Накладка способы крепления

Способы крепления наружного конца пружины приведены на рис. 24.10. Лучшими являются комбинированное крепление (рис. 24,10, а) н крепление мечевидной накладкой (рис. 24.10, 6), [c.346]

Для обеспечения надежной и длительной работы тормоза закрепление тормозных накладок на тормозящих деталях (колодках, лентах, дисках и конусах) должно быть надежным, не нарушаемым по мере износа. Наилучшим способом крепления накладки к колодке является приклейка ее термостойкими клеями. В 1951 — 1955 гг. ХТЗ провел длительные испытания накладок бортовых фрикционов тракторов, приклеиваемых бакелитовыми лаками. Оказалось, что приклеенные накладки имели срок службы, почти в 2 раза превышающий срок службы приклепанных накладок. По данным же некоторых фирм США [184], долговечность [c.581]

Все более широкое применение находит приклеивание накладок. Этот способ крепления имеет определенные преимущества перед клепанием. Прежде всего увеличивается эффективная толщина накладки, которая может быть изнощена при эксплуатации. Кроме того, при отсутствии отверстий под заклепки увеличивается объем материала, подлежащего износу (рис. 5). По данным работы [43], первый фактор позволяет увеличить срок службы (ходимость) накладки на 30%, а второй на 7%. [c.117]

Тормозные накладки и облицовки из пластических масс крепятся к металлическим дискам так же, как и другие фрикционные материалы с помощью заклепок с потайными головками, винтами часто они приклеиваются к металлу с помощью эпоксидных и других клеев. Специфический способ крепления фрикционных накладок из пластмасс состоит в запрессовке текстильной крошки, пропитанной феноло-формальдегидной смолой, в вырез диска муфты (фиг. XII. 6). [c.262]

Коэффициент К зависит от способа крепления наружного конца пружины к барабану. При креплении шарнирном, штифтовом, У-об-разном и с помощью мечевидной накладки соответственно рис. 14.14, [c.171]

Фиг. 5,6 и 5,в дают представление о способах крепления пентапризмы накладкой и угольниками. [c.40]

Предельно изношенные тормозные накладки не ремонтируют, а заменяют новыми, приклепывая их латунными, медными или алюминиевыми заклепками. Наилучшим способом крепления накладок является приклеивание термостойкими клеями, что почти вдвое повышает долговечность. [c.326]

Способ крепления при помощи накладного ушка показан на рис. 82. Передняя часть накладного ушка 1 соединяется с подкладкой двумя болтами, которые проходят затем через отверстия в коренном листе и снизу затягиваются гайками. С другой стороны накладное ушко крепится стремянкой 3 с накладкой 4 к третьему листу рессоры. Задний конец рессоры может перемещаться относительно кронштейна 5 в продольном направлении. В кронштейне заднего крепления рессоры запрессованы сухари с пальцами, на которых по бокам установлены вкладыши, стянутые болтом 6. Задний конец рессоры опирается на эти сухари и скользит по ним при перемещении рессоры, вызванном ее прогибом. Вкладыши сменные, они предохраняют боковые стенки кронштейна от износа. Сам коренной лист также предохранен от истирания наклепанной на него накладкой. В нижней части кронштейна установлен болт, на который надета втулка, препятствующая отклонению заднего конца рессоры вниз. [c.131]

Крепление с помощью наружных накладок выполняется в соответствии со стандартами МТМ СССР К-21, В-21. Этот наиболее распространенный способ крепления весьма надежен и удобен. Стальная накладка имеет с внутренней стороны две канавки для каната и между ними отверстие для болта или шпильки. [c.87]

Мачты подъемника имеют металлический каркас коробчатого сечения, состоящий из двух швеллеров, соединенных между собой через каждый метр накладками. Мачты подъемника взаимозаменяемы между собой, каждая мачта имеет длину 5 м. Нижняя секция мачты и нижний отводной блок установлены в опорном башмаке. В опорном башмаке подъемника имеется восемь отверстий под болты для крепления нижнего отводного блока, что обеспечивает возможность при необходимости снимать блок и переставлять его с одного места на другое, а также изменять направление грузового каната, идущего к лебедке. Каждая секция мачт подъемника крепится к стене здания специальными кронштейнами. Кронштейны изготовляют двух вариантов для бокового и прямого крепления мачты. В зависимости от способа крепления мачты изменяется размещение подъемника и соответственно грузоподъемной платформы по отношению к стене строящегося здания. [c.89]

