Проектирование типовое

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТИПОВЫХ ПЛОСКИХ И ПРОСТРАНСТВЕННЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.411]

В книге описаны методы структурного и кинематического анализа рычажных, кулачковых и зубчатых механизмов, приведена классификация этих механизмов. Рассмотрены вопросы силового анализа и уравновешивания механизмов и их энергетические характеристики, а также основные принципы теории регулирования машинных агрегатов. Значительное внимание уделено вопросам проектирования типовых плоских и пространственных механизмов по заданным кинематическим характеристикам. [c.6]

Проектирование типовых сварных станин. Программа позволяет получать по заданным присоединительным размерам детали все остальные размеры самой детали и свариваемых элементов с учетом оптимального использования металла и выдавать полную спецификацию по узлу. [c.113]

Принцип объединения в группы конструктивно близких машин (для производства капитальных рег онтов) положен в основу проектирования типовых ремонтных заводов, что позволяет максимально использовать производственные мощности предприятий и организовать технологию ремонта на серийном и крупносерийном уровне производства. [c.9]

Одновременно целесообразно начать проектирование типовых агрегатов на [c.531]

Этапы проектирования типовых технологических процессов. При разработке типовых процессов используются базовая, руководящая и справочная информации. [c.227]

Этапы проектирования типовых технологических процессов. При [c.163]

В типовых проектах павильонов для областных и республиканских городов заложено применение сборных унифицированных конструкций при пролетах 12, 18 и 24 м. Экономическими соображениями обусловлено проектирование типовых выставочных зданий в два этажа. [c.291]

ОТДЕЛ ПЯТЫЙ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТИПОВЫХ ПЛОСКИХ И ПРОСТРАНСТВЕННЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.404]

Современное состояние проектирования и изготовления оборудования токарной обработки создает благоприятные условия для использования не только типового оборудования для комплексной автоматизации, но и проектирования типовых автоматизированных линий для производства определенных деталей. [c.583]

Приводимые примеры проектных решений автотранспортных предприятий взяты в основном из практики современного советского автотранспортного строительства. Эти примеры иллюстрируют практическое применение методологии проектирования, изложенной в предыдущих главах, и дают достаточно ясное представление о приемах реального проектирования типовых и индивидуальных объектов строительства, различных по своему назначению и величине. [c.289]

Типовые конструкции оснастки на базе нормализованных сборочных единиц и деталей позволяют значительно упростить их проектирование и изготовление. При проектировании типовой конструкции, например, штампа для конкретной детали чертеж общего вида конструктором не разрабатывается. Его заменяет доработанный бланк первого листа комплекта немых чертежей индивидуального штампа типовой конструкции, содержащий только спецификацию и технологические указания по сборке штампа. В условиях серийного и мелкосерийного производства для сокращения трудоемкости конструирования технологической оснастки наметились следующие основные направления 1) использование универсально-сборной и переналаживаемой оснастки 2) внедрение прогрессивных методов и средств механизированного изготовления 3) использование новых материалов (пластических масс, цветных сплавов и др.). [c.27]

При проектировании типовых, несложных контрольных приспособлений, изготавливаемых в одном-двух экземплярах, зачастую полный анализ погрешностей на основе закона нормального распределения не делается. В подобных случаях оказывается до- [c.6]

Разработка и обоснование общих принципов проектирования типовых технологических процессов на базе технологической классификации инструментов позволяет сократить разнообразие технологических процессов и появляется возможность разработки оптимальных технологических процессов для различных условий производства. [c.10]

Наличие разработанных типовых конструкций штампов и их узлов, а также нормалей деталей штампов значительно ускоряет и облегчает как процесс проектирования, так и изготовление штампов В ряде случаев проектирование типовых штампов может вестись по так называемым слепышам — чертежам типовых конструкций, в которых остается проставить размеры. [c.370]

Проектирование типовых технологических процессов сборочных работ может иметь два назначения упорядочение существующей технологии и внедрение новых, более современных методов сборки. [c.263]

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ТИПОВЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СБОРКИ [c.265]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТИПОВЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ СБОРКИ [c.269]

На тяговых подстанциях необходим 100 %-ный резерв мощности, который обеспечивается посредством установки резервного тягового агрегата на подстанциях постоянного тока и резервного трансформатора на подстанциях переменного тока. Наиболее целесообразно использовать при проектировании типовые проекты тяговых подстанций. Отказ от применения типового проекта должен быть обоснован в каждом отдельном случае. [c.134]

На рис. 8.1, а представлена сводная таблица характерных режимов движения поршня пневмопривода в зависимости от значения критерия б. Таблица построена на основании анализа большого количества расчетных данных (численного решения исходной системы уравнений динамики пневмопривода при различных значениях параметров б, X, Q) и результатов эксперимента. Пользоваться таблицей можно при проектировании типовых пневмоприводов, характеризуемых = 0,05-ь0,25, р = (4- 6)-10 кгс/м = 0,9ч-1,1 в качестве начальных условий здесь принято и [c.205]

Точное определение весового пролета без продольного профиля трассы невозможно. При проектировании типовых опор поэтому обычно весовой пролет берется на 20% больше расчетного. Принимается, следовательно, что при расстановке опор по профилю с расчетным пролетом I уклоны профиля могут быть такими, что опора примет вертикальную нагрузку от веса провода, равную [c.51]

По техническим условиям на проектирование типового вагона максимально допустимое давление на одно ходовое колесо не должно быть более 14 т. Однако в связи со строительством печей увеличенной емкости, а также установкой на вагоне новых механизмов для механизации тяжелых и трудоемких работ, увеличивающих общий вес вагона, в рабочих проектах допущено некоторое отступление от ТУ. [c.34]

Для проектирования типовой двересъемной машины (рис. 196) используют следующие данные [c.272]

