Муфты Классификация

Металлы — Коэффициенты линейного расширения и модули упругости 71 Муфты — Классификация 279, 280 [c.432]

ОБГОННЫЕ РОЛИКОВЫЕ МУФТЫ. Классификация и описание работы [c.392]

Фрикционные муфты лебедок размещаются на валу барабана. Различают ленточные, конусные (радиальные и осевые) и многодисковые фрикционные муфты. Классификация фрикционных муфт приводится на фиг. 56. [c.86]

Схема 17.1. Классификация муфт [c.300]

Эти муфты предназначаются для автоматического разъединения валов Г) тех случаях, когда параметры работы машины становятся недопустимыми по тем или иным показателям. Классификация автоматических муфт представлена схемой 17.1. Вышеизложенные требования (см. сцепные муфты) к строгой соосности полумуфт (валов) в полной мере относятся ко всем самоуправляемым муфтам. [c.325]

I. НАЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ МУФТ [c.451]

Конструктивное разнообразие муфт очень велико, и их классификация проводится по ряду различных признаков. Так, в частности, муфты делят на следующие группы а) глухие, которые соединяют два вала таким образом, что они работают как одно целое б) компенсирующие, которые соединяют между собой два [c.388]

Конструктивное разнообразие муфт очень велико, и их классификация проводится по ряду различных признаков. Так, в частности, муфты делят на следующие группы 1) глухие, которые соединяют два вала таким образом, что они работают как одно целое 2) компенсирующие, которые соединяют между собой два вала, имеющие некоторую относительную подвижность (например, в осевом направлении) 3) с ц е п и ы е, позволяющие соединять и разъединять валы во время работы машины с помощью специальных механизмов управления 4)предохранитель-н ы е, передающие моменты не выше некоторых предельных значений. [c.433]

Назначение и классификация муфт [c.244]

Классификация муфт. В машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции, что весьма усложняет их классификацию. Можно рекомендовать классификацию муфт, согласно которой механические муфты приводов подразделяются на четыре класса класс 1 — не расцепляемые муфты класс 2 — управляемые муфты класс 3—самодействующие муфты класс 4 — все муфты, не вошедшие в классы 1, [c.337]

Общая классификация муфт для соединения валов. В заключение этой главы для систематизации приведем краткий перечень наиболее распространенных муфт для соединения валов. [c.395]

Отказ — это событие, заключающееся в нарушении работоспособности изделия. Примеры отказов поломка вала, заклинивание золотника гидросистемы, выход за допустимые пределы КПД двигателя, времени включения фрикционной муфты, величины деформации станины станка и др. Естественно, что различные отказы имеют и разные последствия — от незначительных отклонений в работе машины до аварийных ситуаций. Поэтому ниже будут особо рассмотрены показатели для оценки степени опасности отказов и классификация отказов (см. гл. 1, п, 4), [c.17]

Классификация и описание работы. Роликовые обгонные муфты (свободного хода), передающие крутящий момент возникающими силами трения при заклинивании роликов, классифицируют [c.215]

В начале 50-х годов было проведено рассмотрение обш,их положений, определяющих функциональное назначение и физические принципы построения различных элементов автоматики и телемеханики. С этими работами тесно связаны вопросы классификации элементов и устройств. Первой из групп электрических элементов, по которым был проведен широкий круг исследований, являются электромеханические элементы реле, муфты, преобразователи и т. п. Широкое применение получили в 40—50-х годах методы расчета и проектирования магнитных систем постоянного и переменного тока, электромагнитных нейтральных и поляризованных реле и преобразователей, электродинамических, индукционных и электромагнитных порошковых муфт, элементов для управления потоками газа или жидкости, индуктивных датчиков ИТ. п. [c.246]

Схема классификации муфт приведена на фиг. 63. [c.535]

Упругие муфты как муфты компенсирующие принадлежат по классификации фиг. 63 к IV группе, т. е. они могут компенсировать всевозможные комбинации смещений валов. [c.543]

Общая классификация муфт по принципу замыкания приведена в табл. 30. [c.234]

Классификация муфт обгона [c.235]

Учебник написан в соответствии с принятой классификацией деталей машин (соединения, передачи, валы, опоры, муфты приводов) и отражает современное состояние основ конструирования машин и перспективные тенденции. [c.5]

Муфты обгонные роликовые - Классификация 365 [c.869]

В современном машиностроении применяют большое количество муфт, различающихся по принципу действия и управления, назначению и конструкции. Классификация муфт по этим признакам представлена ниже в виде схемы. В электрических и гидравлических муфтах, указанных на этой схеме, используют принципы сцепления за счет электромагнитных и гидродинамических сил. Эти муфты изучают в специальных курсах. В курсе Детали машин изучают [c.366]

Классификация муфт для кабелей на напряжение 1...35 кВ и область их применения представлены в таблице 12.1. [c.100]

