Направление сил, действующих на валки при прокатке

Если к свободным концам полосы приложить внешние силы, то направление действия усилия не будет вертикальным. Момент сил, необходимый для привода одного валка, при простом процессе прокатки, равен М = = Ра (а —плечо приложения усилия прокатки). Для привода обоих валков необходимо приложить момент М р=2Ра. [c.264]

Для соединения шпинделей с валами шестеренной клети и вал-кал И рабочей клети служат соединительные трефовые муфты 8, Для уменьшения мощности двигателя и смягчения ударных нагрузок, возникающих при прокатке, на ведущем валу редуктора устанавливаются маховики. Действие маховика основано на следующем во время пропуска болванки между валками число оборотов двигателя снижается, одновременно уменьшает число оборотов и маховик, отдавая при этом часть запасенной в нем кинетической энергии. Во время же пауз число оборотов двигателя повышается до нормального, и маховик, разгоняясь, пополняет отданную энергию, т. е. заряжается . Маховики устанавливаются на станах с постоянным направлением вращения валков, [c.172]

При прокатке действует направленное радиальное усилие, уплотняющее порошок, и усилие, направленное по оси и стремящееся вытолкнуть порошок из очага деформации по направлению оси валков. В интервале скоростей прокатки от нуля до критической, определяемой природой и свойствами порошка, угол захвата равен сумме коэффициентов трения и бокового давления. При скоростях выше критической угол захвата больше суммы этих коэффициентов. Таким образом, угол захвата а при прокатке порошков зависит от скорости прокатки. [c.269]

Особенно тяжелым для оборудования непрерывно-заготовочных станов является прокатка с подпорами. При подпоре в начальный период захвата момент прокатки меньше, чем момент от действия подпора, а общий момент, действующий со стороны заготовки на валки, направлен по ходу прокатки. При этом валки выбирают зазоры в приводе, а в зубчатом зацеплении происходит удар. По мере входа металла в валки момент прокатки возрастает и деформация, начиная с некоторого момента времени, уже не люжет осуществляться за счет подпора, поэтому момент на шпинделях меняет знак. Зазоры выбираются в обратном направлении и в зацеплении снова происходит удар. Типичный пример изменения момента на шпинделях показан на рис. 91. [c.195]

Для определения направлений усилий, действующих на валки прошивного стана, рассмотрим сначала случай, когда прокатка осуществляется без оправки и линеек или направляющих роликов. Поскольку в этом случае нет усилий, направленных по оси прокатки, равнодействующие сил нормального давления и сил трения должны находиться в плоскости, перпендикулярной оси прокатки, и проходить через ось заготовки (см. рис. 20). [c.48]

Путем последовательных пропусков через ряд следуемых друг за другом ручьев в валках прокатываются всевозможные профили. Действие валков на металл вполне аналогично действию молота и наковальни. Разница заключается лишь в том, что действие ковки распространяется на незначительную длину обрабатываемого металла, тогда как при П. металл подвергается обжатию по всей длине и притом непрерывно в течение его прохождения между валками. Процесс П. схематически изображен на фиг. 1. Оба валка, верхний и нижний, вращаются около своих осей О и Oj и могут сближаться друг с другом на желаемую величину е. Металл, подвергаемый прокатке, имея квадратную или прямоугольную форму толщиной Е, выходит из валков после П. с толщиною е, двигаясь в направлении, указанном стрелкой. Как только металл будет захвачен валками, то в точках соприкосновения явится давление N, исходящее от твердых шеек валков в направлении радиуса. Это радиальное давле-ние в первой точке соприкосновения В с линией центров OOi будет составлять угол, который носит название угла захвата. Радиальное давление м. б. разложено на две составляющие горизонтальную N sin а и вертикальную N eos а. Горизонтальная сила производит отталкивающее действие, а вертикальная, оказывая нормальное давление на металл, обжимает его и вызывает трение R между металлом и валком. Сила трения R может быть также разложена на. 2 составляющие на горизонтальную [c.5]