Техническими условиями на проектирование типового вагона предусматривается максимально допустимое давление на одно ходовое колесо, которое не должно быть более 14 т. [c.25]

Использование САПР в наши дни ограничено. Она охватывает такие группы изделий, которые имеют конструктивную, технологическую и эксплуатационную преемственность. САПР целесообразно применять при проектировании типовых, многократно повторяющихся конструкций разных типоразмеров. Подсистемы автоматизированного проектирования могут быть применены при разработке штампов, проектировании разных изделий и механизмов, например зубчатых передач, редукторов, насосов, виброустройств, двигателей и др. В некоторых случаях САПР целесообразно применять для выполнения отдельных проектных процедур проверочных расчетов, оптимизации параметров и т. п. (Проектными процедурами называют составные части этапа проектирования, которые заканчиваются получением проектного решения.) [c.196]

При этом, управляющая оболочка, средствами специального программного комплекса загрзокает из базы данных методики проектирования типовую методику, ориентированную на сквозное автоматизированное проектирование разрабатываемого печатного узла. [c.74]

Составной частью комплексной автоматизированной системы является подсистема проектирования типовых и фупповых технологических процессов [И]. [c.187]

Однако расчет общей площади склада по коэффициентам использования является ориентировочным и допускается при проектировании типовых складов с типовой схемой механизации. В случае же применения новых средств механизации и соотсет ственно новой компоновки склада следует пользоваться более точными методами определения общей площади склада. [c.268]

Для механизации простых расчетов и вычислений целесообразнее применять счетно-перфорационные, счетно-клавишные машины, логарифмические специальные счетные устройства, счетные линейки и др. [6, 15]. Централизованная эксплуатация этих машин позволяет их лучше использовать для выполнения значительного комплекса вычислительных работ по широкому кругу вопросов подготовки, планирования и управления производством. С помощью счетно-перфорационных машин можно группировать новые детали по технологическим параметрам. По общности маршрута обработки группируются детали при проектировании типовых процессов, поточных линий и др. При использовании счетных машин должны быть закодированы конструктивно-технологические параметры детали. Б кодированную таблицу вносятся закодированные данные о детали и технологическом процессе ее изготовления. Затем пробиваются перфокарты и сортируются по признакам, присущим определенному виду группирования общности маршрута обработки, однородности операций и т. д. Данные печатаются в виде табулограмм, отражающих определенное группирование. Счетно-перфорационные машины позволяют механизировать также составление конструкторско-технологических спецификаций, расчет норм расхода материалов и другие работы. [c.20]

Наличие разработанных типовых конструкций шталшов и их узлов, а также нормалей деталей штампов значительно ускоряет и облегчает как проектирование, так и изготовление штампов. В ряде случаев проектирование типовых штампов может вестись по так называемым слепышам — бланк-чертежам типовых конструкций, изготовленным типографским способом на прозрачной бумаге. Способы скоростного проектирования штампов с использованием бланк-чертежей нормализованных разделительных штампов изложены в РТМ 26—61. [c.446]

Кроме перечисленных руководящих материалов, непосредственно относящихся к проектированию типовых процессов сборки, необходимо располагать также материалами, относящимися к технологии изготовления деталей собира ого изделия, материалами, предназначенными для руководства при проектировании оснастки сборочных процессов, и материалами по технологичности конструкций. [c.269]

Расчет и проектирование высокоскоростного пневлматического привода значительно отличаются от расчета и проектирования типовых пневмоприводов, рассмотренных выше. Это объясняется сложностью устройства высокоскоростного привода, имеющего три полости (вместо двух у типового привода). Для многих случаев применения высокоскоростных приводов оказываются существенными величины максимальной кинематической энергии и скорости рабочих органов. И, наконец, при исследовании высокоскоростного привода важным является учет процесса торможения в конце хода, осуществляемого лишь за счет выбора конструктивных параметров без специальных тормозных устройств. [c.283]

Под типовым пневмоприводом понимают привод, в исполнительном устройстве которого имеется не более двух полостей. Этот привод может быть одностороннего или двустороннего действия. В настоящей работе рассматриваются в основнол вопросы расчета и проектирования типового пневлюпривода, теория которого разработана наиболее полно. Теории сложных приводов посвящена специальная глава (4-я). [c.17]

При проектировании типовых опор воздушных линий профиль местности неизвестен. Широкое применение типовых опор предопределяет, что они будут уста навливаться и на линиях с профилями, имеющими на разных участках разные уклоны. Кроме того, при расстановке опор по профилю часто смежные пролеты получаются неравными. Указанные обстоятельства в некоторых случаях обусловят весовые пролеты для отдельных опор ббльшими полусуммы длин пролетов, примыкающих к этим опорам. Укажем, что даже небольшие уклоны местности приводят к заметному смещению низшей точки провода от середины пролета, т. е. заметному увеличению эквивалентного пролета по сравнению с действительным. [c.51]

Чтобы уяснить различия в масштабах между сферами традиционной автоматизации и САПР/АПП, рассмотрим математическую модель жизненного цикла изделия, разработанную Грувером и Хьюзом [4]. Эта модель формулируется в терминах временных затрат на проектирование типового изделия, планирование его выпуска и производство. [c.20]

Для группы деталей, значительно отличающихся друг от друга, разрабатывают технологические инструкции. При проектировании типовой технологии решается задача создания типовой, легко переналаживаемой оснастки. Типизация позволяет унифицировать типоразмеры деталей, сократить их число и как следствие увеличить размеры партий деталей и использовать методы крупносерийного производства с более высоким уровнем механизации и автоматизации операций. Использование типовых процессов упроилает разработку процессов для конкретной детали и сокращает время на эту разработку, а также ускоряет технологическую подготовку производства. [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...