. Как показано в работах [15,19. 37, 39, 51, 54 и др. ], изменение фрикционных и износных характеристик, происходящих в процессе однократной и многоцикловой работы этих узлов, может достигать 300—400 % по отношению к исходным. [c.298]

Назначение электрополирования — повышение коррозионной стойкости повышение чистоты поверхности повышение прочности сцепления и уменьшение пористости металлопокрытий снижение коэффициента трения обработка внутренних труднодоступных полостей и отверстий снятие наклепа улучшение электрических и магнитных свойств повышение коэффициента отражения света удаление отпущенных поверхностных слоев снижение холодной эмиссии доводка до требуемых размеров и др. [c.641]

Взаимосвязь X—XIV. Требования массы детали направлены на обеспечение, ее минимального значения при выполнении деталью предусмотренного служебного назначения. Одним из направлений выполнения этого требования является выбор материала с меньшей плотностью. Например, корпуса коробок передач, картера сцеплений, блоки двигателей изготовляют из легких сплавов. [c.121]

Назначение. Эксцентрики, шпиндели, бандажи, диски сцепления, пружинные кольца амортизаторов, замковые шайбы, регулировочные шайбы, регулировочные прокладки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой прочности и износостойкости. Рабочие валки листовых станов для горячей прокатки металла. Цельнокованые колеса для вагонов и бандажи для подвижного состава железных дорог широкой колен. [c.109]

Назначение. Крановые колеса, рессоры и пружины, пружины амортизаторов, замки сцепления, круглые и плоские пружины, пружины клапанов двигателей автомобилей и т.д. [c.110]

Назначение. Улучшаемые детали пружинного типа сравнительно небольших сечений, от которых требуется высокая прочность, износостойкость и упругость, диски трения, муфты сцепления, балансиры, валы коробок скоростей и т.д. Коррозионная стойкость стали низкая. [c.172]

В современном машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции. Классификация муфт по этим признакам представлена ниже в виде схемы. В электрических и гидравлических муфтах, указанных на этой схеме, используют принципы сцепления за счет электромагнитных и гидродинамических сил. Эти муфты изучают в специальных курсах. В курсе Детали машин изучают [c.366]

В зависимости от назначения стеклоэмали возникает необходимость как прочного закрепления стеклоэмали на металле (при длительной эксплуатации изделий), так и максимального снижения прочности сцепления эмалевого слоя с заготовками. В связи с этим возникает вопрос о расчете напряжений, возникающих в стеклоэмалевых покрытиях, для установления оптимальных физико-механических и геометрических характеристик покрытия, чтобы обеспечить желаемый эффект. [c.128]

Метод заключается в собирании рубленого волокна, придании ему очертаний изделия, которое должно быть отформовано, и сохранении в таком состоянии до эффективной пропитки смолой. Для сбора рубленого волокна используется сетчатый каркас, имеющий форму изделия. Интенсивный поток воздуха, проходящего через сетку, затягивает в нее рубленое волокно и сравнительно равномерно распределяет по поверхности. На волокна напыляют связующее обычно в виде водного раствора, чтобы сохранить приданную армирующему компоненту форму. Эмульсия высушивается или отверждается, после чего заготовку извлекают из сетки и помещают в форму. Обычно для обеспечения необходимого сцепления волокон применяют около 5 % твердого связующего (от массы заготовки), но эта цифра может изменяться в зависимости от формы и размера заготовки. Стекловолокно используют в виде непрерывного жгута, намотанного на шпули. Этот жгут проходит через резательную машину (станок), где рубится на отрезки длиной 12,7. .. 76 мм, в зависимости от типа машины и назначения изделия. Для более точного контроля конфигурации детали можно использовать сочетание обрезков волокна различной длины. При глубокой вытяжке изделий со сравнительно прямыми сторонами заготовки должны быть очень плотными в противном случае они повредятся сдвиговой кромкой матрицы при закрывании формы. Для получения плотных заготовок требуются высокая скорость воздуха и, следовательно, большая мощность. Предельная толщина деталей, формуемых из заготовок, ограничена всасывающей способностью машины. В большинстве случаев максимальная толщина составляет 6,5 мм. Для этого требуется расход воздуха 85 м /мин и мощность 4,5 кВт/м. Для получения более толстых изделий можно использовать две заготовки, положенные одна иа другую. В действительности это требует применения двух сеток разного размера. Если изделие имеет большую толщину только на каком-то одном участке, то в этом месте на заготовку можно поместить кусок стекломата. [c.186]

