Конструирование методы прогрессивные

Согласно этому в учебнике большое внимание уделено выбору прогрессивных методов конструирования и прогрессивных конструкций, рассмотрению основных, наиболее распространенных и сложных машин. Поэтому некоторые машины, мало используемые на массовых общестроительных работах, не рассмотрены. [c.4]

Под агрегатированием принято понимать такой метод создания новых машин, приборов и других изделий, который основан на использовании ограниченного числа стандартных деталей, узлов и агрегатов, обладающие геометрической и функциональной взаимозаменяемостью, многократно применяемых в различных модификациях машин и приборов одного класса или в других классах изделий аналогичного назначения. Конструктивная преемственность, возможность многократного применения в различных изделиях одних и тех же агрегатов, освоенных в производстве, делают агрегатирование наиболее прогрессивным методом конструирования. Унификация и агрегатирование при проектировании, производстве и в эксплуатации дает возможность [c.28]

Экономии материалов нужно добиваться при конструировании машин — применяя новые конструкции и новейшие методы расчетов, позволяющие снизить запасы прочности при изготовлении машин — используя прогрессивную технологию изготовления и упрочнения деталей н передовой опыт новаторов производства при эксплуата- [c.216]

При выборе деталей машин в качестве объекта стандартизации по первому и второму признакам целесообразно предусматривать два последовательных этапа, а именно а) разработку стандарта на базе существующих деталей, предусматривающего создание единообразия в конструировании, а также установление размерных рядов (а в отдельных случаях и параметрических рядов), сокращение числа профилей и марок применяемых металлических и неметаллических материалов и т. п. б) разработку стандарта на новые, более прогрессивные виды деталей, с применением уточняющего метода расчета и конструктивного анализа, с заменой дефицитных и дорогостоящих материалов менее дефицитными и более экономичными — на базе научно-исследовательских и экспериментальных работ. [c.252]

На 1 января 1967 г. утверждено 405 ГОСТов на изделия автотракторного, сельскохозяйственного и строительно-дорожного машиностроения. Из этого количества более половины составляют ГОСТы на технические условия и технические требования. Сравнительно малое число ГОСТов на основные размеры и параметры изделий, конечно, не в состоянии оказать практически действенное влияние на продукцию этих отраслей машиностроения. Следует при этом заметить, что сами стандарты не отличаются высоким качеством. В них отсутствует комплекс характерных параметров, позволяющий использовать ГОСТ на всех стадиях — конструировании, производстве и эксплуатации. Слишком мало стандартов на агрегаты и узлы, предназначенные для производства на специализированных предприятиях. Стандартизация еще не стала средством объединения усилий даже родственных отраслей по внедрению прогрессивных методов конструирования, производства и эксплуатации благодаря возможности использования унифицированных агрегатов, узлов и деталей. По этим причинам эффективность специализации по существующим стандартам незначительна. [c.189]

Конструирование деталей с учетом применения прогрессивных методов изготовления заготовок, которые по своим формам и размерам приближаются к формам и размерам готовых деталей. Например, заготовки, получаемые литьем в кокили, под давлением, в оболочковые формы и по выплавляемым моделям, а также заготовки, изготовляемые штамповкой. [c.28]

При конструировании заготовок в условиях крупносерийного и массового производства необходимо предусматривать применение высокопроизводительных методов их изготовления, внедрение прогрессивных технологических процессов. Форма и размеры заготовок И Г. П. Сальников [c.321]

Обмен опытом в области конструирования и отработки изделий, имеющийся в различных отраслях промышленности, позволяет широко распространить наиболее передовые и прогрессивные методы конструирования. Именно эту цель преследует группа статей данного раздела. [c.134]

Отечественный и зарубежный опыт показывает, что при частой сменяемости или модернизации изготовляемых изделий агрегатирование является наиболее прогрессивным методом конструирования, обеспечивающим ускорение технического прогресса и большой экономический эффект. Безусловно, создавая принципиально новые машины или другие изделия, нельзя обойтись без проектирования конструктивно новых составных частей этих изделий. Но они должны проектироваться из автономных агрегатов (составных частей), которые при дальнейшем развитии изделий можно было бы унифицировать. [c.481]

Способ изготовления инструмента зависит от его материала, сложности заданного профиля и.серийности обработки (возможно применение сортового проката). Прогрессивные методы изготовления инструмента приведены в работе [З], а особенности конструирования — в работе [11]. [c.139]

Принципы работы большинства газовых лазеров изучены достаточно глубоко. Основной проблемой сегодня является переход от изучения принципа работы лазера к созданию лазера как прибора, способного решать необходимые прикладные задачи. И эта проблема является не менее сложной, чем изучение и исследование принципов работы лазера. Для ее успешного решения необходимо использовать и классический опыт работы оптического и оптико-электронного приборостроения и самые прогрессивные методы разработки и конструирования современных приборов, основанные на применении и использовании ЭВМ в этих процессах. [c.60]

При проектировании технологических процессов, а также при конструировании изделий следует заложить самые прогрессивные формы и методы инженерного замысла изготовления деталей и изделий, учитывая то обстоятельство, что станочник практически мало, а во многих случаях и совсем не вмешивается в процесс изготовления, и, естественно, инженерные замыслы, которые заложены, все без исключения воплощаются. [c.47]