Из предложенной классификации внешних случайных воздействий следует, что все элементы конструкций по характеру своей нагруженности могут быть разделены на следующие две основные группы с колебательным характером нагружения и с многократно повторяющимся импульсным (ударным) характером нагружения. К ним можно отнести еще одну большую группу элементов конструкций, переменность нагружения которых обуслов-л ена в первую очередь, вращательным характером движения, — группу с ярко выраженной гармонической составляющей нагружения. К первой группе элементов конструкций могут быть отнесены такие детали транспортных машин, как рессоры, торсионы и пружины систем подрессоривания, подрессоренные элементы несущих систем (рам) и т. п. ко второй —детали ходовых систем (катки, оси, звенья гусениц), неподрессоренные элементы рам и т. п. к третьей — диски колес, детали трансмиссии (валы, детали муфт сцепления) и т. п. На рис. 1.4 показана схема предлагаемой классификации и примеры элементов конструкций транспортных машин, относящихся к трем рассмотренным группам. [c.11]

Муфты — Выбор типа 1.451- 453 Классификация 1.449 — Компенсирующая способность 1.450, 451 — Назначение 1.449 I— Применение 1.455, 461 — Упругие свойства 1.451—453 - Учет инерционных нагрузок 1.453—455 Муфты втулочные со шлицами Применение 1.455 — Технические характеристики 1.458 [c.636]

До настоящего времени не существует стандартизованной классификации муфт, поэтому приведенная выше разбивка на три группы является условной и преследует цель возможно проще пояснить назначение и характер работы наиболее часто встречающихся конструкций муфт. [c.477]

Эта упрощенная классификация (принятая и рядом других авторов) отнюдь не претендует на строгость и исчерпывающую полноту, но является достаточно удобной для практических целей. В книге описаны только механические муфты, т.. е. муфты, передача крутящего момента которыми осуществляется посредством сил взаимодействия между соприкасающимися твердыми телами. [c.3]

Следует указать, что такая классификация, удобная при динамическом расчете муфт, является условной. [c.51]

Многообразие существующих конструкций муфт чрезвычайно затрудняет проведение строгой типизации их и приводит к созданию сложных систем классификации. В данной работе принята следующая классификация муфт, упрощенная, но достаточно удобная для практических целей, определившая и рубрикацию книги глухие, подвижные (жесткие и упругие) сцепные (кулачковые и фрикционные, в том числе пневматические и порошковые) свободного хода (обгонные) предохранительные центробежные комбинированные и специальные. [c.3]

Классификация отказов по периодам эксплуатации (рис. 196) и видам оборудования (рис. 19в и 20) показывает общую тенденцию к увеличению их количества в промежутке от 15 до 20 лет. Это объясняется повреждением насоснокомпрессорных труб и их муфт в данный период времени (рис. 20а) и проведением большого объема вырезок дефектных участков соединительных трубопроводов, обнаруженных с помощью внутритрубной дефектоскопии. По мере накопления опыта обработки данных внутритрубной дефектоскопии и в результате разработки методики оценки потенциальной опасности дефектов количество вырезок из труб удалось уменьшить (рис. 206). После 10-15-летней эксплуатации аппаратов УКПГ при проведении комплексной диагностики в металле многих из них обнаружены водородные расслоения, что обусловило необходимость замены этих аппаратов. В период эксплуатации до 20 лет наблюдалось также повышенное количество отказов деталей аппаратов УКПГ и ОГПЗ (рис. 20в). Меньше отказов оборудования и трубопроводов было отмечено во временном интервале эксплуатации более 20 лет, что объясняется отсутствием полных данных, а также проведением эффективного ингибирования коррозионных сред, своевременного контроля коррозионного состояния оборудования и выполнением планово-профилактических работ (ППР). [c.70]

Моноскоп ( Лжетрубка ) 149 МОП-транзистор — см. Транзистор полевой 149 МРТУ 12Н 736 МРТУ 12Н № 88—64 739 МРТУ I2H № 118—64 739 МРТУ 12Н-120-64 739 МРТУ 38—1-150-64 738 Муфты — Выбор типа 451— 453 — Классификация 449. — Компенсирующая способность 450—451 [c.757]

Классификация и конструкция. По конструкции муфты разделяют на жесткие, полужесткие (шлицевые), эластичные по назначению— на муфты паровых турбин, газовых турбин и компрессоров. [c.48]

Роликовые муфты обгона имеютнаибольшее распространение. Классификация роликовых муфт представлена в табл. 31. [c.235]

Для чего в трансмиссиях машин применяют муфты Приведите их классификацию. Какие виды нерасцепляющихся муфт применяют в трансмиссиях строительных машин Опишите устройство каждого вида, их достоинства, недостатки и особенности, определяющие области их применения. [c.76]

Высокопроизводительная работа, надежность и продолжительность службы машин, состоящих из сложных агрегатов, соединенных в одну кинематическую цепь, в значительной мере зависят от правильно выбранной конструкции муфты. Существует ряд общих факторов, определяющих выбор того или иного типа муфты. К важнейшим из них относятся режим работы машин, род двигателя, скорость вращения, взаимное расположение осей соединяемых валов при сборке, возможные его нарушения в процессе эксплуатации и т. д. Разнообразие предъявляемых к муфтам требований, трудность объективной их оценки, различные условия работы муфт — все это вместе взятое привело к возникновеник> большого количества различных конструкций муфт. Во многих современных установках применяются сложные комбинированные муфты, сочетающие в себе свойства простейших муфт различных типов. Эти обстоятельства затрудняют проведение строгой типизации всех существующих муфт и приводят к созданию довольно сложных систем классификации. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...