Особенности магниевых сплавов и их применение

ОСОБЕННОСТИ МАГНИЕВЫХ СПЛАВОВ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ [c.61]

При точечной и роликовой сварке алюминиевых и особенно магниевых сплавов малой толщины (0,3—0,5 мм) применение электродов из кадмиевой меди МК ведет к быстрому загрязнению рабочей [c.53]

Недостатки магниевых сплавов, особенно пониженная коррозионная стойкость, ограничивают область их применения только теми случаями, когда масса играет главную роль. [c.184]

В машиностроении отливки из магниевых сплавов находят всё возрастающее применение, особенно в авиационной промышленности, и в ряде областей успешно вытесняют алюминиевое литьё. Магниевые сплавы имеют три важных преимущества перед алюминиевыми сплавами а) удельный вес в полтора раза меньше б) низкий предел текучести и малый модуль упругости, позволяющие магниевым отливкам успешно выдерживать значительные ударные нагрузки, причём разрушение начинается только после значительной остаточной деформации, и в) отличная обрабатываемость резанием, позволяющая развивать весьма высокую производительность обрабатывающих станков. [c.157]

При применении более прочных сталей (рис. 10) для повышения усталостной прочности необходимо применять методы обработки, обеспечивающие минимальную шероховатость и отсутствие дефектов, создающих концентраторы напряжений. Это относится не только к сталям, но и к другим металлам и сплавам. Так, например, для лабораторных образцов, выточенных из дюралюмина, коэффициент 3 = 0,85-4-0,9 (т. е. снижение предела выносливости у точеных образцов по сравнению с полированными составляет 15—20%) для точеных образцов из магниевых сплавов р = 0,7-4-0,8. Особенно чувствительны к качеству обработанной поверхности титановые сплавы (табл. 9). Данные табл. 9 показывают, [c.409]

При разливке сверху успешно опробовались все указанные выше способы разливки нержавеющей стали. Особенностью их применения является необходимость резкого замедления начала разливки (до вспышки магниевых сплавов, до сформирования жидкого шлака). [c.251]

Малая плотность магниевых сплавов, а в отдельных случаях высокая удельная прочность способствуют их широкому применению в самолетостроении (корпуса приборов, насосов, коробок передач, фонари и двери кабин и т.д.), ракетной технике (корпуса ракет, обтекатели, топливные и кислородные баки, стабилизаторы), конструкциях автомобилей, особенно гоночных (корпуса, колеса, помпы и др.), в приборостроении (корпуса и детали приборов). Вследствие малой способности к поглощению тепловых нейтронов магниевые сплавы используют в атомной технике, а благодаря высокой демпфирующей способности — при производстве кожухов для электронной аппаратуры. [c.381]

Особенности применения алюминиевых и магниевых сплавов. [c.389]

Ввиду очень спокойного и устойчивого горения дуги для ее питания пригодны любые сварочные источники постоянного тока без всяких переделок в них. Применения аргонодуговой сварки вольфрамовым электродом на постоянном токе прямой полярности обширны. Этот способ пригоден для всех металлов и сплавов, за исключением легких алюминиевых и магниевых сплавов и некоторых других, особенно легкоокисляющихся, требующих применения специальных флюсов при сварке на прямой полярности. [c.444]

Алюминий и легкие алюминиевые и магниевые сплавы являются ныне главной областью применения аргонодуговой сварки, здесь она вытесняет все другие способы сварки, особенно в производстве ответственных конструкций, например в самолетостроении. [c.445]

Магниевые сплавы находят широкое применение в машиностроении в автомобильной промышленности (коробки скоростей, картеры, маслосборники, стойки, каркасы дверей, багажников, окон малолитражных автомобилей и прицепов щитки приборов и т. д.) в приборостроении (детали корпусов, стоек, ручек и т. п.) для изготовления деталей станков и инструментов (особенно переносных) в космической технике. Из магниевых сплавов изго- [c.61]

