Опоры подшипников качения

При нормальных условиях эксплуатации для одной опоры подшипников качения принимают [c.334]

При выборе типа опоры полагают, что деформации валов малы, и если подшипник допускает хотя бы небольшой наклон или перемещение цапфы, его считают шарнирно-неподвижной или шарнирно-подвижной опорой. Подшипники качения или скольжения, воспринимающие одновременно радиальные и осевые силы, рассматривают как щарнирно-неподвижные опоры (рис. 22.6, а), а подшипники, воспринимающие только радиальные силы,— как шарнирно-подвижные (рис. 22.6, б). [c.297]

Обмуровка паровых котлов 436, 437, 438 Обратные клапаны 199 Объем типовых ремонтных работ 22 Опоры подшипников качения 297, 298 [c.495]

Чаще других материалов в подшипниках открытого типа применяют вкладыши из текстолита. Узел подшипника состоит из подушки, подвески, текстолитовых вкладышей. Усилие прокатки воспринимается подушкой, в которой закреплены текстолитовые вкладыши, имеющие большую поверхность контакта с шейкой валка. Дополнительные верхние и нижние вкладыши устанавливаются небольшой ширины, так как воспринимают только массу валка. Смазкой и охлаждающей жидкостью для подшипников на текстолитовых вкладышах является вода или эмульсия. Недостатком подшипников открытого типа является быстрый их износ, небольшая жесткость (1,5 МН/мм), что определяется небольшим значением модуля упругости материала. Значительного увеличения срока службы и жесткости узла можно достичь установкой в качестве опор подшипников качения и подшипников жидкостного трения (ПЖТ). В общем случае на прокатный валок действуют радиальная и осевая нагрузки. Радиальная нагрузка воспринимается четырехрядным подшипником большой грузоподъемности, осевая воспринимается тем же подшипником благодаря применению конических роликов (рис. 132,а). Наружным кольцом радиальный подшипник 1 установлен в подушке 2, внутреннее кольцо установлено на шейке валка 3 с гарантированным натягом, исключающим его проворачивание. В осевом направлении от смещения подшипники зафиксированы полукольцами 4, находящимися в кольцевой проточке, и навернутой на них гайкой 5. Роликовые подшипники смазываются и охлаждаются масляным туманом или жидким маслом, прокачиваемым через подшипник. [c.285]

Большие и тяжелые валы для проверки индикатором укладывают на две опоры — подшипники качения (рис. 49, д). [c.117]

Конструкции осей и валов зависят от обработки мест, на которых укрепляются детали (шкивы, зубчатые колеса и пр.), от типа и количества опор (подшипники качения или скольжения), в которых они вращаются, от условий монтажа и пр. [c.344]

ОПОРЫ (ПОДШИПНИКИ) КАЧЕНИЯ, их КОНСТРУКЦИЯ и ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ [c.389]

ВЫБОР ОПОР (ПОДШИПНИКОВ) КАЧЕНИЯ [c.391]

Основной элемент опоры — подшипник качения обеспечивает возможность относительного вращения вала и корпуса с минимальными потерями на трение. Прочие элементы предназначены для создания оптимальных условий работы подшипника. [c.4]

Иногда при уточненных расчетах два рядом установленных на одной опоре подшипника качения рассматривают как жесткую заделку. [c.281]

В модернизированном узле разъемные коренные подшипники заменены неразъемными. Кроме того, для обеспечения жесткости опор подшипники качения приводного вала заменены подшипниками скольжения. [c.19]

В измерительных приборах применяются (см. 141. 3) поперечные опоры, обычные опоры скольжения, опоры скольжения со смазкой (хорошо удерживающие масло, но к этому не всегда следует стремиться, так как измерительные приборы вследствие опасности загустения смазки вообще не должны смазываться, применяются только в часах), У-образные опоры, роликовые опоры, подшипники качения, поперечные и продольные опоры, ножи в призмах, центры в отверстиях, центры в подшипниках качения, шарики в отверстиях, шарики в подшипниках качения. [c.393]

Подшипники качения являются основным и наиболее распространенным видом опор вращающихся или качающихся деталей в современных машинах самого различного назначения. [c.312]

