Станы прокатные трехвалковые

Станы прокатные блюминги 123 дуо—реверсивные 123 листовые 123, 124 полунепрерывные 123 с косо-расположенными валками 123 слябинги 123 трехвалковые 123 трубные 123 Стартер электрический 243 Ствол орудийный 410 Ствол шахтный 97 Стекло оптическое зво, звб, 374, [c.505]

Блюмы для прокатки рельсов нагревают до 1180— 1200 °С. Через торцовое окно методической печи они выдаются на подводящий рольганг обжимной клети. В обжимной клети за пять проходов получают заготовку, имеющую грубую форму рельса. В следующей прокатной трехвалковой клети за 3—4 прохода производят дальнейшее уменьшение площади поперечного сечения и приближение его к форме рельса. Четыре рабочие клети рельсо-балочного стана расположены в линию (линейная схема). Последняя рабочая клеть двухвалковая, в ней за один проход придают прокату окончательную форму. Из одного блюма получают два рельса длиной [c.313]

Фиг. 6. Схема трехвалкового прокатного стана.

Исходная цилиндрическая заготовка, нагретая до температуры 1000 °С, задается в двухвалковый прокатный стан с винтовыми калибрами. Заготовка задается вдоль осей валков, вращающихся в одном направлении, и, вращаясь, перемещается поступательно. Заготовка разрезается гребнями винтовых калибров, отрезанные части обжимаются и получают форму шара. Производительность стана достигает 150 шаров в минуту. Круглые профили переменного диаметра по длине прутка прокатывают на трехвалковом стане поперечно-винтовой про- [c.314]

Поперечная прокатка может осуществляться Б двухвалковом или трехвалковом прокатном стане (см. рис. 45, а—г), валки которого вращаются в одну сторону (например, по часовой [c.387]

В зависимости от конструкции и расположения валков рабочие клети прокатных станов можно разделить на шесть групп двухвалковые, трехвалковые, четырехвалковые, многовалковые, универсальные и специальной конструкции (рис. 35). [c.61]

Рис. 47. Схема установки подшипниковых опор в рабочих клетях прокатных станов а — двухвалковых (дуо) 6 — трехвалковых (трио) в — четырехвалковых (кварто)

Прокатные станы в зависимости от числа и расположения валков в рабочей клети подразделяют на дуо (двухвалковые), трио (трехвалковые), кварто (четырехвалковые), многовалковые и универсальные. [c.264]

В зависимости от количества валков прокатные станы бывают двухвалковые, трехвалковые и многовалковые. Станы называются реверсивными, если прокатка производится как в одном, так и в обратном направлениях. [c.285]

Поэтому с точки зрения снабжения определенного экономического района строительство высокоспециализированных станов (каким, например, является агрегат с трехвалковым раскатным станом) оправдывается в случае наличия в этом районе других прокатных станов, снабжающих район полным сортаментом потребляемых видов труб. [c.502]

Шестеренная клеть — устройство для передачи вращения от одного коренного вала двум или трем прокатным валкам. Шестеренная клеть состоит из коробки со съемной крышкой и шестеренных валков, имеющих равный диаметр и расположенных в одной вертикальной плоскости. Шестеренные валки опираются на подшипники скольжения или качения, вмонтированные в корпус шестеренной клети. Подшипники и зубья шестеренных валков обильно смазываются. В шестеренных клетях двухвалковых станов приводным является нижний шестеренный валок. В сортовых трехвалковых [c.400]

На фиг. 151 изображен график работы прокатного стана, состоящего из четырех клетей, расположенных в две линии. Первая линия этого стана состоит из одной реверсивной двухвалковой клети с валками диаметром 900 мм вторая линия состоит из двух трехвалковых клетей и одной двухвалковой клети с валками диаметром 800 мм. [c.299]

Многие машиностроительные отрасли потребляют детали круглого сечения, диаметр которых периодически изменяется по длине (полуоси автомобилей, ступенчатые валы и др.) (рис. 167, б). Ранее применяемые методы ковки и штамповки по производительности, точности и качеству изделий значительно уступают методам горячей прокатки, из которых наиболее совершенным является способ поперечно-винтовой прокатки на трехвалковых станах (рис. 167, а). Прокатные валки 2, сближаясь или раздвигаясь электроприводом 1 по заданной периодической схеме копиром 5, осуществляют прокатку заготовки 6, закрепленной в патроне 3. Каждый валок может перемещаться вдоль своей оси с помощью индивидуального гидроцилиндра, причем это перемещение автоматически происходит одновременно на одинаковую величину для всех валков. Валки имеют дисковую или коническую форму и расположены под углом 120° друг к другу. [c.327]

По количеству валков прокатные станы разделяются на двухвалковые, трехвалковые, четырехвалковые, универсальные (фиг. 68). [c.222]

По назначению прокатные станы делятся на обжимные, заготовочные, сортопрокатные, листопрокатные, трубопрокатные и др. Обжимные станы — блюминги, слябинги и трехвалковые станы — служат для прокатки слитков в заготовки различных размеров. Блюминги — это мощные реверсивные двухвалковые станы с диаметром валков 800—1400 мм, с помощью которых прокатывают слитки весом 2—8 т в заготовки — блюмы для сортового проката 2 Й [c.222]

Холодная прокатка труб происходит на длинной оправке в прокатных трехвалковых клетях — аналогично прокатке на непрерывном стане горячей прокатки. В связи с тем что деформация металла в холодном состоянии может быть значительно меньше, чем в горячем, число прокатных клетей увеличено с восьми до двадцати. Однако опыт показывает, что после прокатки в таком стане труба получается граненой. Для устранения этого дефекта после прокатки в непрерывном стане осуществляют безоправочное волочение трубы. Помимо этого, при изготовлении тонкостенных труб усложняется операция снятия трубы с оправки. Настройка такого многоклетевого стана сложна, а смена рабочего инструмента еще более трудоемка, чем в планетарном стане. [c.22]

В 1871 г. А. Холлей (США) использовал для обжатия крупных слитков трехвалковые прокатные станы-трио. В последующие годы Д. Фритц создал трио-блюминг. В 1880 г. английский инженер Д. Рамсбот предложил для прокатки слитков дуо-реверсивный (двухвалковый) стан с переменным направлением вращения валков. Большое распространение такие агрегаты получили на рубеже XIX—XX вв., когда прокатные станы стали приводиться в действие реверсивными электрическими двигателями, [c.123]

Снижение конструктивной металлоемкости является более широким понятием, чем снижение веса той или иной машины и в ряде случаев связано не только с конструктивными, но и с техно логическими факторами за счет применения более прогрессивной технологии. Примером может служить разработанный UKBMML новый способ прокатки вагонных осей и конструкции необходимого для его осуществления прокатного стана. Основное преимущество этого способа, по сравнению с существующей технологией производства осей на гидравлических прессах или молотах, состоит не только в значительном снижении припусков на механическую обработку, что дает возможность при применении такого стана уменьшить расход стали, на 1800 т ежегодно, но и в уменьшении веса самого технологического оборудования. Один трехвалковый стан вместе с обжимной клетью общим весом околб 1050 т в состоянии заменить семь гидравлических прессов с усилием по 1000 т. Считая вес каждого пресса со вспомогательныв оборудованием по 220 т, получим уменьшение веса основногЬ оборудования около 32 7о- [c.181]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...