Лазерная сварка устраняет указанные трудности и обеспечивает высокое качество сварных соединений. Технология сварки магниевых сплавов принципиально не отличается от сварки алюминиевых сплавов. Перед сваркой соединяемые кромки следует протравить или зачистить шабером до блеска. Применение лазерного излучения обеспечивает хорошее формирование швов при сварке на весу, т.е. в отличие от дуговой сварки не требуется применение подкладок. Это значительно упрощает технологию изготовления сварных конструкций, особенно крупногабаритных. [c.434]

Применения магниевых сплавов многочисленны и разнообразны, но легкость (эти материалы примерно в полтора раза легче алюминиевых сплавов) и высокая удельная прочность делают их особенно важными для авиационной и ракетной промышленности, а [c.125]

Сборка составной втулки является ответственной операцией. В золотниках, предназначенных для работы при высоких давлениях, нельзя полагаться на то, что секции втулки будут удерживаться в расточке корпуса за счет трения, однако нельзя применять и прессовую посадку. Секции втулок должны соответствующим образом удерживаться от осевого смещения, хотя сдвигающие силы при этом могут достигать нескольких тонн. Под действием этих сил секции втулки раздвигаются, деформируя и царапая внутреннюю поверхность расточки корпуса, особенно если наружные кромки секций острые. Корпуса из алюминиевых сплавов, которым отдают особое предпочтение авиационные конструкторы, в этом отношении особенно плохи, а корпуса из магниевых сплавов, по-видимому, еще хуже. Единственным путем выполнения этой задачи, вероятно, является применение ограничительных колец с мелкой нарезкой, ввинчиваемых в расточку корпуса, с помощью которых можно прижать секции втулки друг к другу и обеспечить легкопрессовую посадку этих секций в расточке корпуса. Не следует применять для этой цели стандартные разжимные кольца-фиксаторы, которые штампуются из листового материала они просто не выдерживают подобных напряжений и деформируются. Разжимные кольца с круглым сечением несколько лучше, но только в том случае, если они хорошо подогнаны и достаточно прочны. [c.229]

Малый уд. в. магния, возможность получения сплавов высокой прочности, а также огромные сырьевые ресурсы М. с. в СССР заставляют обращать особое внимание на возможность широкого применения магниевых сплавов, в особенности в авиа- и автостроении для тех конструкций, которые требуют сочетания высоких механических свойств и небольшого веса. [c.178]

Мотор Гном-Рон М-14, 650 л. с. (фиг. 50—53). Мотор М-14 — двойная звезда воздушного охлаждения. Мотор с компрессором и редуктором. Характерной особенностью мотора является очень небольшой для его мощности общий диаметр. Применение магниевых сплавов позволило в большой степени уменьшить вес мотора. Картер сделан из трех частей, центральная часть — из дюралюминия. Картер кованый. Коленчатый вал тоже состоит из трех частей. [c.75]

Литье по выплавляемым моделям — Понятие 197 — Последовательность технологических операций 198, 199 — Расчет параметров для стальных отливок 204, 205 Литье под всесторонним газовым давлением — Влияние повышенного газового давления на форму 330 — Время затвердевания отливок 330 слитков 331 — Заполняемость форм 329—331 — Особенности литья сплавов алюминиевых 331, 332 магниевых 332 медных 332, 333 никелевых 334 стали 334, 335 — Природа используемого газа 330 — Способы 328, 329 — Сущность процесса 328 Литье под давлением — Гидродинамические условия удаления газов из полости формы 260 — Движение струи 253, 254 критические скорости ламинарного движения, максимальная скорость заливки 254 расчетное значение устойчивой длины струи 253 — Заполнение формы 254 — 256 — Номенклатура отливок, шероховатость их поверхности 251 — Область применения 249 — Параметры, влияющие на качество отливок 248 — Скорости впуска расплава и прессования 272, 273 — Скорости и давления при дисперсном и турбулентном потоке 256 при ламинарном потоке 257 — Удар впускного потока в стенку формы 254, 255 — Критическая скорость впуска 254, 255 Литье под низким давлением 287, 288 — Организация производства 316, 320 — Подготовка жидкого металла 295 — 297 — Преимущества 288 — Разновидности процесса 320 — Расчет теплосиловых параметров формирования отливки 297—299 — Технико-экономические показатели 316 Литье полунепрерывное вертикальное труб из серого чугуна 557 — Литейные свойства чугуна 557 — Недостатки 557 — Основные и технологические параметры 560 — Предельные усилия срыва и извлечения труб из кристаллизатора 558, 559 — Преимущества 557 — Производительность процесса 560 — Режимы вытягивания заготовки 558, 559 движения кристаллизатора 557 — Тепловые параметры 558 — Технологические основы 557, 558 Литье при магнитогидродинамическом воздействии — Физические основы 423 — 426 Литье с использованием псевдоожиженных [c.731]