Здесь определяют предварительные размеры валов, расстояния между деталями, реакции опор и намечают тины и размеры подшипников. Подшипники качения принимаю для опор центральных валов — шариковые радиальные легкой серии, для опор сателлитов — шариковые или роликовые сферические средней серии. [c.152]

Для расчета подшипников качения находят реакции опор и / 2 (рис. 9.2), сила, действующая на вал. Учитывая наибольшую возможную неравномерность распределения общего момента по потокам, эту силу определяют по формулам (АГ(-= 1,2 0 =3) [c.152]

Подшипники качения выпускают следующих классов в порядке повышения точности о, 6, 5, 4 и 2. Обычно применяют подшипники класса точности 0. Подшипники более высоких классов точности применяют для опор валов, требующих повышенной точности вращения или работающих при особо высоких скоростях вращения. С повышением класса точности подшипника стоимость его возрастает. [c.29]

Опоры с предварительным натягом. Жесткость опор на подшипниках качения может быть значительно повышена при создании предварительного натяга. В обычно отрегулированных подшипниках относительное осевое смещение колец под действием внешней осевой силы складывается из свободного перемещения в пределах имеющегося в подшипнике осевого зазора и упругой деформации в местах контакта тел качения с кольцами подшипника. [c.124]

После выполнения расчетов приступают к составлению эскизного проекта редуктора. Определяют предварительные размеры валов, расстояния между деталями, реакции опор и намечают типы и размеры подшипников. Подшипники качения принимают для опор центральных валов — шариковые радиальные легкой серии, для опор сателлитов — шариковые или роликовые сферические средней серии. [c.222]

Выбрать подшипники качения для промежуточного вала (рис. 13.5) электрической монтажной лебедки.. Нагрузки на опоры / А 492 кн, Rb = 392 кн. [c.221]

Выбрать упорный подшипник качения для пяты нижней опоры консольного настенного поворотного крана с ручным поворотом (рис. 13.13, а и б). [c.228]

Дан редуктор общего назначения, нагрузка с сильными ударами, перегрузка до 200% на опоры действуют радиальные реакции R, = и R2 = 50 кН и осевая реакция / = 10 кН на левой опоре установлены два однорядных конических подшипника 7318, имеющих размеры d = 90, D = 190, В = 43, ( = 4 и Г1 = 1,5 мм угол контакта р = 12° на правой плавающей опоре установлен радиальный роликовый подшипник 32617 с размерами d = 85, D = 180, В = 60 к г = 4 мм нагружение внутренних вращающихся колец подшипников циркуляционное, а наружных неподвижных-местное класс точности подшипников 0 подобрать посадки для соединения подшипников качения с ведущим валом цилиндрического косозубого редуктора (рис. 8.5). [c.93]

Подшипники качения роликов рольганга испытывают нагрузки с сильными ударами, перегрузка до на опоры [c.95]

К недостаткам подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения относятся значи ельно большие радиальные размеры, большее сопротивление врашению при высоких скоростях, способность вызывать шум и вибрацию, пониженная жесткость, нерентабельность мелкосерийного и и.тучного производства, повышенная точность изготовления и мэнтажа. Однако некоторые недостатки ощущаются лишь в устройствах, к которым предъявляются повышенные требования. В большинстве изделий с умеренной точностью, быстроходностью и нагруженностью обязательно применение подшипников качения в качестве элементов опор. Подшипники качения применяются в с порах станков различных назначений, электрических машинах малой и средней мощности, коробках передач, большинстве редакторов, узлах авиационных агрегатов, автомобилях, тракторах, се тьскохозяйственных, горных, дорожных, подъемно-транспортных м шинах и механизмах, агрегатах тяжелого машиностроения и др. Подшипниками качения оснащены также опоры разнообразны с устройств оборонной и ракетной техники. [c.86]

Конструкция нелинейного демпфера с дополнительной массой. Экспериментальный устранитель (демпфер) критических режимов с дополнительной массой был выполнен в виде упругой опоры подшипника качения (фиг. 28 и 29). Роль дополнительной массы в демпфере играет внутреннее кольцо ( звездочка ). Наружная обойма подшипника упруго соединяется с картером двигателя 7 99 [c.99]

