Гидравлические трансформаторы -

Гидравлические тормоза объёмные 12 — 451 Гидравлические трансформаторы — см. Трансформаторы гидравлические Г идравлические турбины — см. Водяные турбины [c.48]

Гидродинамическая передача турбинного типа употребляется в виде гидравлического трансформатора с гидравлическими и зубчатыми колёсами или же в виде механической коробки скоростей с гидравлической муфтой, исполняющей роль главной муфты сцепления. Гидравлический трансформатор в сочетании с гидравлическими муфтами и системой зубчатых колёс широко применяется на тепловозах. [c.562]

Гидравлический трансформатор (фиг. 27) состоит из сочетания трёх колёс насоса 1, турбины 2 и направляющего аппарата 3. Вращение от насоса передаётся турбине посредством жидкости, циркулирующей по лопаткам [c.562]

Фиг. 27. Гидравлический трансформатор 1—насос 2—турбина 3—направляющий аппарат.

Фиг. 29. Колёса гидравлического трансформатора Т—насос 2 — турбина 3—направляющий аппарат 4—кожух.

Гидравлический трансформатор имеет плавно изменяющуюся характеристику (фиг. 28) при постоянных оборотах и моменте насоса. Колёса трансформатора показаны на фиг. 29. [c.563]

Фиг 46, Характеристика гидравлического трансформатора на 1000 л. с. , М. р — моменты насоса и турбины [c.573]

Д двигатель, Н - насос, Т- гидравлический, трансформатор Фиг. 2-2. Энергетическая классификация гидравлических машин. [c.20]

Гидродинамические передачи, применяемые в машиностроении, подразделяют на гидравлические муфты (гидромуфты) и гидравлические трансформаторы (гидротрансформаторы). [c.239]

Гидравлические трансформаторы, кроме насосного и турбинного колес, имеют хотя бы одно дополнительное колесо. Оно на большинстве режимов работы неподвижно, т.е. является неактивным (реактивным), поэтому его принято называть реактором. Включение в состав гидротрансформатора реактора позволяет ему изменять (трансформировать) передаваемый враш,аюш,ий момент. Таким образом, вращающие моменты на входном и выходном валах гидротрансформатора на большинстве режимов работы различны. [c.239]

Основными элементами гидравлического трансформатора являются три соосно установленных лопастных колеса — насосное, турбинное и реактивное (реактор), а также корпус, подшипники и другие вспомогательные детали. На осевом разрезе гидротрансформатора (рис. 17.3, а) показаны насосное колесо [c.243]

Инерционные составляющие зависят как от абсолютных, так и от относительных ускорений. Назовем такой инерционный элемент, создающий силу в зависимости от относительных ускорений, инерционным гидравлическим трансформатором. Из приведенных соотношений следует, что у гидравлического инерционного трансформатора приведенная масса в раз больше массы, содержащейся в трубке жидкости. [c.29]

Гидравлический трансформатор с двухступенчатой планетарной коробкой передач [c.452]

Гидропередача типа 2Н 32-10 имеет четыре гидротрансформатора два для движения вперед и два для движения назад. Охлаждение масла гидравлической передачи осуществляется в воздушно-масляных холодильниках. Включение и выключение гидравлических трансформаторов происходят наполнением — опорожнением их рабочей жидкостью. [c.184]

Максимальный к. п. д. тепловоза при работе на гидравлическом трансформаторе составляет 27—29%, а при работе на муфте — около 31 %. [c.216]

Конструктивно гидравлические передачи состоят из ряда узлов, основными из которых являются гидравлическая муфта и гидравлический трансформатор. Технические характеристики этих гидравлических элементов определяют все показатели и свойства гидравлической передачи. [c.394]

В состав плавильной установки помимо собственно тигельной печи с механизмом наклона входят источник питания (преобразователь частоты или трансформатор) со своим вспомогательным оборудованием и аппаратурой, компенсирующая конденсаторная батарея (коэффициент мощности печи до компенсации составляет 0,1—0,2), токоподвод, аппаратура автоматики, защиты и сигнализации, измерительная и коммутационная аппаратура. Для печей с гидравлическим приводом механизмов и вакуумных печен добавляются соответственно маслонапорная установка и вакуумные насосы и приборы. [c.262]