Способы крепления наружного конца пружины приведены на фиг. 19. 9. Лучшими являются комбинированное крепление (е) и крепление мечевидной накладкой (ж), которые способствуют более равномерному распределению зазоров между витками пружины при ее работе в барабане. При этом уменьшается межвитковое трение, повышается коэффициент полезного действия и пружина работает плавно. Шарнирное крепление (з) не обеспечивает концентричное расположение витков. У-образное крепление (и, к) лучше шарнирного, но в месте перегиба конца пружины часто бывают поломки. Пружины, работающие без барабана, крепятся обычно шарнирным способом (з). [c.455]

Для указанных применений упрочненного стеклопластика наиболее подходящей оказалась листовая формовочная композиция (ЛФК) со связующим, обладающим малой усадкой, поскольку его использование позволило вводить в панели при формовании стальные накладки, предназначенные для механического крепления панелей к каркасу кузова. Таким способом был устранен ряд достаточно трудоемких операций на сборочном конвейере (ЛФК обсуждается в гл. 10 настоящего тома). [c.21]

Рельсы закрепляют от поперечного и продольного смещения различными способами, показанными на рис. 144. При укладке подкранового пути должны быть выдержаны допуски, установленные правилами Госгортехнадзора [20]. За рубежом применяют в основном жесткое крепление рельса, как показано на рис. 144, а... г, но все большее применение находит конструкция крепления, допускающая возможность небольшого поперечного смещения рельсов относительно крепежной накладки, что позволяет уменьшить давление в месте соприкосновения реборды колеса с рельсом и соответственно уменьшить износ и рельса, и реборд. В этом случае крепления рельса (рис. 144, д) используют пружинные скобы 1 из хромованадиевой пружинной [c.370]

Для повышения точности сборки стыков в торцах проката направляющих фрезеруют шип и паз (рис. 24) и с тыльной стороны стыка устанавливают накладки, обеспечивающие равно-прочность стыка. Крепление направляющей к кронштейну бывает жесткое (противовес) и подвижное (кабина) (рис. 25, а, б). Кронштейн к стенам шахты крепят различными способами (рис. 26, а—л). Кронштейн состоит из двух частей неподвижной и подвижной, имеющих овальные отверстия и соединяющихся болтами, благодаря чему можно регулировать установку направляющих в плоскости. [c.56]

Соединение деревянных деталей кузова. Основными способами соединения деталей кузовов деревянной конструкции являются вязка брусков, сплачивание и склеивание. В тех случаях, когда эти способы соединения неосуществимы или требуют усиления, применяют металлические средства крепления — болты, шурупы, угольники, накладки, гвозди. Для усиления шиповых соединений применяют также деревянные нагели. [c.69]

Накладки свариваются между собой и привариваются к телу стенки камеры одновременно одним швом. Дополнительное крепление осуществляется проваркой прорезей. Восстановленные этим способом рабочие камеры гидротурбин на одной из волжских станций работают уже несколько лет. Наплавке подвергался пояс рабочей камеры высотой около 600 мм, расположенный по всей длине окружности камеры. Одновременно с этим была произведена наплавка гребней рабочего колеса турбины. [c.112]

Наконец укажем, что в нижней части одного или нескольких барабанов к целому месту снаружи приклепываются поперечные накладки, служаш,ие для устройства гибких подбрюшников котла. Так, у паровозов сер. Э сделана одна накладка (на среднем барабане), у паровозов сер. ИС —три, у паровозов сер. ФД —четыре. Эти накладки и способ их крепления показаны на фиг. 44. О целесообразности и необходимости постановки гибких подбрюшников котла сказано в главе Укрепление котла на раме . [c.115]

Конструкция роликов и способы крепления концов гибких стальных лент и канатиков показаны на рис. 13.9. В варианте / натяжение ленты можно регулировать винтом, а в варианте // — перемещением кольцевого сектора и последующим его закреплением двумя винтами. -Конец ленты впаивается в паз леытодержа-теля. Вариант III не позволяет регулировать натяжение ленты, поэтому используется на одном из двух роликов передачи. Вариант IV применяется в случаях, когда на ролик наматывается несколько витков ленты. Концы стальных канатиков и шнуров обычно крепятся винтами и накладками — варианты V и VI. [c.218]