Коррозия магния особенно интенсивно протекает в присутствии влаги при хранении в сухом месте некоторые технически важные магниевые сплавы долго сохраняют свои прочностные характеристики. Как только влажный воздух и различного рода дымовые газы получают доступ к магниевым деталям, начинается их усиленная коррозия. Магний в чистом виде находит ограниченное применение, а сплавы магния, содержащие различные компоненты, повышающие механическую прочность, почти всегда содержат 0,3—0,5% Мп для повышения коррозионной стойкости. Не защищенные от коррозии магниевые сплавы не применяются. [c.236]

Область применения кокильного литья очень обширна, особенно для изготовления отливок из алюминиевых, магниевых и медных сплавов. В крупносерийном и массовом производствах применяют кокильные литейные машины, работа которых механизирована и даже автоматизирована. [c.234]

Применение электрического разряда в жидкости для формообразования (штамповки) значительно расширяет возможности предприятий по изготовлению деталей методом штамповки металла. Особенно высокоэффективно применение электрогидравлического эффекта для штамповки деталей из малопластичных сплавов титановых, магниевых, бериллиевых и др. [c.294]

Магниевые и титановые сплавы применяются, в основном, в производстве летательных аппаратов. Однако можно ожидать, что в ближайшем будущем, когда стоимость этих сплавов (особенно титановых) снизится, область применения их будет значительно расширена. [c.12]

Обычная коррозионная стойкость материала не является показательной в отношении склонности его к коррозионному растрескиванию. Известно, например, что высокопрочные деформируемые сплавы системы А1—Zn—Mg при хорошей общей коррозионной стойкости обладают высокой чувствительностью к КПН, особенно в зоне сварных соединений, что затрудняет их применение [64]. Углеродистые и малолегированные стали весьма стойки к общей коррозии в щелочной среде при повышенных температурах, в то же время они склонны к КПН в этих средах. Наоборот, многие магниевые сплавы, весьма чувствительные к общей коррозии, не проявляют существенной склонности к разрушению типа КПН, то же можно сказать о широко распространенном алюминиевом сплаве АК4 и др. Вместе с тем каверны, язвы и другие коррозионные повреждения, являясь концентраторами напряжений, часто служат очагами коррозионного растрескивания. Если материал склонен и к общей коррозии, и к КПН, трудно разделить эти два процесса как в начальной стадии, так и при развитии разрушения. Так, коррозионное растрескивание титановых сплавов ВТ6, ВТ 14 (термоупрочненного) [c.73]

Дуговая сварка угольным электродом недостаточно распространена в промышленности, хотя в ряде случаев она может обеспечить производительность более высокую, чем сварка металлическим электродом. Особенно целесообразно применение угольного электрода при сварке соединений, не требующих присадочного материала, при горячей сварке чугуна, сварке цветных металлов (предел прочности металла швов на деталях из магниевого сплава МА1 до 15 кГ/мм , из алюминия равен пределу прочности основного металла, из дуралюмииа 55—70% предела прочности основного металла), наплавке твердых сплавов, резке. При двусторонней сварке можно без разделки кромок соединять стальные листы толщиной до 18 мм. Благодаря устойчивости дуги этот метод сварки легко поддается механизации и автоматизации. [c.188]

Особенности литейных магниевых сплавов и области их применения. Особенностью литейных магниевых сплавов является их легкая окисля-емость (возгораемость), образование при температурах выше 700 °С нитрида магния (MgaNa), интенсивное поглощение водорода, что приводит к образованию таких видов брака в отливках, как микропористость, образование трещин при затрудненной усадке, газовая и газоусадочная пористость, неметаллические вклк чения. Эти особенности магниевых литейных сплавов необходимо учитывать при их плавке и производстве фасонных отливок. [c.186]