Известна и другая схема электронасоса этого типа — с понижающим трансформатором (преобразователь фаз и напряжения) в едином блоке с асинхронным низковольтным электродвигателем и гидравлической частью насоса (рис. 2.2). В этом случае обмотка статора И питается пониженным напряжением трансформатора, обычно располагаемого над статором и не имеющего высоковольтной изоляции. Статор находится в воде в тех же условиях, что и ротор, который вместе с расположенным на его валу рабочим колесом вращается в подшипниках, смазываемых перекачиваемым теплоносителем. Такая схема отличается от предыдущей тем, что малая величина напряжения, подаваемого на обмотку статора электродвигателя от трансформатора, допускает работу обмотки статора без изоляции. В сравнении с электронасосом с сухим статором этот электронасос также имеет более высокий КПД и большую надежность из-за отсутствия статорной перегородки. Обмотка трансформатора вынесена в атмосферу и, естест- [c.26]

Условные обозначения 14 — 457 Трансформаторы гидравлически 12 — 443 [c.311]

В отличие от трансформатора гидравлическая муфта передаёт тот момент, который воспринимает от двигателя. Колёса гидравлической муфты обычно выполняются с радиальными лопатками (фиг. 31). [c.563]

Широкое развитие получила гидравлическая передача с трансформатором и двумя гидромуфтами. [c.563]

На фиг. 34 приведена схема управления гидропередачи с трансформатором и гидравлической муфтой для двухосной автомотрисы [c.563]

На фиг. 37 изображена гидравлическая передача автомотрисы, состоящая из двух трансформаторов и двух муфт. Мощность пе- [c.563]

Одновременно велось производственное освоение новых моделей легковых автомобилей. В ноябре 1958 г. на Московском автозаводе было начато серийное производство автомобилей ЗИЛ-111 (рис. 71,6). С 1959 г. на Горьковском заводе осуществлялась постройка семиместных автомобилей Чайка (см. табл. 13). В обеих этих моделях высокого класса применены трансмиссии с гидравлическими трансформаторами, обеспечивающими плавный разгон автомобилей, тормоза и механизмы рулевого управления с усилителями, облегчающими работу водителей. В 1960 г. запорожский завод Коммунар приступил к серийному выпуску нетребовательных к обслуживанию и простых в управлении микролитражных автомобилей Запорожец ЗАЗ-965. Тремя годами позднее завод перешел на выпуск улучшенной модели ЗАЗ-965А, а в 1967 г., не прекращая ее производства, освоил еще более совершенную модель ЗАЗ-966В с двигателями несколько повышенной мощности и с цельнометаллическими несущими кузовами. [c.268]

Гидравлические трансформаторы или преобразователи момента компонуются (фиг. 33, а и б) из двух гидромашин в одном корпусе или раздельно. Устанавливаются при несоогветствии характеристик датчика и потребителя энергии и при нежелательности применения двигателя с большим запасом мощности. Гидротрансформатор позволяет в большой мере использовать возможности двигателя. Отсутствие перепуска рабочей жидкости в напорной магистрали обегпечивает равенство расходов = Qg-поэтому [c.443]

Применение гидравлических виброопор для гашения вибрации и шума предполагает использование гидравлических трансформаторов, настроенных на определенные частоты, которые являются их основными элементами [85-88]. Гидравлические трансформаторы по сути являются дроссельными каналами, соединяющими рабочие и компенсационные камеры гидроопоры. Настройка гидравлических трансформаторов связана с проведением большого объема экспериментальных работ, а при эксплуатации гидроопоры собственные частоты настройки всегда смещаются. Это вызвано тем, что интенсивная диссипация энергии колебаний приводит к нагреванию реологического заполнителя гидроопоры на десятки градусов, что влечет снижение вязкости рабочей жидкости, протекающей через дроссельные каналы, на порядок и более. Исследования, проводимые с различными реологическими заполнителями, позволили выбрать оптимальные по своим характеристикам на частотах ниже резонансных [2]. [c.100]

