Трефовая муфта

Фиг. 60. Формы и размеры трефовой муфты.

Размер кулачковой муфты, так же как и трефовых муфт, выбирается на основании практических данных. [c.921]

Для соединения шпинделей с валами шестеренной клети и вал-кал И рабочей клети служат соединительные трефовые муфты 8, Для уменьшения мощности двигателя и смягчения ударных нагрузок, возникающих при прокатке, на ведущем валу редуктора устанавливаются маховики. Действие маховика основано на следующем во время пропуска болванки между валками число оборотов двигателя снижается, одновременно уменьшает число оборотов и маховик, отдавая при этом часть запасенной в нем кинетической энергии. Во время же пауз число оборотов двигателя повышается до нормального, и маховик, разгоняясь, пополняет отданную энергию, т. е. заряжается . Маховики устанавливаются на станах с постоянным направлением вращения валков, [c.172]

Прежде применяли в качестве предохранительных муфт обычные трефовые соединительные муфты, изготовляя их из чугуна соответствующего состава. Однако трефовая муфта не может являться надежной предохранительной частью стана, так как ее прочность резко колеблется в зависимости от степени приработки муфты к шпинделю или трефу валка и от ее перекоса. [c.255]

Соединительная муфта — трефовая муфта. [c.313]

Треф — концевая часть валка, служащая для соединения валка со шпинделем при помешки соединительной (трефовой) муфты и имеющая сечение в форме трефа, креста, квадрата, лопасти и т. д. [c.362]

Трефовая муфта — муфта с внутренней поверхностью, имеющей очертание соединительного валка (шпинделя) трефового сечения, но с небольшим зазором, равным примерно 0,015 диаметра трефа шпинделя (рис. 94). Трефовая муфта соединяет шпиндель с рабочим валком или валком шестеренной клети. [c.362]

Трефовые муфты изготовляются из стального или чугунного литья, В последнем случае они служат предохранительной деталью стана. [c.363]

Трефовая муфта 362 Трехвалковый стан 363 [c.414]

При двух о норном креплении валков вращение от наклонных валков передается рабочим валкам с помощью двух трефовых муфт, позволяющих изменять расстояние между осями валков и их диаметр. Таким образом, кроме увеличения числа оборотов валков по ходу прокатки, обеспечиваемого подбором конических шестерен, всегда можно добиться равенства секундных объемов по клетям путем соответствующего подбора диаметра бочек валков. [c.544]

Муфты трефовые 8 — 916 — Размеры 8— 917 —Формы 8 — 917 [c.224]

Трефовые шпиндели и муфты [c.916]

В тех случаях, когда расстояние между осями валков в рабочей клети изменяется в небольщих пределах, для передачи вращения валкам от шестерён шестеренной клети или от валков рабочей клети, расположенной ближе к приводу, применяют трефовые шпиндели и муфты (фиг. 59). [c.916]

Фиг. 59. Трефовые шпиндель и муфты.

Рабочим инструментом являются валки. Валок (рис. 123) состоит из рабочей части или бочки 3 диаметром D и длиной L, двух опор или шеек 2 диаметром d и длиной I, при помощи которых валок крепится в подшипниках, и двух трефов 1 для соединения валка со шпинделем при помощи соединительной муфты. В некоторых случаях, когда валки соединяются с универсальными, а не трефовыми шпинделями, один конец валка выполняют в виде плоской лопасти, Валки станов разделяются на сортовые и листовые. [c.328]

Рабочей частью прокатного валка у листопрокатных станов (рис. 1У-12,а) служит гладкая бочка 1, а у сортопрокатных станов — бочка с ручьями 4. Торцовые части бочек имеют шейки 2, опирающиеся на подшипники, расположенные в станинах клети. Шейки переходят в так называемые трефы 3, имеющие форму крестовин. Трефы служат для соединения валков с муфтой или шпинделем, через которые валки и приводятся во вращение. В то же время трефы дают возможность перемещения валков в вертикальном направлении для регулирования расстояния между валками (зева). При регулировании зева в больших пределах трефовое соединение заменяется шарнирным соединением. [c.173]

Размеры трефовых муфт выбирают по практическим данным. Основная трудность расчёта трефовых муфт на прочность объясняется неопределенностью распределения давления шшинделя на кулаки муфты. [c.917]

Валки двух соседних клетей линейного многоклетевого стана, а также шестеренные и рабочие клети соединяют между собой муфтами и шпинделями трефового типа. Между трефом валка или шпинделем и муфтой предусматривают зазор 5—8 мм, что облегчает установку муфты и допускает возможность работы с некоторым перекосом. Трефовые муфты отливают из серого чугуна. Толщину стенок муфты рассчитывают так, чтобы при перегрузках ломалась муфта, а не более ответственные и дорогостоящие детали рабочей клети. Трефовые шпиндели изготовляют из поковок, а чаще всего из стального литья. [c.394]

Привод рабочих валков стана осуществляется, как правило, электродвигателем постоянного тока с регулируемым числом оборотов. От электродвигателя вращение передается через зубчатую муфту одноступенчатому цилиндрическому редуктору с шевронными зубьями, на ведущем валу которого по обеим сторонам шестерни установлены маховики. От редуктора к шестеренной клети вращение передается через предохранительный шпиндель с выточкой и соединительные муфты. Вращение рабочих валков осуществляется с помощью трефовых муфт и шпинделей, причем верхний шпиндель снабжается уравновешивающим устройством грузового или пружинного типа. В автоматических станах новых конструкций соединение вала двигателя с валом редуктора, а также редуктора с шестеренной клетью сделано, как это показано на рис. 76, в виде шпинделей, представляющих собой удлиненные зубчатые муфты. Вращение от шестеренных валков к рабочим передается через универсальные . ипиндели, снабженные уравновешивающим устройством. [c.170]

Схема гладких и калиброванных валков показана на фиг. 108,а,б. Валки имеют рабочую часть (бочку) 3, две шейки для 12 3 подшипников 2 и крестообразные концы (трефы) / для соединения при помощи муфты сцепления (трефовой муфты) с приводом или соседней парой валков. Имеются валки с однолопастными трефами для шарнирного соединения. [c.231]

От редуктора к шестеренной клети вращение передается через предохранительный шпиндель с выточкой и соединительные муфты. Вращение от шестеренных валков к рабочим на станах новой конструкции передается с помощью универсальных шпин-дeлteй, снабженных уравновешивающим устройством. В старых конструкциях для этой цели использовали трефовые муфты и шпиндели. [c.111]

Концы валков с двумя лысками (рис. 8.6.18) получюш наибольщее распространение и применяются как для вновь создаваемых, так и для реконструируемых станов (в случае возможности замены трефовых муфт), благодаря простоте изготовления и прочности. Рекомендуемые соотношения размеров [c.446]

F5 Для механизмов большинства современных технологических машин, преобразующих движение ведуш,его звена (двигателя) в требуемое движение рабочего органа, характерны зазоры в кинематических парах и различных соединениях. Основными источниками зазоров являются а) — подвижные соединения (подшипники и направляющие скольжения крестовые муфты и пр.) б) — неподвижные соединения (шпоночные и шлицевые трефовые, кулачковые, зубчатые и другие муфты) в) — передачи зацеплением г) — винтовые пары и пр. [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...