В настоящем разделе курса рассматриваются лишь механические передачи, т. е. передачи, представляющие собой механические устройства. В развитие этой части курса деталей машин большой вклад внесли советские ученые, разработавшие новые, прогрессивные методы расчета и конструирования ряда элементов передач. [c.166]

Н а д е и н с к а я Е. П., Современные методы конструирования и изготовления режущего инструмента, ЛОНИТОМАШ, Сб. Прогрессивная технология машиностроения , кн. 27, Машгиз, 1952. [c.480]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Типовые конструкции оснастки на базе нормализованных сборочных единиц и деталей позволяют значительно упростить их проектирование и изготовление. При проектировании типовой конструкции, например, штампа для конкретной детали чертеж общего вида конструктором не разрабатывается. Его заменяет доработанный бланк первого листа комплекта немых чертежей индивидуального штампа типовой конструкции, содержащий только спецификацию и технологические указания по сборке штампа. В условиях серийного и мелкосерийного производства для сокращения трудоемкости конструирования технологической оснастки наметились следующие основные направления 1) использование универсально-сборной и переналаживаемой оснастки 2) внедрение прогрессивных методов и средств механизированного изготовления 3) использование новых материалов (пластических масс, цветных сплавов и др.). [c.27]

Типовые технологические процессы разрабатываются на основе анализа, систематизации и обобщения опыта технологических решений. В них предусматривается и обосновывается применение высокопроизводительного специализированного оборудования, средств механизации и автоматизации, использование прогрессивных методов выполнения заготовок и их обработки. Типизация технологических процессов непосредственно связана с конструированием типовой, часто переналаживаемой оснастки. [c.374]

Современные металлорежущие станки состоят из весьма сложных узлов и деталей, расчет которых представляет серьезную задачу. Без прочных знаний сопротивления материалов, деталей машин, основ механики, а также четкого представления о работе металлорежущих станков, узлов и деталей и предъявляемых к ним требований не представляется возможным производить их расчет. Расчет проектируемых деталей, узлов и станка в целом должен обеспечить а) безаварийную работу станка б) заданную долговечность в пределах расчетного срока службы в) требуемую точность работы станка г) высокую виброустойчивость станка во всем рабочем диапазоне скоростей и нагрузок. Значительными успехами советских ученых и новаторов производства в создании прогрессивных методов расчета станков конструирование станков обогатилось весьма сложным расчетным материалом. Еще недавно в процессе проектирования и расчета станка ограничивались кинематическим расчетом и расчетом на статическую прочность. В настоящее время расчету подвергаются почти все основные детали, как валы, зубчатые колеса, подшипники и др. При расчете учитывают переменность режима работы, жесткость деталей и узлов. Например, если рассчитать на прочность шпиндель проектируемого станка, то окажется, что шпиндель будет иметь весьма малый диаметр и удовлетворит расчетным требованиям при этом деформация его будет очень большой. Следовательно, точную обработку детали произвести невозможно. Шпиндель необходимо рассчитать также и на жесткость, что приводит к реальным размерам его величин. В процессе работы станка следует учитывать ряд условий, которые влияют на работоспособность отдельных деталей и узлов станка. К этим условиям относятся [c.397]

Изложенные методы расчета основных технологических нагрузок автоматов позволят при конструировании новых линий, а также при эксплуатации существующего оборудования решать инженерные задачи по созданию прогрессивной техники и ее внедрению. [c.3]

Неразъемные соединения, получаемые методом склеивания деталей из однородных или неоднородных материалов (стали, чугуна, алюминия и его сплавов, меди, латуни, стекла, мрамора, пластических масс, синтетических материалов, тканей, резиновых изделий, кожи и т. д.), находят все большее применение в решении производственно-технических задач конструирования и создания новых, наиболее прогрессивных технологических процессов. [c.281]

Технический прогресс в машиностроении характеризуется не только улучшением конструкций машин, но и непрерывным совершенствованием технологии их производства. От принятой технологии производства зависят надежность работы машин, а также экономичность их эксплуатации. Развитие новых прогрессивных технологических методов способствует конструированию более совершенных машин, снижению их себестоимости и уменьшению затрат труда на их изготовление. [c.410]

При членении изделия на составные части учитывается возможность обеспечения их конструктивной и технологической преемственности на основе классификации и систематизации, унификации и модульного построения, базового метода проектирования и других прогрессивных методов конструирования. [c.576]

При конструировании следует предусматривать, чтобы конструкции были технологичными, т. е. допускали возможность их изготовления наиболее прогрессивными, высокопроизводительными, экономичными методами. Широкие возможности в этом отношении дает применение новых неметаллических материалов (полиамидов, стеклопластов, капрона, лавсана и др.), обладающих высокой прочностью, легкостью, термической, химической и электрической стойкостью и т. п. Эти материалы позволяют изготовлять конструктив- [c.21]