Особенностью литья титановых сплавов по выплавляемым моделям является применение наиболее инертных по отношению к титану исходных формовочных материалов, а также изменение режимой тепловой обработки форм. Для изготовления форм в этом случае используют так же, как и при литье магниевых сплавов, электрокорунд, графит и кокс. Обжиг форм проводят в печах с воздушной средой при 970—1000 °С с выдержкой 2—3 ч. Для уменьшения взаимодействия элек-трокорундовых форм с титаном на них наносят покрытие из пироуглерода, ряда металлов и солей. [c.374]

Усилению микрорыхлоты, особенно у отливок из магниевых сплавов, способствует поглощение расплавленным металлом водорода Применение сухих шихтовых материалов, очищенных от масла и продуктов коррозии соблюдение оптимальных режимов плавки, тщательная дегазация сплава, применение просушенных флюсов [c.128]

Одним из важных преимуществ титановых сплавов иеред алюминиевыми и магниевыми сплавами является жаропрочность, которая в условиях практического применения с избытком компенсирует разницу в плотности (магний 1,8, алюминий 2,7, титан 4,5). Превосходство т1ггановых сплавов над алюминиевыми и магниевыми особенно резко проявляется при температурах выше 300°С (рис. I). [c.9]

Среди магниевых сплавов, которые могут выпускаться в виде лпстов, заслуживает внимание сплав МАЗ нмеющи11 следующие I. rexaHHHe KHe свойства 00,2= 16 кг1мм , ай = 30 кг/мм-, 6 = 14%. Однако применению сплава МАЗ в виде листов препятствует его заметно выраженная склонность к коррозионному растрескиванию. Одна из особенностей сплава МАЗ заключается в том, что термическая обработка, представляющая действенный метод снижения склонности к коррозионному растрескиванию многих алюминиевых сплавов, практически не оказывает влияния на его чувствительность к коррозии под напряжением. Обычные методы оксидирования сплава МАЗ также не устраняют опасности коррозионного растрескивания [c.180]

Нашел применение также флюс состава карналит плавленный— 89%, криолит — 8%, окись цинка 3%, с температурой плавления 425—620° С. При пайке сплавов M.g — А1 — 2п при температурах выше их солидуса существует опасность образования легкоплавких эвтектик и плавления основного материала по границам зерен и, вследствие этого, охрупчивания его и разупрочнения. Степень охрупчивания и разупрочнения магниевых сплавов при нагреве под пайку зависит от содержания в них легирующих элементов, особенно алюминия. С увеличением содержания в магниевых сплавах алюминия возрастает количество интерметаллидных включений вокруг зерен твердого раствора, образовавшихся в результате оплавления сплава и псевдоэвтектической кристаллизации жидкой фазы при охлаждении. Особенно опасно образование полностью замкнутой интерметаллидной сетки вокруг зерен твердого раствора. При этом ухудшаются не только механические свойства паяного соединения, но и его коррозионная стойкость. [c.300]

Во избежание значительного наклепа при изготовлении микрообразцов последние чистовые операции должны производиться при минимальной глубине резания и в особенности при минимальной подаче (0,01—0,02 мм). Припуски на полирование не должны превышать 0,02—0,03 мм с применением самой мелкой металлографической шкурки полосками шириной 2—3 мм. Для- большинства материалов следы обработки не должны быть заметны при пятикратном увеличении, а для малопластичных материалов (закаленные без отпуска стали некоторые магниевые сплавы и др.) при 25-кратном увеличении. В качестве последней технологической операции, особенно для малопластичных материалов, рекомендуется электролитическое полирование для удаления тонкого наклепанного слоя металла. [c.168]