Действительно, при подходе заготовки к валкам в точках первичного контакта возникают, С одной стороны, радиально ориентированные активные Р и равные им реактивные (действующие на заготовку) R силы, а с другой — силы трения Т, касательные к поверхности валков в точках упомянутого контакта. Каждая из сил трения равна произведению нормальной активной силы Р на коэффициент трения /, т. е. Т = Pf = Rf. Рассмотрим проекции сил R и Т т продольное (горизонтальное) направление X и вертикальное — Z. При этом заметим, что силы выталкивают заготовку из рабочего пространства, а силы — втягивают в него (захватывают заготовку). Условием захвата заготовки валками и осуществления прокатки будет неравенство > Ру.. Но так как = Г os а = Rf os а, а Р = R sin а, то условием прокатки будет Rf os а > sin а. Разделив обе части неравенства на / os а, получим />tga, где а—угол захвата. [c.63]

Направление сил, действующих на валки при прокатке [c.878]

Направление сил, действующих на валки при разных процессах прокатки [c.879]

В зависимости от направления сил, действующих на валки при прокатке, вращающие моменты подсчитываются в каждом отдельном случае по приведённым в табл. 3 уравнениям. [c.886]

Расчёт станин на прочность производится на усилия, действующие при простом процессе прокатки, т. е. когда равнодействующая давления металла на валки при обычном расположении последних направлена вертикально. Этот расчёт является основным, так как горизонтально направленные силы по сравнению с вертикальными незначительны. [c.911]

Чаще других материалов в подшипниках открытого типа применяют вкладыши из текстолита. Узел подшипника состоит из подушки, подвески, текстолитовых вкладышей. Усилие прокатки воспринимается подушкой, в которой закреплены текстолитовые вкладыши, имеющие большую поверхность контакта с шейкой валка. Дополнительные верхние и нижние вкладыши устанавливаются небольшой ширины, так как воспринимают только массу валка. Смазкой и охлаждающей жидкостью для подшипников на текстолитовых вкладышах является вода или эмульсия. Недостатком подшипников открытого типа является быстрый их износ, небольшая жесткость (1,5 МН/мм), что определяется небольшим значением модуля упругости материала. Значительного увеличения срока службы и жесткости узла можно достичь установкой в качестве опор подшипников качения и подшипников жидкостного трения (ПЖТ). В общем случае на прокатный валок действуют радиальная и осевая нагрузки. Радиальная нагрузка воспринимается четырехрядным подшипником большой грузоподъемности, осевая воспринимается тем же подшипником благодаря применению конических роликов (рис. 132,а). Наружным кольцом радиальный подшипник 1 установлен в подушке 2, внутреннее кольцо установлено на шейке валка 3 с гарантированным натягом, исключающим его проворачивание. В осевом направлении от смещения подшипники зафиксированы полукольцами 4, находящимися в кольцевой проточке, и навернутой на них гайкой 5. Роликовые подшипники смазываются и охлаждаются масляным туманом или жидким маслом, прокачиваемым через подшипник. [c.285]

При прокатке на полосу со стороны валков действуют равнодействующая сил нормального давления N, направленная по радиусу, и равнодействуюш.ая сил трения Т (см. рис. 19). Геометрическую сумму сил N VL Т — силу Р называют полным усилием металла на валки. Полное усилие металла на валки при прокатке может быть определено опытным путем или аналитически, когда известно среднее давление и площадь контактной поверхности металла с валком [c.50]

Условия захвата металла валками. Для обеспечения процесса прокатки необходимо, чтобы металл был захвачен валками и втянут в суживающуюся щель между ними. При соприкосновении полосы с валками (рис. 116, а), благодаря давлению металла на валки появятся две силы Р (от верхнего и нижнего валков, как следствие реакции валков на металл силы Р действуют от валков к полосе и проходят через оси валков) и две касательные силы трения Т, направленные перпендикулярно силам Р. Для определения возможности естественного захвата полосы валками необходимо спроектировать все силы на горизонтальную ось хх. [c.314]