Существуют различные способы крепления фрикционного полимерного изделия к металлическому каркасу (колодке, ведомому диску сцепления и т. д.) — это механическое крепление, приклеивание, приформовываиие. Наиболее распространен способ механического креллеяия фрикционных накладок заклепками, болтами, винтами. Предпочтение отдается заклепкам, так как они обеспечивают более плотное и надежное крепление накладки, имеется вероятность развинчивания болтового соединения, слишком сильное затягивание болтового соединения может вызвать возникновение в накладке критических напряжений и ее разрушение (66, 69]. Когда применение заклепок невозможно и накладку крепят к каркасу болтами, рекомендуется смазывать их отверждаемым в холодном виде клеем, чтобы исключить развинчивание. [c.184]

В последнее время в промышленность все шире внедряется более прогрессивный метод склеивания накладок с колодкой с помощью термостойких клеев типа В С-ЮТ. Этот способ обеспечивает более полное использование фрикционного материала и повышает износоустойчивость фрикционной пары. Весьма перспективным является беззаклепочное крепление накладки к колодке колодочного тормоза (рис. 90, б), при котором концы фрикционной ленты заводят в пазы на концах колодки и закрепляют от выпадания планками 3. Винты 4 с пружинными планками 5 позволяют компенсировать отклонения размеров накладки по длине. При этом способе крепления накладки допустимый износ составляет 0,8 ее первоначальной толщины. Это [c.221]

По способу закрепления все конструкции можно классифицировать следующим образом а) крепление установочными винтами б) крепление пружиной в) крепление накладкой г) крепление планками и угольниками д) крепление шнопкой е) крепление приклеиванием и ж) специальные крепления. [c.334]

Весьма перспективным является также беззаклепочное крепление накладки к колодке (рис. 93, б), при котором концы накладки 2 заводятся в пазы, имеющиеся по концам колодки 1, и закрепляются там от выпадения планками 3 и винтами 4. При этом способе крепления накладка может изнашиваться примерно до 0,2 ее первоначальной толщины. [c.173]

Весьма перспективным оказалось беззаклепочное крепление накладки к колодке колодочного тормоза (рис. 7.14), при котором концы накладки 2 заводятся в пазы, имеющиеся на концах колодки 1 и закрепляются там от выпадания планками 5. Винты 4 с пружинными планками 5 позволяют компенсировать возможные неточности размера по длине накладки и обеспечить равномерное прилегание накладки к колодке. При этом способе крепления накладка может изнашиваться примерно до 0,2 ее первоначальной толщины. Применение этого способа возможно только при накладках, допускающих некоторые деформации изгиба при установке [20]. [c.349]

Тормозной момент l, — pA ,Re ,a/f (см. с. 134). Закон распределения давления р по поверхности трения накладки зависит от способа крепления тормозной колодки в жестких направляющих (рис. 4.20, а) или с помощью шарнира (рис. 4.20,6). При креплении колодки в жестких направляющих р = РсрЯгр/г — при пропорциональности [c.157]

В тормозных устройствах применяют механическое крепление, приклеивание и приформовывание фрикционных накладок к металлическому каркасу (колодке, ленте, диску и т. п.). Большое распространение имеет механический способ крепления накладок заклепками, болтами, винтами. Заклепочное соединение обеспечивает полное и надежное прилегание нак тадки к каркасу. Заклепки изготовляют из меди, латуни и алюминия. Наиболее качественным является крепление накладки медными заклепками. Латунные заклепки несколько уступают медным по пластичности, прочности и теплостойкости. [c.294]

Фрикционные накладки крепят к колодкам латунными или алюминиевыми заклепками (рис. 20). Чтобы предохранить шкив от износа, головка заклепки должна быть утоплена в накладке не менее чем на половину ее толщины. При этом центр заклепки во избежание выкрашивания должен отстоять от края накладки не менее чем на 15 мм. Расстояние между заклепками должно быть ьи—Ши мм. Фрикционные накладки могут также соединяться с металлической колодкой с помощью термостойкого клея. При этом более полно используется фрикционный материал и сокращаются эксплуатационные расходы. Весьма перспективно беззаклепоч-ное крепление накладок (см. рис. 20), при котором концы накладки заводятся в пазы, имеющиеся по концам колодки, и закрепляются от выпадания уголками 3 и винтами 4. При таком способе крепления накладка может изнашиваться до 0,2 ее первоначальной толщины. [c.41]