Жидкотекучесть изменяется в зависимости от содержания элементов, Зходящих в состав сплава. Марганец в стали увеличивает жидкотекучесть, особенно при большом содержании его. Высокомарганцовые стали вследствие этого обладают хорошей жидкотекучестью. Кремний, содержащийся в стали в количестве до 1%, снижает жидкотекучесть. При увеличении содержания кремния более 1% жидкотекучесть улучшается. Высококремнистые стали обладают лучшей жидкотекучестью, чем углеродистые. Алюминий резко снижает жидкотекучесть стали, поэтому его применение должно увязываться с условиями разливки стали по формам и с качеством отливок. Сера ухудшает жидкотекучесть стали, а фосфор улучшает. Хром, содержащийся в стали в количестве до 1,0%, снижает ее жидкотекучесть, но дальнейшее увеличение содержаиия хрома не снижает жидкотекучесть, а, начиная с 5% Сг, увеличивает ее. Никель в количестве до 0,5% ухудшает жидкотекучесть стали. Дальнейшее увеличение содержания никеля отрицательно не сказывается на жидкотекучести. Медь улучшает жидкотекучесть стали. У алюминиевокремнистых сплавов жидкотекучесть увеличивается с повышением содержания кремния, а магниевых сплавов — алюминия. [c.56]

Свинчиваемые резьбовые кольца н стержни используются в основном для деталей нз цинковых сплавов и в незначительной степени—для деталей из алюмшшевых и магниевых сплавов. Ограниченное применение свинчиваемых резьбовых колец и стержней объясняется сложностью процесса их удаления, в особенности обжатого резьбового стержня из резьбового отверстия. Конструкция и классы точности посадочных размеров резьбовых колец и стержней показаны на рис. 18, [c.24]

Поэтому для производства отливок, используемых в конструкциях широкофюзеляжных самолетов, например Ил-86, применяются такие технологические процессы и оборудование, которые обеспечивают более высокие характеристики усталостной прочности и выносливости, а также улучшение весовых характеристик деталей вследствие повышения их класса точности. Повышение качества алюминиевого и магниевого литья обеспечивается как применением новых высокопрочных сплавов, так и путем совершенствования технологии литья. Особенностью новых высокопрочных сплавов АЛ9-1, ВАЛЮ и МЛ8, которые по механическим свойствам приближаются к деформируемы. (сплав ВАЛЮ имеет Оо — до 50 кгс/мм ), является ограниченное содержание примесей и ужесточение пределов содержания основных компонентов, что повышает требования к качеству работы плавильно-заливочного оборудования. Для обеспечения необходимого качества сплава, а также повышения обшего уровня и стабилизации свойств отливок из илю.миниевых и магниевых сплавов применяются новые индукционные плавильные тигельные печи повышенной частоты тиристорных преобразователей модели ИАТ 04/08М4 (рис. 57) с керамическим тиглем н магнитногидродинамические дозирующие заливочные устройства типа МДН-6 (рис. 58). Это оборудование создано ВНИИЭТО. [c.134]

Буш [10] рекомендует 0,5%-ный спиртовой раствор азотной кислоты для эффективного травления магния и его сплавов. Травление длится 5—15 с. Раствор такой низкой концентрации особен[но хорошо протравливает сплавы с тонкой эвтектической или эвтектоидной структурой. Для исследования самых различных сплавов Ханн И] использует 2%-ный спиртовой раствор азотной кислоты. Широкое применение спиртовых, растворов обусловлено тем, что водные растворы неорганических кислот и нейтральных солей слишком сильно растворяют магниевый твердый раствор, а ликвацию — очень неравномерно. Булиан и Фаренхорст [3] рекомендуют 8%-ный спиртовой раствор азотной кислоты для травления литых (продолжительность травления [c.288]

Известно применение протекторов из сплавов на магниевой, алюминиевой и цинковой основах. Изысканию цинковых протекторных сплавов уделялось и продолжает уделяться наибольшее внимание благодаря его перспективным высоким электрохимическим характеристикам коэффициент полезного использования (к.п.и) может достигать 100%, а значение электроотрицательного потенциала при поляризации может быть достигнуто равным 700—800 мв . Не менее важна такая особенность цинка, как его искробезопасность, поэтому в настоящее время цинк является единственным протекторным материалом, рекомендуемым для создания взрывопожаробезопасных систем протекторной защиты внутренней поверхности грузовых балластируемых танков нефтеналивных судов. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...