Скоростные и силовые условия в очаге деформации объясняют наличие при прокатке схемы неравномерного трехосного напряженного состояния сжатия 0 (см. рис. 105). Высотное главное напряжение сжатия oj является максимальным оно создается обжатием металла по высоте (вертикальной составляющей силы Р). Продольное главное напряжение сжатия создается проекциями продольных сил трения Тх1 и Т и и сил выталкивания Р , оно является минимальным. Поперечное главное напряжение создается поперечными подпирающими силами трения при уширении, т. е. перемещении металла вдоль образующей валка оно имеет среднее значение между oj и Сз, т. е. aj > oj > 03. Следовательно, при обжатии металл течет главным образом в продольном направлении (в вытяжку), где действует минимальное напряжение сжатия 03 и частично в поперечном направлении (в уширение), где действует напряжение сжатия > 03, т. е. соответствует схеме де юрмации Di (см. рис. 106, а). [c.318]

При горизонтальном направлении прокатки порошки поступают в валки принудительно при помощи шнекового механизма (рис. 176, б), либо бункер 3 с порошком устанавливают так (рис. 176, в), чтобы порошок под действием собственного веса поступал в валки, либо, наконец, порошок поступает из бункера на несущую ленту 4 (рис. 176, г), пропускаемую через валки. В качестве несущей ленты (подложки) применяют тонкие листы из малоуглеродистой стали или рулоны бумаги бумага после прокатки удаляется механически или сгорает при последующем спекании. [c.441]

Коэффициент трения при прокатке можно определить по условию захвата. При соприкосновении металла с вращающимися валками (рис. 80) на него действуют нормальное давление валков N. направленное по радиусу, и сила трения Т, действующая по касательной. Сила трения стремится втянуть металл в зев валков, а [c.188]

При продольной прокатке металл деформируется между двумя валками, вращающимися в различных направлениях. Прокатываемая заготовка втягивается в зазор между валками под действием сил трения. Способ продольной прокатки является наиболее распространенным. В настоящее время почти 90% всего проката производится продольной прокаткой, в том числе весь листовой и профильный прокат. [c.363]

Прокатка металлических порошков. Методом прокатки получают спрессованную ленту, которую подвергают спеканию. Металлические порошки прокатывают в вертикальном и горизонтальном направлениях. При прокатке в вертикальном направлении (рис. 401, а) на валки 3 устанавливают бункер 1, который предохраняет порошок 2 от просыпания. В бункере создается столб порошка высотой, необходимой для непрерывного поступления порошка под действием собственной массы в очаг деформации. Очаг деформации определяется углом захвата. При прокатке в горизонтальном направлении (рис. 401, б) применяют наклонный желоб или принудительную подачу порошка шнековым механизмом. [c.641]

Важным периодом процесса прокатки является первый период (см. рис. 90). Чтобы определить захватывающую способность валков, необходимо сравнить действие силы трения Т, которая стремится втянуть полосу в валки, с реакцией валков N, которая стремится оттолкнуть полосу от валков. Действие этих сил, очевидно, нужно рассматривать в общем направлении, совпадающем с направлением прокатки. Горизонтальные проекции сил Г и iV для одного валка [c.379]

Таким образом, указанной схемой действия сил учитывается схема напряженного состояния элементарного объема металла, находящегося в зеве валков в условиях всестороннего сжатия. Чтобы упростить решение уравнения равновесия выделенного элемента, принимается, что указанная схема действия сил справедлива на протяжении всей ширины прокатываемого металла (в направлении, перпендикулярном к схеме на фиг. Ю2,а) при этом не учитывается влияние уширения и уменьшение вследствие этого удельных давлений по краям полосы. Иначе говоря, решается плоская задача теории пластичности, так как рассматривается плоская схема деформации в вертикальной плоскости, параллельной направлению прокатки. [c.219]

При продольной прокатке заготовка под действием сил трения втягивается в зазор между валками, вращающимися в различных направлениях. Почти 90% всего проката производится продольной прокаткой, в том числе весь листовой и профильный прокат. [c.478]

Сущность метода прокатки заключается в подаче порошка из бункера в область зазора между двумя вращающимися с одинаковой скоростью, но в противоположном направлении валками, расположенными горизонтально. Порошок под действием сил трения между его частицами и поверхностями валков увлекается в зазор и прессуется в ленту. Сила трения зависит от состояния по- [c.67]