Назначение В тракторостроении валы, полуоси, цапфы, рычаги сцепления, вилки переключения передач, фланцы, коленчатые валы, шатуны, валы моторов, рулевые рычаги, болты, кольца, кожухи, шестерни. [c.111]

Масляные грунты наносят непосредственно на металлическую поверхность. Их назначение — надежная защита металлов от коррозии и упрочнение сцепления лакокрасочного покрытия с окрашиваемой поверхностью. Лакомасляные грунты получают смешиванием масляного лака с пигментом. Количество пигмента в грунтах не превышает 40% от веса лака. [c.401]

Назначение — валы, полуоси, цапфы, рычаги сцепления, вилки, фланцы, коленчатые валы, шатуны, болты, кольца, кожухи, шестерни в другие детали, применяемые в различных отраслях машиностроения, к которым предъявляются требования повышенной изно.остойкости. [c.170]

Результаты измерения твердости и прочности сцепления с основой подтвердили высокую эксплуптационную пригодность легированных алюмипидов никеля для изготовления защитных покрытий различного назначения. [c.62]

Изготовление триметаллнческих вкладышей методом порошковой металлургии состоит из нанесения на стальную ленту слоя толщиной 0,25—0,3 мм из смеси порошков (меди 60% и никеля 40%) с последующим спеканием при температуре 1150° С в течение 1 час. 30 мин. Назначение никеля — увеличить сцепление частиц меди со стальной основой. После охлаждения в холодильнике в течение [c.638]

Палладиевые покрытия находят все большее применение благодаря своей относительно невысокой стоимости и тому, что палладий менее дефицитен из всех остальных платиновых металлов. За последние годы возросло применение палладия для покрытий электрических контактов в радиотехнйчёской аппаратуре, в аппаратуре связи палладием покрывают контакты.переилючрт лей, штепсельных разъемов печатных плат. Применяя палладий, надо,помнить, что он обладает большой каталитической активностью и появляющаяся пленка на поверхности слаботочных контактов может привести к заметному повышению переходного сопротивления, поэтому необходимо очень осторожно подходить к применению палладиевых покрытий в герметизированных системах. Необходимо также учитывать, что палладий легко адсорбирует водород, а это оказывает неблагоприятное действие на прочность сцепления покрытия с основой. Если же контакты. покры,тые палладием, работают при большой силе тока, то образовавшиеся на поверхности детали, пленки не оказывают влияния на электрические характеристики.. Широкому распространению палладия способствуют также новые разработанные технологические процессы получения достаточно толстых покрытий. Палладированный титан в нейтральных и щелочных средах может использоваться в качестве нерастворимых анодов. Толщина палладиевых осадков в зависимости от назначения может изменяться от 3—5 мкм до 20—50 мкм (для контактов и при защите от коррозии). На основе палладия могут быть получены многие сплавы, которые в ряде случаев могут заменять палладиевые покрытия. Такие сплавы, как палладий — никель, палладий— кобальт, палладий — индий, палладий — медь, палладий — олово с успехом могут применяться для покрытия электрических контактов. Свойства палладия во многом зависят от условий получения и состава электролита, из которого он получен. [c.55]

На рис. 557, И показано соединение обода с диском при помощи заклепок на рис. 557, VII — разборное соединение на болтах. В некоторых случаях бронзовые ободы непосредственно заливают на диск. Для повышения прочности сцепления на ободе делают ступеньки (рис. 551, VIII, IX) или шипы (рис. 557, X, XI). Наиболее простой- и вместе с тем надежный способ - заливка по шероховатой поверхности (рис. 557, XII). Способ заливки неприменим для колес ответственного назначения. Здесь целесообразнее применять насадные ободы из кованой термообработанной бронзы. [c.285]