Прогнозировать можно и отдельные параметры машины, например массы. В ряде конструкций особое значение приобретает необходимость ограничения массы машины на ранних стадиях проектирования. Для этого анализируют аналогичные конструкции н устанавливают математическую зависимость массы от основных. йРкраметров машины. При этом следует учесть влияние на массу йовышекия конструктивной сложности отдельных сборочных единиц, а также коэффициента прогрессивного снижения массы кон-отрукции совершенствованием методов расчета и конструирования, применением прогрессивных материалов, заготовок и т. д. [c.12]

Научно-техническая революция, одной из особенностей которой является тесная связь новых проблем, возникающих в народном хозяйстве, с использованием новейшей техники, прогрессивной технологии, побуждает включать в курсы начертательной геометрии новые вопросы, задачи и методы. Так, например, за последние десятилетия резко возросло использование в технике сложных поверхностей (авиа-, автомобиле-, судостроение и т. п.), что привело к развитию геометрических методов конструирования поверхностей графическим способом и с помощью методов аналитической и дифференциальной геометрии, аолучили развитие методы построения графических моделей различных абстрактных пространств, появился соответствующий геометрический аппарат исследования. [c.8]

В создании отечественной школы расчета и конструирования машин значительные заслуги принадлежат также русским и советским ученым. В настоящее время прогрессивные методы расчета и конструирования деталей машин общего назначения успешно разрабатываются коллективами сотрудников многих научных учреждений и учебных заведений. Значительный вклад в развитие науки о деталях машин и практики преподавания этой дисциплины в вузах внесли профессора Н. С. Ачеркан, И, А. Стожаров, М. М. Саверин, В. А. Добровольский, Д. Н. Ре-шетов, Н. А. Спицын, В. Н, Кудрявцев и др. [c.8]

Особое внимание должно уделяться использованию новейших достижений науки и техники, позволяющ,их находить принципиально новые решения в выборе оптимальных схем использованию современных методов конструирования, основанных на широком применении унифицированных элементов и новых материалов применению прогрессивных методов производства, особенно за счет специализации предприятий, внедрения высокопроизводительных технологических процессов и всемерного повышения степени автоматизации и механизации приборостроительного производства. [c.3]

В конструктивной части настоящей главы сформулированы принципы проектирования паротурбин в условиях социалистического планового хозяйства, предопределивших передовой характер советского паротурбостроения. Особое внимание уделено вопросам стандартизации основных параметров, унификации деталей и узлов, важнейшим экономическим показателям главных типов паротурбин, и анализу прогрессивных методов конструирования паротурбин, свойственных отечественной школе паротурбостроения. Подробно освещены характерные черты таких уникальных турбин в мировой практике турбостроения, какими явились АК-50, АК-100, АП-50, ВК-50, ВК-100. [c.742]

При конструировании заготовок в условиях крупносерийного и массового производства необходимо предусматривать применение высокопроизводительных методов их изготовления и внедре-ние прогрессивных технологических процессов. Форма и размеры заготовок должны минимально отличаться от готовой детали. Поверхность заготовки, пе подлежащая обработке, долл(на быть чистой и гладкой. Если такая поверхность принимается за черновую базу, она должна быть ровной и по возможности не иметь литейных или штамповочных уклонов. При певозможности выполнения этого условия на заготовке необходимо предусмотреть технологическую базу (выступ, бобышку и т. п.). [c.356]

Россия является родиной электросварки, определившей широчайшее применение сварных соединений в машинах. Русскими учёными Н. П. Петровым (см. т. I, стр. 789), Л. Эйлером (см. т. 1, стр. 165), Н. Е. Жуковским (см. т. 1,, стр. 778), С. А. Чаплыгиным (см. т. стр. 01) и др. разработаны теоретические основы деталей машин. Большу роль сыграли русские учёные П. К. Худяков (см. стр. 520), А. И. Сидоров (см. ниже). М. А. Саверин и др. в создании комплексных курсов деталей машин, широко охватывающих наряду с расчётными и конструкторско-технологические вопросы. Наука о деталях машин получила в нашей стране особенно большое развитие после Великой Октябрьской социалистической революции. Прогрессивные методы расчёта и конструирования деталей машин успешно разрабатываются нашими научно-исследовательскими организациями. [c.393]

Система обеспечения подготовки производства состоит из САПР, АСТПП и АСНИ. В функции САПР входит решение, ,тдач конструирования изделий, разработки ТП, моделирования процессов работы производственных систем. АСТПП решает задачи технологической подготовки производства, в том числе информационного обеспечения процессов разработки ГПС. АСНИ предназначена для решения задач научной подготовки производства, содержащих поиск и исследование научных и опытно-конструкторских разработок, имеющих целью создание усовершенствованных изделий с использованием новых, прогрессивных методов и ТП, форм организации производства. [c.714]

Технический прогресс в микроскопостроении неразрывно связан с совершенствованием метода расчета и конструирования оптических систем. Наиболее рациональным и прогрессивным методом конструирования микроскопов следует признать проектирование их на основе компоновки агрегатных унифицированных узлов с использованием специальных устройств и приспособлений, присущих тем или иным приборам и обеспечивающих современные методы микроскопирования. Решение этой сложно задачи можно осуществить следующими тремя методами. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...