НАПРАВЛЕНИЕ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НЛ ВАЛКИ ПРИ ПРОКАТКЕ [c.334]

В 1871 г. А. Холлей (США) использовал для обжатия крупных слитков трехвалковые прокатные станы-трио. В последующие годы Д. Фритц создал трио-блюминг. В 1880 г. английский инженер Д. Рамсбот предложил для прокатки слитков дуо-реверсивный (двухвалковый) стан с переменным направлением вращения валков. Большое распространение такие агрегаты получили на рубеже XIX—XX вв., когда прокатные станы стали приводиться в действие реверсивными электрическими двигателями, [c.123]

Силы, приложенные от прокатываемого металла к валку, слагаются из нормальных и касательных сил. Направления равнодействующих этих сил зависят от способа и условий прокатки в каждом отдельном случае направление равнодействующей можно определить из условия равновесия прокатываемой полосы [13]. Равнодействующие силы будут направлены вертикально, если оси валков расположены горизонтально, оба валка приводные и имеют равные диаметры и окружные скорости прокатываемый мегаш однороден по своим механическим свойствам полоса движется равномерно и на нее не действуют какие-либо другае силы, кроме сил, направленных от валков. [c.334]

Известно также, что параметры шероховатости поверхности оказывают существенное влияние на сопротивление усталости. В общем случае предел усталости повышается с улучшением качества поверхностного слоя. Кроме того, на них влияет направление следов обработки при их совпадении с действием главного напряжения предел усталости выше. Финишная обработка поверхности, которая в основном определяет конфигурацию микроскопических рисок и механические свойства поверхностного слоя, существенно влияет н а предел выносливости даже при одинаковом классе шероховатости. Например, в работе [127] приведены результаты испытаний на выносливость образцов из сталей Р18, 9ХМФИ9Х, обработанных алмазным и обычным шлифованием. Сопротивляемость усталостному разрушению при шлифовании кругами из синтетических алмазов повышается на 20—45% при контактных нагрузках и до 30% при изгибе. Это связано с характеристикой рельефа поверхности, когда число царапин на единицу поверхности и их глубина значительно меньше при алмазном шлифовании, чем при абразивном, а рельеф становится более гладким (см. также рис. 150). Проведенные исследования позволили повысить стойкость валков для станов холодной прокатки вследствие правильного выбора технологического процесса. [c.439]

Рассмотрим простой процесс нрокатки, который сопровождается равенством диаметров рабочих валков и их одинаковой угловой скоростью, постоянством свойств металла по высоте зоны деформации, отсутствием внешних сил, приложенных к полосе вне зоны деформации. При простом процессе прокатки усилие Р направлено-параллельно линии, соединяющей центры валков (см. рис. 121,в). Вертикальное направление усилия прокатки определяется тем, что в зоне деформации металл движется без ускорений и замедлений, условия на контактных площадках со стороны валков одинаковы, на полосу не действуют внешние силы следовательно, горизонтальная проекция усилия прокатки на ось х должна быть равна нулю. [c.263]

Для нормального протекания процесса, особенно для его начала в период захвата, необходима определенная величина сил трения (рис. 19.1, а). Со стороны валков на заготовку действуют нормальные силы Л( и сипа трения Т. Для соблюдения условий захвата и перемещения заготовки в направлении прокатки необходимо, чтобы Psinet < Г osa. Угол а, при котором это условие выполняется, называется углом захвата. Выразив силу трения как Т - fN, гцр/— коэффициент трения, и подставив в формулу условия захвата, получим sin а tg а, т.е. для обеспечения захвата заготовки валками необходимо, чтобы тангенс угла захвата был меньше коэффициента трения. [c.403]

В некоторых случаях пренебрегают дeфopмa ци-ей по одной из осей при действии напряжений по всем трем осям. Такое деформированное состояние называют плоским деформированным состоянием или плоской деформацией. Плоская деформация осуществляется, например, тогда, когда размеры тела по одной из осей значительно больще размеров по двум другим. В этом случае относительная деформация в направлении оси, параллельной большому размеру, будет мала и ею можно пренебречь. Примером плоской деформации является прокатка широких тонких листов и полос. Так как относительная деформация в направлении ширины листа мала, процесс деформации можно рассматривать в плоскости, перпендикулярной осям валков, поэтому деформ-ацию и называют плоской. [c.57]