В табл. 1.1 дана краткая характеристика и основное назначение различных типов фрикционных полимерных материалов, серийно выпускаемых промышленностью. Наибольшее число наименовавий материалов (более 80 %) изготовляют способом формования, два типа накладок сцепления (коды 02 и 43) — на основе асбестового картона, еще два типа (коды 11 и 12) — на основе асбестовой ткани, три типа накладок сцепления (коды 15, 62, 99) — из асбестовых нитей спирально-навитым способом. [c.260]

Назначение и техника выполнения основных технологических операций окраски [8]. Подготовка поверхности к грунтованию. Высокие защитные ссойства лакокрасочных покрытий обеспечиваются лишь при прочном сцеплении пленки с окрашиваемой поверхностью. [c.558]

Складывание В 65 <см. также сгибание, фальцовка изделий (плоской формы Н перед упаковкой В 63/04) тонких материалов Н 45/(00-30)) Склеивание [деревянных поверхностей В 27 G 11/(00-02) F 16 металлов В 11/00 труб L 13/10) Б 65 Н нитей в намоточных машинах 69/02 полотен 21/00, 37/04) пластических материалов В 29 С 65/(48-54) слоев при изготовлении слоистых изделий В 32 В 7/12 способы общего назначения С 09 J 5/00-5/10 стекла С 03 С 27/(10-12)] Скобы В 25 С инструменты 5/00-5/16 ручные приспособления 5/00 станки 5/00, В 27 F 7/17-7/38) для скрепления скобами устройства для извлечения 11/00-11/02) для соединения (изделий в целях хранения или транспортирования В 65 D 67/02 стержней или труб F 16 В 7/08) калиберные в устройствах для измерений G 01 В 3/56 как элементы рам в велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 К 19/34] Скольжение предотвращение скольжения на рельсах В 61 С 15/(08-12) уменыыение скольжения транспортных средств увеличением силы сцепления колес В 60 В 39/(00-12) Скорость [G 01 Р измерение (с помощью гироскопического эффекта 9/00-9/04 путем интегрирования ускорений 7/00) скорости (вращающихся валов 3/00 движения судов 5/00) среднего значения 11/00) линейная 3/00-3/68 текучих сред или твердых тел относительно текучей среды 5/00) измерение элементы конструкции измерительных приборов для ее определения 1/00) полета самолетов В 64 D 43/02 регулирование частоты вращения (барабанов в лебедках и т. п. В 66 D 1/24 в центрифугах В 04 В 9/10))] [c.176]

С целью четкого и бесшумного переключения передач рычажно-тяговый привод тормозка оснащается регулировкой. Назначение последней - установка момента включения тормозка одновременно с полным выключением сцепления. [c.25]

Недавно были разработаны композиции, в которых волокна из ПТФЭ переплетены с медной проволокой, припаянной к стальной подложке, и пропитаны полиимидным связующим. Такие композиции разрабатывались для изделий специального назначения,, работающих в условиях вибрации при действии высоких нагрузок и низких скоростях трения, например в узлах сцепления. Они обладают хорошей износостойкостью при очень высоких нагрузках (более 50 МН/м ), однако их эксплуатационные свойства резка ухудшаются с увеличением скорости трения (табл. 5.2). [c.227]

Служебное назначение ГОСТР 51896-2002 Автосцеп и сливное устройство насосов исполнения ННБА предназначены соответственно для сцепления штанг с плунжером насоса и слива жидкости из полости насосно-компрессорных труб при демонтаже насоса. [c.236]

В каждом из названных направлений изготовления нормалей компоновка термических отделений, их назначение, размещение и тип агрегатов, порядок операций различны. Следует, однако, отметить, что в ряде случаев, особенно для ответственных тяжелонагружаемых нормалей (болты крышки шатуна, моторные шпильки, нормали сцепления, гайки затяжки стремянок редукторов ведущих мостов и др.) их, несмотря на упрочнение в процессе холодной объемной штамповки, все же необходимо подвергать окончательной термической обработке, а особо сильно изнашиваемые — нитроцементации или цианированию. [c.545]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...