Поршень авиадизеля ЮМО-205С отличается конструктивно от аоршня ЮМО-204 способом крепления стальной накладки. В данном двигателе стальная накладка притягивается к алюминиевому телу поршня четырьмя длинными болтами, конец которых выходит к бобышкам поршня (фяг. 147). Это, повидимому, сделано для лучшего теплоотвода от стальной накладки. [c.193]

В приведенных на рис. 4-21 способах раздельной установки тер- моэлектродов в электрическую цепь термопары вводится металл изделия, наплавки или накладки. Лри условии, что температура в местах крепления обеих термоэлектродов одинакова, на термо-э. д. с. цепи термопары это не влияет обычно в необогреваемых элементах при расстоянии в несколько миллиметров между канавками это условие выполняется. Преимуществом раздельной установки термоэлектродов является сравнительно более точная фиксация местоположения горячего спая термопары. [c.127]

В современном эиергомашино-строении общепризнанным методом повышения антиэрозионных качеств металла является стремление увеличить его твердость. Р1звестен способ упрочнения лопаток турбин стеллитовыми накладками, применением для лопаток сталей с высокой твердостью, поверхностного упрочнения металла нанесением покрытий, увеличивающих поверхностную твердость, п др. Применение методов упрочнения наряду с повышением эрозионной стойкости лопаток имеет и ряд недостатков. Например, места крепления стеллитовых накладок разрушаются эрозией, и накладки выпадают. Кроме того, обна- [c.148]

Распределение объемных температур в накладках в значительной степени зависит от способа их крепления к ВД. При достаточно плотном креплении (качественная приклепка к плоскому диску, приклейка, приформовывание) оно соответствует вышеописанному для нажимного диска. Когда накладки прилегают к ВД неплотно или к ним обеспечивается хороший доступ воздуха, то температура по Ян обычно меньше, чем по Яв, в [c.278]

Фиксирующие пальцы служат в первую очередь для точной и воспроизводимой установки образцов, но одновременно они до определенного предела предотвращают проскальзывание образцов в захватах. Конструктивное выполнение узлов крепления образцов может быть разным. Наиболее простым является способ, при котором фиксирующие пальцы опираются в У-образных пазах захватов (рис. 2.3.1). В работе [205] описана более сложная, но, судя по результатам опытов, удачная конструкция зажимного приспособления (рис. 2.3.2). Образцы с размерами концевой части (вместе с накладками) 57x13 хЗ,9 мм вставляются в пазы клиновых захватов зажимного приспособления пазы имеют размеры 57 х16 хЗ,8 мм. Это — первый этап центрирования, исключающий грубые ошибки. Захваты удерживаются в полуоткрытом состоянии при помощи двух винтов 6. Затем вставляются фиксирующие пальцы 4, и образец нагружается небольшой силой (напряжение в рабочей части образца при этом составляет 40 МН/м ), которая уравновешивается пружиной 2. После этого винты 6 вывинчиваются, и пружина 3 прижимает клиновые захваты к образцу. При дальнейшем нагружении клиновые [c.70]

Основы технологии газовой сварки. Если изделие разбито на несколько частей, необходимо его собрать по излому и скрепить механическим способом стяжкой на болтах, накладками или другим приспособлением. При наличии трещины, которая не дала расхождения кромок, механическое крепление не требуется. Если кромки изделия сместились, то их обязательно надо выров-нить и закрепить. Чем точнее собрана деталь, тем вероятнее сохранение всех размеров ее после сварки. [c.125]

По способу закрепления пил на валу различают станки с жестким креплением и с "плавающими" пилами. Последние могут са-моустанавливаться в пределах ширины зазора между направляющими планками, что позволяет применять более тонкие пилы и повышает их стойкость. "Плавающие" пилы фиксируются на пильном валу на определенном расстоянии друг от друга (равном толщине пиломатериалов) с помощью направляющих с текстолитовыми накладками. Для охлаждения пил и повышения их стойкости к ним через направляющие подводится под давлением водовоздушная смесь. Технические харакгеристики многопильных станков для продольного распиливания брусьев приведены в табл. 2.26.23. [c.807]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...