Давление металла на валки равно давлению валков на металл, поэтому определим последнее. Выделим в прокатываемой полосе в зоне отставания (см. рис. 159) элемент шириной йх на расстоянии X от линии центров валков. Размер элемента в направлении, параллельном осям валков, принимаем равным единице. Запишем условие равновесия элемента под действием приложенных к нему сил от двух валков. На выделенный элемент валки оказывают нормальное давление рх, действующее по направлению радиуса. К контактной поверхности приложено напряжение трения т, направленное по касательной к поверхности валка. Действие отброшенных частей полосы можно представить горизонтальными нормальными напряжениями Сх и Ох+йОх соответственно с "правой и левой сторон выделенного элецента. Согласно условию равновесия, сумма проекций всех сил, действующих на элемент, на направление прокатки должна ра внять-ся нулю (напряжение взято с плюсом) [c.326]

В холоднопрокатных станах для направления полосы в валки и натяжения ее во время прокатки применяют проводки с прижимными столами. Прижим может быть ручным и механизированным, действующим под давлением сжатого воздуха. [c.260]

Следовательно, В прошивном стане с дисковыми валками момент вращения одного диска несколько больше, чем другого. Кроме того, тянущие усилия, т. е. усилия, действующие в направлении прокатки, неодинаковы. Таким образом, помимо отмеченной выше к1инем атнческ0й асимметричности процесса прошивки на стане с дисковыми валками, имеет место силовая несимметричность, что в значительной мере ухудшает условия деформаций в этом стане и способствует повышенной разностен-носпи гильзы. [c.68]

Для правильного направления трубы при выходе из валков н предотвращения растрепывания и изгиба переднего конца трубы позади валков устанавливаются выводные проводки. Проводка состоит из нижней неподвижной части, закрепляемой на выступе станины, и боковых стрельчатых частей, смонтированных на подвижной раме, поднимаемой и опускаемой гидравлическим цилиндром двойного действия. Стрельчатые боковые части проводки не допускают бокового смещения трубы при прокатке. В то же время, вследствие того, что расстояние между этими частями значительно меньше диаметра гильзы, проводка не допускает чрезмерной подачи гильзы в валки, являясь своеобразным предохранительным устройством. В связи с этим при переходе на прокатку труб другого размера выводная проводка должна заменяться. [c.287]

Факторы, определяющие силу прокапсн. Силу прокатки, действующую на валки в вертикальном направлении, определяют по формуле [c.326]

Аварийшй режим. Наибольший опрокидывающий момент Л/ )п, действующий на рабочую клеть при аварийном режиме, возникает в случае передачи валкам максимального момента двигателя, идущего на пластическую деформацию и натяжение полосы. Если не учитывать изменение момента Мщ (Н м), направленного на прокатку металла при наличии натяжения, то натяжение полосы [c.498]

Пильгер-стан Маннесмана применяется преимущественно в Европе он состоит из двух вращающихся в обратном направлении по отношению к продвижению прокатываемой заготовки валков, приводимых в действие от мотора посредством зубчатой передачи. На схеме фиг. 11 показано а—рабочие валки, Ь—оправка, с—прошитая заготовка, d—часть прокатанной трубы, 1—первая стадия прокатки (обжимка), II—вторая стадия—прокатка обжатой части, 111—третья стадия—вторая прокатка, сглаживание неровностей, IV—стадия четвертая—холостой ход. Обыкновенно 3 таких стана работают от одного мотора. Оба прокатных стапа питаются одним прошивным прессом. [c.29]

Силу трения, действующую со стороны валков на металл и направленную по касательной к валку, обозначим буквой Г. Разложим ее на две силы горизонтальную С, которая будет втягивать металл в валки, и вертикальную О. Если сила С больше силы А, то металл будет втягиваться в валки и прокатка будет происходить. В обратном случае валки металла не захватят. Так как втягивающая сила С получается от разложения силы Т, то чем больше сила трения Т, тем легче захватится металл валками. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...