Назначение шпинделя металлорежущего станка — передавать вращательное движение обрабатываемой заготовке или режущему инструменту, т. е. обеспечить необходимые для обработки число оборотов в минуту (скорость вращения) и крутящий момент, которые в современных станках достигают значительных величин. Шпиндель со своими опорами (подшипники качения или скольжения) является одним из наиболее ответственных узлов станка, так как точность изготовления шпинделя и точность монтажа на подшипниках определяют точность обработки на станке. Форма поверхностей подшипниковых шеек частично копируется на детали, изготовляемой на этом станке. Таким образом, основными покгэа- [c.223]

ПОДШИПНИК скольжения 6. Эксцентриковый вал установлен в станине на трех опорах-подшипниках качения 5, два из которых установлены в буксах 9, один — в стакане маховика 7. В средней части вала установлен эксцентрик 4 механизма динамического уравно-вешивателя. Для коррекции массы шатуна 11 и ползуна 12 используются сменные грузы 10. На левом конце вала установлена [c.42]

Тип LST является переходным в нем изменилась только система питания и управления, рабочая полость осталась та же, что и у гидромуфт S R. Гидромуфта и леет телескопические валы, расположена на собственных внешних опорах, подшипниках качения и предназначена для нижнего диапазона мощностей от 11 до 590 кВт при щ от 1200 до 3600 об/мин. В гидромуфтах MST, GWT и GST изменена традиционная продолговатая форма рабочей полости, в [c.62]

Чертежи подшипников (см. рис. 459) отличаются отно-1 ,ительной сложностью и при вычерчивании на сборочном чертеже большого числа опор требуют значительных затрат иремени. Поскольку подшипники качения являются стандартными изделиями, нет необходимости в подробном изображении их на сборочных чертежах. Принято изображать под- [c.313]

Жесткость опор на подшипниках качения может быть значительно повышена при создании предварительного натяга. В обычно отрегулированных подшипниках относительное осевое смещение колец под действием внешней осевой силы складывается из свободного перемещения в пределах имеющегося в подшипнике осевого зазора и упругой деформации в местах контакта тел качения с кольцами подшипника. Сущность предЕ арительного натяга заключается в том, что пару подшипников предварительно нагружают осевой силой. Эта сила не только устраняет осевой зазор в парном комплекте подшипников, но и [c.100]

Пример 3. Подобрать подшипники качения для фиксирующей опоры вала червяка (рис. 7.9). Частота вращения вала я = 970 мин . Требуемый ресурс при вероятности безотказной работы 90 % Ь ОаН = 12500 ч. Диаметр посадочной поверхности вала = 40 мм. Максимальные длительно действующие силы Аппах = 3500 Н, Адтах = 5400 Н. Режим нафужения — I (тяжелый). Возможны кратковременные перегрузки до 150 % номинальной нафузки. Условия эксплуатации подшипников — обычные. Ожидаемая температура работы 7раб = 80° С. [c.110]

Для расчета подшипников качения находят реакции Fr и опор. Основные засчетные схемы представлены на рис. 14.3. [c.224]

Назначенные подшипники качения рассчитьшают на заданный ресурс по действующей на опору реакции (/)] или Р/г)- [c.224]

При недостаточных радиальных размер х опоры иногда используют подшипники, кольцами которых служ т непосредственно детали узла, например вал и корпус, между которыми расположены тела качения с сепаратором или без него. Во подшипники качения выполняют в основном стандартных размеров, с разделением па размерные серии по диаметрам и ширине. По диаметрам подшипники качения имеют две сверхлегкие, две особо легкие, две легкие, среднюю и тяжелую серии, а по ширине — узкую, нормальную, широкую и особо широкую. Ряд однотипних подшипников, размеры (диаметры и ширина) которых соответсгвуют размерным рядам ГОСТа, составляют стандартную размерную серию, в которой одинаковые по конструкции подшипники с одним и тем же посадочным размером внутреннего кольца инеют разные диаметры наружных колец и ширину. Наличие различных серий подшипников качения позволяет применять подшипники различной несущей способности при одних и тех же посадочных размерах валов. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...