Проведенные в ИМАШ и Нф ИМАШ работы по экспериментальному и теоретическому исследованию виброизолирующих систем на основе инерционных гидравлических трансформаторов, являющихся основной компонентой гидроопор, позволили разработать технологию производства отечественных гидроопор для автомобилей среднего класса с карбюраторными двигателями и автомобилей с дизельными двигателями с улучшенными техническими характеристиками. В настоящее время в Нф ИМАШ РАН разработана техническая документация на создание параметрического ряда гидроопор для автомобилей различных классов. Изготовлены и апробированы опытные образцы гидроопор под статические нагрузки 800-1000, 1300-1400, 1700-1800, 2300-2500, 2700-2800 и 3100-3200 Н. Все изготовленные гидроопоры прошли стендовые и дорожные испытания и показали эффективность виброгашения, в среднем, на 5-7 дБ по сравнению с обычными резинометаллическими виброопорами. Наибольший эффект виброгашения достигался в тех случаях, когда гидроопоры устанавливались на более жестком, по сравнению с силовым агрегатом, основании. В тех случаях, когда жесткость рамы или подрамника автомобиля, на которых крепили гидроопоры, была одного порядка с жесткостью передаточного звена кронштейнов силового агрегата, эффект демпфирования снижался. Однако и в этих случаях преимущество применения гидроопор для снижения уровней вибрации, передаваемой от силового агрегата на конструкцию транспортного средства, несомненно. [c.113]

Иногда регулируемые насос и гидромотор 0(5ъединяют в одном агрегате, в котором жидкость из насоса поступает в гкдродвигатель, слив из которого соединен со всасыванием насоса. Такая установка представляет собой объемный гидравлический трансформатор, позволяющий регулировать скорости ведомого вала в широком диапазоне. Ее принято называть гидропередачей нераздельного исполнения. [c.121]

На немногих мотоииклах. выпущенных с автоматической трансмиссией, применялся гидравлический трансформатор, подобный используемому в автомобильной автоматической коробке передач. [c.103]

Питание печей производится через однофазный высоковольтный трансформатор. В комплект входит автоматический регулятор электрического режима, поддерживающий максимальную мощность печи в течение всего периода плавки. Печи снабжены сигнализаторами состояния футеровки тигля, внешними магнитопрово-дами для уменьшения рассеивания электромагнитных волн. В печах типов И АТ и ИЛТ магнитопроводы устанавливают снаружи индуктора. Внутри индуктора производят набивку тигля. Между индуктором и тиглем имеется прослойка из асбеста и миканита. Индуктор с тиглем и магнитопроводом заключен в кожух из мягкой стали. Кожух скреплен с металлическим каркасом, к которому крепят рабочую площадку печи. Сливной носок имеет ось, опирающуюся на подшипники. Два гидравлических цилиндра со штоками, установленными по бокам печи, обеспечивают поворот ее вокруг оси для слива металла (см. рис. 118). [c.246]

Наряду с ростом производства энергооборудования для АЭС увеличивалось производство энергетического и электротехнического оборудования для ГЭС и ТЭС в количественном и в качественном отношении. Увеличился серийный выпуск более крупных агрегатов паровых конденсационных турбин и турбогенераторов мощностью 500 и 800 тыс. кВт, теплофикационных турбин 135 и 250 тыс. кВт, а также соответствующих по паропроизво-дительности паровых котлов, возросла единичная мощность гидравлических турбин и генераторов, силовых трансформаторов. Увеличилось производство электро- [c.236]

Многие изобретения, позволившие человеку начать широкое использование гидравлической энергии для получения электрического тока, сделали русские изобретатели. И. Е. Сафонов изобрел гидравлическую турбину, В. В. Петров открыл электрическую дугу и предсказал возможность ее применения для металлургии и освещения, Ф. А. Пироцкий впервые передал электрическую энергию на расстояние до километра, Б. С. Якоби создал первый электродвигатель. Лодыгин и Яблочков практически применили электричество для освеш,ения. Славя-нов и Бенардос для электросварки. Шиллинг и Попов для связи. Усыгин изобрел трансформатор, без которого невозможна передача электрической энергии на дальние расстояния. [c.147]

Соединение трансформатора с торсионным валом 6 позволяет использовать эффекты косвенного резонанса для динамического усиления выходного потока при внешней нагрузке 2о реактивного характера. Каждый из роторов трансформатора со спиральным каналом можно использовать, как и автономный источник переменной, гидравлической мощности. Для этого достаточно сообщить ротору поворотные колебания V = Vp os (ot или приложить к нему переменный момент М — = Mq os Ш. в этом случае, имея на выходе спирального канала сопротивление г , получим систему мягкого возбуждения переменного давления. Для преобразования преимущественно постоянных потоков применяют также гидромоторно-насосные агрегаты, пред- [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...